Janken

Mitt råd är att du SKA ha fallet i ett svirvlande block i masttoppen. Om du inte tycker om att klättra/åka båtsmansstol! Det inte så kul om vinden kantrar och du vill ta ner blåsan snabbt och det har kinkat i masttoppen! Kan bli riktigt farligt till och med. Den extra skivan i masttoppen är nog avsedd för dubbla försegelfall vilket var ganska vanligt förr, innan rullgenuan blev poppis. Man hade dubbla förstag och kunde sätta ett nytt segel i lä bakom det man seglade på. Sen har jag sett fidror med dubbla försegel. Typ klyvare och fock. Men då sitter ju fallen innanför sina respektive förstag. Senast ändrad av Janken | 09 juli 2010 | 17:10

Jo! Vi har en ö i vår fjärd som är helt överbelamrad med skarv! Lilla Gistaholmen! Strax intill ligger stora Gistaholmen som båtklubbarna i distriktet har ställt i ordning för besökare. Fina bryggor, grillplats mm. Den är dock överbelamrad med festglada besökare från den närbelägna bruksorten Timrå! Vad är värst! Skarvarna skulle aldrig lämna något efter sig som dom inte kan klämma ut genom rövhålet! Och det dom lämnar efter sig är ett gödningsmedel som, före konstgödningens tid, fick länder att gå i krig! Den dagen jag ser en människa skita ut en PET- flaska och hör hur en bilateral konflikt angående en fyndighet av ölburkar blossat upp! Den dagen ska jag också börja klaga på skarvarna! (Föresten tycker jag att dom är ganska fina, Kanske lite väl många... Men fina.) Senast ändrad av Janken | 02 juli 2010 | 00:44

Kattskär mitt inne i Tynderösundet! Kanonmysigt! En riktigt bra restauran på fastlandssidan Holmö brygga där du kan köpa specialiteten Tynderöfläsk med roder http://www.batsidan.com/hamn/kattskar/

En säsong med storsegel från Kabat/Narval! Jag är jättenöjd! Jag tycker att jag fick mycket segel för pengarna

Det finns massvis med stortrissar att mäta på. Formplyfa finns i bygghandeln och plast på Biltema! Senast ändrad av Janken | 19 maj 2010 | 22:10

Jag har ganska begränsad erfarenhet av båda dessa båtar men har en del bekanta som seglat både Ynglin och Soling! Spontant så tror jag att Ynglingen är lämpligare att lära sig i då solingen är en ganska utpräglad tävlingsbåt! och Ynglingen verkar vara mer en dagseglarcruiser med racingpotential. Kolla samma sak som på vilken segelbåt som helst. Allmänskick! En välvårdad båt är i allmänhet i bra skick! Skador, sprickor. Titta runt röstjärn, hjärtstock, kölbultar. Seglens skick påverkar priset. Dåliga segel på en segelbåt är jämförbart med en kass motor på en motorbåt. Riggen är värd att kolla. Framför allt aluminiumdelarna. Enstaka vant eller stag går att byta, Vajer är billigt! Hoppas du hittar ett bra objekt! Kom ihåg!!!! Navigare necesse est!

Bjud på en ursimpel GPS på tradera. I stort sett alla GPS- mottagare har hastighetsfunktion. I-Phone eller en Android-telefon med GPS funkar oxå. Jag har en app i min Androidtelefon som visar exakt samma hastighet som min GPS- mottagare.

Lägg ut den på Tradera! Du kan säkert få några tusingar för den. Bara storseglet är värt några tusen. J 17 är en, i grunden, gediget byggd båt. Dessutom är konstruktionen extremt spartansk och simpel. Sammantaget gör det att den är tacksam att pyssla med. Det vimlar säkert av ungdomar, åldrade herrar/damer eller andra som kan tänka sig att lägga ner lite kärlek på en sunkig Julle! Själv köpte jag en julle som förefaller ha varit i samma situation som din. Nu är det.... Ja! Jag törs säga.... en av de finaste J 17 i landet! Och det har varken kostat skjortan eller tagit extremt mycket tid i anspråk! Allt är litet, enkelt och förhållandevis billigt på båten! (Du har föresten inte en spinnaker till salu? Min är ganska risig) ---------------------------------------------------------------- Titta gärna in på http://hem.bredband.net/struten Senast ändrad av Janken | 10 maj 2010 | 09:36

Jag har en fyurtaktad 2,5 hp Suzuki på min J 17 och det räcker aldeles utmärkt, i alla väder. Båten väger 1 ton. Dock har jag bytt till en propeller med lägre stigning. Det påverkar inte farten ett dugg men gör skillnad i motsjö/motvind. I allmänhet har en fyrtaktare ett bättre vridmoment ärn tvåtaktare. Framförallt har dom en lägre momentkurva. (Styrkan kommer på lägre varv) Jag är övertygad att en 4- hästars fyrtaktare räcker till en viggen. Eventuellt med propellrbyte. ______________________________________________________ Besök gärna http://hem.bredband.net/struten

Jag har en fyurtaktad 2,5 hp Suzuki på min J 17 och det räcker aldeles utmärkt, i alla väder. Båten väger 1 ton. Dock har jag bytt till en propeller med lägre stigning. Det påverkar inte farten ett dugg men gör skillnad i motsjö/motvind. I allmänhet har en fyrtaktare ett bättre vridmoment ärn tvåtaktare. Framförallt har dom en lägre momentkurva. (Styrkan kommer på lägre varv) Jag är övertygad att en 4- hästars fyrtaktare räcker till en viggen. Eventuellt med propellrbyte. ______________________________________________________ Besök gärna http://hem.bredband.net/struten

Nu har jag seglat Julle i tre somrar och är fortfarande förälskad i denna lilla pärla från västkusten! Som sann entusiast har jag snickrat ihop en liten J 17- sajt, Jullepower, där jag presenterar båten. Det skulle vara roligt att få in fler Julleägares erfarenheter på sajten, fler som anmälde sig till matrikeln och kanske tips på förbättringar, trix kring båttypen. Som sidan ser ut just nu så är den ganska personlig men om jag får in mer material tänkte jag byta adress och göra om den till en mer allmän J17- sida http://hem.bredband.net/struten

Kör på focken du! Ett rullsystem med tillhörande segel kostar mer än båten! Men genacker är säkert en bra investering den dag du ska handla segel igen. Jag funderar skarpt på att inhandla en själv!

En fock till en stortriss MK1 skulle jag med gott samvete beställa på distans! Sannolikt tänker du inte kappsegla eller korsa atlanten med den båten och måtten, modellen och kraven på en stortrissfock är ganska standardiserade. (Lättsytt segel) Jag kan rekommendera Kabat i GBG http://www.segelochbat.se/ som syr upp segel hos Narwal i Polen! Där har jag handlat. Bra att ha att göra med, bra priser och snabb leverans! Men satsa definitivt på en fock före Genuan! Precis som tidigare sagts! Effektiv kryss kräver en bra fock! Halvvind och slör, där funkar en gammal, urblåst genua bra! I lättare vindar kommer du ändå inte kunna satsa på att pressa höjd ur en stortriss på kryssen! Satsa på en billigt och bra cruisingfock och sätt pengarna som blir över på ett Genuakonto är mitt råd. ----------------------------------------- Titta gärna in på http://hem.bredband.net/struten Senast ändrad av Janken | 25 april 2010 | 12:38

Den heter Renoveringsobjekt Nä! Skämt åsido! Men den ser ganska juste ut! Rymlig! Lyxigt med ugn i en så liten båt! Köp den om du inte är fartgalen och har gott om tid till pyssel! Engelska båtar brukar vara extremt sjövärdiga och underriggade så länge dom ser ut som båtar! Undantagen är dom kufiska byggen som dom tog fram på 80- talet. Min pappa hade en Privateer som var skitfräck.... rent utseendemässigt! Men den kunde inte segla! (Sjönöd i 5 m/sek) ------------------------------------------------ Titta gärna in på: http://hem.bredband.net/struten

Jag vet två K- viggar som har haft problem med hjärtstock som glappat och faktiskt ena fallet där den gick av. Vet inte om det är mina bekantingar som har haft oflyt eller om det är något i konstruktionen. I fallet där den gick av hade båten fått alldeles för lite lite kärlek under alltför många år... http://hem.bredband.net/struten Senast ändrad av Janken | 21 april 2010 | 18:37

Gå med i en klubb! Chilla med seglarna så är du ute på sjön inom en vecka! Dom flesta seglare älskar att frälsa nya människor! Personligen tycker jag att du ska vara lite vaksam kring tipsen på 5000 kronorsbåtar. Ofta är dom i bedrövligt skick med urblåsta segel och trasiga detaljer. Men okej! Är du händig och har gott om tid så! Fast det är klart! Det går att ramla på rena fynd också! Ett tips är att sikta på en båt, typ, Stortriss för 15 000 och dela den med någon.

http://hem.bredband.net/struten

Själv målade jag min J17 med biltemas topcoat! Den var lättarbetad och håller sig fortfarande snygg efter tre säsonger! Kostar väl 500 spänn till en stortriss ungefär! Annars finns ju dyrare topcoat att köpa på marinshoparna! Men jag kan inte klaga på Biltemas topcoat!

VARNING! VARNING! Akta dej för bövelen! Vill ni döda det spirande seglingsintresset, så är det där den perfekta båten! Nä! Köp en Stortriss, Monark 540, Minette, J17, Seacat eller nån annan båt som kan segla i stället! Den där korvkiosken kommer att ta död på er lust att segla på nolltid! Det är en HT- båt med mast och löstagbar köl! Det kryllar av riktiga småbåtar, värda namnet, på blocket! Senast ändrad av Janken | 30 mars 2010 | 07:53

Kölens längd påverkar inte stabiliteten i sig! Det kan tvärtom vara så att en fenkölad båt är stadigare i den bemärkelsen att den gungar mindre, kränger mindre eftersom en långkölad båt, i allmänhet har lägre djupgående och då blir, följdaktligen hävstångseffekten mindre i motvikten. Det finns ju ett skäl till varför kappseglare har djupa, smala kölar med mycket vikt längst ner. (Se dominant och 707 t ex) Den trygghet man upplever med lånkölen är framför allt båtens sätt att röra sig, svara på roder och kursstabiliteten. Ofta är en långkölad båt tyngre i förhållande till sin segelyta. En långkölad båt tenderar också att vika sig ner över vågorna på ett lugnare sätt eftersom vikten är fördelad över en längre yta. Tyngdpunkten på en fenkölad båt ligger ju i mitten av båten. Det kan vara ett skäl till att många, sk, långseglare väljer Laurinkostern, Allegro m fl. Min lilla julle är hur behaglig som helst i rejäl sjögång. Den rullar fint över våorna. Dock förlorar man en hel del i ren fart. Enligt mig finns det bara en riktigt sofistikerad seglare bland de långkölade. Det är IF (Jag har hört att Lord Helmsman är en fröjd att segla men har aldrig haft förmånen att prova) Men If:en är sannolikt någon storlek för liten för dig! Det finns extremt stadiga fenkölade båtar. Titta på Compis28, Scampi, Ballad, Forgus och den typen av båt. Rejält stadiga saker med stora innerutrymmen. Förr 200' får du mycket båt för pengarna om du tittar på den typen av båt. Dom anses, bland somliga, som hopplöst omoderna. Mastheadriggade, breda med smala akterskepp. Men stadiga är dom så det förslår! Och roligare blir dom, ju mer det blåser! Senast ändrad av Janken | 26 mars 2010 | 09:20

Vi har nog inte gått i ide men inlägget var, liksom, lite långt innan det kom till saken. Sen är rubriken lite missvisande! En långkölad båt är definitivt inte mer lättmanövrerad än en fenkölad. Den är generellt lite segare i svängarna men ofta något kursstabilare. En långkölad båt är inte svårare att backa med. Den är snarare omöjlig att backa med!!! Vattenströmmen från propellern kommer att dra dig åt det ena hållet! Roderverkan är i stort sett obefintlig. Nä! Det går faktiskt att få till en viss teknik och backa hjälpligt. Å andra sidan så backar man inte en segelbåt så ofta utan använder backen mest för att bromsa. Fendra av ordentligt när du ska ut från Y- bommarna så tar du dig ut ändå. Fördelen, som jag ser, med långköl är ett blygsammare djupgående och en något bättre kursstabilitet plus att jag, personligen föredrar egenskaperna i sjögång. Dessutom kan man vara lite modigare när man ska in i naturhamnar och vikar. Jag har bonkat i några gånger och skadorna begränsar sig till lite rostflåckar där färgen har skadats. Nu är det ju skillnad på långköl och långköl också! Kosterkölen som bara fortsätter stävens rundning som fortsätter i en långköl. Tungmanövrerad båt! Den underskurna kölen som IF, Amigo och min egna lilla Julle har som har ett modernare förskepp men viker ner i en långköl. Ger en något bättre manöverförmåga men ett skarpt förskepp. Den korta långköl som sitter under exempelvis Marieholm 32 Vindöbåtarna Karlskronaviggen m fl har jag ingen erfarenhet av men torde ge långkölens något lugnare rörelser men med en något bättre manöverförmåga. För 200 laxar torde du få en Vindöbåt runt 30 fot eller strax över, i kanonskick. Amigo 27 är helt okej men ingen raket Marieholm 32 är en hyfsad klump som dock behöver en del vind för att förflytta sig. Samma gäller Laurinkostrarna. Jag blev inbjuden i en L32:a i somras. Fin båt. Gediget byggd men skippern sa att den knappt har styrfart förän det blåser runt 8 m/s. I gengäld tål den hur mycket vind som helst. Personligen tänker jag, med tiden, införskaffa en IF. Men det förefaller vara lite för litet för dig! Storasystern Marieholm 26 är dock lite mer bobåt

Hur funkar det med tilläggning på Högbonden nuförtiden? Jag var där när jag var barn. Vi brukade bo hos den siste fyrvaktarens dotter som hade ett hus i Bönhamn om somrarna. En fiskargubbe, Konrad, körde ut oss med sin kutter till högbonden men sanningen att säga så minns jag inte hur det såg ut i hamnen. Jag har för mig att den var ganska oskyddad??

Det torde vara bra många faktorer som spelar in. Jag är ingen maskinist men vet av erfarenhet att det är skillnad i kraft mellan motor och motor. Tvåtaktsbensinare generellt, lägre verkningsgrad, Höga varv för att få ur kraften (Vridmoment) Fyrtaktare bensin - Bättre verkningsgrad, Bättre vridmoment vid lägre varv. Diesel- Ännu mer vridmoment och högre verkningsgrad. Elmotor- Grym verkningsgrad och jämnt vridmoment. (Dessutom minskar behovet av växellådor och drev som stjäl energi) Hydralmotor- Sjukt vridmoment. Jag jobbade, på 80-talet, på en bogserbåt, byggd 1932, Hon var bestyckad med en 16 cylindrig diselmaskin på 124 HK. Men cylindervolymen var 36 liter och vridmomentet aldrig uppmätt. Den knuffade vi tankbåtar och drog timmerpråmar med. Elmotorn torde, i sig, vara idealisk att driva en segelbåt med. Själv har jag spånat på en hybridversion med en liten diesel eller fyrtaktsbensinare som driver elmotorn som driver propellern. Dieselelektriskt med andra ord, precis som en isbrytare eller ett diesellok.

Jag har inte följt debatten under veckan och har bara gett mej tid att skumma igenom inläggen och måste bara kommentera inläggen angående huruvida den som tar en öl eller två är alkoholist eller inte. Tyvärr så känner jag, som norrlänning, igen hela diskussionen från skoterentusiasternas värld. Där kör ett antal personer ihjäl sej varje vinter efter att dom har varit fria och dragit i sej några bira och en Jäger ute på fjället. Att ta en öl eller två kan väl, i sig, aldrig betraktas som ett tecken på alkoholism... Däremot kan jag reagera, med förundran, på vilket värde vissa människor sätter på dessa två öl. Hur avgörande och viktiga dessa två, ynkans, öl kan vara! Det är väl snarare attityden, till dessa två öl, som kan avgöra om man har ett felaktigt förhållande till alkohol eller inte. Ska man strax ut och köra/segla sin båt och vill avnjuta en korvmacka innan så finns det, de facto, tiotusentals både goda och uppfriskande drycker att skölja ner denna macka med. Det finns till och med öl av klenare modell att tillgå. Om det är så förbaskat viktigt att få dra i sej alkohol i den mängd att man uppnår en promillehalt över 0,2, som är avgörande huruvida man kan njuta eller känna sej fri! Om det är det som avgör... Ja då har man, definitivt, decimerat sej själv till ett offer. Antingen är man offer för en myt. Eller så är man offer för en drog. (Läs: i riskzonen för alkoholproblem) Jag har själv ett ganska komplicerat förhållande till alkohol och har därför inte druckit sedan 1993. Men jag har i färskt minne all gånger jag har avstått trevliga saker, topperbjudanden och eftertraktade inviter, inte på grund av att jag drucit två öl, utan just därför att jag saknade förmåga att avstå från två öl! Och... Nä! Jag är inte frireligös, ingen alkholhatare eller nykterhetsivrare. Jag packar ner både en och två starköl till sambon, sonen, svärdottern, eller andra i matsäcken när vi ska ut och segla. Men hör och häpna!!!! Det händer att någon av dom, ibland flera av dom, tackar nej och väljer coca cola till kycklingsalladen.... aldeles frivilligt, Trots att jag alltid är nykter och är skeppare på båten. Trots att det är jag som ska köra bilen hem från båtahamnen... Jo! Så tokiga människor finns! Och ingen av dom betraktar sej som speciellt ofria heller. (Vad jag har märkt) Besynnerligt är att... Om man flyttar samma diskussion till landbacken så håller dom flesta med. Husbilsägaren som har slagit läger vid strandkanten och ska dra vidare till ett annat ställe frår inte dricka två starköl till korvmackan innan han far. Det är dom flesta överens om. Är det då så att husbilsägaren inte kan njuta av sin korvmacka? Är han med automatik ofri bara för att han tvingas dricka lättöl eller kaffe till smörgåsen och spara sina starköl till kvällen? Sen kan jag hålla med om att det är besynnerligt med storleks och hastighetsgräns. Lagen ska vara densamma för alla.

Jag har en J 17 och en 2,5 hp Suzuki. 5,5 kn! ;-)