knak

Har detta problem med min med, fast det börjar efter en timme eller två. Felet på min är att fläkten när värmaren blir varm och metallen sväller, inte snurrar som den skall längre, utan slirar. Då värmaren funkar som en tryck kammare, får den då inte längre den luft som behövs för ren förbränning. På en walas 1800 skall man då limma om den del där axeln till fläkten går över till motorn. Tror den delen är av gummi som axeln är nerstucken i. Dock får man plocka isär hela värmaren för att fixa detta, så det blir till vintern. Enkelt sätt att kolla om detta är ditt problem med, är att kolla om flöder minskar eller försvinner helt, i värmeutblåset, där det kommer ut.

Får kolla termostat, impeller i sjövattenpumpen. Sitter det en impeller i vattenpumpen på motorn med? Eller är det en annan konstruktion? När jag kör med båten ligger värmen nog rätt, runt 150f, ibland lite högre ibland lite lägre. Det konstiga är att när jag sen går ner på tomgång, stiger värmen, uppåt 200f. Som att den cirkulerar vattnet dåligt vid lägre varv, tempen sjunker ju om jag lägger den på 1200rpm utan växel.

Hej igen och tack :-) Priserna har nog mest med trygghet att göra. Vi Svenskar älskar trygghet och känner oss tryggare med att köpa en Svensk eller Norsk båt. Sen är det lite andra skillnader oxå, här är några: - Tum istället för mm. Behövs lite andra verktyg för att skruva i am motorer. - I UAS har man den trevliga vanan att backa in sina båtar vid bryggan. Detta gör tyvärr att inte alla am båtar är walk-around(min tex) - Svensk sommar = Mycket regn. USA båtar är inte så täta som deras nordiska syskon. - Förbrukning. I USA(framförallt äldre båtar) är bensinen billigare, så V8 är självklar och förbrukningen inte prio 1. Men en innombordare är billigare att försäkra ;-)

Inte kollat detta. Sitter det en impeller i motorn också? Inte bara en till sjövatten pumpen? Menar du att det kan vara stopp i sjövatten sidan av värmeväxlaren? Spolade inte vid upptagningen.

Min Mercruiser är 25år gammal, startar lätt(för en förgasarmotor) och går bra. Limpor och knän slits olika beroende på om dom går i söt eller salt vatten, samt hur vinterförvaringen sker. Om dom sitter på en Mercruiser eller Penta är nog av mindre betydelse.

Japp, amerikansk båt. Nu blev jag ju lite lugnare Phu! Tack Gunnar. Kan det då vara termostaten som inte öppnar? Eller varför blir den varm efter körning? Om det är luft i kylsystemet, hur luftar man? Kan det vara vattenpumpen som inte hänger med på låga varv? Det blir ju bättre om jag varvar lite utan växel... Båten är inte direkt-sjövatten kyld, har värmeväxlare. Sjövattensystemet var tomt i vintras, kylaren var det vatten och glykol i. Båten förvarades innomhus i varmgarage.

Det är tydligen Celius mätaren visar, så den går väldigt varmt Vatten finns det i kylet, men kanske luft oxå Kör alltid bara march fart (ca 3000rpm) och låter den gå i några minuter innan jag stänger. Problemet är att om jag efter körning låter den gå på tomgång, stiger tempen... Kan det vara termostaten som inte öppnar? Hur kolla?

Misstänkte det... Då går den ännu varmare :-( Har kollat i kylaren, där är inte för lite vatten. Kan detvara luft i systemet? Hur luftar man en båtmotor?

Holistic Ventures AB Tel: 0701-477 370 Storängsvägen 26 Fax: 08-501 09663 184 32 Åkersberga e-mail: frederik@holisticventure.com Web: www.bogjet.nu Senast ändrad av knak | 15 augusti 2008 | 09:41

Hej. Har en gammal Mercruiser V8 med slutet kylsystem. Har bytt impeller både i drev och till motorn(inte bytt vattenpump i motorn). Går bra men när jag kört och drar av på gasen, stiger tempen(över 150f). Tar jag då upp motorn till 1200rpm utan växel i, sjunker tempen sakta igen till under 100f. När jag sen stänger motorn, stiger tempen nästan till 240f. Vad kan det vara och/eller hur kan jag lösa det?

Ja, lätt att montera, kräver lite plats, tyst och dessutom billigt Jag har en 22fots 2ton båt, detta var det förslag jag fick: Alternativ 1. - Mini bogjet 12V, 2KW Minsta modellen med 2 bordgenomföringar för antingen för eller akterinstallation. Inkl panel Pris: 12 800 ex moms och frakt Alternativ 2. Bogjet EL25 12V, 3KW Kombiinstallation med vattenintag i botten samt 4 utblås. Inkl kombi kit innehållande slang, panel & kulventiler Pris: 22 000 ex moms och frakt

Finns ett mindre och enligt mig smartare system, som jag skall montera i vinter. http://www.willdo.eu/

Precis. Och handlar det om en båt för 1milj kanske föraren av skotern aldrig kan betala det. Så hur skall båtägarna skydda sig från detta då?

Har hört att alla eller nästan alla vattenskotrar är oförsäkrade. Att bolagen inte vill ta dom eller att premierna är enorma. För ett tag sen rammade en skoter i för hög fart i en hastighets begränsad led, en båt som kom ut bakom en udde. Båda sjönk. Vad händer om oförsäkrad skoter och båt krockar och det är skoterns fel? Vem står för kostnaderna som uppstår?

Kollat på deras sida, då jag också vill montera en bogprop. Hittar dock inga priser...?

Idag körde jag den någon timme utan att den sota, hade klubbat serviceluckan tätare... Men den tjöt lite några gånger.. Kanske är veken som sitter fel.. Har satt den i jämnhöjd med överkant på koppen den sitter i. Är det för högt?

Slangen är inte böjd, så då återstår det jag misstänkte, den tjuvar luft... Var är dom vanligaste ställena, var skall jag täta extra noga?

Servat(ny aspetspackning & servicesatsen) och startat upp min Wallas1800 idag. Starta utan problem(med ny fotogen), röda lampan tändes och den värmde jätte bra. Men när den blivit riktigt varm efter 1-2 timmar, börja den plödsligt att sota/ryka... Skall något efterdras efter renovering, eller vad kan vara fel? MVH /KNAK

Bump... Ingen som vet? Motorn är från 1982....

STORT problem, hjälp! Skulle suga ur oljan ur en Mercruaser 228 5L V8. På inhandlad pump satt 2st slangar i olika diameter, där den ena träs på den andra för att få till en längre slang. Pumpade ca 3liter sen hände inget längre. När jag drog ur pumpen, kom bara den ena slangen med :-( Så den andra sitter nog en bit ner i röret(hoppas jag)... Nån som vet hur röret sitter fast på dessa motorer? Pressat eller skruvat, eller...? Måste jag lossa limpor och grejor för att få bort det? MVH /KNAK

Tack så mycket

Har lossat dom 5 muttrarna men den nedersta delen av drevet lossar inte. Kan bryta lite så glipar det, men sen går det tillbaks. Verkar sitta fast längst bak vid skeddan. Någon som vet hur man får loss den, eller har en sprängskiss? MVH /KNAK

Tack o bock :-)

Har en servicesats till min Wallas1800B. Öppnat stora serviceluckan och ser själva brännaren. Men hur får jag loss den? Kan jag göra detta via serviceluckan eller måste jag riva mer för att komma åt? Pumpen går inte heller, men där kan man tydligen knacka på pumpen och rengöra kontaktytorna för strömmen...?