Robbe

Måste säga att jag inte är speciellt imponerad av programmet då det är ytligt och min upplevelse hela tiden är, jaja ska ni inte komma igång med inslaget snart?. Fruktansvärt ytliga inslag som inte ger så mycket. Ett bra program om fordon, oavsett om det är båtar eller bilar, ska vara utformat som det gamla trafikmagasinet var en gång i tiden. Dvs ordentliga produkttester och mer djuplodade inslag. Båtmagasinet är mer som en förlängd trailer om ett båtprogram. Lite mer hade jag alltså hoppats på och kommer inte precis att sörja om jag missar några program.

Jepp, tycker också att det är ganska otroligt. Anledningen är väl att för många politiker själva ägnar sin semester åt att kajka runt i skärgården och då gärna med ett par snapsar i magen. Annars hade det funnits promillgräns och möjlighet för polis och KBV att göra stickprovskontroller för länge sen. Den obligatoriska båtregistriringen togs ju bort efter ett bara några år. Skillnaden mellan bil är väl att man får köpa men inte köra och det finns väl inget förslag att man inte ska få köpa en båt även om man saknar körkort för båt? Kör man bil utan körkort gäller inga försäkringar och man får själv ersätta alla skador man orsakar andra och sig själv. Det kan bli miljonbelopp om man skadar någon svårt. För skotertrafik gäller terrängkörningslagen (all terrängkörning på barmark förbjuden med vissa undantag) plus hastighetbegränsning på max 70 km/h. Sen har skoterförare alltid väjningsplikt mot allt från skogsmöss och skidåkare till älgar. Det finns även en promillegräns som är densamma som för bil och möjlighet för polis att göra rutinkontroller. Kör man ändå i fyllan blir man av med körkortet för bil men man får av någon lustig anledning behålla förarbeviset för skoter??http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ /> Skulle vara intressant att se in i huvudet på de lagstiftarare som kommit på detta. I början kunde man köra utan förarbevis och göra sig skyldig till olovlig körning utan att straffas då lagstiftaren GLÖMT skriva in en straffsanktion i lagstiftningen! Men det är ändrat nu... Poblemet med den nuvarande sjölagen är att den är gammal och kom till stånd då fritidsbåtar inte fanns varför den inte helt anpassats till dessa båtar. Jaja, intressant debatt det här och det blir spännande att se vad som händer i framtiden. Mvh Robert

Vill väl istället säga: Antalet omkomna obetydligt lägre (4 mindre än 2006) Antalet skadade betydligt fler (23 fler än 2006) Antalet sjöräddningsinsatser 10 färre än år 2006 men ändå 352 st. Just fakta ska vi hålla oss till och där är det väldigt liten skillnad om vi läser statistiken du hänvisar till. Men man säger ju att statistik är som en bikini som visar mycket men döljer det väsentligaste. 352 sjöräddningsinsatser är 352 för mycket speciellt om vi räknar tidsåtgång för varje insats. Synd att den uppgiften inte finns med. Men som sagt är jag inte speciellt brydd om båtkörkort eller inte och blir inte speciellt upprörd vad som än händer. Mvh Robert

För att få köra bil, både snabb och osnabb, måste man ha körkort. För att få köra stor bil (lb) måste man göra ytterligare prov, både teoretiska och praktiska, å skaffa ytterligare ett körkort. För att få koppla ett släp till denna lastbil måste man göra ytterligare ett prov. Så det går inte att jämföra med att gå in på en marina och köpa en båt där det inte ens krävs ett simborgarmärke. Sen verkar det ju lite konstigt att friheten på sjön skulle upphöra om man måste ha ett bevis som visar att man har dom grundläggande kunskaperna i sjövett. När man väl kommer ut på sjön med detta körkort så är nog känslan densamma som tidigare. Förresten så har väl sjötrafiken varit reglerad med regler och föreskrifter långt innan den landbaserade trafiken fick några som helst regler. Problemet är nog den omtalade friheten på sjön hos vissa båtägare. Så länge man delar skärgården med andra kan man inte kräva oinskränkt frihet. Likaså kan man inte kräva frihet och undandra sig ansvar att kunna de grundläggande reglerna om man samtidigt kräver att samhället ska rycka in och undsätta en då man kört på grund eller hamnat i sjönöd. Det är inte enbart döda och svårt skadade man ska räkna utan man måste också ta i beaktande alla resurstimmar som sjöräddningen lägger ner på onödiga utryckningar som beror på okunskap hos båtägare.

Ett talande exempel är väl detta. Idag kan en person som överhuvudtaget aldrig satt sin fot på en båt gå in i en Marina och köpa en 9 meters båt som toppar 38 knop och sen ge sig ut på sjön. Det finns inga krav på att denna person vet skillnaden mellan styrbord och babord eller ens på vilken sida man ska föra båten på vid möte. Han/hon behöver inte kunna väjningsregler eller var man ska köra när man ser röda och gröna prickar. Inte heller behöver han / hon veta vad en farled är eller hur man navigerar med sjökort och kompass då plottern går sönder. Saker som jag tycker är självklara att alla som för en båt borde klara av...

Ärligt talat så tror jag väl att det bara är nej sägarna som bryr sig om att svara på dessa för och emot trådar som poppar upp med jämna mellanrum här. Å dom tror tydligen att dom talar för alla båtägare. Så var det också när förarbevis för snöskoter och jägarexamen infördes som krav i Sverige. Ett litet fåtal protesterade i början men idag är det ingen som ifrågasätter vare sig förarbeviset eller jägarexamen. Flertalet båtägare är nog för eller bryr sig inte om dom måste skaffa ett körkort för att föra sina båtar. För mig kvittar det i alla fall. Vill staten ha ett körkort för båt så skaffar jag ett. Svårare än så är det inte.... Så mitt svar blir jaha.... Senast ändrad av Robbe | 05 april 2008 | 01:37

Väldigt segt att få hem den aktuella plottern. Mailade igen och har nu fått ett trackingnummer i alla fall. Så den borde ju dyka upp snart. Iofs så är det fortfarande 70 cm is på havet...http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif\ border=\0\ alt=\Laughing\ title=\Laughing\ />

Det var väl några år sen fyrtaktare var snålare än tvåtaktare. Dagens tvåtaktare har ju betydligt modernare teknik och är både ekonomiskt och miljömässigt lika effektiva som fyrtaktarna. Som du säger är dom också lättare. Enda anledningen att köpa en fyrtaktare är väl ljudvolym och vibrationer men där är tvåtaktarna snart också ikapp... Prismässigt ligger dom dock idag ganska lika.

Som i verkligheten alltså. Ju mer dumheter man öser ur sig ju snabbare befordras manhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />

Utan att vara nån expert så tycker jag att det verkar vara ganska tydligt. Idle är väl tomgång? Så då innebär det först 30 minuter tomgångskörning. Sen lägger du i växeln. 0-10m min väldigt låg fart (trollinghastighet) eller tomgång. 10m - 1 timma halvt gaspådrag (ca 3000 varv) du har väl varvräknare? 1 timme - 2 timmar tre fjärdedels gaspådrag (75%-4000 varv) där man kör med fullt gaspådrag max 1-10 minuter under denna timme. 2-10 timmar 4000 varv (75%) där man endast kortare stunder gasar fullt. Sen blir det normal körning. Jag tror väl inte att du behöver göra denna inkörning i ett svep bara du håller schemat och tiderna totalt sett.Varvtalen som anges är vad jag förstår maxvarv där du mellan 1 till 10 timmar bara kortare stunder gasar fullt. Förslagvis för att komma upp i planingsläge. Grattis till ett bra motorvalhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />

Jag har självt beställt en Honda 50 hästare, nya modellen med insprutning. Valet för mig stod mellan Honda BF50 och Tohatsus tvåtaktare som får väldigt mycket beröm från fiskarna här uppe. Tohatsun är trots tvåtakt visst både snålare och rappare än fyrtaktarna. Fördelen med båda dessa motorer är att dom är lättare än de andra fabrikatens fyrtaktare vilket är en fördel på en lätt båt. Vad suzukin väger vet jag dock inte. Så glöm inte kolla på tohatsun också....

Minns ett annat forum jag var med i där en dåre med nick Bosse Banan skrev i sitt tycke kluriga inlägg lite titt som tätt. Det lustiga är att Bosse Banan avslutade sina inlägg med den alltid lika ödmjuke Bosse Banan. Anar en viss likhet med Maringuidens egen Benny Banan...

Jag har ju inte sett kustbevakarna tidigare men har tittat på de senaste avsnitten och måste säga att jag är imponerad över deras sätt att arbeta. Speciellt då deras sätt att bemöta folk på ett lugnt och sansat sätt. Jag jobbar som polis sen 20 år tillbaka och är enbart positiv till att Kbv får utökade befogenheter att kontrollera nykterheten. Jag anser att man kan gå ett steg längre och låta Kbv även sköta utredningarna till färdigt FU protokoll i alla brottsutredningar där båtar och sjöfart är inbegripet. Speciellt nu då Sjöpolisverksamheten är nedlagd i stora delar av landet och Kbv på de flesta håll är den myndighet som kan sjölagstiftningen bäst. Det som krävs är lite utbildning och ev FU ledarskap från polis eller åklagarmyndighet.

Jag tyker att man ska var snell med varanndra å ge dom fattiga barnen i affrika mat för det har fröken sagt.

Men om man står på land och ställer in djup på låt oss säga två meter så borde man ju inte komma nånstans heller då djupet inte är tillräckligt...

Oj! När jag hör Rusta är ju inte kvalitét det första jag tänker på direkthttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />.... Köpt allt från parasoll som varit krokiga till skruvdragare som hållit en laddning och dessutom färg som fick ett altanräcke att ruttna sönder inom loppet av fem år. Så jag skulle hellre betala det dubbla för ett välkänt fabrikat. Har insett att kvalitét i längden lönar sig och att man i slutändan tjänar på det. Men här är en länk till tillverkare. www.worldoutboards.com Man ska ju också komma ihåg att Tohatsu också varit ett lågprimärke en gång i tiden men nu gör motorer av riktigt bra kvalitét och är väl etablerat i båtvärlden...

Verkar lösa sig. Skrev och frågade när varorna skulle skickas och fick svaret att dom skeppas imorron (idag)http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif\ border=\0\ alt=\Laughing\ title=\Laughing\ />. Härligt med seriösa handlare som månar om kunderna och vågar sätta sig emot monopol och kartellbildning... Men det är klart att man ska inte hämta vatten förrän björnen är skjuten eller hur det nu var...

Iofs kan man ju säga att djuret människan är en naturlig del av jorden. Problemet som uppstått är att människan idag överlever på konstlad väg och därför förökat sig för mycket. Det är ju naturens gång för en jämnvikt att en population djur som blir för stor förr eller senare råkar ut för en stor katastrof där endast de starkaste individerna överlever . Människan har genom sin utvecklade hjärna och genom uppfinningsrikedom och förmåga att överutnyttja naturen klarat av att föda en population som är alltför stor men därmed också rubbat naturens jämnvikt. Egentligen borde den genomsnittliga människan inte leva längre än 30 - 40 år men idag lever vi dubbelt så länge tack vare mediciner och effektiv sjukvård. Flertalet av oss borde ha svultit ihjäl för länge sen men tack vare effektiv matproduktion på konstlad väg kan vi föda en fruktansvärt stor population på bekostnad av den övriga naturen. Nu menr jah ju inte att vi ska lägga oss ner och sjävdö men vi borde nog inse att vi ska använda våran hjärna och uppfininngsrikedom till att leva på ett sätt som inte förstör den enda jord vi har. Den enskildes rätt att göra som han/hon själv vill och skita ner hur mycket han/hon än vill väger ganska lätt i det stora hela. För 5 år sen var det omöjligt att tillverka snöskotrar med 4 takts motorer. Idag är dessa snart de vanligaste skotrarna på marknaden. För inte alltför länge sen var det omöjligt att tillverka en bilmotor som drog mindre än en liter bensin per mil, idag gör nästan alla bilar det och en del drar mindre än 0,5 liter per mil. Så nog kan vi lösa klimatfrågan också utan att behöva lägga om livsstill alltför mycket bara det lönar sig för företagen att tillverka miljövänligt.

http://www.vv.se/templates/page3wide____2957.aspx Kolla om den här länken funkar annars söker du på vägverkets hemsida www.vv.se och knappar in totalvikt i sökrutan.... Hoppas du får hjälp från den. Ma behöver nog regbeviset till bilen för att kunna räkna rätt.

Men du har ju E kort och då är det väl inga problem... Å du kan glömma uträkningen ovan som enbart gäller de som endast har B kort.... Senast ändrad av Robbe | 24 mars 2008 | 12:26

Hej... Borde gå bra för enligt lagstiftning får man dra en släpvagn med högre totalvikt än 750 kg om släpvagnens totalvikt inte överstiger dragfordonets tjänstevikt och den sammanlagda totalvikten av släp/trailer plus dragfordon inte överstiger 3500 kg. Tjänstevikten på din bil är väl mer än 750 kg? http://www.vv.se/templates/page3wide____2958.aspx Senast ändrad av Robbe | 24 mars 2008 | 12:25

Tackar för tipset. Bra att veta för framtiden...

Äsch... jag tänkte vara rolig men du hann förehttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />....

Än så länge inget svar från firman jag försöker handla ifrån. Iofs så är det väl påskhelg i USA också så jag avvaktar till efter helgen innan jag mailar och frågar hur beställningen ligger till. Enligt hemsidan på mitt konto står det fortfarande processing och det är ju bättre än cancelled i alla fall. Men nog är priserna hutlösa i Sverige. För 5400 kronor får jag i USA en Lowrance 5300C iGPS, Navionics Gold XL9 och flödesmätare EP-60R plus frakt via USPS. Vågar inte gå ut med vilket företag jag försöker handla ifrån ännu då den nordiska generalagenten verkar ha mycket att säga till om over there. Men lägg ett par timmar på att googla på hemsidor i USA och kolla leveransvillkor och annat. Står det att dom inte levererar Lowrance till europa så prova nån annan sida. Gör man en beställning och det blir bom får man ligga ute med pengarna 7 - 10 dar men man får garanterat tillbaka dom. Jag har en nödlösning i en bekant som ska till Miamai om två veckor och han har lovat handla åt mig om det inte går via nätet. Så en Lowrance får jag tag i och det inte via den nordiska generalagenten. Vill ni ha en Garmin så är det fritt fram hos alla handlare men där är differansen till de svenska priserna lite mindre om än fortfarande mycket billigare.

Tiger GPS ville inte leverera utan föreslog en Garmin istället. Nu väntar jag på leveransbeskd från den nya handlaren. Blir det avslag får jag ligga ute med flera tusenlappar till i drygt en vecka. Men jag ger mig inte utan försöker igenhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ />. Om inte annat åker jag själv över och köper en, har alltid velat se New Yorkhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif\ border=\0\ alt=\Laughing\ title=\Laughing\ />. Trist att konkurrens inte värderas högre av ett kapitalistiskt bolag. Men Norge är ju som sagt den sista sovjetstaten.... http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />