Janken

Jag tror att du ska göra två saker. 1. Försök att byta till en mer förlåtande båt. Furioson är en jolle på steroider Som inte är speciellt förlåtande om du gör nånting fel. har själv aldrig seglat en Furioso men en kompis hade en som förstabåt. Han säger att det tog många år innan han lärde sig hantera den. 2. Skaffa kunskap. Teoridelen av segling ska inte underskattas. Kan man de teoretiska grunderna så kommer man ofta fram till lösningen på de flesta bekymmer som dyker upp. tipset att bjuda med en erfaren seglare på några svängar är jättebra. kinesgippar är inte trevliga men faktiskt relativt lätta att undvika om man vet varför dom sker. Men vad du än gör... Ge inte upp. När du överraskas av den där hårda vinden och plötsligt känner ”Fan! Jag har ju kontroll på situationen” den känslan är oslagbar. Det finns absolut en tjusning i att komma in i en lugn hamn efter en riktigt tuff tur. Vissa dagar är segling mer adrenalinkick än njutning. Men det är också en del av tjusningen.

Jag är helt ovillig till kompromisser när det gäller dessa havets ohyra. Jag tycker att man ska förbjuda privatpersoner att framföra vattenskoter om man inte har personligt tillstånd att göra det. Polis, räddningstjänst, KBV, SSRS m fl kan använda dom. Den som verkligen behöver den för nyttotransporter kan söka tillstånd. Tillståndet ska dras in i samma sekund som den börjar framföras i planlösa cirklar hoppandes på sina egna vågor. 99% av alla vattenskotrar har inget som helst existensberättigande. Dom funkar enbart som penissubstitut för omogna människor med onödigt dyra solglasögon. "Men det är ju roligt!" skriker någon! Ja! Det finns mycket som är roligt som man inte får göra av hänsyn till andra och sin egen hälsa. Många tycker att knark är kul. Det finns lustmördare som sagt att dom bara kan känna sig som fria hela människor när dom får tortera en annan levande varelse till döds. I Tim Burtons kultfilm Mars attack invaderar utomjordingarna jorden.... Bara för att dm kan och för att dom verkar roas av det. Det finns ingen som helst anledning att ha en massa omogna testosteronstinna människor planlöst körandes som idioter överallt. Jag tycker att dom är lite larviga. Sex vuxna människor som brassar från punkt A till punkt B över en vik. Så ligger dom där och guppar medan dom skriker till varandra. Så brassar dom fort som fan till punkt C, skriker en stund för att inleda moment nr 2: Att köra tio minuter i cirkel. Därefter skriker dom en stund. Så bär det iväg....fort som fan till punkt A igen. Det är ju sååååå fånigt! Sen kommer det där stackars "undantaget som bekräftar regeln" En vattenskoter med ett ungt par som kommer i lagstadgad hastighet, på rak kurs, utifrån skärgården där dom har tillbringat dagen på en solig klippa. Jag har inget som helst problem med dom. Men dom där sex sjuka rackarna som har börjat brassa runt i cirklar igen. Dom borde utrotas. Jag hävdar att 95 % av vattenskotrarna är rena leksaker helt utan exisensberättigande. 50% av alla snöskotrar likadant. 25% av alla motorcyklar också för den delen.

Brötvis! Sen tycker jag att varken Cumulus eller Deltan faller in under samtliga önskemål i din "önskelista" Men såna listor brukar ju vara...just ÖNSKE-listor och kan revideras lite När jag sökte båt så upplevde jag att det finns många fina båtar mellan 8,5-8,5 meter men att väldigt många är mastheadriggade vilket faller bort för mig som ensamseglar. Jag vill kunna segla på 110%-fock merparten av tiden och sätta genuan när det blir dags för kappsegling. Generellt har jag också svårt att hitta partialriggade båtar som upplevs som styva. Det höga och smalare segelplanet gör ju att båten blir lite vekare initialt. Momentet som kränger båten blir större med en högre mast. Min Omega lägger sig relativt lätt men blir stadigare när den väl krängt ner till 15-20 grader. En båt jag sneglade på var Maxi Fenix. En smart båt med en gigantisk dubbelkoj under sittbrunnen. Men... Ingen toa vid nergången, inga duschmöjligheter och... Ja! Det är ju inte en lyxyacht men en väldigt sympatisk båt som enligt uppgift seglar bra. Om du seglar Dominant 78 i dag så tycker jag att du ska spana in Dominant 95. Det är en båt jag gillar. Min kompis köpte en RB98 nu i vår. Jätterymlig 7/8-delsriggad båt med rejäla akterkojer och bra ståhöjd. Den förefaller segla bra också. Han har inte hunnit prova den så mycket och jag har aldrig seglat med den.

Ett bra sätt att kolla om din VHF funkar är att ropa upp någon På kanal 16. Stockholm radio har bevakning på kanal 16 åt JRCC och brukar svara direkt. Jag hörde en sjöräddningsbåt bli uppropad en gång och den som ropade upp förklarade att han gjorde ett funktionstest på sin VHF.

Alltså! Jag har inga större bekymmer att sätta ett rev ute på sjön! Naturligtvis är det enklare att göra det i hamnen men jag är lite brydd på alla som påstår att det är så jättebökigt att reva till sjöss. Jag har revkrok framme på bommen och akterliket via en lina genom bommen till sittbrunnen. anledningen till att jag inte har single rev är att inmatningen till likrännan är så högt från bommen att jag ändå måste upp och ta ur de två nedersta travarna. Jag sätter autopiloten på en kurs med liiiite inslag i focken. Jag släpper på storen tills den fladdrar, släpper ner storen en meter (rev nr1 ca 70 cm upp) tar hem det som går med handkraft i revlinan (akterliket) kopplar ena säkerhetslinan i ett fäste vid ruffluckan och tar mig fram till masten där jag sätter andra säkerhetslinan i en ring på bommen. petar ur två travare ur spärren, halsar revöglan i revkroken Går tillbaks till sittbrunnen, sträcker upp fallet och sedan sträcker jag skothornet (revlinan) med vincsh. sen skotar jag hem storseglet och faller tills focken fyller helt. Klart! Det tar ungefär en minut att göra. Jag tycker absolut att man ska träna på det så att man klarar det i skarpt läge. Det är så dags att göra det när man väl är utomskärs och överraskas av en oväntat stark sjöbris. Då är det bra att ha gjort det under ordnade och lugna förhållanden. Personligen är jag IF-skadad. D v s att jag tror att det alltid går att segla med fullt ställ. IF:en revade jag storseglet på en gång på fem år. Omegan revar jag ofta. Redan vid 7-8 m/s om jag inte ska kappsegla och är ensam ombord. Behagligare, bättre balans, bättre höjd och lättsammare att hantera.

Jag är inte så övertygad om att begagnatpriserna kommer att rasa till nästa sommar. Betänk att ekonomin påverkas av Coronakrisen för lång tid framöver. Jag förutspår att prisraset framförallt kommer att drabba de nya dyra begagnatbåtarna inte segmentet 50-250 000 Lägre inkomst, högre räntor, höjda priser på utlandsresor mm kan komma att öka intresset för fritidsbåtar som säljs för överkomliga priser. Att lägga 100-150 K på en fritidsbåt är trots allt överkomligt. Ska man börja hysta upp över halvmillen för att få alla upptänkliga bekvämligheter, massor av kojplatser, mer status och högre imponansfaktor så måste man gräva en större grop i hushållsekonomin. De i vår klubb som haft båtar till salu i år har blivit av med dom omgående. Framförallt Maxi 77:or, Accenter, och andra beboeliga prisvärda båtar. Tidigare har dom varit ganska svårsålda. Blä! Ingen dusch! Blä! Ingen toadörr! Blä! Ingen ugn! Blä Ingen TV! Blä! Bara fyra kojplatser! Blä! Ingen skrytpotential! Blä! Ingen inombordsmotor! Nu går det plötsligt relativt lätt att sälja dom!

OK! Det har du rätt i! Jag har tänkt på det där med "systemfel" men Google maps, Eniro på sjön och Seapilot ger samma resultat utanför Fläskviken. (Fantastikst namn för övrigt) Eftersom området är relativt "prickigt" så vill man ju ha hyfsat korrekta uppgifter innan man beger sig dit!

Om jag får gps-koordinater i detta format 61'34'00 N 17'15'33 E. (Exakt återgivet från källan) Hur skulle ni tolka det? Jag tolkar det DMS d v s 61°34’0.0”N 17°15’33.0”E Är jag dum i huvet då? Eller? Ska jag tolka det som DMM 61 34.0000,17 15.3300? Oavsett så hamnar jag Mellan Tuppskär och Fläskvik i Hälsingland. uppgiftslämnaren hävdar med bestämdhet att detta är en uthamn som heter Ravelgrund men Ravelgrund ligger enligt sjökortet I norra änden av Kråksundet mellan Kråkön och Innerstön. (Ca: 61°34'12.9"N 17°18'01.3"E) Uppgiftslämnaren hävdar med bestämdhet att koordinaterna stämmer perfekt.(dock fick jag ingen uppgift om huruvida formatet var någon form av DMS eller DMM) Källa: https://www.hsss.se/gasthamnar/Ravelgrund/ Är jag dum i huvet?

Plana segel! Ner med skotvagnen för planare stor. Sträck upp bomliket. Ta hem på akterstaget. Sträck Cunningham. Bak med skotpunkten för förseglet, Spänn försegelfallet eller förseglets Cunningham. Räcker inte det så spill lite vind ur storseglet. Och....Burka, burka, burka! Generellt brukar jag säga att förseglet är motorn och storseglet höjdrodret på båten. Endast försegel- Relativt fort men dålig höjd. Endast storsegel- Högt men med sämre fart.

Enligt Silguide har Albin 79 inplastad köl vilket gör risken att du får plasta och spackla till våren större! Böldpest orsakas inte av såna skador utan av att det är kemiska reaktioner i mickroporer i gelcoaten Där vatten kommer in. Men det är klart.... visst kan du få vatteninträngning i laminatet men har du friskt laminat Runt skadan så är det ingen katastrof. Har du möjlighet att lyfta båten så kan du ju inspektera skadan. Men jag tror inte att du behöver skippa båtsäsongen om du inte misstänker mer än plastskador i kölen. Jag hade diverse skador i plastkölen på min IF som jag fixade påföljande vår och såg inga frostsprängningar ellr annat.

Själv har jag svikit Seapilot efter många år. Inget fel på appen egentligen men jag tycker att dom börjar bli dyr att anlita. Jag ska köra skarpa versionen av Eniro på sjön i sommar. De funktioner jag vill ha och använder finns där till mycket humanare abbonemangsavgifter. Om det visar sig vara kasst så kan jag ju alltid lätta på plånboken och gå tillbaks till Seapilot igen. En markant skillnad är att man måste ladda ner offlinekorten områdesvis i Eniros app. Men det ser jag inte som ett stort problem. Ska bli spännande att jämföra i sommar.

Töjningen är inget jätteproblem för spinnen enligt mina erfarenheter. Snarare blir den lite lätthanterligare. Min polare hade en sån där tejpad spinaker (svinstyv) och dyneemaskot på sin X-99. Han menar att dom var tvugna att trimma den väääääldigt exakt . Annars säckade den ihop. jag har länge använt polyesterlina av god kvalitet till spinnen. Funkar ypperligt. Dock satte jag en billig polyesterlina från Clas O som tillfälligt spinnfall på IF:en! Den var som överkokt spagetti och töjde sig alltför illa när det blåste på lite. Köpte en ny 8 mm Sirius av polyestersilke På Hjertmans som funkade kanonbra! Samma lina har jag i både fall och skot till spinnen i dag. Prisvärd. https://www.hjertmans.se/produkter/ankring-linor/tagvirke/32-flatad-skot-fall-lina/sirius-300-8mm-vit-bla-32-flatad

Så sant så sant! Själv är jag ordförande i en bostradsrättsförening och gudarna ska veta att det krylllar av "kompetenta experter" bland medlemmarna. Såna som alltid i efterhand vet hur man borde ha bedömt ett anbud. Som tycker att vår förening (90 hushåll i SUndsvall) borde ryta i mot Discovery Channel när Telia och Discovery Channel har en avtalstvist 😀 Men rent formellt så säger lagen om idéella föreningar att medlemmarna kan kräva en extra stämma och avsätta styrelsen under ett verksamhetsår. Sen är det lite olika hur många av medlemmarna som måste kräva en extra stämma. Att ingen av alla superkompetenta tyckare är villig att ställa upp som förtroendevald.... det är ett annat problem! En förening är dock aldrig bättre än de medlemmar den har. Eller för att vända på resonemanget. En förening har den styrelse den förtjänar. Det är ju faktiskt medlemmarna som har valt och tillsatt sin styrelse.

Det är inget fel på den linan...Första säsongen. Jag har provat den och den förefaller vara extremt UV-känslig. År två började den damma och i slutet av säsong två var den alldeles fnasig. Så som tillfällig lina eller spinnskot som alltid stuvas undan? Ja! Exponerad lina som ligger i dager när den inte används? Nej!

Jag vet ju inte de exakta förhållandena och kan därför inte försvara varken TS eller hans båtklubb men en viss förstråelse för båtklubben om TS är "nyinflyttad" i hamnen och påstår att han inte kan sjösätta p g a en skadad badstege i juni förra året. Speciellt om man (som vår klubb) har problem med sommarliggare på land. Vi har också avgiftshöjning för sommarliggarna men man kan få ett friår på land om man är sjuk, bor tillfälligt på annan ort, har reparations-/renoveringsprojekt igång eller annat. Sen kan jag förstå TS om det verkligen är så att styrelsen, en vecka innan, meddelar om en avgift fast det verkar ju mer som att det var en justering av avgiften och inte från 0 till 2 500 kr/v. Justerades den från...typ 2 000 kr/v till 2 500 kr/v så är det ju ingen överraskning att man är tokless på sommarupplagda båtar. Sen undrar jag om man har någon maxavgift? Det har vi i vår klubb. Ett tak på hur hög avgiften blir. Genererellt gäller väl, som påpekats, att styrelsen kan besluta om avgifter om det inte står i stadgarna att avgifter ska beslutas av stämman. I så fall vilka avgifter. Många föreningar har det reglerat i stadgarna. Att vissa avgörande avgifter ska beslutas på stämman. Är man missnöjd med styrelsen kan man samla ett gäng medlemmar och kräva en extra stämma där man avsätter styrelsen. Väljer en ny! Hur många medlemmar krävs för en extra stämma? Ja.... det står i stadgarna.

Herrejisses Ljungbergarn! Att du orkar!?!?

Spridaren ska ha 90° vinkel mot masten för att just ”sprida vantet” den sitter där för att öka vinkeln mot övermasten. För att den ska fylla den funktionen (Och hålla för påfrestningen) ska den vara rakt ut från masten . Precis som Peter K skriver brukar det synas på vajern vart den har suttit. Du behöver inte ta loss spridaren från vajern under vinterförvaringen.

Nog klarar en Mistress en karibientripp men den är väl en av de få HR av gamla stammen som framförallt ritades för att kappseglas, om jag har förstått HR-historien rätt. Det är en typisk halvtonnare från den perioden då halvtonnare ritades med, i princip, ett enda mål. Att vinna Gotland runt. Monsunen är väl den av de två som mest ger störst intryck av långfärdsbåt. Forgus 31:an är ju också en dokumenterad oceankrossare. men som sagt. Nog klarar en Mistress i gott skick en västindienresa.

Inte för att vara dryg, men värmaren sitter, som sagt, i ett väl ventilerat utrymme separerat från ruffen 3 dm från en gallerventil. Så jag tror jag törs chansa!

De flesta av de små båtmotorerna bygger på samma grundkonstruktion. Själv har jag en Yanmar 1 GM från 98 och den finns i princip att köpa i form av lösa delar. Den är i stort sett identisk med den encylindriga yanmar som säljs i dag. De flesta delarna är gemensamma med 2GM och 3GM. Jag gissar att VP funkar ungefär likadant. Kanske en lite varning för Yanmar som börjar på "Y". Dom har inte tillverkats sedan Hedenhös (Ersattes av 1GM, 2GM och 3GM). Somliga reservdelar är samma men mycket skiljer. Lidingö Marin har fantastiska reservdelslistor man kan botanisera bland. http://lidingomarin.bai.nu/ De flesta andra tillverkare bygger på gemensamma plattformar. Det är ofta Kubota eller Mitsubishimotorer med märkesspecifika detaljer och lösningar. Äldre motorer av "udda" märken kan vara kniviga att hitta delar till. Bukh, Sabb och några fler. Jättebra motorer men många är utgångna konstruktioner som kan vara svåra att hitta delar till. Generellt tror jag att en välvårdad båtmotor med färskvattenkylning av etablerat märke (VP, Yanmar, Nanni, Lombardini m fl) trots allt är ganska trygga saker. Så länge dom inte skär ihop fullständigt eller insprutningspumpen havererar så kan man oftast få liv i dom för en hyfsat billig peng. Robusta och enkla konstruktioner som tillverkats (och tillverkas) i enorma serier. En ny Beta på 16 hp har ett listpris på 58 000. Då har man en tvåcylindrig Kubota i båten många, många år efter det. Det höjer inte värdet på båten med 60 000 men å andra sidan så är ju seglingen ett fritidsintresse och inte en investering.

Nä! Jag vet mycket väl vem Paul Elvström är. Men hittar inga fabriksrevade båtar i hans stall. NF=Smal blekskenare, Granadabåtarna är ganska livliga har jag förstått.. 717 Tar fart om någon nyser på strandkanten (Har provat) Bianca 101 är visserligen inte överriggad men men smal vilket inte brukar upplevas som tryggt. Testade en Elvström 65 som jag var spekulant på en gång i tiden. Det var som att segla en jolle som fått steroider eller en NF som krympt i tvätten. Nu gillar jag överriggade båtar så jag klagar inte men visst är det fler ovana gäster som får skrämselhicka i min Omega än som ens fick lite handsvett när dom följde med ut i min gamla IF! Att påstå att NF är en lugn båt som upplevs trygg för en ovan.... det är att luras. då rekomenderar jag mycket hellre Linjetten som det pratas om i tråden.

Jag ser att man rekommenderar både NF och Mosquito! NF är ju en riktigt rolig och snabb båt. Seglas med självslående fock men.... Elvström var väl knappast känd för att rita fabriksrevade båtar direkt! Allt som Paul Elvström är pappa till är väl ganska överriggat och lätt? Rätta mig om jag har fel!

Nyfiken!?!?! Hur får ni upp ett storsegel på 58 kvm på en Lady? Originalseglet är max 31,75 enligt SRS båtdatablad? Bytt mast? Superlång bom?

Jepp! Jag börjar bli varse det fenomenet. På jobbet har vi ett fordon med 9 kw Webasto. Där pluggades insuget igen av is o snö varpå verkstaden provade att ta bort slangen helt. Det gick inte. Då blåste den ut sin egen låga. Dom satte tillbaks slangen men lät den suga luften ine i det rejält tilltagna utrymme den sitter. Sen funkar den sedan dess! Men den går ju som en klocka trots att avgasröret sitter under lastbilen i väldigt varierande vindddrag och insuget skyddat inne i utrymmet. Jag har hittat aluminiumslang som pallar 200 grader. Jag ska nog trots allt testa med det så att jag får det så kallade balanserade draget. Dock är det inte så frestande att mecka med detta. Bilden visar min hjälpsamma kompis som hjälpte mig med meckandet! Inte världens mest lättåtkomliga ställe precis

Jag är egentligen inte jätteorolig för kolmonoxid eftersom avgasslangen sitter där den ska och värmaren sitter i ett ventilerat utrymme i sittbrunn. Dessutom föregås kolmonoxidförgiftning av illamående och yrsel. De dödsfall som skett har ju varit när folk har förgiftats i sömnen. Vi sover aldrig med värme igång. Syrebrist är heller inget jag tror kan drabba mig eftersom förbränningsluften tas ur stuvfacket som är väl ventilerat. Dock är jag lite lur på Det Guestsson skriver med luftgenomströmningen genom värmaren men den verkar gå som den ska. Jag körde den i 1 1/2 timme i går. bra tips med aluminiumslangen. Ska fundera på det. Ska också krypa in och titta om det finns Plats och möjlighet att göra en cirkel i stället för ett S som tipsats Om i svaren.