Niclas_O

Hej. Monterade nya ql-trimplan på en nimbus 24 i somras. Dom funkar klockrent och båten svara direkt på användning av trimplanen. Jag tror att detta beror på att ql-planet inte behöver sticka ner lika mycket som traditionella trimplan, det går mycket fortare att skapa vattenvirveln som lyfter aktern. Jag inbillar mig även att traditionella trimplan bromsar mer eftersom att dom släpar efter båten (ganska stor yta). /Niclas

Spolanslutningen sitter med en T-koppling mellan impellerpumpen och drevet på nyare volvopenta motorer med sjövattenkylning. Se pos 20 i bild.

Jag kör på volvopentas helsyntet till min 5,7gi-300-J -08 därför att det står så i instruktionsboken. Varför ska då nyare motorer ha helsyntet? Ingen aning men jag ser ingen anledning till att snåla på sånt som är en liten kostnad i det stora hela om det eventuellt skulle minska driftsäkerheten på sikt... /Niclas

Allt vatten ska rinna ut om motorn hänger lodrätt. Om du häller i glykol så rinner det bara ut igen.

Hej. Jag tror inte att du tappar toppfart på en propp med en tum mindre stigning men du kommer att tappa fart vid de varvtal du kör idag. Båten kommer att accelerera snabbare och få mer ork vid tung last och bättre livslängd eftersom att den kommer att jobba inom det tänkta varvtalsområdet. /Niclas

Hej. Min Thermo 1700 har börjat läcka fotogen. Värmaren sitter lite trångt till men dropparna kommer på sidan där pumpen sitter. Det första symptomet som kom i början av sommaren var att värmaren började behöva två startförsök precis som om det inte fanns fotgen i systemet. Någon som har någon ide om vad som kan vara trasigt? /Niclas

Hej. Jag har köpt och sålt båtar på sensommaren/hösten två gånger mest för att det är under sommaren jag kommit på att jag har behov/vill ha en större båt. Några pengar tror jag inte att jag sparat men jag inbillar mig att går lite lättare/snabbare att göra affär när sässongen närmar sig sitt slut. /Niclas

För att byta från 280 till 290 behövs ingen adapterplatta eftersom att 290 hålet är större. Jag bytte från 280 till DPS-A och då använde jag adapterplatta för att slippa jobbiga plastarbeten.

Området utanför rönnskär är som överallt annars i söderhamns skärgård stenigt och med lite avdrift pga vind och vågor så är det lätt att hamna fel. Jag har åkt där ett antal gånger och vågor på en och en halv meter blir det redan vid vindar på 10 m/s pga av att det är finnland nästa och det grundar upp mot öarna. Misstaget han gjorde var helt enkelt att gå för nära öarna. Att inte bära flyväst i hårt väder i en okänd båt på för honom okända vatten är ren idioti. Att hamna i vattnet på ett så utsatt ställe i kallt vatten är ingen lek. /Niclas

Hej, jag har en 24 weekender och på min båt sitter det två ovala hål på akterspegeln, se överst till vänster och höger i bild. Dessa hål är till för självlänsning av sittbrunnen och inte ventilation. Om det kommer in vatten där så bör det rinna ut tillbaka och inte ner i motorrummet såvida det inte är hål i durken. På min båt ligger durkskivorna på en aluminiumprofilsram (mittenbalken saknas på bild). och vatten som hamnar på skivorna rinner ner på dessa profiler och vidare bakåt och ut. /Niclas

Lång rigg är det som gäller, XL passar inte.

Inga problem med vikten. Toppfart var 35 knop och den skuttade upp i plan som en flateka.

Honda bf 90 passade bra på min flipper 570.

Nu är jag inte helt säker men jag tror att det normalt bara sitter impeller i drevet på motorer med alpha drev, dvs det sitter ingen ytterligare impellerpump på motorn./Niclas

Går inte att svara på om den drar för mycket eller inte vid 13 knop om du inte berättar vad du har för båt. Min båt drar nog säkert 3 liter distansen vid 13 knop och lite drygt 1,5 liter vid 25 knop, jag har en fjord 24 weekender med v8:a på 300 hk och insprutning. /Niclas

Min erfarenhet är att sportfiskare sällan brukar åka sakta till och från fiskeplatserna. Jag har aldrig träffat någon som haft problem med igensotade motor. /Niclas

Ja, vad är rimlig kostnad för ett nytt kapell till en fjord 24 weekender? Vilka för och nackdelar med att köpa sytt efter original mallar eller låta någon malla av båten/kapellet och skräddarsy? /Niclas

Hål i kapellet som lagats provisoriskt med en klisterlapp mitt i semestern samt att värmaren började läcka fotogen sissta övernattningen. Det blir nog inte helt gratis med nytt kapell misstänker jag... /Niclas

Varför inte prova med vanlig plastplugg, typ såna som man använder hemma i väggarna?

Om du har 290 drev så behöver du inte röra akterspegeln. Måttritningar finns på volvos hemsida. http://www.volvopenta.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/publication_search/Pages/publication_search.aspx /Niclas

Eftersom att du ökat på effekten med 25% i och med motorbytet så är det inte så konstigt att båten blev mycket piggare.

För att reda ut begreppen lite så betyder färskvattenkylning att motorn kyls av vatten direkt från sjön, dvs färskvattenkylning är samma sak som sjövattenkylning, bara ett annat ord! Det finns gott om tjugo år gamla sjövattenkylda motorer som går i östersjön utan att vara sönderrostade, hemligheten är att konservera med glykol. Dom motorer som rostar sönder är oftast sådana som sitter i båtar som står i varmgarage där ägaren bara tappat ur sjövattnet vid vinterförvaringen så att den kvarvarande fukten och syret som kommer in via luften i kylsystemet får rosten att växa friskt. /Niclas

Kavplattan ska inte vara under botten på båten! Jäms med botten eller någon centimeter upp är vad du ska ha.

Om du har råd med den nya så tycker jag definitivt att du ska köpa den. Nytt är alltid nytt medans den renoverade är en gamal förgasar motor. Nytt drev med sköld och powertrim är också värt mycket för driftsäkerheten (jag antar att drevet och powertrimmet ej är renoverat). /Niclas

Mercruiser 496 är en insprutningsmotor...