Janken

Ska man segla runt jorden i en tremetersbåt är det ju faktisk ganska svårt att ens få plats med en sittbrunn! Eller hur?

Ett råd är att satsa på att laminera en rorkult för styvhet och hållfasthet. Ska du absolut ha ett stycke så välj ett starkt och styvt träslag. Teak eller ek är nog att föredra. Själv tänker jag laminera en ny rorkult. Då har jag en i massiv teak till övers!

Men du! Varför inte fixa din Trisskryssare med en något lägre ambition? Bygg en Trisskryssare att segla till Helsinfors, Tallin, Bornholm och hem? Du kommer att lära dig en jäkla massa. Byggteknik, smarta lösningar och sånt på den resan" Jäklar vad man lär sig av att pyssla! Så kommer du iväg utan att behöva batteribanken på 300 kg, ingen bränslecell, skippa microvågsugnen också. Sen köper du en gammal Vega, L28, Allegro, Fingal eller liknande som du bygger om till din jordenruntsegling. Då har du ju fått en massa kunskap och ideer på vägen så att säga? Du saknar ju definitivt inte entusiasm! Hur du än vänder och vrider på det så är Trisskryssaren en väldigt liten båt att trycka in så många bekvämligheter i men en sväng runt Östersjön klarar du ju säkert galant utan Många av dessa bekvämligheter. Sen..... Laddar du för det riktigt stora äventyret!

Det blir en väldigt tung trisskryssare om inte annat. Sen undrar jag om du har koll på sjöegenskaperna på Trisskryssaren? Den är ju inte konstruerad för den tyngden, inte för oceansegling heller. Yrvind menar på att båten ska vara lätt och tät vilket jag tror är ett sunt synsätt. Du kanske skulle räkna lite på det och överväga att ta bort lite köl eller nåt? En fyrameters kajak på tvären ser nog inte bara lustigt ut när du ger dig iväg. Jag tvivlar på att den blir kvar så länge. Hur ska du lösa det faktum att båten kränger med en fyrameters kajak på tvären? Risken att den trasas sönder eller gör din båt omöjlig eller kanska livsfarlig att segla är överhängande. Kolla in en hopfällbar kajak i stället. Brukar dyka upp på blocket då o då! Kolla in Yrvinds verkstad på Hamnen.se han har många kluriga ideer och mycket rutin den mannen! http://www.hamnen.se/bloggar-kronikorer/yrvind/

Okej Bhemac! Batterier för att lagra detta då?

Haha! Jo jag måste säga att det är ett helt galet projekt du gett dig in på men det är härligt att följa det! Någon nämnde Yrvind och det måste jag säga stämmer in på mycket dock tror jag att du har fokuserat mer på bekvämligheter medan Yrvind tänker 100% funktion. En sak jag funderar på är hur du ska fixa elförsörjningen? Du har ritat in kylbox och frysbox. Skriver på din hemsida om radar, AIS, GPS på targabågen. Tvättmaskinen utgår jag från att du ska köra på landström. Men det är ganska många förbrukare på en båt som saknar inombordare med generator! En annan grej jg tänkte på är det här med förpik! Om du ändå är ute efter att optimera båten för en person. Varför ha en avdelad förpik? Ett skott tar ju så enormt med plats. Separat toa tar också kopiöst med plats. Jag har själv haft ett antal små båtar och har det även i dag så jag har också tampats med utrymmesjakt. Hur tung kommer båten att bli på ett ungefär? Hur långa etapper tänker du att du ska kunna göra i stöten? Ett, tre, tio eller fler dygn? Jag menar..... att du ska ha radar, AIS och sånt tyder ju på ganska ambitiösa seglingar. Hur ska du elförsörja dessa och ha el över till kyl och frys? Den där däverten med gummijolle är jag också rätt nyfiken på. Varför inte släpa jollen? Det måste ju bli en sjuhelsikes liten jolle som ska hänga bak på en Trisskryssare. Som sagt! Jag älskar entusiaster som ger sig in i vilda projekt så det är ren nyfikenhet. Jag försöker inte "göra ner dig" utan är seriöst nyfiken på hur du tänker.

Kanske lite OT men intressant reflektion från en IF-seglare! Hur viktigt är ståhöjd i en liten båt egentligen? Jag menar, man knallar ju inte direkt omkring i en Viggen eller Trisskryssare. Jag står nästan aldrig inne i båten förutom, ibland, när jag brassar käk och då har jag huvudet i ruffluckan. Sprayhooden uppe om det är blött. samma om jag måste byta brallor eller något sånt! Personligen så saknar jag inte alls ståhöjd i min båt. Nu förstår jag att TS rnovering bygger på utmaningar till stor del och då kan det ju vara spännande att se om man får till ståhöjd i båten. Men är det viktigt? På en pytteliten båt?

Ggh

hur kan en maststötta vara mer i vägen än ett skott? Jag blir lite nyfiken där hur du tänker. Du har en från början liten salong i förruffen och tänker dela av den i två delar för att spara utrymme? Varför inte malla och såga till en snygg och välvd balk som du plastar fast i skrovet i stället? Jag hade tidigare en J17 som, förutom höjden, hade en ruff ungefär som en Trisskryssares förrruff. Hade jag delat av en förpik och försökt få full längd på kojen där så blir det ju nästan inget över till "salong" Fast du kanske tänkte göra en liten förpik och ha som stuvutrymme? Men då behöver du väl inte något högklassigt ljusinsläpp?

Först vill jag säga att jag är djupt imponerad av din entusiasm! Att lägga ner ett så grundligt arbete på en båt av såpass ringa värde är beundransvärt! Sen vill jag rekommendera dig att ha någon form av förlucka i salongen. Fatta hur djävulusiskt varmt det kan bli inne i en båt där luften står still. Även om du inte behöver en lucka som man kan krypa in och ut genom så tycker jag att du ska ha någon form av öppning som kan ge rejäl lufgenomströmmning, Rätt praktiskt att packa igenom också. Detta kommer nog för övrigt att bli landets finaste Trisskryssare!

Nu är ju tråden ganska gammal så TS har säkert installerat son pumptoa nu men jag tänkte ändå lägga min, ganska långa, erfarenhet av kemtoaletter till tråden. Jag jobbar i en mobil verksamhet där vi har kemtoa i fordonet och jag har dessutom, sedan många år, kemtoa i min båt. Det jag tycker att kemtoaletter utan elpump brister är att kraften i spolvattnet är dålig. Jag hade en...typ... julatoa men lyckades sällan pumpa ner avfallet när 2:an var avklarad. Trycket i den lilla plastbälgen var för klent. Nu har jag en Dometic med tryckspolning i båten och den är mycket bättre. Kostar en tusing på Hjertmans. En annan styrka med Dometictoan är att toaskålen är djupare. Min dotter försökte göra nr1 under kryss ute till havs på vår gamla mugg och kisset skvalpade runt i den grunda skålen vilket inte var så trevligt. Dometics toa har mycket djupare skål vilket minskar skvalpeffekten. Så att betala runt 1000 kr för en bra toa ist f 600 för en dålig tycker jag är vettigt. Angående saneringsvätska så kan jag konstatera att biltemas gröna dunk för både spoltank och svarttank är att rekommendera. Många vätskor är oerhört starkt parfymerade så att det luktar lavendel i hela båten när man spolar. Biltemas har blygsam doft och bra förmultningsegenskaper. På jobbet använder vi kommunens lågprispapper och har inga problem med pappersklumpar. I båten kör jag med billigt papper från dagligvaruhandeln. Inte så kul för rumpan men det löser sig i tanken. Specialpapperet upplever jag mest som onödigt dyrt. Att avstå från saneringsvätska vill jag jnte rekommendera av två skäl. 1- saneringsvätskan innehåller ämnen som håller packningen mot svartvattentanken mjuk och smörjer en aning vid öppning och stängning. På jobbet provade jag att skippa all vätska i spolvattnet med läckage som följd. 2- saneringsvätskan hjälper förmultningen i tanken på traven. Om man glömmer att tömma sin porta under några riktigt varma veckor så märker man skillnaden. Utan vätska blir tanken en tryckbomb som luktar surströmmingsfest. Tro mig! Jag har provat! Båtgrannarna trodde att någon åt surströmming i hamnen när det egentligen var jag som hade öppnat toaletttanken. Efter den skräckupplevelsen är jag ytterst noga både med dosering av saneringsvätska och tömning!

Nuförtiden är det ju så oerhört enkelt att starta en grupp! Det är ju bara att dra igång den på Facebook, uppmana intresserade att ansluta sig. Är det ingen som ansluter sig så finns inget intresse heller. Facebook kräver ju minimalt med administration oxå! En facebookgrupp kan vara hur smal som helst.... IF seglare som använder motorbrunnen hade en egen grupp tidigare. Jag tror att det var.... Typ fem medlemmar. Nu verkar den dock vara nedlagd men jag var in och tittade för något år sedan trots att min motorbrunn är igenplastad

Nytt innertak är pysselprojektet samt att jag har inhandlat en autopilot. Dessutom har jag kasserat den gamla "lågprisportapottin" till förmån för Dometics exklusivare modell med djupare toaskål och tryckspolning. Elsystemet ska dras om. Lika bra att passa på när taket är nere. Värre ormbo har jag knappt skådat men nu ska det förhoppningsvis bli snyggt och prydligt.

En solig eftermiddagstur i kända vatten. Jag och min käresta skulle runda, den så ofta besökta, utflytsön. När vi skulle runda den så hade jag järnkoll på sanddynerna som ligger på ena sidan men tänkte pina mig förbiena sidan ön. Sanddynerna passerades med marginal. Min käresta tyckte att vi var väldigt nära själva holmen men jag svarade självsäkert att "Ingen fara! Här är det djupt bara några meter utanför stranden! Vi har ju badat här många gånger och det är minst 1,5 m bara några meter ut (vår båt sticker 1,25) precis när jag avslutat meningen säger det PANG! Där var ett jäkla rös av krosssten under båten! Senare fick jag veta att det har varit en gammal brygga på platsen. Den syns på gamla flygfoton. Bryggan är borta sedan 50-talet men stenkistan som den var byggd på ligger minsann kvar. Jaja! Tre knop in i graniten med en långkölad båt ger bara gelcoatskador i kölen men det var lite pinsamt med min sturska självsäkerhet!

Haha! Jo jag har läst din målande beskrivning om hur du fastnade i en krok. Dock har jag inga egna erfarenheter av det. Det har gått bra alla gånger jag legat granne med dessa krokar.

14 grader kallt och gnistrande snö över såväl Sundsvallsbukten som Klingerfjärden. Riktig vargavinter åtminstone här i Norrland! Som inbiten sommarälskare så sitter jag med paddan i knät. Seapilot, hjertmans.se och seasea. Men tomten hade fina båtgrejor i säcken. Jag fick en rejäl bojkrok av kiviksmodell av mitt kuttersmycke. Hon som hatar när jag står och micklar med min merxhake kring bojarna. En jättefin loggbok med bilder och plats för skisser, teckningar mm. Själv fick hon en stormtändare eftersom hon tillhör den skara som nyttjar såna där tobakspinnar som glöder i ena änden. Vad hade tomten i säcken till dig?

En högst personlig uppfattning är att de enda som egentligen vågar sig ut i riktigt fulväder med en lätt, snabb båt är kappseglarna. I somras lämnade vi Lustholmen i Härnösand i 13 m/s i vår IF tillsammans med några moderna och säkert jättesäkra båtar i 30-35 fotsklassen. När vi kom ut runt ett antal skydande öar så hade det ökat (I efterhand har jag fått uppgift om 16-18 m/s) Den stora Bavarian bangade och vände in i Härnösand. Troligtvis INTE beroende på att den "inte klarade vinden" sannolikt för att båten kändes svårseglad. En annan, Såg ut som en Hanse runt 30'' gjorde samma sak. Troligen av samma anledning. Vi tog ett rev i storen och drog över den dokumenterat jobbiga Åvikebukten (Vågstrut som erbjuder sjögång från alla håll) Vi hade sällskap med en båt. En Forgus 31 med en barnfamilj ombord. Jag är övertygad om att de två som gick tillbaks till "Härna" absolut hade klarat överfarten väldigt tryggt men att de mer "livliga" båtarna känns jobbigare när det piper i. Jag har varit med som besättning på både en Dominant 95 och en First class i busväder och kan bara konstatera att dom kräver mer passning och aktivare segling. Sen blir komforten i IFen faktiskt att föredra när vågorna börjar på att vara några meter och det piper i uppåt 18 m/s. De garvade kappseglarna föredrar nog en skojigare båt i alla väder. Herrejisses vad läckert det såg ut när jag såg en First class 10 plana över fjärden för några somrar sedan (Den gången var jag tyvärr inte med) eller när vi blev omseglade av en Comet 26:a i somras. Det kändes som vi stod stilla på undanvinden när dom susade förbi som en Comet med bogsprut! Å andra sidan så sa en i besättningen på Cometen att han varit nära att få bromsspår i kalsingarna flera gånger den dagen! Tyvärr har jag aldrig upplevt en planande kölbåt. Men det ser förbaskat mäktigt ut!

Jojo! Vakterna förstår jag att dom lejer ut! Det jag är brydd på är den som har det övergripande ansvaret. D v s kaptenen. Sig, Phil och grabbarna. Hillstrands alternerar ju. Men när Andy Hillstrand är kapten så är jobbar inte Jonathan på däck! Undrar just därför om det kan vara så att Jonathan har någon kompetens som gör att han ändå är den "juridiska kaptenen" trots att Andy är skipper under själva fiskesäsongen! I en annan serie "Great lake warriors" som handlar om bogserare på The great lakes så är det ju en snubbe som ska bli kapten över en båt och han reser iväg i omgångar för att plugga. Man hör aldrig begrepp som kompetens eller utbildning nämnas i Deadliest catch?!?!

Jag har alltid älskat dokumentärfilmer och visst har jag råkat zappa förbi krabbfiskarna några gånger tidigare men nu råkade jag se två avsnitt i rad när serien startade om igen och är fullständigt fast! Jaja! Jag är fullt medveten om att det är klippt, redigerat och producerat i syfte att bli spännande underhållning. Jag förstår att även dessa yrkesmän har någon form av "vardagslunk" och att det, framförallt, är de dramatiska delarna vi tittare får ta del av. Men det är fascinerande att följa dessa bistra män (och några ytterst få kvinnor) som tampas med Berings hav under vintersäsongen. Nu har min nyfikenhet väckts och en frågahittar jag inte svar på. Kanske någon kunnig person här på MG kan räta ut några funderingar? Skepparna? Alltså bestämmer man bara att man är skeppare? Det måste väl krävas någon form av kompetens? Men om man tittar på TV-serien så får man intrycket av att dom bara "blir kapten" vilket verkar skumt. Dom har ansvaret för stora fartyg med massvis av dyr utrustning. Ansvarar för besättning, säkerhet ekonomi, licenser, kvoter och allt vad det innebär. Vid kustbevakningens inspektioner förefaller kraven vara hårda. Lik förbaskat så verkar det som att snubbarna emellanåt bara "blir kaptener" Nån form av nautisk kompetens måste dom väl ha förvärvat? Säkerhetsutbildning? Juridiska kunskaper angående ansvar? Hur törs annars en extern ägare låta dom ansvara för en 40 meters fiskebåt med omsättning på miljontals dollar? Eller är den verksamheten så oreglerad att man i sann cowboyanda bara kan jobba sig upp till det ansvaret och sedan bli ställd till svars i efterhand om nånting går åt pipan?

Jag är skeptisk till den här grejen! Det förefaller vara en lite mer komplicerad version av en bojkrok. Det verkar inte som att båtägarna här på MG ser behovet av den. De flesta större båtar förtöjs ju med knapar och halkipar på däcket och till småbåtar som oftare använder stävöglan gissar jag att det är enklare att använda en karbinhake, brandhake eller merxhake än att trä igenom den komplicerade böjen. I det första inlägget som TS publicerade skrev dom att man skulle ha den runt "Räcket i fören" och med det gissar jag att dom menar pullpit. Jag har svårt att se båtägare börja förtöja sina båtar i pullpiten. Jag har aldrig använt pullpit till att förtöja i. Kommer inte heller att göra det! Sen undrar jag om tanken är att man ska ha den hårt sträckt hela tiden? Om man har lite slack på förtöjningen kommer ju den där rackaren att hänga där i stävöglan. den ser ju ut att kunna väga en hel del. Nja! Generellt tror jag att de flesta skippers har utvecklat ganska bra förtöjningsrutiner. Tillbaks till ritbordet pojkar!

Jag förstår uppriktigt sagt inte produkten!?!?! Antingen är det lösningen på ett problem som jag aldrig har hört talas om eller så har dom inte lyckats förklara vad det gäller. Sen fattar jag inte om dom med "båtens främre metallbåge" menar pullpit? Ska jag alltså förtöja båten i pullpit? eller!?!?! Hur menar dom!?!?

Jag skopar ner kaliumsalt i en strumpbyxa från min kärestas byrålåda. Hänger den mitt i båten och en hink under. När kylan slagit till på riktigt och luften blir torrare åker jag ut och byter den. Sen håller den sig hela vintern. Förra vintern köpte jag ett par billiga strumpbyxor på OK! Såna där mörkbruna av pensionärsmodell! Det såg ut som att det hängde en gigantisk bajskorv från taket!

Tack för en stunds rolig läsning! Jag skrattar gott och igenkännande. Det som fascinerar mig är att du säljer en liten sexmetersbåt från 70-talet, begär 10 laxar för den medan många köpare förefaller tro att det är en 30 fotare från 2010. Jag menar.... Vad fan får man för 10 000? Om det är några skavanker här och där så måste man ju räkna med det. Din båt verkar vara en kanonbåt för 10 laxar. Det är ju den man söker.... där man får mycket beg båt för slanten... liksom! Jag sålde själv en kanonfin J17 för några år sedan. Rekordet på sen urbackning där var när köparen ringde på morgonen och sa att "Jag åker från Kramfors om en stund" Jag svarade "Okej. Jag drar från Sundsvall om en halvtimma då" (Båten låg närmare Sundsvall) jag satt en stund senare i bilen på väg ut till hamnen och ringde upp köparen för att säga "Jag är strax framme" Då sa han att han inte hade åkt än eftersom han inte skulle köpa min båt! En man var muntligt klar med köpet men backade ur för att hans fru tyckte att friborden var för låga! Ett ungt par från Umeå köpte den på stående fot för 8 000 till slut.

Ja visst är det fascinerande vad man kan lägga ner mycket tid och energi för två bira?

Min äldste son har inte tummen mitt i handen! Han har två tummar mitt i båda händerna! Har alltid haft problem med kinderägg och en hoppad cykelkedja var att likställa med att reparera en rymdraket. En dag stod han och diskade på sin lediga dag när det plötsligt började rinna vatten under diskbänken! Han öppnade och förstod, för allt i livet, inte vad som hade gått sönder i det högteknologiska system av grå termoplast som fanns monterat under diskhon men fann sig i alla fall såpass att han satte dit en hink. Sen ringde han i panik till sin sambo som fick komma hem på sin lunchrast och medelst handkraft skruva ihop den plastring som hade lossnat. Han är musiker och kan allt om digitala ljudkort, effektsystem och hur en ljudkompressor fungerar men kan inte skruva fast en cykelsadel som lossnat. Det var stor underhållning när han och hans sambo hjälpte mig att rigga. Hon och jag riggade båten medan han, panikslagen, stod på kajkanten och utstötte små skräckslagna kväden.