Janken

Jag tror inte att det är det du är ute efter... Att dricka ett glas rött till grillbiten eller vinet till middagen med frugan. Nu är jag ingen matematikexpert och har heller ingen koll på hur fort man förbränner alkohol (jag gissar att du har stenkoll på det) men om du grillar med polaren och dricker ett glas rött och fyller det till hälften till backningen så har du druckit... Kanske 3 dl vin. Om du då sätter dig och kör båten så skulle du betraktas som kriminell. Men om du lutar dig tillbaks, umgås en stund med sällskapet, tar en kopp kaffe på maten och dricker en cola i sommarkvällen så har nog alkoholhalten sjunkit avsevärt innan du statar båten. Nä! Det är sååååå genomskinligt att det är ölpåsen du saknar. Alkoholist eller inte så tycker jag att du verkar göra förbaskat stor affär av att måsta avstå. Tro mig! Jag känner igen resonemanget från mig själv. Nu är jag, till skillnad från dig, i och för sig alkoholist. Nykter sådan, men jag minns vilken sanslös uppoffring det innebar att avstå. Jag resonerade ungefär som du. Allt är förstört! Det är ingen mening om jag inte får dricka sponk!

Dockstavarvet har resurser.

http://st.nu/medelpad/sundsvall/1.6073362-kustbevakare-smet-fran-batkrasch Den här killen var en rackare på att köra båt efter en kväll på krogen. Ett under att ingen omkom. En halvmeter fn att köra raktin i bropelaren. Tydligen tog han den med bogen.

Angående definitionen av alkoholproblem så upprepar jag att... Huruvida man har alkoholproblem eller inte har inte att göra med huruvida man dricker en eller två öl! Det har snarare med förmågan att kunna AVSTÅ från en eller två öl! Det som är fascinerande är hur oerhört viktigt det verkar vara att dricka dessa två bira! Jag tror att detta är en ickefråga för de allra flesta. Det kan också vara ett av skälen till varför det aldrig blir någon stor debatt inom SBU, kryssarklubben eller andra båtorganisationer. Det har knappt diskuterats i vår båtklubb och jag har inte hört några diskussioner ute på bryggorna eller i hmnarna heller.

Hmmm! Ser ut som att den saknar spridare. Skulle inte segla spinne på brant slör med den riggen. Mitt råd är att modifiera riggen med spridare för att få en bättre vinkel mellan vant och mast.

Nu omfattas ju båtens försäkring vid skada i samband med sjö- eller torrsättning. Aktsamheten bedöms i efterhand huruvida någon har klantat sig eller inte. Men att låta en proffesionell förare sjösätta min båt skulle inte bedömas som oaktsamt gissar jag. Sen har de allra, allra flesta som använder sina maskiner yrkesmässigt en lyftförsäkring om inte objektet själv är sakförsäkrat. Du törs inte lossa eller lasta en bil utan lyftförsäkring. Under mina fem år som jag jobbade med skadehandläggning åt entreprenadmaskiner stötte jag på ett enda fall där maskinen saknade lyftförsäkring. Det var en firma som hade tappat en sprillans ny vedpanna från gafflarna. Du kan inte vara 100% säker på att en kranbil har rätt försäkring heller. Såvida du inte får se försäkringsbrevet. Det är en frivillig försäkring. Om du tror att en kranbil, med automatik, har större ansvar än en hjullastare så tror du fel. Det är samma ansvar som gäller vid lyft. För övrigt ersatte jag skadorna på en oförsäkrad styrpulpetbåt som skadades vid lastning från, just, lyftförsäkringen.

Jadu Peter! Måste vara skoj att ofta, medvetet eller omedvetet, missuppfatta inlägg för att fä ge någon annan en känga! Man kan ju välja att läsa mitt inlägg bokstavligt eller se det som en idé till ett alternativt tänkande. Du måste vara extreeeemt fantasilös om du inte förstod att det var ett tips om att det finns alternativ till kranbilen. Men visst! Peter_K säger att det enda alternativet är en kranbil för 2 000 kr/tim... Då är det väl så!

En bekants bekant till mig köpte en B31 i en klubbhamn där de hade en kran som klarade 1,5 ton. Hamnen låg i närheten av ett industriområde så han åkte bort till en verkstad som hade en hjullastare modell större. Förarn tog 500 spänn för att sätta på långa gafflar, åka 1 km för att hämta båten och sätta ner den från en kaj 200 m därifrån. Då åkte han förbi ett ställe och lånade lyftjordar också eftersom båtklubbens jordar var för korta. I o f s måste kajen vara jäkligt stadig och dessutom tillräckligt låg för att kunna sänka ner båten.

Vadå? Jag tycker att det här var ett fantastiskt exempel på hur ett forum ska funka! TS har en idé om att hitta en omöjlig kombo av båttyper och vill behålla sin älskade sambo! Efter att ha fått en massa svar på MG inser han att han antingen får segla ensam eller köpa sig en pråm. Han väljer sambon och prämen! Skolexempel på hur sociala medier ska fungera!

Alternativet är att köpa två båtar. En Compis, Accent, Comfort eller annat som seglar tryggt och bra för semesterändamål. Sen köper man en 707. 717 eller annat prisvärt att rejsa med. Alternativet ren dagseglare så finns ju 606, Soling, m fl ofta för en billig peng.

http://www.blocket.se/goteborg/Havsfidra_48060979.htm?ca=4&w=3Här har du ju din båt! Säkerligen lite prutmån på den och väl utrustad. Den är stor nog att bo i och trygg som farmors famn! För 10 K kan du få en havsfidra i sämre skick! http://www.blocket.se/goteborg/Havsfidra_48060979.htm?ca=4&w=3

En segelbåt med utombordare styr man med rodret. Ibland vrider man motorn också för att kunna snurra runt fortare eller, som i mitt fall, ska backa med en långkölad båt. Det är ju oerhört svårt att styra bakåt med rodret då propellern sitter bredvid rodret plus att all propellerström hamnar på ena sidan kölen. men då är det akrobatik som gäller om motorn sitter svårt till. I ditt fall så kommer ju motorn dessutom ganska långt bakom rodret. Om det är långt mellan motor och sittbrunnen så finns det fjärrstyrningar till vissa utombordare. Oftast finns det väl förberett på de som heter Sailpower eller S och är gjorda för segelbåtar. Annars går det att bygga en egen fjärrmanövrering med hjälp av wire och spakar. Gjorde det själv i min ungdom när jag hade en SK 22 med ett enormt akterdäck mellan mig och motorn. Det är ju bara gas och växel du behöver fjärrmanövrering till. Mtotorn fäller du upp när du seglar. Hade inte Furioso en brunn för motor? Kanske du kan ta upp den igen om den är igenplastad?

Kanske är det så att jag straffas för att jag, försiktigt, har försvarat Parsun men nu har min 5hp kinasnurra fått snurren När vi skulle ut i går så startade den som en klocka med choken utdragen, Tomgången puttrar den perfekt på när jag tryckte in choken igen men så fort jag gasar så stannar den. Dock går den hur bra som helst med choken utdragen?!?!? Jag tog av huven för att se om någonting hade lossnat men det är ju väldigt simpelt kring förgasaren. En wire till choken och en till gasreglaget. Inget däremellan. Symptomen är mysko. Den går utan choke på tomgång och upp till startläget men när jag gasar mer än startläge verkar det som att den inte får soppa. Drar jag snabbt ut choken, innan den hinner stanna så kommer den igång igen? Finns det någon koppling mellan chokespjället och gasen. Det är väl en trottelförgasare gissar jag och choken är väl bara ett spjäll i luftintaget eller?????

I min barndom fanns det en sån där platt sak, Galosch tror jag den kallades, i vår hamn. den hade styre och gashandtag a´la motorcykel. Allt var busenkelt kopplat med wire och vireblock. Växlade gjorde manmed en enkel spak på styrstången.

Jag upplever att många, nuförtiden, har så många olika saker att ägna sin fritid åt. I min ungdom valde de flesta några huvudintressen... och så blev det! Man hade sin båt eller stuga eller reste eller husvagn... Nu ska man hinna med så många upplevelser på sin fritid. I vår klubb är det flera stycken som har villa, stuga, motorcykel, husvagn och båt plus att de vill hinna med en utlandsresa varje år. Deras båtar ligger mest vid bryggan. Positivt eller negativt? Tja! Det beror på hur man ser det. Engagemanget i vart och ett av dessa intressen blir väl onekligen lite halvhjärtat men å andra sidan så får de ju en väldig variation i sina erfarenheter och upplevelser. Själv har jag valt båtlivet men börjar fundera på att byta radhuset mot en stuga. Men stugan ska absolut ligga vid havet så att jag kan ha båten där.

Om jag skulle införskaffa en dagseglare i dag så skulle den här ligga extremt bra till http://www.daytripper.se/ Har läst tester och kollat filmtester. Sägs vara snabb, styv och bekväm och extremt lättseglad!

Nu framgår det ju i o f s inte om denne mannen är i yttre tjänst eller sitter på något kontor. Men så vidare bra reklam för Kustbevakningen är det i alla fall inte! http://st.nu/medelpad/sundsvall/1.6073362-kustbevakare-smet

Ruggigt svårt att förklara på ett nätforum. De flesta båtar har modifierats med egna lösningar och grejor inom respektive klassregler. Somliga, som inte kappseglats, även utanför klassreglerna. Men principen är densamma på de flesta båtar. Mitt tips är att bjuda med en seglare som kan filura ut hur båten ska riggas sen bjuder du homom/henne på en provtur så får du en snabblektion på samma gång.

Haha! Tanken slog mig när jag skummade tråden..... Hur skulle det se ut om man skrev på MG att man är ute efter en snabb och racebetonad sambo som funkar till kappseglöing men också avslappnande cruising ibland? Skämt åsido så finns det ju en hel del båtar som funkar både för familje och kappsegling. NF är redan nämnd. Accenten har ganska bra skjuts men är väl inte så racebetonad Vinga gjorde väl några hyfsat raciga båtar på 80 eller 90-talet som har akterruff med toa i genomgången mellan salongen och akterruffen. Guy 27 vet jag inte hur den seglar men den ser väldigt giftig ut. Rapier 25 är rymlig inuti och ser ut som om den skulle segla i åttor runt Balladerna. Den är hyfsat snabb men inte så snabb som den ser ut att vara. Det intressanta med den är att den är MH-riggad men har huvuddelen av drivet i storseglet. Sen har jag fått för mig att de båtar man upplever som raciga ofta är ganska överriggade och därmed hyfsat svårhanterliga tillika veka. Det brukar INTE funka att frälsa en avig sambo i.

Frågan är lite som den klassiska hur långt är ett snöre? Jag är inte någon motorbåtsexpert men har hanterat och skruvat i diverse motoriserade flytetyg genom åren och tror inte att det finns någon universell standard på en sån mutter. Jag gissar att det skiljer i dimension mellan en 25 hp och en 100 hp och beroende på tillverkare av motor/styrning. Ta fram skjutmåttet och mät eller ta ett gäng muttrar och prova.

Hmmm! Men sorry då! För något år sedan fanns en tråd om vilket ljud jag tycker sämst om! Jag kunde ha lyft den också! Eller någon tråd om ungar som snurrar runt i snurrejollar! Eller en tråd om hög musik! Eller....... Saken är den att man då inte kan skriva någonting över huvud taget under en ny rubrik eftersom de flesta ämnen redan finns att finna i befintliga trådar! Jag är mer ute efter lugn och ro än att diskutera faror och risker med vattenskotrarna. Nästa gång får jag fråga dig om dwet är godkänt eller inte!

Jag börjar misströsta! Först vill jag understryka att jag inte missunnar andra att ha roligt och roa sig på sitt sätt och efter egen förmåga! Jag är, egentligen, inte förespråkare för fler förbud... men hur hantera detta? En solig söndag i den mellansvenska kusten kan man, om man har tillgång till en båt, ta sig ut på en dagstur till något mysigt ställe för att bada, sola och allmänt slappande. Naturligtvis är det ganska många som gör likadant och de vikar, öar och skär som är lämpliga för ändamålet får man naturligtvis dela med andra. En riktigt varm dag kan vi vara ganska många på de populäraste ställena. Men hur ska man kunna njuta av sommarvärmen när det oavbrutet snurrar ett antal vattenskotrar i cirkel eller fram och tillbaks. De sticker inte iväg en bit utan håller sig hela tiden väldigt nära också. I går hade vi en som oavbrutet körde i cirklar 50 meter från bryggan i ungefär en timma där det ligger trettio båtar och njuter av sommareftermiddagen. Samtidigt kör två andra fram och tillbaks 500 meter längre bort. Sen kommer det en fjärde som brassar på i full fart genom det smala sundet. Hur fort går en sån där? 40-50 kn? Under hela den soliga eftermiddagen surrar det, planlöst, minst en vattenskoter på ganska nära avstånd. Nej! Det är inte själva vattenskotern som retar mig. Det låg tre stycken uppdragna på sandstranden också. Folk som hade använt dem till att ta sig ut till ön och satt och chillade i solskenet. De störde inte på något sätt. När de for iväg startade de och försvann som vilket annat flytetyg som helst. Det är ju mer en beteendefråga och hur ska man hantera det? Jag kan förstå att den som gillar fart och action tycker att det är jättekul. Jag kan känna mig sugen att testa själv, men det där oavbrutna lekandet, det förstör ju för så många andra! De går ju fort som attan de där rackarna, så det tar ju inte så lång tid att ta sig en bit bort för att nöjesköra. Egentligen gillar jag det inte, men med den ökning som skett av antal vattenskotrar så börjar jag att förespråka någon form av reglering. Om det skulle bli så... Är det inte lite självförvållat då?

Jag skulle vilja säga att en plotter inte är en ersättning för papperskorten. Jag är av den gamla stammen som lärde mig att lita på papperskort. Att hålla koll på var jag befinner mig med hjälp av ögonen, kompassen (Bäringar), enslinjer och andra manuella sätt. Finessen med papperskort är att de är så enkla. Du behöver inte el, de tål fukt, de visar alltid samma vy mm. Med andra ord så är papperskortet extremt driftsäkert Jag är av den uppfattningen att paddan med Seapilot funkar hur bra som helst. Jag sitter aldrig och styr med ögonen i paddan utan har den tillhands för att se position och ta ut bäringar. Den är kanonbra att mäta avstånd med, beräkna färvägar och tid. Men jag skulle inte lita speciellt mer på en plotter om det inte är någon typ av svindyr proffsutrustning med backupsystem för såväl felvisning som elförsörjning. Jag tar kordinaterna från Seapilot och lägger in dem i min lilla, enkla GPS utan plotterfunktion. Köpt för 500 spänn på Tradera. Den har jag i sittbrunnen. Antingen i fickan eller i en hållare. Sen styr jag med ett öga på den och med det andra på omgivningen. Jag slänger också ett getöga på kompassen emellanåt. I okända vatten har jag alltid papperskorten och Silvas kurslinjal redo. Mitt tips är.... Om du kan och känner dig trygg i att navigera med papperskort och transportör/kurslinjal samt har en pålitlig kompass i båten. Då tycker jag att en surfplatta med ett bra navigationsprogram är ett lika bra komplement som en plotter. Det är ändå bara hjälpmedel som du har för att förenkla och underlätta navigationen.

Hmmmm! Papperskorgen!?!? Har du ändra automatiskt aktiverat månne?

Hmmmm! Papperskorgen!?!? Har du ändra automatiskt aktiverat månne?