Janken

Om du ska tillverka en mast så rekommenderar jag att inte ta en gran rakt av och barka den! Risken att den inte är rak efter något år är överhängande. Ta istället två granar. Klyv dessa på längden och limma ihop dem så att du... liksom... får två olika granar i masten. Varför? Jo... Eftersom fibrerna inte stämmer överens i de två granarna så kommer dom att stabilisera varandra. Min kompis provade att ta en rak och fin gran till sin kustkryssare. den var absolut inte rak efter en sommar. Dessutom var den aldeles för mjuk! Sen lät han snickeriet på en fångvårdanstalt limma en mast av tre olika träd. Den är spikrak än i dag och då har den suttit på hans båt varje sommar sedan 90-talet. En ensam gran kan säkert hålla sig rak men risken att den slår sig är överhängande. Dessutom blir en mast du "laminerar" av flera stycken mycket styvare och starkare.

På många, framförallt äldre, båtar kan man byta till Dyneema utan att byta trissor. På min IF satt det ståltrissor som funkar finfint med dyneemalinan direkt! Jag bar bytte rakt av! Dyneema töjer sig mindre än vajer! Så är det bara!

Min däcksrenovering här-> https://jullepower.wordpress.com/sa-har-fixade-jag-dack-och-overbyggnad/

En IF seglar utan bekymmer med fullt ställ upp till 10-12 m/s. Den har ganska liten segelyta i förhållande till sin vikt. Dessutom tenderar IF:en att ta sämre höjd med fock än med Genua eftersom spalten mellan förseglet och storseglet är effektivare med genuan. Segla IF:en med runda segel i lätta vindar. Fram med skotpunkten på genuan, ganska löst förlik/mastlik. Löst ansatt bomuthal och löst häckstag. När det börjar pipa i planar du ut och sträcker upp genuan och tar hem lite på cunningham, bomuthal och spänner häckstaget en smula, Vips rätar båten upp sig. Sen när det börjar blåsa 10 m/s så maxar man akterstag, förlik, cunningham och tar bak och/eller flyttar ut skotpunkten på genuan och vagnar ner storskotet i lä och IF:en seglar fortfarande tryggt och hyfsat upprätt. Nästa steg är att börja segla med lite inslag i Genuan. Båten seglar nämligen både högre och snabbare med lite bubblor i genusans framkant än om du sätter focken. Risken att segla ner en IF så att du får vatten i sittbrunnen är, enligt mig, obefintlig. Båten kommer att börja hasa i sidled innan du fått ner den så långt.. Ett tips jag kan rekommendera på kryss och bidevind är att titta på loggen. Håller du runt sex knop med din IF och den börjar kränga för mycket. (Mer än 25 grader) kan du lova upp och låta det slå in lite i framkanten av genuan. Båten kommer att resa sig en smula men du håller fortfarande samma fart. Om det är kraftig sjögång är det här inte så bra metod eftersom båten behöver kraften i förseglet för att ta sig genom och över vågorna. Då är det vettigare med focken eller att ta ett rev i storseglet. Du behöver aldrig vara rädd att du pressar en IF-båt för hårt. Allt är överdimensionerat (Utom undervantens röstjärn som går att byta, om dom inte redan är bytta) Den är tung och styv som få och du kan utan problem segla ner den med vatten på skarndäck! Sen börjar vinden att blåsa över den och avdriften motverka mer krängning. Att det sen varken är effektivt eller bekvämt att segla den så hårt.... Det är en annan femma. Men den tål det! Jag har kryssat ut ur en hamn i 19 m/s pålandsvind och tvåmetersvågor och visst.... Det var som att befinna sig i en tvättmaskin... men det kändes aldrig otryggt!. Det är en blöt båt att segla i sjögång eftersom den är låg.... Men den tål det! 7,45 in i filmsnutten här kryssar jag och min dotter i 12 m/s med full stor och genua. Direkt kameran stängdes kokade dottern kaffe.... Så det är no probs! angående farten på en IF-båt så finns det en intressant tråd på FB-gruppen "IF-seglare" där den rådande toppnoteringen när 11,3 knop i kuling och hård slör. Min egen toppnotering från i somras finns med. 8,2 kn i halvvind och medsjö. Men håller du sex knop med din IF så är det en bra fart. IF:en är en riktigt bra läromästare. Den är lättseglad, tål stryk och hård vind. Det är ganska lätt att få fart på den men en jäkla utmaning att ta ur den maximal kapacitet eftersom den svarar direkt på varje trimning. Jag brukar hävda att... ska man lära sig segla ska man göra det i en IF, Folkbåt eller H-båt! Roliga, förlåtande och tåliga på samma gång!

Vad jag förstår så är det inte ätande av musslor i trafiktäta områden som man pratar om i forskningsrapporterna. Så verkar ju några ha uppfattat det! Nu är det ju några dagar sedan jag hörde reportaget men jag uppfattade det som att dom pratade generellt om mat från havet. Det är ganska känt att man använder musslor och ostron att mäta på av den anledningen att dom ligger stilla, dom lever på botten och filtrerar enorma mängder vatten. På så sätt får man mätvärden från botten på en viss mätpunkt. Jag gissar att man inte menar att "musslor fiskade i hårt trafikerade vatten" är någon stor produkt i livsmedelsindustrin! Däremot är dom perfekta objekt att använda för att mäta miljögifter på. Generellt är det ju ett problem att vi människor förgiftar den planet som föder oss. Tungmetaller, dioxiner, mikroplaster, fan och hans moster!

Köp en IF så kn du även slå dig ut från en läkust! Har ingen aning om hur de olika förslagna båtarna seglar men IF seglar väl och tål vilket väder som helst. Kan dock blinlite blött om vågorna är höga och korta!

Om du tittar på en ritning och jämför djupgåendet 1.68 med fribord och överbyggnad så hamnar du på ca 3,30-3.40 Ungefär! Annars är det väl bara att ta måttbandet och mäta upp en lämplig comfort 30! http://www.yacht-sale.com/images/comfort_plan.gif

Jo! Peter_K.... Förhoppningsvis så läser Bonus Vita den här tråden som gäst och därför kommer jag med en dåres envishet att fortsätta peppa honom men på ett ärligt sätt! Sanningen att säga Peter och andra så har du, jag och flera andra skribenter verkligen försökt att ge råd utan att "sänka" honom! Jag beundrar hans entusisam, hans påhittighet och han verkar vara en särdeles tjurskalllig människa! Dessutom har han varit ganska öppen med att han har haft en del trassel av olika slag i sitt liv. Då tänker jag spontant att det här projektet vore förbannat kul att lyckas med men att han siktat för högt! Jag menar.... Han har en Trisskryssare, han har ambitionen och ideer! Lite för vilda ideer enligt de flesta av oss! Om han säkte sin målsättning till realistiska nivåer så skulle resultatet förmodligen bli att han om något år satt där, stolt som fan, i Sveriges finaste Trisskryssare. Nöjd som bara den över att ha rott sitt projekt i land. Både du Peter, jag och många andra har gett ödmjuka råd i riktningen -sänk din målsättning! I stort sett alla har förklarat att man inte kan bygga en 32-fotare i en 23-fotare. Sen kan jag för mitt liv inte förstå varför han har hakat upp sig på att få båten vågrätt? Ingen har väl påstått att det är viktigt? Ärligt talat har jag ingen aning om huruvida mina kojer, skott, durkar eller någonting i båten är rakt i förhållande till jordens lodlinje. Det spelar heller ingen roll eftersom båten lik förbannat ska i vattnet varpå lodlinjen blir helt ointressant. Såå tråkigt att han gett upp! Han hade kunnat segla i sin sinnrika Trisskryssare som han renoverat själv om något år! Visserligen utan kassaskåp, microvågsugn, elverk och jolle i dävert. Men han hade rott det iland! Själv renoverade jag en J17 på ett synnerligen ekonomiskt sätt. Jag hade risig ekonomi och begränsade resurser men tillfredsställelsen och stoltheten över min Julle var kopiös! Jag önskarde verkligen att den här killen skulle få uppleva den känslan! Men sen är det ju så... Att frågar man om råd och vägrar lyssna på dem så kanske man aldrig går i mål heller!

http://www.blocket.se/goteborg/Avstannat_renoveringsprojekt_65357163.htm?ca=4&w=3 Han verkar ha gett upp och även avregistrerat sig från MG. Tråkigt! Han skriver i annonsen att han ger upp för att han inte får båten i vågrätt läge!?!? Synd! Jag tänkte messa honom och råda honom ett bygga en fin Trisskryssare.... Alltså sänka ambitionsnivån...då skulle det förmodligen bli en jättefin till slut. Strunta i att få båten i våg! Vem lycks få båten i våg? Jag har aldrig brytt mig! Strunta i alla faciliteter, kassaskåp, elverk, datasystem och tjosan! Det roliga är ju att pula på och sedan få segla! Eller?

Jag har en Heatpal som, så riktigt påpekas, producerar en hel del vattenånga. Jag har funderat på om man skulle ha en kammare av aluminium med två hål och slang. Då kunde jag sätta min Heatpal i sittbrunnen och leda in torr och fin varmluft i båten. Ska spåna på det.

Herrejisses! Låt Vindöägaren tro att han kan få 40k och vänta två månader. Då kommer det att krylla av fina klassiker Vindö, P28, Sundenkryssare, Iversenkryssare och annat på blocket för halva priset. Och den där motorn förefaller inte renoverad, snarare "genomgången" så köp en P28 för 20k så har du råd att renovera motorn på den i stället! Priserna på äldre båtar har rasat kopiöst de senaste fem åren. Men de låga boräntorna och folks vilja att låna upp på bostaden så är knappt båtar under 32 fot säljbara heller. Set ska va stort! Det ska va flott!

Om ni ska in och spana på Högakustenbron så kan jag rekommendera en tur in i Norafjärden. Längst in finns en fäbod som Kramfors kommun håller i skick med tillhörande brygga! Kanonmysigt ställe! Max höjd under Lövviksbron är 17 m tror jag.

http://sittbrunnen.se/havsbiblioteket/janken-seglar/1285-astoen

Alltså... Säkringen är ju till för att skydda kablaget, inte apparaten. Det finns en hel del beräkningsgrunder för detta beroende på om kabeln ligger fritt, i bunt eller invändigt monterad mm. På den tiden jag jobbade som industrielektriker gällde grundregeln att avsäkra 1,5 mm2 med max 10 A. En tia torde räcka galant för att driva dina apparater och en 1,5 kvm kabel riskerar inte att skadas.

Jag är ingen kännare av fällkölsbåtar så rätta mig om jag har fel... men de flesta fällkölsbåtar har väl vatten ballast också! Det blir ju väldigt mycket vikt att hissa upp o ner om man ska ha all ballast i kölen. I min förra klubb fanns en Dehler 25. Förbaskat fin båt! Den hade vattenballast.

Hej BonusVita! Jag slank in i tråden för att se hur det går för dig! Sorry! Men jag måste säga att du inte verkar ta till dig alla råd du får på vägen! Jag skummade din senaste "planlösning" och kan bara konstatera att du verkar vara tillbaks i att bygga en 40-fotare av din Trisskryssare! Har du räknat på vad den kommer att väga? Har du beräknat segelplanet i förhållande till lateralplanet? (Kommer den att kunna segla) Jag har sagt det förut och säger det igen: Sänk ambitionen! Ett tag verkade det som att du var inne på att göra det men nu är du tillbaks i 40-fotstänket igen. Du hävdar att det är ditt "skolprojekt" men vad ska det ge om båtrackarn inte kan segla en meter efter allt arbete och slit? För att inte tala om alla pengar du lägger ner på den. Jaja! Jag beundrar din entusiasm men tvivlar på projektet.... igen!

Ja!

För några veckor sedan hade vi kurat i "lugna viken" under spöregn och extremt byig vind. 9 m/s i medelvind enligt YR men 16 i byarna enligt brygggrannen. Pålandsvind såklart. När det slutade regna gjorde vi ett försök mot vinden och jag var, i förväg, tveksam om vår femhästare skulle orka men hade hela tiden alternativet att vända in i viken igen. I det smala gattet in i viken (Ca 60 m brett) trycktes vågorna upp till ca två meter och mycket riktigt... Motorn orkade inte. Två gånger var jag tvungen att vända och ta fart för att jag inte hade styrfart. När vi passerat det sista skäret och det började bredda hade vi storseglet uppe, drog upp focken och då tog vi oss äntligen ut. Vi tog bra distans på kusten, Ca 2 M och därute var sjögången mycket hanterligare. Längre vågor som inte slog över båten. Jag brukar säga som Yrvind. Att det farligaste som finns till sjöss är land. Min käresta hade inte dragit åt yttermuddarna på sitt regnställ och hade två liter vatten i vardera ärmen när vi slutligen föll av på en mycket gungig slör. Det var det största problemet. Vad man INTE ska göra är det jag testade förra året. Nämligen att gå via förpiksluckan när man ska ta ner focken i oväder! Jäklar vad blött det blev i förpiken! Öhhhh! Tänkte inte på det! Var mitt försvar!

Om det är 100% trygg båt du vill ha så finns det tre st Fingal på blocket! Den kan du förmodligen segla till sydpolen om du vill! Den är dessutom ganska rymlig. Vegor säljs ju i parti och dom går i sporrsträck över atlanten nuförtiden. Sen vill jag påstå att långköl är lite överreklamerat. Lite lugnare rörelse över vågtoppar och kanske lite snällare vad gäller kursstabiliteten men med en sjysst autopilot så kvittar det. Du ska nog snarare se till vikt i förhållande till segelyta. Långkölade båtar har ofta en ganska hög vikt/segelyta.

Jag är part i målet men.... Expressen är jättekul men livlig och kräver aktiv segling. Misilen trygg men markant långsammare än både Expressen och IF-en plus att den är MH-riggad. IF-båtens styrka mot Misilen är partialriggen! Jag seglar min IF med fullt ställ från 1-2 m/s med ganska runda segel och släpp i akterstaget och båten går framåt. Vid 6 m/s tar jag hem lite i akterstaget, sträcker mastliket en smula och lägger genuaskotet mitt på skotskenan. Båten går hur bekvämt som helst. när det ökar på till 9 krummmar jag masten lite till, tar hem cunningham och sträcker ut bomliket. Båten seglar fortfarande bekvämt i 6-7 kn med fullt ställ. När det passerar 10 m/s planar jag ut genuan maximalt med skotpunkten, Drar åt akterstag och hem med cunningham. Nu planar jag storen genom att släppa ner skotvagnen. Fortfarande fullt ställ men inte oroligt. Nu seglar jag med lite inslag i storseglet. Först när sjön börjar bli riktigt randig tar jag in ett rev i storen och/eller byter till focken. När vi gick från Härnösand i 18-20 m/s kryssade vi ut med endast storsegel och det gick fint det med! (Slören neröver kusten som kom sedan var episk! Djävulska vågor och surfar som som fick oss att hisna. Men det är en annan historia) Slutsats. Båten går att trimma till bra segling med fullt ställ väldigt länge. Den känns aldrig otrygg och balanserar sig själv med hjälp av den lätttrimmade riggen. Du känner direkt i rodret om du sträcker upp häckstaget, cunningham, uthalen eller justerar skotvagnen och du seglar båten i 10 m/s med rorkulten i tvåfingegrepp. Jag har haft mastheadriggade båtar och det är skoj med mycket "motor" i förseglet men jag har aldrig upplevt att det är så lätt att justera seglingsegenskaperna på en MH-båt som på de partialriggade båtar jag haft. Där har det varit rev och/eller byte av försegel som gällt. Nu har jag aldrig haft en båt med rullgenua men där ar det ju busenkelt att dra in lite försegel vad jag förstår. Ett varningens finger för IF-båten! Sedan 1967 har man hittat en enda riktigt allvarlig brist hos IF:en och det är undervantens röstjärn. Originalen riskerar att gå av vid branta slörar eftersom de mattas ut av den böjning som uppstår i dem. Ska du långsegla och riskerar hårt väder måste du se till att du har sk "danska röstjärn". Allt annat i båten är rejält dimensionerat. Allt! På de flesta båtarna är röstjärnen bytta vid det här laget men det flyter ett antal båtar med originalöglorna kvar. "Danska järn" kan köpas genom klassförbundet eller tillverkas enligt ritning på ifboat.se Slutligen! Har du funderat på H-båt? absolut ett gott alternativ!

En oanvänd saildrive i Stockholm för 40 lakan! Det är väl bara att slå till? http://www.blocket.se/stockholm/Inombordare_Saildrive_280__NY__60230808.htm?ca=4&w=3&last=1

Ja, jag får inte använda mig av så värst stora bitar, det blir lättare också då det blir mer som ett pussel. Skarvarna får jag spackla över eller kamouflera på lämpligt vis. Att använda en hel skiva på 120x240 låter sig inte göras, för det första får jag inte ens in den i båten... Vad är det för fel på matta egentligen? Det finns massor av klädselmattor i olika prisklasser. Lätta att limma, forma och skära. Dessutom har de en lite isolerande förmåga. Lackad OH- board är ganska känslig för mekanisk åverkan. Den är visserligen hyfsat fuktbeständig men tål inte något större läckage.Jag har lackad OH i innertaket och.... hejsan så repkänsligt det är! Vad gäller din ekonomiska plan så är jag på din sida! Har du ingen deadline på projektet så är det inget fel alls med att investera eftersom man jobbar på! Skit detsamma om det tar två eller tre år! So what? Jag har en kompis som har hållit på i, säkert, tio år med ett båtprojekt. Det kanske aldrig blir klart men han finner tillfredsställelsen i att pyssla, dona på och lösa problem. Han sysselsätter både hjärnan och själen.

Tänk på vikten när du tänker panel och sånt! Allt du sätter upp på skrovsidorna är vikt längst ut från båtens centrum. Bättre att ha en lätt och smidig panel där det behövs och måla skrovsidan eller klä med en lätt klädsel där du kan stå ut med det. Även om du har dragit ner på ambitionen så är det fortfarande väldigt mycket grejor du vill ha in i din lilla båt. Ska du få den att segla hyfsat så bör du nog väga in vikt som en aspekt i dina beslut. En av de mest kända viktfördelningsmissarna kan du beskåda i ett museum på Djurgården. Där var det kanoner och guldpynt som vägde men det spelar ingen roll om det är träpanel eller kanoner. Det påverkar båtens stabilitet oavsett vilket. Jovisst är det snyggt att se en Forgus med skrovsidorna i förpiken klädda i gedigna träribbor. Men då snackar vi båt på 6-7 ton där träribborna är en försvinnande liten del av totalvikten.

Visst sjölivet är underbart. Tänk att ta båten tillsammans med sin fru en ljummen julikväll, lägga till vid en uteservering i skärgården, beställa in röding eller en god oxfile och avnjuta den med ett gott glas päronsoda. Bilden är nästan perfekt men något känns fel? Du har nog rätt i att nästan alla som debatterar lagen inte är alkoholister och därmed har problem att avstå alkohol. De som dricker för att bli berusade dricker betydligt mer. Tror nog inte att något förvandlas till ett "party animal" mellan 0,2 och 0,5 promille utan de dricker vin eller öl endast för smakens skull. Fint att du bekräftar det jag skriver om än på ett ganska omständigt sätt! Egentligen är det ju inte vinglaset till oxfilén det gäller eftersom du med gott samvete kan dricka ett glas vin till din filé, ta in kaffet, smälta maten en stund och sen ge dig iväg! Alltså angriper du ett ickeproblem! (Själv skulle jag aldrig dricka päronsoda till Röding! Det är bara uttryck för dåligt omdöme. Jag väljer alltid bubbelvatten till fisk. Gärna med lite citrussmak!)

Om jag har förstått det rätt så ligger det till ungefär såhär. Inte en enda av de som bedriver kampanj mot sjöfyllerilagen anser att det egentligen är speciellt viktigt att få dricka alkohol och sedan köra båt eftersom ingen av dem har någon som helst tendens till "osunt förhållande till alkohol" utan det är själva principen man är emot! Ingen av dessa skulle ens drömma om att bryta mot lagen utan man diskuterar dels av principskäl och sannolikt för någon annans räkning. De som absolut inte kan avstå från "två öl". Vilket alla i den här tråden naturligtvis kan. Det är något vackert över den idealism som råder när man konstaterar att somliga kan driva en principfråga med sådant engagemang och entusiasm för att någon annans rätt att få dricka två pilsner. För själv har man ju inga problem med att avstå från två öl/ett glas vin... Men principen!!! Nu känner jag inte en enda av debattörerna i tråden personligen men nog finns det en och annan som kanske skulle ta en funderare på om det verkligen inte finns något annat att fokusera på än alkohol? Några andra värden i livet? Visst! Här är sannolikt inga parkbänksliggare men nog är det en och annan som anser att lagstiftaren har angripit den stora kärleken och rubbat en av grundpelarna glädje och välmående. Smaka på trådens namn bara: "Sista roliga helgen 0,2" Jo! Fy fan vad helgerna har varit tråkiga sedan maj 2011!