djivbento

Finns det inte någon ställskruv där man man ställa växeln. Efter lite eftertanke så känns det som att ljudet kommer i från växelhuset. Typ att den överkuggar, att den liksom tappar greppet på propellern. Eller är det någon annan som har kluriga ideer så berätta gärna

Har du löst detta problem?? Vad var det som var felet i sådant fall??

Har ikväll sänkt ner motorn ca:1,5cm eftersom jag tänkte att motorn satt lite för högt upp. Jag har även bytt tändstift, helt nya och de rätta enligt marinshopen i Sthlm. Har även testat att tiltat motorn i alla möjliga lägen utan någon som helst förbättring. Känns snarare som det skulle ha blivit lite värre. Har även skruvat in Slow Speed Adjustment knappen i det läge den ska vara i. Så vad kan felet vara...??? Rycker var 20sek, som ett duns, det är som att den liksom slår till mot akterspegeln när man ligger över 50% i gas eller ca: 15knop. Samt att båten gungar gansak kraftigt i fören, upp och ner. Även nu som ikväll när det var helt spegelblank. Det fenomenet kan ju har att göra med att den är lite för baktung, eftersom det sitter en 35hk på och inte enligt båtens max effekt (20hk) Jag var ju dessutom själ i båten, hade ingen ballast att lägga i förern Annars går motorn bra utan några som helst missdjud.

Jag har införskaffat mig en Evinrude 35hk årsm. 1979. Och den gick perfekt till en början, men nu efter ett tag så när man ligger och krämar på nästan fullt så rycker den eller hackar. Det är som att den dubbeltänder, för den går under 0,2-0,5 sek upp i varv för att sedan gå vanligt under kanske 30 sek. Sedan kommer problemet tillkbaka med ett ryck. Men det känns som att det bara sker när man har mellan 50-100% gaspådrag. Kan det ha något med tändstiften att göra, eller är det något som hänger ihop med att den har väldigt hög tomgång, speciellt när man startar den vid kallstart. En annan fråga jag har är att min båt efter planing, studsar väldigt mycket i fören, även om det är näst intill vindstilla ute. Båten är godkänd för 20hk men nu sitter ju denna Evindude 35hk på. Kan det ha med det att göra, att båten är övermotoriserad Eller kan det ha att gör med att motorn sitter fel, för högt/lågt. Tacksmam för svar

Det var nog motorn som inte riktigt gav de 25hk som utlåvat. Nu när jag satt på en 35hk Evinrude så går det i 27knop när vinden ligger på. Men tack samtliga för all hjälp med problemlösning.

Det var ca:10kg skillnad, och det märks knappt på varken båten eller sjögången. Förrutom att båten gör ca: 27knop... Och det räcker ju alldeles utmärkt.

Är det någon som vet vad en kortriggad Evinrude 35hk kan tänkas väga. Det är årsmodell runt 1980 på den. Hade tidigare en Volvo Penta 25hk är det någon större skillnad i vikt på dessa motorer. Min båt är iof klassad för max: 20hk men den tidigare ägaren hade en 40hk 4-takt på den och den gick helt okej med den oxå. Vad skulle i värsta fall kunna hända om man har för tung motor?? Önskar snabba svar, motorn skall eventuellt handlas ikväll.

Haha...coolt. Ska testa i veckan om det blir någon förändring. Hör av mig inom kort. Tack för hjälpen

Jo nästa, vad tänkte du på då... Jag har testata alla olika vinklar men det är ingen som går varken bättre eller sämre. Men ja, det är den vinkeln jag har kört mest med.

Okej... men vart hittar man en sådan propeller. Någon som har förslag...

Ja att det är 10 som är stigningen är jag ganska säker på, eftersom de proppar jag läst på anger diametern först sedan stigningen. Men det kanske finns någon som är av en annan uppfattning?? Iaf, är det någon som har en gammal propp som skulle kunna passa min penta så är det bara att höra av sig, köper allt som inte kostar en förmögenhet som sagt. För det borde väl vara så att jag skall ha en propp som har en hörge stigning, eftersom att min motor inte kommer upp i den fart som jag anser att den borde göra, typ 20knop... Eller jag det vara så att den skall ha en mindre stigning, är helt kass på detta så det är bara att fylla i om jag har fel.

Det verkar som den oranga proppen som jag visar på bilden, är den som är original. På den står det 9x10 betyder det att den är 9 tum i diameter och 10 graders. I så fall är det kört med propulse, dom gör tydligen som minst i 10,4 diameter... Hur fasiken hittar man en propeller till en gammal Penta om man inte vill betala en förmögenhet ???

Är det någon som vet om en propulse propp passar på en Volvo Penta motor. Har kollat lite, och enligt deras hemsida så finns ju inte Volvo Penta med i deras listor iaf. Men någon där ute måste ju provat...

För mitt öga så tycker jag inte att proppen ser alldeles för stor ut, jag menar så stor skillnad kan det väl inte göra om den är för stor eller har för hög stigning. Några knop kanske man tappar, men inte som nu, 10 knop mindre än vad den ska göra.

Och en till

Och här kommer en till bild

Okej, här kommer lite bilder på proppelrarna. Den oranga är origonal proppen tror jag?? Och det ät även den båten går bäst med, eller minst sämst om man så vill utrycka sig. Som jag sa tidigare, ca:10-12 knop. Det är bra ax i den oranga, men när den väl kommit upp i plan så känns det som att motorn inte fortsätter att varva. Med den vita så är det knappt att båten kommer upp i planing.

Har tyvärr inga bilder på propeller, men kanske kan ordnas tills i kväll. Kan bara nämna det att den ena är en original propeller, den andra vet jag inte riktigt vad det är för något, den har i alla fall ruskigt hög stigning. Förra ägaren sa att han hade använt den till en gammal gummibåt. Och villa ha bra accelaration med den?!?! Så då kanske det skulle löna sig att köpa en propulse ändå, eftersom det bara kan vara det som verkar vara felet på den. Eftersom det är inte jag som pillat på själva tändningen, utan det var gjort av en fackman tillsammans med mig. Och när han ansåg sitt arbete var klart så gick den hur bra som helst i tunnan som vi testkörde den i. Och det är samma sak för mig, när man gasar upp utan växel så varvar den utav bara helsicke. Men sen när man lägger i växeln så varvar den inte ur till 100% känns det som. Testade även trycket i cylindrarna och det låg på ca:8500 vardera. /Knepigt värre känns det som...

Har testkört motorn igen under kvällen. Det verkar som att den varvar bättre nu efter lite skruvande. Tändplattan hängde inte med när man gasade, det var därför den bara brölade när man gav den gas. Men som ni säger så kanske motorn helt enkelt är för svag för båten. Båten borde inte vara så mycket tyngre än 200kg eftersom man lyfter den enkelt på fyra medelstarka män. Det knepiga är att i friläge så varvar den ur riktigt ordentligt. Men så fort man har en växel i så känns det som att det har väldigt mycket mer att ge. Fick bara upp den i ca:10-12knop under testkörningen ikväll. Skulle det hjälpa att köpa en propulse och laborera lite själv med själva stigningen på propellern?? Och kan det göra så mycket om propellern har fel stigning till båten?? /Tacksam för kluriga svar

Är det ingen som vet var det kan vara för fel??? Får fasiken panik, gösfisket tar ju fart till helgen... /Hjälp

Var nere och provkörde båten igår kväll. Den gräver inte ner sig längre men den toppar max 4-5 knop... Måste vara något alvarligt fel helt enkelt. Men vad kan det vara??? Motorn varvar helt enkelt inte ur, den bara brölar och låter som en gammal traktor. Observera, när jag provkört motorn i tunna så varvar den ur jätte fint. Men absolut inte när man har båten i vattnet. En tanke var att jag åker och köper mig en sådan där propulse då kan jag ju ändra på stigningen på proppellern själv, om det nu är stigningen som det är fel på. Kom men ideer, jag blir tokig snart...

Skulle byta växelhus olja igår, upptäckte att oljan som skule bytas såg ut som baylis. Inte riktigt okej va? Men nu undrar jag, eftersom motorn säkert inte bytt olja på flera år, men ändå har använts. Hur farligt kan det vara om man bara byter oljan och kör vidare. Verkar som det är lite halvknivigt att lösa problemet med läckande packningar. Kan ju om jag vill byta oljan 2-3 gånger under denna sommar och lösa problemet med läckande packningar i höst istället??

Tackar så himla mycket!!!

Är det ingen som kan hjälpa...??

Har suttit och kollat runt lite här på forumet, men har inte hittat vart man kan köpa en ny impeller till min volvo, däremot så hittade jag att den av årgång 1976-1979. Var det bara då denna modell tillverkades? Men iaf skulle det vara hjälpsamt om någon kunde tipsa om vart man får tag i en impeller, samt hur man gör för att byta olja i växelhuset. Ursäkta om jag är novis på detta, men man lär sig...