Janken

Jag kör iPad och seapil tnvilket jag tycker funkar bra. Har paddan nere i båten och en liten hand-gps i sittbrunnen. Paddan är lite av ett komplement till papperskorten för mig. Jag lägger in mina WP i lilla gps:en somjag styr efter. Kollar då o då på paddan i ruffen. Jag testade paddan riktigt skarpt när jag gick för motor in i en ganska marig hamn. Hade den bredvid mig medan jag styrde och den var klockren i positioneringen. Jag tycker att min padda som har retinaskärm funkar hyfsat även när solen skiner. Det jag uppskattar mest med seapilot är det extremt smidiga sättet att göra rutter på. En punkt på startstället. Nästa på destinationen sen drar man linjen fritt runt uddar, kobbar och skär. En annan grej jag börjat med när jag ska mot en punkt långt borta som jag inte ser. Ett inlopp till en vik eller liknande . Då sätter man fingret på skärmen och får kordinater och bäring direkt. Sen styr jag på det. Men mest litar jag på papperskorten!

Jag skrev ju det! Maxin sägs vara extremt förlåtande. Dessutom är den mycket mer beboelig än IF:en. Dock skulle jag välja IF om jag ska sopa på en stengrynna i Vänern i 5 knop. Sen är det den där kombinationen av genua och babystag jag har lite svårt för. Men man imponeras av 77:an när man kommer in i den. Mycket bobåt för pengarna. Vacker kan man inte skylla 77:an att vara men jag har sett några stylade exemplar som sett riktigt fräcka ut. Jag tror att Maxi77eller IF är bra nybörjarbåtar. Fördelen är att det finns så många av dem att ett gott råd aldrig är svårt att få kring dem. Mer udda båtar kan vara bra köp men få är lika bePrövade som de två jag nämner. Alla kända fel är antingen åtgärdade eller så finns det väl utarbetade metoder att åtgärda dem... Jag menar undervantsröstjärnen på IF och röstjärnen på 77:an som behöver tierods som exempel. Sen kan jag absolut rekommendera Maxi 68 oxå! Seglar bättre än sitt rykte enligt mig.

Finns det nånting tryggare än en IF? Ja möjligtvis Havsfidran då! Men då tar det tid! Okej! Maxi 77 sägs kunna misshandlas hur mycket som helst utan tillbud. Men allvarligt! IFen är vacker, lättseglad, trygg, billig, beboelig och relativt billig att äga. Dessutom hyfsat snabb. Om du bara ska nöjessegla är den dessutom inte så superkänslig om buken har flyttat sig lite i seglen.

Personligen tycker jag inte att tråden är så konstig! Dels så anger hon inte någort annat än att hon vill ha kontakt med båtfolk! Oavsett kön. Till den som tolkar det som en kontaktannons säger jag: So what? Om det nu är så att en singelmamma som tycker om sjöliv vill komma ut på sjön och får svar från en singelman som har en båt som räcker till för dem alla. Då kanske tycke uppstår och då är allt bra med det! Kanske vänskap uppstår... då är väl allt bra med det! Det kanske skär sig.... Men då var det väl ändå värt ett försök. Dessvärretror jag att de flesta som har båt som är stor nog för två vuxna och ett gäng barn har ganska fullt i sin båt! Det krävs nog en minst 30 fot för att det ska funka och det kryllar ju inte av folk som seglar omkring ensamma i sina 30-35- fotare. Jag känner ett antal ensamseglare, både manliga och kvinnliga, men de seglar IF, Maxi77 och safir. Tipset från mig är att skaffa en dagseglare och gå med i en båtklubb! Anmäl dig till en seglarskola! Men ge inte upp! Du kunde ha fått följa med oss ut.... om vi hade haft plats! Men vi är nästan alltid två eller tre i IFen.

Gör inte som min kompis bara! Han använde PP.s kemiska metall på sittbrunnssargen. Det blev svårslipat eftersom spacklet var mycket, mycket hårdare än plasten runtomkring! Men... Som han sa: Det var det jag hade hemma!

Om du har en båt och kan skramla ihop till en besättning så tycker jag att du ska anmäla dig till en kappsegling på lokal nivå. Då är du igång med kappseglandet och, framförallt, nätverkandet. Bryggsnacket är ganska omfattande runt en kappsegling. Viktigt är att du är öppen och tydlig med att du är intresserad av att haka på andra, lära mer och utvecklas. En annan variant är att du söker gastar och är tydlig med att du har begränsad erfarenhet. Det finns en del ganska garvade seglare som saknar egna båtar. Jag har en kompis som inte ens är skeppare på sin egen båt utan har en riktig hårding/läromästare med två st Fastnet race i ryggen som skipper på sin båt.

Jag menar inte att någon ska beivra överträdelser eller avsteg från önskemål och/eller överenskommelser. Utsjöbryggorna byggs, bogseras ut, förankras, sköts och används av båtfolket (Båtklubbarna) i Medelpad med stöd av de två kustkommunerna. Det är alltså våra bryggor Skylten är väl mer att betrakta som en överenskommelse, för allas trivsel. Om man lyder ett råd eller en uppmaning på en skylt endast för att man ska slippa påföljder så funkar ingenting i båtlivet. Det finns sannolikt ett skäl till att rådet/regeln finns och man kan välja att lyda rådet eller tycka att det gäller andra, inte mig. I ditt skyltexempel, precis som i mitt så finns det ett skäl till att skylten finns där. Om du väljer att lägga till där är upp till dig. Jag skulle inte lägga till vid en kaj som är utdömd p g a rasrisk. Inte för att slippa eventuella påföljder utan av den anledningen att jag inte vill skada mig om kajen havererar. Jag förtöjer inte heller långsides om det finns regel, önskemål eller råd om ankarförtöjning. Jag tar hand om mitt skräp och tar hänsyn till mina båtgrannar om det finns önskemål eller regler om det. Inte för att slippa påföljder utan av den enkla anledningen att jag vill att samarbetet mellan mig och mina medmänniskor ska flyta på så gnisselfritt som möjligt. Det ryms, utan att trängas femton båtar runt en sån brygga. Här är en exakt identisk brygga i en annan vik i Medelpad. http://www.sorakersbs.se/?p=450

Större bild på skylten!

Låt säga att du inte har sett den en och en halv meter långa skylten på bryggan där det står ENDAST ANKARFÖRTÖJNING Hur skulle du agera om du ser en sån här skylt direkt du kliver iland? Vilka punkter är tolkningsbara på en sådan skylt? Väljer man själv vilka som gäller just mig? Problemet är ju också om folk tolkar en sån skylt på olika sätt! Sen finns det ett annat problem med att lägga sig utanpå. Att lägga sig utanpå de två små sportbåtarna med en IF på 2,5 ton kommer inte att gillas! Om man lägger sig utanpå en 42 fots motorbåt med en IF så är frågan vem som ska hålla med stege? Klivet upp på den blir runt 1,5 meter. Jag kan erkänna att jag har långsidesförtöjt vid exakt den bryggan när jag har kommit en kulen dag i augusti och man inte ser en enda båt på sjön. Men midsommarhelgen i solsken med pålandsvind!

Nä! Jag vill inte göra det till en segel/motorfråga. Men nu såg det precis ut på det sättet. En enda ankrad båt. Av fem. Hela läsidan av bryggan upptagen av tre motorbåtar, en daycruiser som guppade långsides på utsidan och en seglare ade stäven mot nocken. Den som smet in framför nosen var en 42 fotare med flybridge. Jag vet att han har elektriskt ankarspel i för och akter, två bogprpellrar och dubbla motorer. Jag har sett båten på land. Han är en jävel på att köra båt. Det är ingen match för honom att ankra. Jag säger bara att det inte stärker aktierna. Inte bra PR! Midsomarafton låg vi femton båtar runt en likadan brygga i en annan vik. Motor och segelbåtar tilsammans. Alla akterförtöjda i sina resp ankare. No probs!

Vad betyder det? Gäller det alla? Även motorbåtar? Om det gäller mototbåtar, gäller det även motorbåtar över 40 fot? I dag kom vi in mot en utsjöbrygga som båtklubbarna i Medelpad lagt ut. Det blåste SO 8-10 m/s vilket innebär ganska hård sjö in mot ena sidan bryggan. När vi går in mot bryggan ser vi att det bara är två st öppna sportbåtar som har långsidesförtöjt på läsidan av bryggan, som har en 1,5 meter lång skylt med texten ENDAST ANKARFÖRTÖJNING Vi puttrar in i 2 kn medan vi ser en 42 fots motorbåt komma från andra hållet. Den glider in och lägger sig långsides och tar resten av läsidan framför nosen på oss. Jag står där med draggen klar att fällas men måste backa ut igen och lägga mig på nocken med vågorna in från sidan. Att lägga sig på utsidan är inte att tänka på, med aktern rakt ut mot vågorna. Att fösöka backa in en IF med långköl, utvändigt roder och aktersnurra är inte at tänka på. Jo! Jag frågade 42fotaren om de hade ett ankare och förklarade att läsidan är ganska eftertraktad i sydostlig vind. Vi ska bara ligga här ett tag var det svar jag fick. Säga vad man vill men det låg sedan fem båtar vid bryggan och det är inte bra marknadsföring för motorbåtslivet att se fyra långsidesförtöjda motorbåtar och en ankarförtöjd IF på nocken. En IF som gungar som besatt och rycker i sina förtöjningslinor. Så hur tolkar man egentligen en skylt som säger ENDAST ANKARFÖRTÖJNING? hur tolkar man skylten på land som säger Välkommen till Öbergs udde. Här är det fritt för alla att lägga till. Endast ankarförtöjning är tillåten.... Betyder det att den som är först kan lägga sig långsides tills det är fullt? Betyder det att om båten kostar över en mille så kan jag ligga långsides? Betyder det att om jag bara ska ligga ett tag så kan jag ligga långsides? Det kom in en båt till som for därifrån när hela läsidan var upptagen av tre båtar. Bryggan är beräknad för 8-10 båtar/sida.

Försäkringsbolag gör utredningar i efterhand, efter att en skada har inträffat, huruvida det har förelegat oaktsamhet eller inte. Om den överdimensionerade motorn, helt eller delvis, har orsakat skadan kan ersättningen sättas ner med upp till 100%. Dock måste det föreligga det man, på försäkringsspråk, kallar adekvat kausualitet d v sett samband mellan skadan och den för stora motorn. Om båtens elsystem exempelvis skulle brinna så hade det inte spelat någon roll om det suttit en 15-hästare eller 100 hästare på den. Om akterspegel däremot havererar så skulle bolaget sannolikt ifrågasätta den överdimensionerade motorn. Men den som tror att försäkringsbolagen, på förhand, har koll på alla båtar, bilar, hus, cyklar, kameror, segelflygplan, hästar, o s v på förhand, tror fel. Ps Bli inte arg på mig nu. Jag förmedlar bara en erfarenhet jag byggt upp som skadereglerare inom yrkestrafik och hemförsäkring under sex år. Visst kommer någon att kunna påvisa att något försäkringsbolag i något fall har haft järnkoll på detaljer och nekat en försäkring när risken har ansetts uppenbart för stor. T ex så avböjer bolagen, generellt, skador som uppstått vid tävling. dock inte kappsegling. Generellt så utreds alla skador i efterhand.

Det blir ett blodigt kilopris på zink det! Själv skulle jag handla refill till Torrbollen för något år sedan. Kostade 60 kr för tre små påsar. Kompisen i båthamnen köpte säckvis på lantmännen. Betalade nån hundring för en 20 kg-säck!

I båten jag just köpt låg ett Danforthankare. Jag har aldrig kommit i kontakt med dem tidigare och har hållit Bruce för favorit. Men jag må säga att det var ett ruggigt grepp i Danforthankaret. I alla fall i dybotten. Kanske jag får en ny favorit där?

Haha! Så har jag inte sett på det! Jag tänker ta tipset... o se det som en ren kvalitetshöjning. Dock verkar det vara på det viset, att tanklocket till Yamaha 2,5 är exakt detsamma som till Parsun 5, medans Yamaha 5 har ett lite annorlunda tanklock med ett plastband som håller kvar det i stället för den klena kedjan. Yamahakillen brukar sälja det flashigare locket till de som tappat locket till 2,5 hp-motorn. Om man vill vara lite raljant så är det ju till Yamahas fördel att de säljer tyillverkningsrätten på sin äldre modell av motor till Kina. sedan tjänar de en hacka på att sälja tanklock med hög kvlaitet till alla Parsunköpare när locken ramlar i vattnet. Apropå köpa billigt är att lura sig själv som någon skrev. Tanklocket överlever jag. Däremot gjorde jag misstaget att köpa en trycktank på Biltema. Helvete vad den läcker, svettas bränsle och luktar! Den är så grisig utvändigt efter tre dagar att jag inte ens vill ta in den i bilen för att köra tillbaks och reklamera den.

Nä Toaen! Du verkar ha fattat att ''citeringen'' var fel i min förra' gliring'' De flesta, inklusive den egentliga mottagaren, verkar ha förstått det eftersom jag hade skrivit det i klartext i själva inlägget. Alla verkar inte ha förstått det i och för sig. Sorry Toaen!

Jovisst hänger jag med på lagerkostnad, marginal och så men om jg jämför så kan jag köpa ett riktigt potent block på Hjertmans för 200 spänn. De har block i allehanda modeller på hyllan. Blocket ställer oerhört höga krav på precision, materialkvalitet, hållfasthet och är ungefär lika stort. Här snackar vi om ett gängat plastlock med en metallplatta i och en luftskruv. Jag tycker att det är ganska blodigt med 200 spänn. Jag säger inget om båtdelar som ställer extrema krav på material. Vantskruv, shackel, avlastare och annat. Där kan jag betala extra för att få en garanterad kvalitet. Hasselfors vantskruv är dubbelt så dyr som Biltemas men då är Hasselfors smidd och fräst medan jag ser svetsskarvarna på Biltemas vantskruv.

På min nyinköpta segelbåt sitter det en 5 hp Parsun! Jag är inte fördomsfull.... Kan Kineserna köpa Volvo så kan dom säkert bygga en båtmotor oxå! Dock kan de inte tillverka en kedja som funkar att hålla fast tanklocket när man öppnar det (Känt fel som tidigare brörts på MG) Så kedjan gick av vid andra tankningen och när vi senare skulle in i en gästhamn för motor så skulle jag kolla att vi hade soppa så det räckte.- Plopp! Där ligger nu tanklocket på 30 m djup utanför Bönhamn. Parsunverkstaden i Sundsvall hade sålt slut på sina tanklock (av ovan nämnda anledning) De tipsade om Yamaha Center eftersom tanken är densamma. 209 spänn för ett tanklock!!!!!! Fan! Jag är i fel bransch!

Jo! Jag tror att det stämmer väl eftersom du i en tom kyl lagrar kall luft som är väldigt dålig på att magasinera kyla. Direkt du öppnar kommer du att hörja temperaturen på luften i kylskåpet. Har du däremot kalla PET-flaskor i stället för luft så kommer petflaskorna att behålla kylan åtskilligt längre än luften. När du stänger kommer de att hjälpa till att återkyla den luft som ligger runt dem. Naturligtvis ska vattenflaskorna vara kalla när du lägger in dem. Skillnaden mellan en kylklamp och en vattenfylld PET är ju försvinnande liten.

Okej crabfish jag kanske har misstolkat din attityd! Men du ha emellanåt använt ganska hård ton! Jag citerar dig efter att ha skummat några av dina inlägg! Glömmer aldrig de jävlarna som höll på att förstöra min båt då de innomskärs kom i full fart utan anledning med en relativt stor KBV båt. Fy faen. Glömmer aldrig de maktgalna jävlarna som i TV serien höll på med tramset Mission Accomplished när de hade gjort ett litet uppdrag. Va larvigt. Nä sådan skit borde inte få förekomma och inte betalad med våra skattemedel samtidigt som vi drar in mer på sjukvård Det är dina ord! Men jag kanske har misstolkat dem?

Huruvida jag vinner din aktning eller inte berör mig inte så värst mycket! Dock ger jag inte KBV cred för att köra fort där det är trångt! Jag tyckte bara att det är fascinerande att du lyckades ge ditt hatobjekt # 1 ännu en känga, även i denna tråd! Det är bara att gratulera dig till din framgång!

Sen var det inte direkt någon högoddsare att crabfish lyckades ge KBV ännu en känga!

Sen var det inte direkt någon högoddsare att crabfish lyckades ge KBV ännu en känga!

Jodu Krabban! Olyckan hade nog kunnat undvikas bara föraren hade några bira under västen!

Den typ av köpare som TS beskriver är ett jäkla bekymmer! Jag menar.... Man köper begagnat! Då innebär det att man kan räkna med reparationskostnader! Vänd på det och säg att man äger en båt med några år på nacken. Då kommer det hela tiden större och mindre reparationer man tvingas ta itu med. Det vore skillnad om TS hade påstått att det var ny stratmotor men så är ju icke fallet. Förr eller senare hade startmotorn gett upp. Nu blev det förr och det är klart att det känns jäkligt för köparen att deras nya begagnade båt pajar efter fyra timmar. Min erfarenhet är att man ska blåneka till uppgörelser typ... vara bussig Risken att dom återkommer när drevet pajar om ett år blir överhängande. Jag har en polare som hade en husköpare efter sig i flera år. Det var tak, avlopp, garageportar, fan och hans moster som trasslade i en kåk som han vid försäljninghen, ärligt, uppgav att den var i stort behov av renovering. Den jurist han till slut kontaktade sa att det var ett misstag att pröjsa 25% av takreparationen. Han skulle ha tvistat om det och betalat motvilligt i stället!