Janken

Jag vet inte hur en bavaria är riggad men att sträcka förstaget borde gå geschwint med de trimhjälpmedel som finns. Akterstagssträckare på en MH-riggad båt och backstagen, om det finns, på en partialriggad. Sen sträcker du ju förstaget med häckstaget även på en partialriggad båt. Visserligen böjer du masten en aning också men det behöver inte vara till någon direkt nakdel när du jagar höjd på kryssen. I lätta vindar ska man ha lite sagg i förstaget för att få rundare form på förseglet och bättre framdrivning. Min uppfattning är att det ändå är uddlöst att pina båten i lätta vindar

Ta och gör en GRUNDLIG översyn på varenda pinal för om sittbrunnen! Finns det någonting vasst som kan riva sönder din spinnacker så kan du ge dig fan på att spinnackern kommer att hitta rätt på det! Tejpa, fila, runda av och böj in allt som den kan fastna i!

Från en annan vinkel, Utan sprayhood!

Enklast möjligt!

Att backa en långkölad båt med utombordsmotor är nästan dömt att misslyckas från första början om motorn inte sitter mitt på akterspegeln. Det beror på att du, hur du än vänder och vrider ditt roder, kommer att få all ström från propellern på ena sidan undervattenskroppen. Har du motorn mitt på akterspegeln (Innanpåliggande roder) kan det gå lite bättre. LITE bättre alltså! Den kommer fortfarande att vilja leva ett eget liv när du backar. Jag hade en SK 22:a i min ungdom (Innanpåliggande roder och helt lateralplan) och brukade låsa rorkulten aldeles rak, sätta mig på akterdäck och styra med motorn när jag skulle ut från bryggan. Nu har jag en Julle med motorn monterad på ena sidan om rodret.l Jag har slutat att ens försöka backa, har inte ens backväxel på motorn. Jag knuffar ut båten och vrider den, någorlunda, i rätt riktning. Jag har backat med motor en gång denna säsong. Tvingades snurra motorn för att backa av en sandbank som jag lyckats hitta i ett sund!

En stark och mycket tragisk berättelse! Jag hoppas att alla de, självutnämnda, rättskaffens medborgare som konsekvent hackar på polis, kustbevakning och allehanda offentliga funktioner till sjöss läser den. Det finns, tyvärr, några flitiga skribenter här på MG som inte ser någon kvalitet alls hos vare sig hjälpcentraler eller KBV.

Nä! Jag reagerade också på det och tänkte tipsa om att köpa en billigare båt men... så tänkte jag att det skulle verka så jäkla trist! Även jag tycker att det är lite riskabelt att satsa allt på själva båten! Sen blir allt dyrare ju större båt man köper! Nytt segel, motorreparationer... u name it! Herrejisses! Varenda vantskruv, tamp, skot eller vad det kan vara som behöver bytas pinnar snabbt iväg med större dimensioner! Men drömmer man om en trettiofotare och inte har brottom med uppdateringarna av den.... Så varför inte? Det var just därför jag föreslog en rekorderlig trävagga och sen spara ihop till det som verkligen krävs i den hamn man ska vinterförvara båten.

Vissa klubbar kräver att du HAR vagn! Vissa klubbar kräver att du INTE har vagn! En jäkla röra det här! Mitt tips är att snickra en stadig jäkla trävagga om klubben/varvet går med på det sen sparar du pengar till riktiga stöttor/vagga/vagn när du vet var och hur du ska vinterligga!

Min segelbåt lutar också. Kanske ska prova trimplan jag med!

Min är inne på tredje säsongen och ger inte ett ljud ifrån sig! Blir lika förvånad varje vår när jag tittar upp i den och konstaterar att den snurrar så muntert!

Grattis till båten. Så det blev alltså en Shark24! Du kommer inte att bli besviken på den. Det är en jättefin båt och förlåtande läromästare. Jag har ingen erfarenhet av CU-rullen men har förstått att den endast är lämplig för in och utrullning. Inte för att reva (segla med delvis inrullat segel) Skippa CU-rullen och spara de slantarna till något annat. Jag menar: Du har en Shark 24 som har en genua på ca 12 kvm och storsegel på 13 kvm. Om du överraskas av tilltagande vin och har genuan satt så kan du börja med att reva storseglet en aning, förutsatt att du har någon form av revsystem på storseglet. Räcker inte det så tar du ner genuan och seglar på storseglet. Funkar helt ok på en Shark. Du kan galant ta dig i skydd av någon ö eller in i en vik på bara storseglet och där välja att vänta ut vädret eller byta försegel i lugn och ro. Förseglet på en Shark 24 är litet och lätthanterligt. Rullgenua är oerhört bekvämt, framförallt på större båtar med stora otympliga försegel, men min erfarenhet är att det ska vara bra och utvecklade grejor. Nä! Gå på Jula och köp ett juste block och sätt nere på förstaget. Dra en lina från fallhornet, ner till blocket och vidare till sittbrunnen. När du ska ha ner förseglet släpper du fallet, drar ner det med den sagda linan och drar in seglet på däck med läskotet. Sen kan du, om du retar dig på att seglet ligger i en korv på däcket, i lugn och ro ta en gummistropp och slå om seglet så att det fladdrar mindre.

Fine! Vi gör ingenting utan förbrukar naturen tills den tagit slut eftersom du, o sakkunige, till skillnad från byråkraten på Transportstyrelsen konstaterar att naturens bottenstock är så rutten att det inte finns något att göra! Den dumma och okunnige byråkraten har sannolikt inte förstått det!

Frågan är bara var man ska börja? Om jag har ett hus som är risigt så kanske jag börjar med att byta tak för att sedan fixa panelen innan jag byter avloppsstammar. Om jag inte börjar någonstans utan väntar tills jag kan åtgärda allt så kanske huset rasar samman inna jag kommer igång! Kontenan av ditt resonemang är att vi gärna ska arbeta för att skona miljön. Men vi ska inte börja i någon ände utan vänta tills vi har en total och heltäckande lösning för all miljöpåverkan vi båtmänniskor står för. Sen är det en ganska synisk attityd att påstå att förslaget kommer från en byråkrat på Transportstyrelsen

Nä! Inte är det längden på RJ85:an som kommer att vara ett problem! Det jag kan se som ett problem med RJ85 är avståndet mellan motor och sittbrunn om den saknar inombordare/sittbrunnsreglage. Det är en lite knivig manöver om man är ensam, att hantera motor på flera meters avstånd, styra och i övrigt förbereda förtöjning samtidigt som man ska vara beredd på att springa fram och angöra bryggan. Visst tränar man upp färdigheten ganska snabbt och det finns ju lösningar med sittbrunnsreglage till utombordaren. Storleken, i sig, på RJ85:an är dock inget problem. Du nämner Shark 24 som råkar vara en båt som jag seglade en hel del i min ungdom då en kompis pappa hade just en sån. Lite av en kapad skärgårdskryssare Det var en väldigt lättseglad båt. Kvick och lättmanövrerad med ett försegel stort som en diskhandduk. Grundgående. Kan upplevas som lite begynnelsevek p g a sin ringa bredd och grunda köl men är slutstyv och bjuder inte på några obehagliga överraskningar. Sen var den lite seg i lättvind men när sjöbrisen väl kom så höll den nästan jämna steg med IF:arna. Den är ju väldigt smal vilket ger ganska god fart genom vattnet. Hyfsat rymlig inuti tack vare sin överdimensionerade överbyggnad. Fin undanvindsbåt när det pep i. Den visade till och med tendens till att vilja plana på branta slörar i hård vind. Sharken skulle jag rekomendera som nybörjarbåt varje dag i veckan. Som att segla en stor jolle ungefär.

Sen är det ju inte så att industri, transport, flyg mm är befriade från miljökrav. Att så skulle vara fallet är en konstruktion från motståndare som söker argument. Tyvärr verkar det ha förvandlats till vedertaget fakta. Så var det någon som idiotförklarade mig i ett tidigare inlägg och framhöll att en modern tvåtaktare, minsann, inte skitar ner mer än en fyrtaktare Där läser han verkligen bara det han vill läsa. Jag påpekade särskilt i mitt förra inlägg att det INTE var moderna, direktinsprutade, tvåtaktare transportstyrelsen avsåg. Det räcker egentligen med att läsa rubriken på tråden så framgår det tydligt. En annan sak man kan fundera över är hur det kan komma sig att de utredare, forskare och andra som jobbar med miljövård, enligt många här på MG, är så fullständigt inkompetenta? Hur kan det komma sig att de har den position de har när dom inte förstår sig på praktiskt miljötänkande alls? Lite beklämmande är det när man får uppfattningen att de två viktigaste rättigheterna vi har är att dricka sprit och skita ner på sjön! Det är de två ämnen som väcker mest ont blod

Oj vilken debatt! Sen kan man undra om det är medvetet eller omedvetet vissa saker saknas i somliga inlägg. Ingen, inte ens miljöutredarna, har ens föreslagit förbud mot moderna tvåtaktare med elektronisk direktinsprutning och separat smöjning o s v. Det är den gamla primitiva modellen tvåtaktare som jobbar med att dra i sig oljeblandad bensindimma från en förgasare som kritiseras. En annan missuppfattning är att utredarna pratar om just DIG! Nä! Det är inte DIG dom pratar om! Du som kör några NM/säsong eller har båten liggande 90%av tiden Det är ALLA som kör några NM/säsong och summan av de 10% som ALLA dessa snurror är ute och kör. Det bygger på ett barns enkla matematik Om alla i sverige gav mig en krona skulle jag få 9 miljoner Problemet är ju just de som kör relativt lite med sin motor. De flesta som tuffar fram ofta och länge sommaren igenom har redan bytt till en modern tvåtaktare eller en fyrtaktsmotor p g a bränsleekonomi och/eller komfortskäl. Trafikflyget är inte alls befriade från kritik ur miljösynpunkt. Det är, tvärtom, starkt ifrågasatt. Charterflyg ses som ett GIGANTISKT miljöproblem. Sen kan man kanske, ur sammhällsekonomisk sunpunkt, kan se en större samhällsnytta i trafikflyget än i tvåtakts utombordare. Det som jag ser som mest beklämmande är dock att man har gett alla som månar om vår planet ett öknamn. Miljömuppar Det visar klart och tydligt på ett oerhört förakt mot den som inte ser vår planet och de resurser vi har att tillgå som en förbrukningsvara. Den som vill att resurserna ska räcka även efter den dag jag tar på mig träfracken. Ja då vill jag heller tillhöra kategorin miljömuppar än att räknas in bland de egoister som ser det som en rättighet att förbruka våra tillgångar och konsekvent föraktar ALLA förslag som kommer som syftar till att hushålla med resurserna. Själv hoppas jag att mina framtida barnbarn ska kunna ta en tur i skärgården de med. Förhoppningsvis på ett sätt som påverkar miljön så lite som möjligt, Helst inte alls. För övrigt så bytte jag för några år sedan ut min femhästars åttiotalstvåtaktare mot en 2,5 hp fyrtaktare på min segelbåt. (1 100 kg) Båten gör samma fart men drar hälften med bränsle. Den både ryker, luktar och bullrar mindre samt är lättare (13 kg) trots att den har inbyggd tank och den gamla hade separat. Jag är ingen expert men försäljaren snackade om verkningsgrad och annat samt sålde på mig en propeller med lämpligare stigning för min tunga båt. Jag gjorde investeringen trots att jag endast kör den ca 4-5 timmar/år. Det kommer att ta hela min livstid innan jag tjänar in de 6 000 kr den kostade. Men vafan! Jag har inte ångrat det en sekund.

Bekymret med tvåtaktarna kanske inte är att var och en har många gångtimmar/säsong? Bekymret kanske är att de är så många till antalet. Sen är det lite symptomatiskt! Att många bland båtfolket, som säger sig älska sjölivet och trivs med att vistas ute i skärgård och naturen, slår bakut av ren reflex varje gång det kommer ett miljövårdande förslag. Man får uppfattningen att vi inte är så måna om naturen och skärgårdsmiljön över huvud taget. Hoppas jag har fel!

Jag har skummat tråden med intresse och tror att många av de faktorer som tagits upp spelar in. Men visst måste vi vara lite självkritiska oxå? En sak som ingen har nämnt, som jag tror har betydelse är karlars attityd mot nybörjare i allmänhet och kvinnliga nybörjare, i synnerhet. Efter många år utan båt så köpte jag min lilla Julle. Min käresta hade ingen sjövana alls men tyckte att det skulle bli trevligt att komma ut på sjön och bli insatt i seglingens tjusning. Vi skyndar långsamt och hon tar det i det tempo hon själv vill. Dock stod det klassiska dilemmat klart för mig! Hur lär man sig de svårare momenten? Exempel: Min käresta har suttit vid rodret de senaste timmarna och vi börjar närma oss hemmahamnen. Jag tar ner seglen utanför piren och min sambo petade ner och drog igång utombordaren. Inne i hamnbassängen började hon tycka att jag skulle ta över! Varför? Hon menade på att hon kanske skulle braka in i Y-bommen eller skrapa hela sidan mot flottören längst ut på densamma! Men vafan!?!?! Nån gång måste vara den första! Tänk vad många Y-bommar jag har kört på i mina dagar. Jag har rammat en Maxi 95:a i Furvik, seglat fast kölen i en sandbank i Ångermanälven, släpat med mig två båtar i deras ankarlinor i en trång hamn i Härnösand.... och... u name it! Tyvärr tror jag att många karlar som sitter på en teknisk färdighet (I detta fall, manövrera och hantera en båt) har svårt att hålla sig ödmjuka inför nybörjaren och låta nybörjaren begå sina misstag. Speciellt om nybörjaren är en kvinna. Ställ dig på bryggan i en gästhamn och lyssna på tonläget från karlarna när båtarna ska lägga till. Det är många order som basuneras ut. Ganska ofta med tonläget men-fattar-du-inte-vad-jag-säger högljudda suckar och smackande med läpparna. Ännu bättre är, om man har möjlighet, att övervaka några slussningar i Göta kanal en solig sommardag. Det må vara en fördom, men en positiv sådan. Men jag upplever att en kvinna som har en teknisk färdighet är mer ödmjuk inför att det finns nybörjare på området. När jag var nybakad lastbilschaufför skulle jag backa in ett tvåaxlat släp mellan två andra ekipage på en trång terminal. Jag provade och provade men gick bet. Till slut gick jag in i hallen och berättade att jag var nybörjare och bad om hjälp. En mycket munter stämning uppstod och häcklande kommentarer haglade tätt då en enda av de rutinerade chaufförerna klev fram och sa Lägg av! Han är ju aldeles färsk! Sen satte hon mig i passagerarsätet och visade mig, steg för steg, hur hon backade in släpet! Ja! Det var den enda kvinnliga föraren som fanns inne i DHL-terminalen just då! Och jag blev en jävel på att backa släp efter den lektionen. Sensmoralen! Låt ALLA sätta sig in i båtlivet på samma villkor! oavsett kön! Hon vill inte! Säger du kanske? Hmm... Det kan ju vara så att hon inte vill ha några syrliga kommentarer eller barska tillrättavisningar. Sucka inte, kommentera inte, ta inte över när det krånglar utan låt nybörjaren vara nybörjare oavsett kön. Naomi James fick inte vara med och segla Whitbread 1977. Hennes man, skippern, ville ha henne med men den övriga besättningen vägrade. Då seglade hon ensam samma sträcka i stället! Bra bok för övrigt! Den heter överens med havet och är skriven av henne själv.

Man läser emellanåt snyfthistorier om folk som blivit strandsatta, skuldsatta och utelämnade på någon avlägsen plats. Inställningen att chansa och sticka iväg utan skyddsnät på sitt livs äventyr är inte att rekommendera. Ett skadestånd i någon avlägsen hamnstad i Långtbortistan kan mycket väl sluta med en uppgörelse medelst basebollträ. En spräckt nackkota i Hottahejti är så lagom kul om man inte har råd med varken vård eller hemresa. Nä! Nog ska man gärna ha både hängslen och livrem innan man börjar chansa med exotisk länders rättssystem och skyddsnät!

Härligt att höra! Jag blir lite avundsjuk när jag läser inlägget efter köp! Det luktar förväntningar lång väg! Herrejisses vilken härlig sommar du har framför dig! Ett tips bara! Nånting kommer att gå sönder, du kommer att stöta på en del problem! Var inte rädd att fråga de gamla rävarna i hamnen. De flesta tycker att det är skitskoj att få dela med sig av sina kunskaper. Låter tipsen knasiga, dyra, komplicerade? Fråga en annan gammal räv Det finns ofta flera sätt att lösa problem vad gäller båtar, segling och sjöliv! Lycka till!

Bekymret med billiga värmeljus är att de innehåller höga halter av parafin. När parafin smälter och uppnår en viss temperatur bildas det brännbara gaser och om de inte ventileras bort från lågan kan hela rasket övertända. Jag har någon ljuslykta här hemma som har varit för tät och när man ska bläsa ut ljuset så rör man om i gaserna och hela lyktan övertänds. Nu står det sällan på ljusen hur hög halt parafin/stearin de innehåller men en tumregel är att ju vitare ljusen är desto högre halt stearin. Ju dyrare ljus - desto mer stearin. Stearin, sägs det, avger inte dessa gaser när det hettas upp.

Kan du segla optimist så kan du segla laser. Laser är en sjukt rolig jolle i sin enkelhet. Lasern är nämligen, och det är också laserns finess, en oerhört simpel båt. Om jag inte minns fel så var det två möjligheter till trim på den. Cunningham och skotpunkten. Den går som ett skott och planar friskt på halvvindarna när du lär dig behärska den fullt ut. Det finns två alternativa riggar och segel till den. Till det mindre seglet byter du bara ut övre sektionen på masten. Med det mindre seglet blir den faktiskt ganska lätthanterlig. Tippar man med en laser så ligger den högt o fint i vattnet och är lätt att räta upp. Den minimala sittbrunnen är, i stort sett tom på vatten direkt. I min ungdom brukade vi medvetet välta båtarna helt upp och ner för att ta vilopaus. Vi satt mitt ute på fjärden tre-fyra stycken på var sin båtbotten och snackade skit medan vi vilade upp oss. Är man 1,90 ska man nog välja lasern före E-jollen, om man inte är extremt vig förstås. Att slå med en E-jolle innebär att antingen krypa ner i sittbrunnen eller ligga platt. Bomen ger inte utrymme för annat.

Jag brukar praktisera ett gammalt scouttrick och ta in en hink med heta stenar i båten. Eftersom vi ofta har grillat några korvar på strandkanten så har vi redan en rejält uppvärmd eldstad. Jag tar en plåthink med några rejäla stenar från eldstaden och ställer en mitt i båten på ett värmetåligt underlägg. Det håller värmen medan man somnar och med dubbelskrov så är det faktiskt uthärdligt framåt morgonkvisten när man vaknar till. Jag har t o m en gammal alunminiumkastrull där jag har värmt stenar på spritköket. Sen släcker jag köket när vi kryper till kojs! Senast ändrad av Janken | 14 maj 2012 | 08:50

Här i Medelpad har vi två utsjöbryggor som båtklubbarna delar på driften av. Dessutom har kryssarklubben två bryggor där man kan ligga för en billig slant. Där finns även dass och grill mm. Kryssarklubben har en låst låda där man lägger 40-50 spänn. Jag vet inte hur mycket stålar som kommer in men det verkar funka i all fall. Den ena ön som ligger väldigt nära Timrå är, tyvärr, ganska utsatt för skadegörelse och nedskräpning. Det är lite av en festplats för lokala förmågor. Men på det stora hela så verkar det funka.

En 30-vagn bygger du på en lördag om du har en rak bakaxel, lite järnrör och vaggan som hör till båten samt är hyfsat svetskunnig. Om du inte är svetskunnig så mutar du en svetskunnig polare med en bättre middag o några pilsner. Jag har länge tänkt att muta min svåger ut till båthamnen och be honom ta med elsvetsen. Dat har bara inte blivit av!