Janken

Finns här på min sajt! http://jullepower.wordpress.com/sa-har-fixade-jag-dack-och-overbyggnad/

Jag har målat mitt däck med vanlig tvåkomponentstopcoat och använde halkanix på halkskyddsytorna. Halkanix är helt obegripligt. Man ser att ytan blir lite mattare än utan Halkanix och visst var jag skeptisk men jäklar vilket grepp det blir. Jag har provat att halka medelst seglarstövlar, foppatofflor och barfota men halkskyddet är oklanderligt. Den matta effekten gör ju inget på min båt eftersom jag har fejkat duk på däcket. Slitstyrkan?? Jodå! Det är inne på tredje säsongen nu och inte slitet alls. Det har släppt på ett ställe men det beror nog mer på att jag har fuskat med underarbetet på just den fläcken. Senast ändrad av Janken | 23 mars 2011 | 09:29 Senast ändrad av Janken | 24 mars 2011 | 12:35

Kaffe! Det är superviktigt! ;-)

Varmkorv i termos är skamligt gott. själv har jag en autopilot som består av en gummicord från Biltema. Den ligger sträckt från sida till sida under rorkulten när jag sitter vid rodret. När jag måste lämna rodret slår jag den runt rorkulten och trimmar in rodret och storseglet så att båten lovar lite, litegrann. När storseglet tappar trycket minskar roderttrycket och gummicorden drar upp rorkulten litegrann i lovart varpå båten faller av, Trycket ökar i storseglet och rodertrycket ökar.... o s v. Efter ett tag så får man till det riktigt bra så att det inte slingrar det minsta. Titta på videoklippet här. Det är inspelat medan den autopiloten styr: Senast ändrad av Janken | 09 mars 2011 | 22:28 Senast ändrad av Janken | 09 mars 2011 | 22:29

Jag skulle nog satsa på liggunderlag från Ö&B Skär till remsor och fäst med buntband!

Jag har skummat bägge trådarna nu och tycker att det verkar idiotiskt! Varför använda flytande kväve som utvinns genom en process som kräver elektricitet när man kan gå genvägen och använda elmotor!?!?!

Alltså.... Jag har kollat nu vad mitt skydd kostar att tillverka. 4 st rörisoleringar av polyeteneskum á 29 kr på Jula. = 116 kr. En rulle Gaffatejp a 30 kr Summa 146 spänn. Jag är inne på tredje säsongen på mina. På bilden är det andra säsongen och dom är inte ens slitna!

Mitt problem är att friborden är så låga att jag inte kan hänga fendrarna så dom skyddar från bommen. Jag gick och köpte isolering till rör, grövsta sorten... Såna där långa av skum som man skär upp och trär utanpå rören. Sen drog jag fast dem rut bommen och fäste dom med Gaffatejp. Nu kan båten gnugga hur mycket som helst mot bommen utan att orsaka repor. Materialkostnad 150 spänn!

Jag tror inte att det där går någe bra! Jag skulle segla hem en Skipper åt en bekant i min ungdom. Vi fick 6 m/s motvind ut genom Norafjärden (Höga kusten) och började kryssa. Efter en timma hade vi tagit oss en NM igenom fjärden. Båtjäveln tog ingen höjd och avdriften var kopiös så vi blåste egentligen bara tillbaks in i fjärden igen. Vi fick vända och knalla till bymacken för att köpa oljeblandad bensin i alla dunkar vi kunde hitta. Annars hade vi suttit kvar i Norafjärden än i dag. Tjugo år senare. Skippern är en motorbåt som har riggats för att kunna få lite seglingsupplevelse på halvvind och undanvind. Om du ökar på segelytan på förseglet utan att flytta hela segelplanet så kommer din Skipper troligen att bli fallgirig. Det finns ju ett samspel mellan lateralplanet och segelplanet, Alla som har vindsurfat vet det. Flytta fram segelplanet och brädan faller av. Flytta bak selgelplanet och brädan lovar. Om du absolut ska segla din skipper så tycker jag att du ska satsa på en nelt ny rigg. Flyttar du upp förstaget kommer masttoppen att böja sig eftersom inga vant finns som håller den åt lä och effekten blir minimal. Jag har för mig att skipperns rigg saknar spridare också. Då räcker det inte mad att flytta upp vanten till toppen heller. Då måste du nästan ha spridare för att få en bättre vinkel mellan vanten och masttoppen. Om du bara vill komma ut på sjön och mysa, nöja dig med att segla när vinden kommer från rätt håll... då är mitt tips att inte göra någonting utan satsa dina slantar på bensin till snurran och njuta av din Skipper som den är. Om du däremot vill segla så tycker jag att du ska byta båt. Köp en J17, Stortriss, Monark 540, Minette eller annat för ungefär samma pengar som din Skipper. Du kommer att ha mycket mer seglingsglädje då. För tyvärr är det så. Cresent Skipper må vara en skojig konstruktion men det är en av de i särklass sämsta båtar jag har seglat.

Mitt tips är att bestämma sig för vilken TYP av båt man vill ha. Sedan är det hugget som stucket vad den heter. Jag menar. Vill jag ha en scampi och hittar en Ballad i kanonskick med fräscha segel och motor... Då är det väl egentligen hugget som stucket. Mastheadriggade niometersbåtar av halvtonnartyp finns ju i massor. Vi har en Arabesqe 30 i vår hamn som är kanonfin, Comforten är ju kanonfin, Becker 30, Forgus,... U name it! Det kryllar av dom,

Om du använder Heat Pal eller värmeljus... ja allt med öppen låga så se för guds skull till att du har bra ventilation öppen. Några värmeljus eller en Heat Pal drar kopiösa mängder syre. Folk har dött när dom har eldat i trånga utrymmen och haft för dålig tillförsel av luft.

Akterspegeln, som syns på min profilbild framme på ruffen! Snyggt synligt från bryggan! Senast ändrad av Janken | 18 januari 2011 | 22:47

seekey: Marieholm 32 är väl en av de få båtar med inombordare som har propellern bakom rodret... om jag inte missminner mig! Den som ligger i vår hamn har det i alla fall. Det torde väl kräva en viss fart för att styra..... framåt! Precis som utombordsalternativet på båtar med invändigt roder, Eller??? Jag har inte dryftat frågan med skippern på den som ligger hos oss. Men visst ser det ut som en kompromiss i konstruktionen!?!? Men å andra sidan är ju båten, i första hand, till för att segla med.

Kattskär i Medelpad Juni 2010.

Eftersom jag är väldigt aktiv i hockeyvärlden om vintrarna så har jag några ggr inhandlat fångstnät för hockeyrinkar. Extremt starkt. Då menar jag EXTREMT! Stoppar puckar på 200 km/h. Knutna nät. Inte sydda. Tål värme, kyla, väta! http://www.laxen.com/index.php?pageid=12

Man ska äta en jäkla massa anjovis för att komma upp i 0,2 promille! Under förutsättning att anjovisen inte har fått jäsa! Nu är jag ju norrlänning och föredrar en surströmmingsklämma. Dock upplever jag inte att vare sig anjovis eller surströmming medför något rus... annat än glädjerus! Jag tycker fortfarande att det är synd om folk som inte kan njuta av livet utan att berusa sig. Det förefaller lite torftigt. Nej! Jag är inte nykterist!

Enklast är väl ändå att ge fan i att dricka! Då är problemet löst! Kanske dags att damma av det gamla uttrycket: Man är inte alkoholist för att man dricker två öl! Frågan är snarare om man har förmågan att AVSTÅ från två öl? Stackars människor som inte har större värden här i livet än att det ryms i flytande form i en flaska!

Hade jag dom pengarna och jag var spekulant på en segelbåt!!?!? Jo! HR skulle nog vara en av flera kandidater! Jag har träffat alltför många nöjda HR-ägare genom åren för att döma ut dom helt efter den debatt som varit!

Crabfish skrev: Men det mest ofattbara är hur man riskerar sitt varumärke Ja! Oavsett hur det ligger till med just den här båten så.... Inte har dom lyckats med sin kundvård i alla fall!

Utan att försvara endera parten så är det ju faktiskt så att vi endast har fått den ena sidans beskrivning. Jag kan inte avgöra vem som har rätt och fel i detta men faktiskt är det ju så att man kan göra utdrag ur hur många utredningar som helst och publicera på webben. Jag har inte lusläst tingsrättens dom och vad den är grundad på men har ganska mycket erfarenhet av skadeståndsrätt efter ett antal år inom försäkringsbranschen. Min uppfattning är definitivt inte att det går att lura, köpa eller frisera fram ett domslut från tingsrätten. Jag kan heller inte påstå att dom brukar döma till storföretagens fördel Däremot är min erfarenhet, sedan försäkringsåren, att många besvikna människor har en tendens att gå hur långt som helst för att visa att dom har rätt. En kille i ett trafiskadeärende jag handlade kvaddade själv sin egen cykel bara för att bevisa för oss på försäkringsbolaget att han hade rätt. Jag tycker att det är förbannat tragiskt att familjen/killen i det aktuella ärendet är så besviken. Drömbåten visade sig inte motsvara förväntningarna på punkt efter punkt. Dock har jag svårt att avgöra huruvida han, juridiskt, har helt rätt på alla punkter efter att ha läst hans historia på Bryggsnack! Jag har bara hört gott om HR tidigare och för mig kommer nog HR, fortsättningsvis, att symbolisera hög kvalité även om jag kan ifrågasätta deras agerande på många punkter i denna olyckliga historia.

http://www.batterilagret.se/

Det finns bara ett enda råd egentligen! Köp inte större båt än ekonomin tillåter! Det finns ju ett skäl till varför båten är billig! Ofta beror det på att den är... just liten! Men alltför ofta på att den är risig! Liten båt är också billigare att renovera och fixa. Priset på tillbehör piper iväg i samma takt som dimensionerna. Jämför bara en sån enkel detalj som en vantskruv eller ett block! Det finns också ofta ett skäl till varför en udda båt är udda! Visst kan det finnas pärlor att hitta bland udda båtar men tyvärr så är dom ovanliga just p g a sina rykten! För att namedroppa några små båtar jag har förstahands eller andrahanderfarenhet av: J17: 150- årig västkusttradition i modernare tappning! Det är vad jag seglar i dag! Visst kan den kännas begynnelsevek men jag har aldrig lyckats få in vatten i sittbrunnen. Föresten ska den seglas ganska upprätt eftersom den är långkölad och bara sticker 95 cm. Annars blir avdriften oacceptabel. Men ta in ett rev i storen i tid så känns den urtrygg även på öppet vatten i hårt väder! Monark 540: En Pelle P- båt! Typ Maxi i microformat. Stampar i krabb motsjö. Men jag var aldrig orolig i de oväder jag besegrade med den! Hydra: Midgethavskryssare i miniatyr! Provseglade i Stockholm i början på 80- talet. Hej vad den gick fort för sin storlek. Förvånansvärt rymlig inuti. Och.... Midgethavskryssare= Trygga båtar! Magnigik Midget: Har jag själv aldrig seglat en sån men en ungdomskompis formligen pendlade Södertälje - Gotland med en sån. Han klagade dock över att sittbrunnen var trång! Sen finns ju de gamla trotjänarna som jag inte har någon direkt erfarenhet av.... Rock 20: Omodern båt men ser förtroendegivande ut i sin konstruktion. Mycket köl och underriggad! Seacat: har jag sett komma in med en ensam farbror på 60 i Lysekil. Det blåste kuling och gubben hade en kaffemugg i ena handen! Stortriss för 10k lär vara i ganska bra skick. Men hur trygg den är kan jag inte sia om. Jag seglade MK1:an i min ungdom och då hade vi inga begränsningar. Jag minns dock att vi fruktade att den spagettidimensionerade riggen som saknade häckstag skulle falla i plurret. mellan Norrfällsviken och Ulvön i oväder. Men MK2:an har bättre rigg med med akterstag och är dessutom lite generösare invändigt. Men för 10 000 spänn så ska du nog inte stirra på för stora båtar. Hittar du en havsfidra i bra skick för 10k så slå till. Då behöver du inte begränsa dig till Bornholm utan kan börja snegla mot Västindien direkt. Det lär ta lite tid eftersom dom är dokumenterat långsamma. Men att bara stiga ombord på en Havsfidra känns lika tryggt som att sjunka in i mammas famn! Senast ändrad av Janken | 03 november 2010 | 00:44 Senast ändrad av Janken | 03 november 2010 | 00:45

Nu är jag partisk.... men för tio lax kan du få en J17 i hyfsat skick! (Kolla länken i min signatur) Jag köpte min för 5 000 spänn och har i o f s lagt ner... kanske 12-15 000 över 4 säsonger varav 5 000 spänn på motorn. Men den var fullt användbar när jag köpte den! Räds icke av de du ser på blocket som kostar 20-25 000. Dom får aldrig så mycket för dom. Där finns prutmån! Senast ändrad av Janken | 31 oktober 2010 | 19:56

makke_the_muss: Javisst är det Söråker! Det är min hemmahamn men jag bor i Sundsvall! smoegen: Jo! Det där med flat botten är en faktor som spelar in. Visst finns det många fenkölade båtar med djupt och skarpt förskepp men på en längkölad båt blir det, liksom, automatiskt. När jag köpte min Julle så skulle jag absolut ha en liten båt. Bekymret var att de små, fenkölade, båtar jag seglat inte trivs så bra i de norrländska fjärdarna. (Klingerfjärden, sundsvallsbukten, Åkeröviken, Ångermanälvens mynning) När det blåser pålandsvind blir vågorna korta och höga varpå stortrissar, monark 540. Maxi 68 mfl gärna vill stampa ner sitt flata förskepp i nästa våg. Problemet finns inte när man väl kommit ut utanför de sista öarna där vågorna är längre. Men inne på fjärden är det en klar fördel med det djupa och skarpa förskeppet! Större båtar, med flata förskepp, lider inte av det på samma sätt. Mer levande kraft som driver på... tror jag! Senast ändrad av Janken | 03 september 2010 | 11:54 Senast ändrad av Janken | 03 september 2010 | 12:05

Personligen så ser jag fördelen med långköl i det blygsamma djupgåendet. Lovgirigheten är mycket beroende av trimningen och segelkvaliteten. Jag har lyckats trimma bort lovgirigheten på min julle. Nar jag seglar ensam har jag en gummicord från Biltema som autopilot och det funkar ypperligt! Dock kan jag säga att när vi, förra sommaren, överraskades av ett hejdundrande åskväder med sanslösa fallvindar från alla håll och regn i 60 graders vinkel med droppar som vaktelägg mitt ute på öppet vatten så var det juste med lånkölen eftersom den närmaste skyddade viken var belamrad med ett antal flugskitar på sjökortet. Långkölad törs man välja den viken. Vi smög in i viken, väntade ut ovädret och visst sa det bonk! en gång i botten. Men det är inte ens ett märke i kölen! Sen tycker jag, personligen, att långkölen ger en lugnare väg över vågorna eftersom vikten är fördelad på en längre sträcka under båten. Båten vippar inte på samma sätt. D3et kan vara ett skäl till att långfärdsseglarna gärna väljer långkölen!