Stefan65

Jag kollade på Volvo pentas hemsida. Drygt 17000 ska de ha för insatsen. Sen måste du säkert ha lite prylar runt omkring, så 20000 lär det nog hamna på minst. Sen beror det väl på om du gör bytet själv eller anlitar verkstad. Det finns också vissa firmor som säljer begagnade delar. Kanske går att få det billigare hos dessa. Jag skulle nog kolla hela motorn riktigt ordentligt innan ev. köp.

Tjenare. Jag satte dit drevet(280DP) för första gången själv igår. Blev lite fyrbryllad över instruktionen i GDS-boken. Jag gjorde så att jag kontrollerade fullt utslag åt båda hållen(fram och back), sen fäste jag vajern i växelföraren i drevet och kontrollerade att jag hade tre distinkta lägen när jag förde gasreglaget åt båda hållen. Det borde väl räcka? P.S. Målade botten igår och hade parkerat bilen lite för nära. Vit bil och svart bottenfärg, inte så snyggt. Är det nån som gjort något liknande och vet hur man lättast får bort färgen? Och helst bara bottenfärgen, originallacken på bilen vill jag ha kvar. Men ett plåster på såren är i alla fall att jag ska lägga i på fredag. Skönt. En bra båtsommar önskas alla. SL

Nja, det är väl mest att jag är ute efter att modernisera och fixa till den här båten bit för bit. Och visst är det så att det är avsaknaden av power trim som är den egentliga orsaken. Jag har renoverat motorn en hel del och den går som en klocka, så just nu är det för stor ekonomisk affär att byta den. Annars skulle det vara det som skulle vara aktuellt.

Hej, jag har ett 280 dp drev, men har börjat att fundera på att byta ut det. otorn är en gammal aqad40. Frågan är, passar ett annat drev till den motorn? det jag funderat mest på är väl ett 290 med power trim. Kan det vara så att motorns läg i båten inte gör att det går att byta drev? I och med att det är en så gammal motor(1982) vill jag inte börja på med några större modifikationer utan att också involvera den. Och då är det ju ett helt annat prisläge. Så min första tanke är att byta ut drevet mot ett modernare. Tacksam om någon delar med sig av egna erfarenheter eller funderingar. Snart i sjön.

Hej, jag tycker att Björnhammarvarvet i Svinninge är bra. har handlat en hel del motorprylar där förra året efter ett turbohaveri. Fick jäkligt bra service och mycket goda råd. Dit återvänder jag gärna igen.

Tjena, jag har en Lowrance 5300 plotter. I manualen står det at man ska kunna ha en extern skärm kopplad till den. Är det någon som anslutit en sån? Vadanvänder ni för nån skärm isåfall? Och sista frågan: Fungerar det bra?

Hej, visst har det blivit några turer. men man tycker väl alltid så här års att det kunde ha blivit fler. Men då har man ju något att se fram emot till nästa sommar. Det känns också lättare att jobba med båten i vinter när man har några sköna minne att tänka tillbaks på. Stefan

Tjenare, är det någon som har erfarenhet av att renovera en AD40? Är det värt pengarna? Om man skulle lyfta ur motorn, skall man passa på att byta drev eller renovera detta också? Motorn är från 82, helrenoverad och nytt drev(280dp) 1990. Motorn går bra, men jag är lite orolig för laddluftkylare och oljekylare. Idag har jag inget läckage av vatten till oljan eller tvärtom. Endast lite vattenläckage från sjövattenpumpen men det är ett mindre problem. Kanske jag till och med ska byta ut hela rasket. Stefan

Hej, jag har börjat fundera på ev. renovering/byte av min motor. Det är en AQAD40 från 1982. Den går jämnt och bra, och efter turbobyte i vintras så kommer jag upp i dryga 18 knop.(Den gjorde 20 knop som fabriksny enl. originalpapperen som var med båten). Den är totalrenoverad senast 1990. Men det börjar ju bli en gammal dam, och jag har noterat ett litet oljeläckage längst bak från skarven mellan topp och block. Dock har jag inget vatten i oljan eller tvärtom. Vad jag förstår går en motorrenovering på mellan 50 och 100 tusen, men en ny motor kostar ju minst det dubbla. Jag har läst allt jag kommit över om den här saken men har fortfarande inte blivit klokare. Då jag ofta har fått väldigt vettiga svar och råd på detta forum hoppas jag att några vänliga själar kan skriva en liten bit om egna erfarenheter, fördelar och nackdelar med det ena och det andra valet. Båten är en Saltö 31 från 1982 som jag har lagt ner en hel del arbete på annars också, så den börjar vli ganska fin. Ha en bra båtsommar allesammans. Stefan

Tack för snabbt svar. Vi hörs och ses. Stefan

Tjenare allihop. Ibland blir man så trött. Var ute på marinan och tittade till min båt idag. På babords sida upptäcker jag en skada stor som en handflata. Ena fendern har rullat undan så förtöjningsfjädern har repat sönder gelcoaten. Glasfibern är ej trasig men det ser för djävligt ut. Och imorgon som vi ska ut på sjön. Tror ni det är någon fara? Skadan sitter en bra bit över vattenlinjen. Stefan

Hej, börjar bli väldigt trött på måsar som skiter ner båten. Pratade med min bryggranne som har hela båten full med kulörta fladdrande vimplar, men ändå får hela bäten full med skit. Är det någon som har något bra tips? Själv köpte jag en pressening på Krauta för en billg peng, men det är ett helvete att ta sig i och ur båten. Stefan

Hej, har du varit i kontakt med Gecea i Göteborg? Jag hade problem med min gamla QL trimplanspump, och de var väldigt hjälpsamma. Jag kunde köpa motorn till pumpen via dem, och fick den dan efter på posten. SL

Det låter som en kanonide´ tycker jag.

Imorgon sjösätter jag. Efter många bedrövelser och ändå fler svordomar. Hoppas att den flyter.

Jag tycker att det är självklart att hälsa på de jag möter, man ska vara glad på sjön.

Nej, jag tror du ska försöka skruva de. Går det ej att skruva dem i fönsterramen? Jag har genomgående skruv som håller ihop listerna på utsidan och insidan med hjälp av ett antal skruv. De är inte helt genomgående så de syns ej utifrån.

Tjenare, upptäckte att jag hade lite korrosion på fästena till hjälmen på mitt 280 drev. Men jag hoppas att det inte är allför stor belastning på dessa fästen. Vad är eran erfarenhet, är det normalt med lite korrosion på ett 19 år gammalt drev? Jag har slipat och lackat om alla ytor som färgen hade släppt från. Jag använde dels Volvos primer, och sedan Hempels drevfärg. Jag såg noga till att zinkanoderna hade bra kontakt med ytan under.

En grand Banks skulle vara ganska roligt att äga.

Ja, du har rätt Anders. Jag hade underskattat hur mycket jag behöver ta ut ur trafon. Jag hade bara räknat med laddaren, men det är ju en hel del annat också. Hittade en ganska hyfsat i pris från Ladix. Det är jordfelsbrytare, snabbsäkring samt tre utgångar på. Den får det bli.

Förarbevis tidigare, Kustskeppare nästa vecka. Och så VHF-cert. Båt: Saltö 31 Plats : Stockholms skärgård. Ang körkort: Jag tycker det är ett bra förslag. Med respekt för alla som har väldigt lång erfarenhet av sjön, men det finns ju många idioter som skaffar sig en alldeles för stor och snabb båt utan några kunskaper alls och gör livet surt för alla andra. Men jag håller med dig som tog upp det här med alkoholen, jag tycker inte det är okej för ansvarig förare ens på en liten fritidsbåt att vara berusad, om man utsätts för oväntade händelser reagerar man betydligt sämre om man är påverkad, och det har inget med hur lång erfarenhet man har på sjön att göra. Jag tar mig gärna en och annan öl och lite starkare saker också men då får båten ligga still. Man ska ju ändå inte ha bråttom på sjön.

Tjenare, jag ska sätta in en isoleringstrafo till landströmmen, ärdet någon som provat Tufvassons som finns på ELFA? den kostar bara en bråkdel av vad de som säljs i båthandeln gör. Sedan funderar jag på att köpa en tom elcentral och sätta i jordfelsbrytare och snabbsäkring. Jag var runt och rekade lite priser och det skiljer betydligt om man jämför med de som kallas landströmscentraler i båtaffärer. Men det är ju samma skit i. Varför ska allt kosta tre gånger så mycket bara för att det är till båten?

Jaha ni, det är väl bara att fortsätta med eländet. Jag bytte turbo på min motor. Jag fick med en packning från firman jag beställde, men jag tyckte redan från början att den inte satt bra, men ivrig som man är... När jag fyllde på kylarvatten flödade det hur mycket som helst. Pratade med Björnhammarvarvet och fick jättebra support. Antagligen bara att byta packning igen. Dit med den nya samt försöka torka upp c:a 2 liter vatten under motorn med diverse sugande material. Varför ska det vara så jäkla trångt runt motorn undrar man. Men tillbaks till eländet. I denna stund är jag på väg att beställa tid för iläggning, jag tänker att jag bara ska provstarta motorn. Pang, inget händer. 0 volt på samtliga batterier. Börjar nysta i elen(båten inköpt förra sommaren). Det ser ut som ett fågelbo, så jag rev ut hela skiten. Ett batteri till motorn bara, sen ska båtjäveln i sjön. Resten får jag ta sen. så, håll tummarna för mig är ni snälla.

Tjenare, här är en som börjar få panik. Igår skulle jag provstarta min aqad40 innan sjösättningen. Men när jag slår över nyckeln till glödning så drar motorn ner batterierna helt och hållet. Har jag tändningsnyckeln på tändning har jag spänning och ingen kortslutning. Är det någon som vet vilket motstånd det ska vara i glödstiften?(troligtvis ganska lite.) Eller kanske någon som haft liknande problem. Tacksam för alla ledtrådar. SL

Tjenare, har problem med min trimplanspump. Har konstaterat att solenioden i pumpen drar, men sen händer inget. Det är Instatrim det gäller. Har någon erfarenhet av att lämna grejjerna till Gecea för service. De sa att de skulle kunna fixa det relativt snabbt.