T_M_C

Hej! Livar upp tråden lite... Magmagrillen är helt suverän. Köpte en 2009 och pulpitmonterade den i aktern som fast montage. Glöm inte att skaffa kapelltäckningen till den, blir ruskigt med solkatter annars när solen visar sig. Byt ut snabbfästet mot dubbla M10 låsmuttrar så blir den inte så lättstulen i gästhamnen... Den steker definitivt inte köttet, den grillar i paritet med Webern där hemma! Tar du av grillgallret passar det perfekt att ställa en kastrull eller en kittel på brännaren! Vill du däremot ta med den från båten finns tillbehör även för att ställa den på land! Kan bara rekommendera, adapter för 2 kg gasolflaska finns också så vi har fast gasolinstallation (separerad) till vår och det är alla tiders! Ett par anektoder blev det i somras... folk gnällde när vi grillade i gästhamn eftersom det stod grillning förbjuden på bryggan...vid ett par tillfällen hämtades hamnkapten och vid samtliga tillfällen hördes kommentaren: - Det där ser ju riktigt förnuftigt ut; det är ju en godkänd gasolinstallation och inte ryker den heller, klart dom får grilla på det viset ombord, du borde skaffa en själv istället för att hämta mig och klaga! :-) I höstas plockade vi isär den och 1 timma på diskbänken hemma i köket så var den skinande blank inuti igen, nu nerpackad inför båtens sommarsäsong, men skall snart packas upp igen (Kristus tar charterplanethelgen). Mvh TMC

Hej, Då sitter man återigen på kvällarna inför båtsäsongen och funderar och planerar hur man skall lägga semesterturen i år längs Västkusten! Vi går sträckan Nidingen - Koster t/r vilket vi alltid gör och har fyra veckor till vårt förfogande. Normalt (12 år nu) brukar det tyvärr bli mer hamnar än naturhamnar men vårt mål är alltid att försöka hitta bekväma naturhamnar där man kan lägga till och framför allt kunna sova gott hela natten i lugn och ro för vindar och vågor... Vi hoppas att många är intresserade av att tipsa om bra ställen, självklart även om hamnar och inte bara naturhamnar! Vad har ni för tips, vart lägger man sig, vart passar man sig för? Våra egna tips: - Mönster söder om Onsala där det både finns SXK-bojar (2 st) samt en rejäl brygga med akterboj och ankarfäste (även om det är rätt strömt). - Vrångös nya fina gästhamn. Hade fått trådlöst nätverk förra sommaren. - Källö-Knippla som ger ett riktigt gott skydd oavsett hur det kan blåsa. - Rörö som har bra med platsen och även en fin fiskbod förutom handelsboden. - Klädesholmen, fin hamn på alla sätt, men passa er för restaurangen i norra delen av gästhamnen (2009 års erfarenhet) om det gäller barnportioner för när det väl skulle betalas var det debiterat fullportion även om det beställdes barnportion (4 åring) och det blev ett jädrans tjafs innan dom bokstavlingen slängde en tjuga på bordet i slutänden. - Skärhamn som ger mycket gott skydd, gott om platsen och en riktigt påpasslig hamnkapten. - Björholmen, ruskigt fin hamn i alla vindar utom nordlig. OBS! Det står ankring i vissa nyare hamnguiden, fast det är ankring förbjuden sedan 2009 så det finns akterförtöjning fäst vid bryggan! - Kälkerön, god naturhamn om natten vid alla vindar utom SV, S och SO. - Björnholmarna (öster om Malmö Strömmar) ger gott om skydd, tyvärr riktigt sankt och lerigt om man försöker sig på en tur med gummibåten och vill baka i vikarna men skyddet är i övrigt gott. Man kan till och med lägga till vid de gamla moringsbojarna strax vid stenpirarna vid rännan och se när båtar går genom rännan! Paradplats! (Troligen ej vid kölbåt). - Fiskebäcksskil, en av våra verkliga favoriter, bra ordning, fin restaurang och gott mottagande. Går bra att ringa i förväg och förhöra sig om plats även om man inte når upp till 30 fot! - Malmön, ännu större favorit än föregående tips, väldigt fin marina, även en fiskehamn med ankring söder om och däromsöder finns en underbar badlagun med sandstrand som har vik både norr och söder om! Barnens favorit! - Trinisla väster om Fjällbaka, guldställe om man vill ligga i naturhamn! - Gluppö likaså! Prova, det är lätt 100 båtar i juli, men där finns alltid plats för 10 till... - Tanum Strand, norrmännens paradställe när det gäller jetset i familjeform, men underbart för barnen! Vill man äta a ala Carte, köpa nykokta kräftor eller vara på after sail finns det något för alla. Lite varning dock för inom/utomhuspoolerna som stänger för städning vid 14/15-tiden och inte innebär att man får åtkomst även om man betalat för entre för tiden innan. Kan bli många små barns besvikelse eftersom dom bara släpper in en viss mängd och det inte ges förtur för dem som var inne innan städningen...hmmm. - Naturhamnarna i fjorden öster om Havstenssund; gott om tilläggningsmöjligheter, men efter att ha tillbringat nätter där två år i rad som enda båten med svensk flagg ger vi upp eftersom mottagandet har varit ruskigt ovälkommet när vi kommer och stör i vår svenska allemansrätt... - Resö och Ramsö; 300% rekommendation att besöka!!! Besöker ni Resö så gå upp till handelsboden och kolla telefonnumren till räk- och kräftfiskebåtarna så att ni ringer ut och beställer av dem som är ute på fiske. När dom väl kommer in till hamn och alla står på kajen och skall köpa skaldjur brukar det i princip alltid vara slutsålt till dem som förbeställt! Ramsö är en av Västkustens riktiga pärlor med gott om plats, trevliga människor och vikar överallt med sandstränder så att barnen skuttar av glädje. Utanför tar man en sväng med gummibåten och fiskar makrill ifall man inte har fullt med sälar runtikring båten som är lika med att makriller är slut....! - Sydkoster; Kyrkosund för de som vill ligga granne med mest svenska båtar och Ekenär för dem som står ut med 99% norrmän. Det gör inte vi men vi ligger där ändå :-)! Så kom igen nu, fyll gärna på!!! Mvh och önskan om en skön Västkustsommar! TMC

Hej! Intressant läsning; 110 tusen NOK, 62 hk och 8 knop i marschfart! Om jag förstår dig rätt så behöll du 110S-drevet? Hur mycket behövde du bygga om och ändra i original i båten (motorluckor, utrymmen etc)? Mvh TMC

Ser snyggt ut! Dock är det ju lättare att komma åt batterierna när dom väl är där jämfört med långt nere i motorrummet! Samtidigt borde du tjäna på att flytta batterierna utåt skrovsidan som du gör jämfört med originalpositionen med tanke på att Maximen behöver hjälp på den sidan för att inte luta vid stillaliggandet pga den tyngande pentrykonstruktionen! Mvh TMC

Tjena, Att rengöra tanken har vi framför oss, någon gång... Vad är det som gäller då; ut genom skottet i akterruffen, går det fysiskt och hur jädrans skitit blir det? Mvh TMC

Om man skall byta stripen på överbyggnaden, vågar man ta bort de gamla och sedan skaffa nya eller måste man först malla av de gamla i 1:1 för att få det att passa....??? Mvh TMC

Fördelen med att inte ha batterier i motorrummet är att batterier inte trivs i varma och därmed torra utrymmen... sedan är det ju inte den smidigaste placeringen när man skall lyfta i och ur batterierna heller... Mvh TMC

Hej, Ja, bara för att man heter Pelle Petterson och är en fena på segelbåtskonstruktioner blir det inte alltid helt genomtänkt när man för över idéer till en motorbåt... Maximen är ju känd för att ha en övervikt åt sidan beroende på ett pentry som tynger och då är en våtstuv alla segelbåt på samma sida inte helt lyckat! Helt rätt att tänka på att sittbrunnens självläns mynnar i våtstuven ifall man vill täta hålet. Själv har det blivit en plastning av nämnda hål och sedan en automatisk länspump med nivåvakt som via en genomföring ovan vattenlinjen ser till att hålla torrt. Bra utrymme för extra förvaring, men skall det bli riktigt användbart bör båten få tryckvatten installerat så att man kan plocka bort både fotpumpar och slangar som skrymmer där nere. Mvh TMC

Hej, Ja det är verklgen IDE nu!!! Men, det blir väl en vår till slut även om det ser mörkt ut just nu... Mitt tips när det gäller att placera om batterierna till akterruffen är att fundera som vi gjorde, på att placera dem under kojen närmast ingången istället för under kojen närmast styrbords sida. Utrymmet under kojen närmast ingången kändes en KORT stund som nödvändig för vår familj till annat än elinstallation (värdefullt stuvfack...) men efter en stunds funderande och planerande av de utrymmen som står till buds kom vi fram till att HELA det stuvfacket fick bli en väl planerad och genomtänkt placering för 230V/12V med batterier, laddare, plintar, central, laddreläer etc. Det fina med att vika utrymmet akter om vattentanken till annat är att det är väldigt svårt att få till det bra för batterier, det är helt enkelt för lågt/litet! Däremot är det mycket väl lämpat för en annan sak; en extra formanpassad vattentank (eller om man byter ut originaltanken mot en enda stor!). Då får man ytterligare ca 50-60 liter vatten/kg som motvikt till vårt tyngande pentry vi har i våra båtar! I vår blir det tillfällig kapellrenovering (byter nästa år) och sedan skall det byggas om lite i garderoberna i akterruffen (förruffens garderob byggde vi om 2009 och det gav mersmak). Funderar också på en sinus-inverter och en ankarolina! Väl mött! TMC

Du menar att man vinkelställer rondellen så att den smala kanten läggs an? Bör denna fungera även på vattenlinjer som är målade med t ex bottenfärg? Så är det ju på många båtar - exempelvis vår egen Maxim. När man kommer åt den färgen med polertrissan om vårarna så kletar färgen, men detta kanske är lösningen för att få bort skiten helt och hållet på ett smart sätt? Ciao TMC

Hur fungerar den Biltemaprylen, hur arbetar man med den? Mvh TMC

Håller med Crona! Köp en Magma, du lär inte behöva kopa någon mer grill om du är rädd om den och den är underbar att laga mat med. Vår har vi fast monterad på akterdäck och en separat 2 kg gasolflaska till - super! Eftersom det är en gasolinstallation så säger inte hamnkaptenerna någonting om att du grillar i hamn heller, även om du som vi la till vid bryggan där det var förbjudet att grilla på själva bryggan. Vid ett tillfälle i somras var det en båtgäst som klagade hos hamnkapten att vi grillade trots grillförbud - men när han såg vad vi hade för grill så tyckte han att det såg toppen ut och rekommenderade gnällspiken att köpa en likadan ifall det inte dög att gå iväg till den iordningsställda grillplatsen längre bort . En fördel till gentemot Webern (har Weber hemma och älskar dom för övrigt) är att jag sällan har grillat så rök och osfritt i hamnmiljö som med Magman! Lycka till, vad du än fastnar för - båt=grill!! TMC

Mycket bra fråga! Jag har själv alltid haft förkärlek till Raymarine men hittills köpt annat pga att motsvarande Raymarine har legat alldeles för många tusenlappar över... men de erfarenheter av deras produkter i de båtar jag sålt i jobbet är ruskigt bra. Så ni med 57D erfarenheter eller av andra rimliga Ray-produkter i sammanhanget får gärna skriva... /TMC

Hej, Men innebär det att jag först måste köpa en 525S och sedan en separat ekolodsmodul utöver den inbyggda ekoloden bara för att få en som fungerar bra? Känns ju ...lite... over do-it! Lowrance, vad gör dessa bättre eller intressantare än Garmins? Mvh TMC

Hej, Just 525S är ju den jag kikat på, man ser den överallt vilket förvissor gäller Garmin överlag. Nu verkar den ersättas av en 526S - men det står inget om den på Garmins svenska hemsida. Är 525:an självklar att välja, vad gör konkurrenterna i så fall? Tacksam för synpunkter! TMC

Hej, Har kört Garmin 292C en sommar som lån, vad skall man välja idag när man köper nytt och vill ha inbyggt ekolod (inbyggd antenn är ett plus också)? Låt oss säga att 12.000 kr är en maxgräns! Ciao TMC

Då har jag följande förslag; 1. Kontakta exempelvis Ö-Metall på Öckerö som säljer nya rutramar till Maxim och be dom ge dig måtten på rutorna för visst har du nytta av dem nu när du skall sy upp nya gardiner och kan utgå från ramarnas mått och lägga till lite extra för att få rätt mått på gardinerna du självklart syr upp som förberedelse till den beställning på nya rutor du sedan skall beställa? 2. Mät på någon Maxim du hittar i närheten du bor. 3. Fråga någon med en Maxim i närheten ifall dom kan mäta sina gardiner nu i upptagningstider. 4. Be någon här inne eller i något annat forum mäta sina gardiner. 5. Håll koll på ifall någon Maxim är till salu i närheten där du bor eller kan tänka dig att åka till på Blocket så att du kan mäta gardinerna. (Givetvis är det normalt att man vill sy nya gardiner till den båt man är intresserad av att köpa!). 6. Skicka PM till mig så kan jag mäta mina när jag inom några veckor tar upp vår båt! Mvh TMC

Tjena, Normalt sett blir ju inte en båtmotor för varm om man kör i den i det marchvarvtal som det är tänkt att den skall klara - förutom då just MD21 som tar stryk om de går varma. Så därför tror jag att risken att få skador vid lite högre varvtal så länge temperaturen inte stiger, inte är högre på MD21 än på någon annan lika gammal motormodell. Hade en 40-motor tidigare och den körde vi 3200 rpm med normalt och den hade 3600 som max. Inga problem. Tittar man i originalboken till MD21 är max varvtal 4500 rpm och man rekommenderar att man inte kör på högre varvtal än -200 rpm (dvs 4300) vid marschfart... huga; det mår den inte bra av, men det vet vi ju nu - då detta skrevs hade dom inte koll på hur en MD21 fungerar efter många år på nacken... Jag har själv normalt 2800 som marchvarv, men provade igår under en kort stund att öka till 3500 rpm och loggade då runt 8,3 knop - då börjar skrovet sätta sig och har man som vi loggat drygt 360 nm i 5,8 knop i sommar så kändes det rätt fort faktiskt... det går fort att bli van...! Nu skall det bli intressant att se, när båten kommer upp, ifall det är så att vi har 15x12 propeller för då borde det vara en knapp knop att vinna i fart genom att byta till 15x13 vad jag förstår på de som ligger i runt 7 knop vid 2850 rpm. Vad kan det ha varit för anledning till att sätta på 15x12 på en Maxim? Kan någon tipsa om priset på en 15x13 propeller, någon kanske har en till salu? T_M_C

tamg; Det blev riktigt bra när det väl var monterat! Jag har ingen bra bild just nu, men det kan jag nog fixa. Det som jag kom fram till under planeringen av hur dävertar bäst monteras på Maxim är att inte ha för stort avstånd mellan dom. Först funderade jag på att sätta dom precis akter om knaparna på skarndäck. På så vis skulle jag ju slippa vinkelfästena. Men eftersom jag tycker det ser märkligt ut med en gummibåt som är längre än båten är bred i aktern så börjar det bli på gränsen ifall man går över 270 cm på Maximen. Med den längden på strävar linorna i vinkel in mot fästpunkterna i en gummibåten och det för med sig att gummibåten gungar mycket mer i sidled när man går i minsta sidsjö och den hävningen är inte så kul att ha. Med tätare montage av dävertarna, så att dom sitter så att linorna kan gå rakt ner till gummibåtens fästpunkter så minimeras hävningen i sidled. Vinkelfästena behövs normalt för att montera dessa dävertar på en akterspegel, men jag vände de upp och ner och kunde på så vis sätta dävertarna på den ca 45 grader sluttande bakre delen av akterruffens överbyggnad. Då behövs adapterplattor jag lät tillverka för att få bra fästpunkter. Sedan satte jag lika stora rostfria plattor på insidan av ruffen med samma area som dävertens anliggningsyta. Allt är monterat med M10 och låsmuttrar. I upp till 7-8 m/s går det bra att ha gummibåt med i vårt fall en 3,5 hk motor monterad. Blåser det mer så är det bra mycket bättre att ha motorn på sitt motorfäste som vi har i akterpulpiten. Vi får upp gummibåten bra i höjd, så att den hänger lite ovanför det steg i plast som sitter överst på Maximens badstege. Sedan har vi alltid våra kulfendrar på akterspegeln vid gång och det fungerar riktigt bra att dom ligger mellan gummibåt och akterspegel för då ligger ingenting och skaver heller. Det enda som är lite cirkusövning är när man skall gå upp och ner för badstegen med utombordaren i ena handen - vår är ju bara på 3,5 hk men det är tillräckligt tungt ändå. Sedan när vi byter till 4-takt (6-8 hk) kommer det bli ett motorfäste på badplattformen. Det lär ju krävas om inte annat av att vi byter till stora kapellet och då blir det ju en platskonflikt mellan kapellet i bakkant och utombordare på pulpiten där uppe. Att dävertarna ser och är kraftiga är ju bra, dock märkte vi att eftersom dom ser så kraftiga ut tror folk att det är toppen att hålla och dra i dom när dom skall lägga till och dom tål det nog, men det blir en herrans hävstångskraft som skall tas upp av ifästningspunkterna... så man var nog lite ilsk ett par gånger i somras när folk inte lyssnade när man sa att dom inte skulle hänga i dävertarna... Andreas, det låter intressant med badbryggan, skall bli kul att följa! I vårt fall har vi satt grillen (gasol) fast monterad på pulpiten där bak. Det har ju blivit mer och mer förbud att grilla i hamnar och det anordnas grillplatsen man hänvisas till. Men lite kul har det faktiskt varit när vi använt vår i båten, som är fast montage och lika säker som gasolspisen i båten... flera båtgrannar har ju gått och klagat till hamnkapten som kommit och inspekterat men vid varje tillfälle har det resulterat i samma kommentar; -Det där är ju en korrekt gasolinstallation, det är ju ingen fara - ser ju himla käckt ut!. T_M_C

Hej! Kul med god respons på frågeställningen! Blir faktiskt lite förvånad att man inte blev idiotförklarad rakt av - för i vår egen hamn tittar dom märkligt på en när man kommer med dessa idéerna... Det verkar vara mycket självpåtagen försiktighet så fort man till båtmotorns skötsel och underhåll. Troligen är det så att den stora skillnaden ligger i osäkerhet, dvs en båt som man vet att man kunde servat lite bättre än man gjort kan ju till skillnad från bilen ge den konsekvensen att man hamnar i rejält utsatta situationer... Jag menar allt som kan medföra att du får driftsstopp i båten medför mycket större problem än om bilen stannar, den sistnämnda kan man ju bara rulla in till vägrenen och sedan ringa på hjälp. Riktigt så enkelt är det ju inte med båten. Kör du på en trottoarkant med bilen får du punktering eller åker på en ny fälg. Så mycket värre behöver det inte bli. Går du på grund med båten, kan du både sjunka och dra på dig kostnader som lätt blir 100.000 kr i ett huj. Det samma med motorstopp - ingen större fara i bilen, men båten är desto värre ifall du får stopp på. Läcker det i bilen så får du in regnvatten, det torkar... kan som värst ge rost på lång sikt... ger en genomföring upp i båten, sjunker du i värsta fall. Så det är troligen mycket av dessa orsaker som gör att man inte ens har tanken på att man kan se nyktert på dessa 50-timmars underhåll, alla gör det, men låt säga att vi nu istället för att ta upp båten nästa vecka, tar en 200 nm tripp till norska gränsen än en gång innan upptagning; hade jag funderat på att byta olja i drev och motor samt tycka att den impeller jag bytte i våras redan är slut? Knappast! Så jag följer tråden med spänning men har nog redan fått flera belägg för att man inte borde oroa sig alltför mycket ifall jag nöjer mig med att vinterkonservera motorn i höst och låter oljebyte i drev och motor vänta tills nästa höst. Övriga saker jag också är lite fundersam till är sådana saker som byte av anoder i värmeväxlaren - de bytte vi 2008 och där var väl drygt 50% kvar då - när förre ägaren bytte har jag inte en aning om - men att byta dom varje år låter inte heller riktigt friskt om man tänker efter. Där emot lär det bli en genomgång av vattenavskiljare, för- och finfilter på bränslesidan samt att jag inser att en 30 år gammal dieseltank som, eftersom jag inte vet, troligen aldrig varit ur bör stå högre på listan att kika på än att lägga tid, kraft och pengar på att byta det jag hittills alltid har bytt varje höst, utan vettig logik! Tack för mig! T_M_C PS Läste att de flesta båtförsäkringar inte täcker vatteninträngningsskador orsakade av genomföringar under vattenlinjen ifall kranar varit öppna om man inte haft båten under kontinuerlig uppsikt vid skadetillfället... alltså hemmahamnen.... där kan man ju fundera på hur många som stänger sina 4, 5, 6 eller 7 bottenkranar efter varje båttur? DS

Hej, Hur skall man egenligen ställa sig till komtymen att byta impeller, olja i motor och drev varje år? Låt säga att man som vi kört sin dieselmotor i 60 timmar i 1700 varv under maxvarv som mest hela säsongen och alltid lägger ca 15 minuter av tomgångskörning både före och efter körning av motorn. Är det då rimligt att byta olja i drev och motor varje år? Varför? Det samma gäller rimligheten att byta impeller varje år, varför? Ifall man skulle göra det samma med 2 års intervall - hur illa skulle detta egentligen vara? Nu är detta en deplacementbåt vi talar om och den framförs i 5,5-6,0 knop och körs vanligen minst 1,5-4,0 timmar varje gång motorn startas. MVH TMC

Tjenare Dixie, Vi har ju redan kontakt via mailen, men jag svarar här för alla medlemmars intresse plus det faktum att jag som du vet är ute med båten och då kommer jag inte åt jobbmailen... Själv har jag från flera håll (inkl. en räv från Volvo Penta jag har fullt förtroende för och som jobbat där sedan MD21 togs in från Peugeot - det är så det stavas :-) -) hört att det är 3000 som är den gräns man skall hålla sig under för att få en bra livslängd i motorn i kombination med god service samt bra tomgångskörning före OCH efter att man gått för motor. Vi har idag gått 10 Nm med 2950 rpm och då loggade vi (med GPS) 6,5 knop i extremt smult vatten - så den farten tror jag på. Troligen har vi 15x12 propeller på (har inte verifierat) så frågan är ifall vi kan hålla samma fart med -500 rpm alternativt vinna 0,5-1,0 knop med samma varvtal ifall vi byter till 15x13 propeller? Vår båt är 79/50 och jag kan intyga att jag själv märkt att det skiljer i vattenlinjenivå mellan olika årsmodeller - men vilka årsmodeller det gäller vet jag inte. Vad kan detta bero på? Allt har ju både för och nackdelar så vilka är dessa? Mvh TMC

Hej, Lyfter denna gamla tråden då jag själv också åker med 15x12 på min Maxim med original motorinstallation. Flera båtar har haft 15x13 ser jag och vid 2800 rpm loggar jag 5,9-6,1 knop ungefär och undrar vad förre ägaren (som inte lever) baserade sitt propellerbyte på för grunder (står angivet att han bytte till 15x12 för ett par år sedan. Vad har ni andra för varvtal/fart/propeller på era MD21-drivna Maximer? Vettigt att byta till 15x13? Tips och kommentarer mottages tacksamt! Mvh TMC

Hej, Dax för nytt kapell, vis av erfarenhet vill jag inte ha kapell som är sytt rakt från databas för då får jag inte som jag vill :-) så vem vänder man sig till om båten ligger ett par mil söder om Göteborg och som verkligen kan göra som man vill...?? Mvh TMC

Hej, Vi satt faktiskt i gästhamnen för ett par kvällar sedan ett par båtfamiljer och pratade gemensam båtekonomi och kom fram till att följande stämde rätt väl som ett överslag: Ca 10% av båtens marknadsvärde hamnar man på om man räknar in alla kostnader såsom vinterförvaring, bränsle, försäkring, underhåll samt byte av det som slits ifall man som vi utgår från för åldern välskött och välunderhållna båtar som inte har finansiering. Båtarna vi jämförde var: Maxim (1980) Tresfjord 300 Ultra (1989) Yamarin 64 DC (2007) Mvh TMC