strandad

Den stora frågan är med andra ord om jag ska genomföra mitt mappningsprojekt och driva båten med etanol eller om jag istället bör lägga slantarna till att bunkra upp ölförådet. Dessvärre är ju bensinen så förbannat dyr att man knappt har råd med öl i sommar! Huvudbry det där med drivmedel...

Ska nu äntligen sätta tillbaka SX-drevet pivothuset igen efter ett smärre krig i avtagningsmomentet. Allt satt ihop som om någon svetsat skiten. Saltvatten och aluminium är tydligen ingen bra kombination. Nu undrar jag om någon har koll på moment för att skruva tillbaka allt igen. speciellt dom större bultarna som håller pivothuset borde ha något moment. Har ni några andra tips inför ihopsättning så mottages också det med glädje!

Kollade lite på min motor förut när jag väntade på att oljan skulle sugas ur. Noterade att bränslefiltret verkade underligt, i koppen under låg det nån slags porslinsgrej. Är det någon som kan hjälpa mig att förstå dess funktion? Tog ett foto på de lösa delarna, kopp porslinsgrej och fjäder. Kanske har någon sett en sådan förut och kan hjälpa mig?

Äntligen! Efter att ha kört i sönder den första hylsan så fungerade den andra 1/2 tums insexnyckeln. Förra ägaren hade tydligen säkrat upp fint med locktight! Sedan väntade ytterligare två timmar i verkstan med gas och brytjärn för att få isär pivothus och drev som satt sig i en vacker oxiderande fusion! Har någon haft nått dyligt problem tidigare? En sista undran för er som grejat med SX-drev tidigare. Jag tycker det ser lite tveksamt ut i drevet och skyddet mot vatten. Bälgen sitter ju endast tryckt mot kanten i drevet och det ser inte ut att kunna hålla tätt nått vidare. Är det någon som kan lugna min rädsla?

Båten är en 22ft Daycruiser av märket Baha. 7 meter lång, strax över två meter bred och ungefär 1500kg. Djupet där den ska ligga är ca 4 meter, det är sandbotten. Vet inte vad som menas med skyddat/oskyddat riktigt men den står i en älv, skapligt lugnt läge men ett oväder kan ju ändra på det. Det finns redan en liten brygga som jag tänkte binda aktern mot. Båten är alltså tänkt att stå i vattnets strömriktning. Senast ändrad av strandad | 02 maj 2008 | 07:31

Kommer att lägga båten vid gatans gemensamma brygga i sommar (om jag bara hinner få den klar!). Dock saknas det en boj och jag har sökt information hur man bäst anlägger en sådan men utan resultat. Här på MG har ni hjälpt mig både en och två gånger så nu prövar jag igen. Alla som har bra och vettiga tips hur man bäst går tillväga för att fixa en ny boj får gärna tipsa om det i den här tråden! Tack på förhand!

Tack för det rådet. Funkar det med en insex så får jag ta på mig helgens dumstrut! Något jag dock gör med glädje om skiten lossnar! Ska upp och prova imorgon... Återkommer med resultat!

Tyvärr är det dom två bultarna som står ivägen för att lossa drevet. Jag skulle teoretiskt också kunna bara lossa drevet från pivothuset också men det har satt sig som om någon svetsat samman delarna! Kan nån tipsa om ett universlknep för att ta isär det där så mottages det gärna! Appråpå torx så är de 6-tandade, dessa är 12-tandade. Alltså som xzn-hylsor men det passar ändå inte...

En närbild

Inför en ljuvlig båtsommar besämde jag mig för att byta drevbälg. Båten som jag köpte i påsk hade stått still sedan tre år tillbaka och en service är således på sin plats. Tyvärr räknade jag kallt med att arbetet skulle gå som en dans. Ner med drevet, byt bälg och sedan tillbaka med drevet igen. Dessvärre gick jag på patrull redan i moment ett när jag skulle montera ner drevet. Bultarna som håller fast pivothuset är av en tolvtandsmodell från helvetet! Jag gjorde en sökning på nätet, hittade en xzn-hylsa som passade men var tvingad att beställa M14 då M12 varför litet. Det vidriga var att även om M14 såg ut att passa så var den också marginellt för liten. Så endera måste jag ha en specialnyckel eller så har man släppt nån tummodell av xzn-hylsorna som skulle motsvara storleken större än M14. Nu behöver jag desperat er hjälp på MG! Drevet är ett Volvo Penta SX och är från 1998-99. Allt är byggt i USA och kanske har någon stött på något dyligt tidigare? Jag bifogar en bild på eländet.

Det kan det absolut vara! Tack för tipset! Blir en tur dit imorgon...

Grävling skulle jag tro fungera. Dessvärre lite jobbiga att dresera... Vet att många väljer att inte låsa men jag vill nog ändå krångla till det för eventuella bovar och banditer. Och eftersom jag inte har någon utombordare så känns det som det mest är båten i sig som behöver säkras. Kollade på watskilåset och hittade en annan variant från Abus, känns kanske som bättre kvalite än watski? Fast jag hade velat hitta nått billigare... Senast ändrad av strandad | 30 april 2008 | 13:05 Senast ändrad av strandad | 30 april 2008 | 13:06

Sagolik historia! Den tackar vi för! Glad Valborg på er alla båtfreaks!

Tänkte väl dra kättingen genom hjulaxlarna på trailern. Men jag förstår vad du menar, man kan ju aldrig vara säker...

Appråpå den heta debatt som pågår kring etanol så vill jag bara flika in den verkliga nyheten i sammanhanget! Etanolen gör så att ölpriset går upp! Enligt Heineken så kan man tvingas höja priserna på ölen i framtiden! Jag är klart för etanolen och funderar på att mappa om båten till E85 snart men nu får man ju kanske börja tänka om! Kolla länken: här!

Har ganska nyligen handlat båt och nu står man där med sargad plånbok och måste fortsätta våldföra sig på den ett tag till. Letar just nu efter ett klass 3 lås med kätting som kan vara lämplig till att låsa trailern och båten när den ligger vid bryggan. Inte för att försäkringsbolagen bryr sig ett skvatt om båten är fastlåst när den är i vattnet men man vill ju gärna krångla till det en aningens för eventuella bovar. Är det någon som har nått tips var man ska handla lås överkomligt? Varför ska det vara så förbannat dyrt att hålla ohederligt folk borta? Har ni andra tips om hur man bäst låser en båt på mottages det tacksamt! Senast ändrad av strandad | 29 april 2008 | 21:31

Till helgen blir det stora tvättdagarna är det tänkt. Och eftersom det är gott om visdom här på MG så skulle jag vilja ha lite råd. Berättar lite hur jag tänkt så får ni hugga/tipsa där ni har kunskap om rätt utrustning/märken och metoder. Jag är djupt tacksam! 1. Kapellet - rengöring på backen med en skurborste och vatten och klorin (4 1). Torkning uppspänt på båten. Efter torkning blir det impregnering med Slide Master från Clas Ohlson. Jag avslutar det hela med att polera kapellfönstren med Biltemas båtpolish då jag läst någon tråd om dess förträfflighet. 2. Båten - rengöring utvändigt med Vim och vatten för att få bort det värsta dammlagret. Därefter en omgång rubbing med Autosol och vatten. En polermaskin med dubbla polerhuvuden ska införskaffas imorn, tydligen duger det inte med min singelmaskin, eller? Möjligen en andra omgång rubbing om båten fortfarande ser ostgul ut. Därefter vaxning med Biltemas polish två omgångar för att sedan få två omgångar vaxning, också det med biltemas produkter. Invändigt tror jag det räcker med en tvätt med Vim för att sedan köra en polish och vaxning. Klädseln som är i nån skin/galontyp vet jag inte riktigt hur jag ska göra med. Den är förvisso inte så förskräckligt skitig heller. Så vad tror ni, är det något jag borde göra annorlunda?

Har precis köpt mig min första riktiga båt. En Baha Mach1 från 2000. I den sitter en 3.0 liters Volvo Penta med SX drev. Modellnamnet är tydligen 3.0GSPWTR Båten har stått still på en trailer i över tre år och motorn behöver därför en översyn Vill byta impeller, bälgar, remmar, olja, filter, tändstift mm. och skulle gärna få tips från er på maringuiden vart man ska vända sig. Har kollat lite själv men tycker inte att motormodellen finns med som allternativ när man söker delar. Har ni andra tips vad man borde byta så får ni gärna påpeka det också! Tack på förhand!

http://www.maringuiden.se/data/popup/image.php?image=/images/sjobod/minbat/org_7656.jpg Paeros båt är något av det vackraste jag sett! Men det måste ju finnas fler vackra båtar där ute?

Hej! Finns det en vacker kabinbåt som inte ser ut som en flytande container? Personligen har jag blivit svag för Pelle Petterssons Alfa 24 där en trälist löper närmast, semierotiskt mot båtens något fyrkantiga akter. Synd att inte övriga linjer på båten följer samma estetiska tänk. Men nu vill jag ha mängder av subjektiva tips på vackra båtar!