Janken

Kapellmakare, sadelmakare och möbeltapetserare brukar sälja dragkedjor per meter. Då säljer de även beslagen som måste till för att göra en komplett dragkedja. Jag köpte av en tapetserare här i Sundsvall.

Kapellmakare, sadelmakare och möbeltapetserare brukar sälja dragkedjor per meter. Då säljer de även beslagen som måste till för att göra en komplett dragkedja. Jag köpte av en tapetserare här i Sundsvall.

Frågan är om Panamakanalen ens släpper in dig oförssäkrad. Senast ändrad av Janken | 04 maj 2012 | 11:33

Ett tips, om du kan bortse från trailerbarheten, är att kolla in J17. Det finns ett antal mellan 10-15 k på blocket. Den seglar avsevärt bättre och tryggare än Stortrissen, den är ungefär lika rymlig invändigt och beter sig som en större båt i sjön. Den stampar inte lika mycket i sjögång som stortrissen. Jag har seglat jättemycket stortriss i min ungdom och det är en ganska trevlig båt men efter några år i min Julle så skulle jag aldrig välja stortrissen före Jullen. Plastjullarna är väldigt gediget byggda och har inte några direkt svaga punkter. Den tål oerhört med vind och sjögång. Konstruktionen bygger på månghundraårig båtbyggartradition från västkustens fiskare. Långköl gör att den inte broatchar eller bjuder på andra överrakningar på hårda undanvindar. Den är grundgående (0.90) och långkölad så om du råkar hitta nån grynna med kölen så får du lite färgskrap på järnklumpen. Den har dubbelskrov = obefintlig kondens vid övernattning. Jag brukar sjösätta min från vagn men lyfta henne med kran. Hade jag haft en bättre vagn hade jag kunnat ta upp henne med vagn också. En styrning för kölen skulle få henne att hamna rätt på vagnen. Den enda riktiga fördelen jag kan se med Stortrissen jämfört med Jullen är att riggen på Stortrissen är partialriggad vilket gör att den är lite behändigare att hantera förseglet på. Å andra sidan så ger Jullen möjlighet att sätta en, förhållandevis, stor genua när vinden avtar. Då drar den ganska bra även i lättvind. Möjligen kan jag tycka att Stortissen kryssar något bättre så länge det är platt vatten. I sjögång så stampar dock stortrissen ganska friskt eftersom den är så platt i förskeppet. Här har du en J17 i Västerås som ser fin ut! Säkert prutbar! http://www.blocket.se/vastmanland/J17_40162640.htm?ca=4&w=3 Här är en i Uppsala. Säljaren har lagt på en halvmeter på längden. Det är en J 17 som ser ut att vara i hyfsat skick! http://www.blocket.se/uppsala/Liten_och_bilig_segelbat___6_5m_40171937.htm?ca=4&w=3 Senast ändrad av Janken | 04 maj 2012 | 12:41

Hmmm! Du kanske skulle ta och kolla det där med ansvarsförsäkringen! Vad jag förstår så kan ett skadeståndsärende vara ganska knivigt i vissa länder. Det kan nog vara idé att ha ett ansvarsskydd åtminstone! Du tar en risk som kan kosta dig mer än pengar. Du gör nog klokt i att kolla upp premierna på några bolag just för att ha rättskydds- och ansvarsförsäkring.

Innebandybollar! Ser dessutom ganska fräckt ut! Det har blivit lite av ett mode på nepparna här i västernorrland!

Det finns finare stortrissar än så för 10 000 spänn! Jag hade tänkt sälja min Julle i sommar för 15 000 då är det en sprillans fock, storsegel från 2010, Gammal genua och spinnaker, motor från 2009. Nymålat skrov, däck och invändigt i ruffen. Rostfläckar på kölen har jag också! Det har alla andra med järnköl i vår hamn, tror jag! Nu har jag dock bestämt mig för att behålla jullen ett år till... Men att begära 15 000 för den stortrissen är hutlöst! Ha is i magen... Det dyker upp stortrissar, Monark 540, trissgiggar och jullar under sommaren! Senast ändrad av Janken | 01 maj 2012 | 22:22

Att betala en premie som man anser oskälig för en SAKförsäkring (Försäkringen av båten som sak) är helt uddlöst. Jämför med en bil. Den helförsäkrar man inte när värdet börjar bli så lågt att man anser att man kan skrota bilen vid en totalskada och köpa en ny likvärdig. En försäkring är inte ett sparande det är ett sätt för ett stort kollektiv att sprida riskerna utifall olyckan skulle vara framme, oavsett när olyckan är framme. Finessen är att du, så att säga, kan få ut din ersättning när olyckan sker! Jag menar... Om du ska sätta undan pengar varje månad för att använda vid skada så förutsätter det ju att du hunnit spara ihop dessa innan skadan sker. En försäkring ersätter om skadan sker en timma efter att du tecknade försäkringen. Dessutom ersätter en föräkring om du råkar ut för skada två gånger på raken. Låt säga att din båt brinner upp och du köper en ny för 40 000. Så blir den nya stulen efter en månad då ska du upp med 40 000 igen! Men visst! Det är korrekt tänkt att: om den högsta skadekostnad man kan tänkas drabbas av inte känns oöverstiglig så är det på sätt och vis sundare att man istället avsätter pengar på ett sparkonto för att ta fram dem om det sker en skada. Däremot fär man inte glömma att försäkringarna ersätter värdet på saken i det ögonblick den skadades eller förkom. Så du måste ändå sätta undan pengar för eventuell värdeminskning. Sker ingen skada så använder du de pengarna till nyanskaffning när saken är uttjänt. (Jämför med ett företag som praktiserar avskrivningar) Det gäller sakförsäkring alltså. Däremot ska du vara medveten om att det, i båtförsäkringen finns ett ansvarsmoment liknande en bils trafikförsäkring. Den är inte lagstadgad för båtar men om du, genom oaktsamhet, råkar orsaka en skada med din båt eller i egenskap av båtägare så är det du som blir skadeståndsskyldig. Så att bara räkna på vad din båt kostar (du skrev 30-40 000) och ha den summan redo är att lura dig själv utifall du skulle råka köra på och skada en svindyr tävlingakatamaran och få ett skadestånd på 250 000 mot dig. Kvadda en brygga för 50 tusen och två båtar som låg förtöjda där. Skadeståndskrav väntar då från marinan och två båtägare. Dessutom saknar du rättsskyddsförsäkring i egenskap av båtägare så eventuella skadeståndsmål du dras in i, som privatperson, får du driva själv. De flesta hemförsäkringars ansvars- och rättsskyddsförsäkring friskriver sig nämligen från skador du orsakar i egenskap av förare, ägare eller brukare av en båt. Båtförsäkringens ansvarsförsäkring ersätter extremt stora summor. (Atlantica exempelvis, motsvarande 30 000 000 kr) Där har du en av anledningarna till att de flesta marinor och klubbhamnar kräver att du har en båtförsäkring. Dom skiter i om du kvaddar din båt. De vill säkerställa att de kan få ersättning om du råkar kvadda någonting för dem eller deras andra kunder/medlemmar. Ofta är det svårt att få någon att lyfta din båt om den är oförsäkrad. Få vill transportera den. Men om du har en båt som är värd 30-40 000 så kanske du kan teckna en tilläggsförsäkring i din hemförsäkring. Själv har jag Folksams friutidsbåtstillägg i hemförsäkringen. Dom försäkrar fritidbåten upp till ett värde av 60 000 i hemförsäkringen och det kostar bara några hundringar/år. Vissa hemförsäkringar, vet jag, har regler om max motorstyrka, längd och bredd men Folksam har gjort det busenkelt och satt ett maxbelopp på båten. Sn kan det vara, i stort sett, vilken typ av båt som helst. Kolla med ditt hemförsäkringsbolag. Villkoret i tilläggsförsäkringen är ofta identiska med deras båtförsäkringar. Avslutningsvis vill jag. på förekommen anledning, be er som vill hacka på detta inlägg och/eller framhålla att JAG är dum i huvudet att förstå följande: Jag har nu delat med mig av min kunskap och erfarenhet efter många års arbete inom ett av nordens största försäkringsbolag. Det är ingen PERSONLIG åsikt jag har. Ni behöver inte tycka att jag är en idiot som inte håller med det inledande inlägget eftersom det inte är jag som har formulerat de olika försäkringsbolagens villkor. Jag har heller inte formulerat försäkringsavtalslagen. Jag jobbar inte i försäkringsbranschen i dag! Senast ändrad av Janken | 01 maj 2012 | 22:09

Den där är ju busenkel att transportera. Är ni några stycken så knuffar ni ganska enkelt upp hela ekipaget på ett vanligt släp. Alternativt så ser trailern ut att klara en tur på 12 mil. Du kan säkert fuska och hålla 50 km/h långa sträckor. Masten är säkert inte längre än 5-5,5 mvilket inte är några problem. En meter utstick bakom och en meter utstick framför båten. Det där är säkert en ganska OK utflyktsbåt. Lätthanterlig med en liten näsduk på förstaget. Gott om plats för kylväskor, picnickorg och annat!

Att minnas! Googletjänster=Androidtelefon! Appletjänster=iPhone! Ett råd från en inbiten säljare av telecomprodrukter. Jag var jättesuge på en iPhone sist jag bytte telefon men säljaren, som själv var inbiten applofil, rekommenderade mig en andriodlur eftersom jag använder så många googletjänster. Kalender, gmail, pcasa, google docs mm. Hans ord: Allt funkar på en iPhone, men androidsystemet är, liksom, anpassat för googletjänster! Senast ändrad av Janken | 29 april 2012 | 11:43

Jag delar med mig av min däcksrenovering på länken nedan. Dock vill jag påpeka att jag tillhör kategorin som inte är beredd att lägga ner obegränsat med pengar på saker och ting. Jag är inte en som renoverar för att uppnå nyskick utan vill att det ska se bra ut och kosta acceptabelt. Jag är kanonnöjd. Är inne på fjärde året nu efter ommålning. Två fläckar har lossnat men det beror nog sannolikt på fusk med underarbetet från min sida. http://jullepower.wordpress.com/sa-har-fixade-jag-dack-och-overbyggnad/

Ser fin ut. Bättre att köpa den där än en billig skräptriss. Visst kan du ställa hela rasket på en trailer och köra den i 70 knutar hem! Se bara till att ha gott om spännband.

Generellt kan jag sakna de opretantiösa kappseglingar jag deltog i på 80-talet. Det var inte så allvarligt utan man seglade till Åbordsö på lördagen. Hade fest på kvällen för att segla en kappsegling runt Storön på söndagen. Det var blandat klientel. Småbarnsfamiljer, gamla tanter o farbröder i diverse flytetyg. Jag var med en kompis i en Shark 24 som hävdade sig mycket bra på banan. Den som brukade vara först i mål var en NF eftersom det aldrig blåste speciellt och det var den enda båten som hade någon skjuts i lättvind. Sen var jag med med min SK 22:a ett år. Då blåste det. Vi kom först i mål men slutade sjua efter omräkning om jag inte minns fel. Jag tror att vi hade noll diskvalificeringar på de fem- sex år jag var med. Därmed inte sagt att alla följde föreskrifterna, men ingen lämnade in protest, så ingen diskades. Ett år genade vi rakt över laxnäten med vår folka, eftersom den hade så blygsamt djup, trots att det var sagt att vi inte fick. Flera motståndare påpekade detta men ingen lämnade in protest. Båtarna var allt från gamla träfolkor till fartmonstret NF:aren. Ett år dök en SK 40 upp från Sundsvall (Den klassiska Örnungen. Världsberömd i hela Västernorrland). Hej vad impade vi var, å djävlar vad fort den gick! Nuförtiden har en båt med 0,95 i SRS problem att hinna in på en längre bana, Man krockar hellre en konkurrent än väjer om man har rätten på sin sida, lämnar in protest om man inte känner igen någons spinacker kräver kontrollmätning på roder, lik , spinakerbomar och annat... Då snackar jag klubbsegling! Jag efterlyser kappseglingar med lägre pretantioner. Där ungdomar kan ställa upp med klubbens Stortriss och brygggrannen kan vara med trots att han har monterat ett peke på sin Albin Vigg och köpt en genua som är 1,5 kvm för stor. Kortare bana och mer tolerans! Viktigt för återväxten om inte annat! Det känns som att det börjar bli krångligt och.... dyrt! Bara en känsla jag har.

Här har du den. Med vagn och motor. 12 000 spänn http://www.blocket.se/goteborg/Monark_44_med_batvagn_40070785.htm?ca=4&w=3 Annars har du ett gäng båtar under 10k här oxå! http://www.blocket.se/blekinge/Segelbat_40054169.htm?ca=4&w=3 http://www.blocket.se/kalmar/Segelkombi_Fabola_39918945.htm?ca=4&w=3 http://www.blocket.se/ostergotland/Segelbat_J17_39397679.htm?ca=4&w=3 http://www.blocket.se/sodermanland/Askeladden_segelkombi_14_fot_39677890.htm?ca=4&w=3 Senast ändrad av Janken | 27 april 2012 | 10:10

Jag har sneglat på Klampenköret! Det är en relativt kort bana. Sen har jag funderat på Rödön runt. Det jag är lite lur på är om jag hinner in inom maxtiden? Söråker-Storkalven tar mig, normalt ca 2 tim om jag kryssar i hyfsad vind. Risken är att jag möter Ebba Grön och Tant Raffa, när dom är på väg tillbaks, mitt ute på Klingerfjärden! Senast ändrad av Janken | 27 april 2012 | 09:49 Senast ändrad av Janken | 27 april 2012 | 09:50 Senast ändrad av Janken | 27 april 2012 | 09:52

Jojo! Men en bana runt en ö eller kring en drös med skär på 20 nm innebär 40-60% kryss oxå! Så i praktiken blir distansen kanske 30 nm.

Hur lätt är det att sjösätta den från vagn? För att inte tala om att ta upp den!?!

Efter att ha varit utan egen båt i några år så köpte jag min lilla, enkla, lättskötta och ekonomiska båt för några år sedan. Jag hade sagt till mig själv att jag INTE skulle kappsegla så farten var, egenligen, inte prio 1! Valet föll på en J17 som uppfyller alla mina, blygsamma, krav på segelbåt. Efter att ha seglat henne några somrar, investerat i några nya segel, vinchar och annat samt lärt mig hur hon fungerar så har jag då och då känt det komma krypande igen!!!! Kappseglingsviruset! Jag får, de facto, ganska hyfsad fart på jullen! Framförallt på undanvindsbogarna. Då håller jag jämna steg med avsevärt större och snabbare båtar. Med mina nya segel och åtskilliga timmars trimmande tar hon hyfsad höjd oxå! Två gånger har jag klättrat upp i mastkranen och ändrat vinkel på vindexspröten från 45 till 42 och nu 40 grader! Min yngsa son (18 år) börjar tända till så smått och vill testa sina skills mot andra. Dessutom så märker jag själv att jag, spontant, kappseglar med eventuella Maxi 68:or mini-12:or, Albin viggar och annat smått som jag stöter på i Medelpadskusten. Stortrissarna sopar jag mattan med och en Monark 540 som gick ut på Sundsvallsbukten samtidigt som oss drog vi ifrån med marginal. Jag har tänkt att byta båt. Inte, direkt, till en större utan mer en lite snabbare båt. Jag har sneglat på Monark 700, Scanper och annat men det lutar nog mot en IF eftersom jag har kappseglat IF i min ungdom och trivs ypperligt med den. Dock är det inte rätt sommar för mig att byta båt då jag kommer att tvingas jobba mycket i sommar. Jag vill inte ha en ny båt liggandes oanvänd. Då skulle jag få spunk! Nu till min fråga: Törs jag anmäla mig till en kappsegling med Jullen? (SRS-tal 0,868) Jag menar... Jag gjorde en, högst ovetenskaplig, beräkning på exempelvis Alnö runt som praktiserar omvänd SRS. Om SRS 1 ska starta klockan 10 så kommer ju vi att måsta starta 09.15. Det är en kvart efter rorsmansmötet har börjat!?!?! Jag kommer att stara TVÅ TIMMAR före min kompis i First Class-båten! Jag har gjort ett överslag på en kortare segling på ca 17nm. Men lyckas inte komma fram till hur sent vi kommer att komma i mål. Vår målsättning skulle vara att inte komma sist eftersom det är 20 år sedan jag kappseglade och min son inte har sglat annat än smestersegling. Frågan är bara huruvida vi skulle ha ens en chans att komma i mål inom maxtiden! Varenda liten klubbtävling drar ju båtar med SRS-tal upp emot 1,15-1,25. På min tid ansågs båtar med lys över 1,1 vara fartmonster! Finns det någon som är duktig på SRS-räkning som kan göra ett överslag? Senast ändrad av Janken | 26 april 2012 | 14:50 Senast ändrad av Janken | 26 april 2012 | 16:54

Jag drog ner stor- och försegelsfallen till sittbrunnen för 200 spänn! Nu har ju Jullen doghouse så det gär ju inte att dra dem direkt från mastfoten till ett bridgedeck Jag köpte två beg. avlastare av en kille i hamnen för 50 spänn, Två block på Jula. Så här ser det ut. (Spinackerfallet tillkom efteråt då jag fick den tredje avlastaren av samma snubbe aldeles gratis) Jag vidhåller att Jullen är en aldeles ypperlig förstabåt. Dessutom är de skamligt billiga! Se och njut av Jullebilder: https://picasaweb.google.com/jan.akerstrom/OffentligaBatbilder?authuser=0&feat=directlink Senast ändrad av Janken | 26 april 2012 | 14:17

Tyvärr är det nog så att de trailerbara båtar (Fällkölsbåtar) som seglar tryggt och bra inte är billiga! Mc´ Gregor, Campus och Dehler kostar en slant eftersom kosntruktionerna är ganska rejäla och sofistikerade med vattenballast och sånt. Om du absolut ska ha en trailerbar båt ska du nog skippa tanken på övernattningsbar båt och satsa på en Trissgigg, pokus eller liknande. De seglar hyfsat och det finns gott om plats för ett rejält tält, campingkök och grejor för övernattning på landbacken. Jag har seglat Fajak/F12 en gång i min ungdom. Den var riktigt pigg och skoj. Den har dessutom fördäck och en liten kapp som gör att man kan övernatta i båten om man syr/köper ett bomtält till den. Är man riktigt frän så köper man en segelkanot. Jag har ingen aning om hur svåra de är att segla men roligt ser det ut att vara. Extremt lätta att sjösätta och ta upp med trailer också! Jag minns när jag o en polare satt ute i Stockholms skärgård på någon bryggservering (Minns inte var) på 90-talet. Då kom det en farbror på 70 med en Saab V4 och en segelkanot på släp. Han backade ner kanoten, Satte upp en ostagad mast och parkerade sin bil. Sen kom han tillbaks, rullade ut ett segel från masten och seglade ut ur hamnen. Allt skedde på 10-15 minuter. Skitfränt! Den kanoten såg ut att kunna härbärgera en eller två pers under däck. Tillägg: Nä! Nu slog det mig att det var utanför Lysekil vi satt och fikade, inte i Stockholm, när segelkanotsfarbrorn kom! Senast ändrad av Janken | 26 april 2012 | 13:01

Jag håller definitivt med! Fenomenet är att små båtar ofta säljs med risiga segel men mitt råd är att hellre betala några kronor mer för , exempelvis,en Debutant med justa segel än att köpa billigt med urseglade trasor. Jag kortade ner seglingstiden markant på sträckan hemmahamnen - favoritön med mina nya segel. Med de gamla trasorna (20-25 år) tog sträckan 2-2,5 tim om jag kryssade i 5-8 m/s. Med mina nya segel tar samma tur aldrig över två timmar i samma vind. Skillnaden är framförallt bättre höjd men också mindre krängning vilket minimerar avdriften. Att segla med dåliga segel är inget nöje. Angående autopilot kontra hackbräde/gummisnodd så är det självklart att autopiloten är att föredra men det är ju en prisfråga också. Om man investerar i en båt för 15-20 k så kanske man inte tillhör gruppen som anser att några tusenlappar hot eller dit inte gör någon skillnad. Gummisnodden ersätter inte en autopilot. Den är en budgetlösning när man vill sätta på kaffe eller hämta upp en smörgås ur ruffen.

Min budgetversion av autopilot är en gummicord från biltema för 19.90. Jag spänner corden över rorkulten från sarg till sarg, trimmar båten så att den är en anings aning lovgirig och så snurrar jag corden ett varv runt rorkulten. När båten lovar minskar rodertrycket och gummicorden får båten att falla. Så ökar rodertrycket och båten lovar upp varvid rodertrycket minskar o s v... Slingrigt tills man har lärt sig trimma till det sedan märks knappt kursförändringarna! När man har använt den några ggr och lärt sig att trimma rätt så funkar den riktigt bra. Inte som en autopilot men mycket billigare!

Jag propagerar alltid för Jullen! Lättseglad, trygg, ekonomisk, grundgående, prisbillig, lättskött, okomplicerad! http://jullepower.wordpress.com/ Sen har jag seglat mycket Monark 540 och stortriss också! Behändiga och lättskötta båtar. De ligger i underkant av din budget men ger å andra sidan några kronor över för reparation, renovering och modifiering. Kom ihåg att småbåtar, generellt, inte är lika påkostade av tidigare ägare som en större båt. Du kan vilja investera i ett nytt segel eller uppdatera snurran om du köper en liten begagnad båt. Senast ändrad av Janken | 23 april 2012 | 11:30

Naturligtvis kan man köpa sig en Maxi 77 i hyfsat skick för 30-35 k men vad jag menar är att den rutinerade kan på ett annat sätt prioritera vad som måste göras för att kunna segla den här sommaren medan nybörjaren kanske råkar ut för överraskningen att sommaren börjar med att förstärka röstjärnen eller byta kölbultar! I vår hamn har vi råkat ut för det. En ny medlem och förstabåtsägare som stolt visar upp sitt nyförvärv och så kommer någon gammal sjöbjörn och säger men oj! Du måste nog göra något åt roderbeslagen innan du sjösätter Så försenades sjösättningen en vecka! När han väl hade sjösatt och jag skulle hjälpa till att rigga märkte jag att blockskivorna i masttoppen glappade så att det fanns jätterisk för att de skulle kinka. Han beställde nya på Hjermans och fick vänta fyra dagar på att rigga. På premiärturen visade det sig att tampen till bomnedhalen var så sliten att den gled i clamcleaten. Vi bytte tampen. Avlastaren till storfallet var paj men det löste vi genom att hissa vid masten och använda originalknapen. Men som sagt. Två veckor sent kom han iväg. Sen bjöd sommaren på små överraskningar i stort sett varje gång han var ute och seglade. Jag tror på att köpa mindre båt, i bättre skick. Åtminstone om man är aldeles grön på området!

Jag har, generellt, lite svårt att förstå hur man kan råda en nybörjare att sikta på t ex en Maxi 77 i 30-35 000-kronorsklassen. En 77:a för 30 000 lär inte vara någon trevlig inkörsport i seglingsvärlden. Det lär vara ett renoveringsobjekt. Mitt råd är alltid att köpa en mindre båt i bättre skick. Kanske med justa segel och hyfsat ny motor. Slippa börja sitt båtägande med en massa reparationer, tillbud p g a grejor som går sönder och inställda segelturer p g a haverier! Nä satsa på en ohlson 22, maxi 68 eller luiknande i bra skick i s f en 77:a. En bra maxi 77 kostar mer än 30-35 000. Det är mitt råd!