Ricke

Funderar på att montera en bränsletankgivare av modell hävarm. Gissar att det kan ha betydelse hur man monterar den med tanke på skvalp i tanken. Jag vill helst inte ha en mätare där nålen hela tiden slår fram och tillbaka. Instrumentet (Teleflex Amega) och givaren (Teleflex) är nya och mitt tänkta montage blir ett nytt montage i min båt. Någon som har erfarenhet och vill dela med sig? Mvh /Ricke

Denna fråga fick ett bra svar för knappt 2 år sedan, kolla länken nedan. Där finns 2 inlägg med länkar till sidor som nog beskriver det du behöver veta. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=191636 Mvh /Ricke Senast ändrad av Ricke | 06 september 2009 | 22:39

Problemet löst, det hjälpte att vrida omkopplaren ett antal ggr omkring det rätta läget. Nu visar varvräknaren samma värden som tidigare. Tack för hjälpen! Mvh /Ricke

Tack för snabbt svar. Skönt att höra att problemet sannolikt ej har med motorn att göra. Jag provar att vrida lite på den omkopplaren imorgon. Båten har legat vid bryggan sedan mitten april och det finns inget direkt skydd över varvräknaren som sitter i en styrpulpet (helt öppet från undersidan). Om det inte hjälper får väl ta hem båten och kanske även ta kontakt med firman jag köpte av, Västerås Marinservice, de har ställt upp bra tidigare. Mvh /Ricke

Hej, Min varvräknare som ända tills nu ikväll visat 4000 rpm när jag enligt GPS och Ekolod kör 20 knop börjar nu visa flera tusen varv för mycket. 1500 vid tomgång tidigare var det 900. 5000 rpm vid ca 8 knop tidigare var det ca 2000. Ca 7000 vid 20 knop. Och vid fullgas börjar den närma sig 8000 rpm tidigare kom jag aldrig över 5500 som då motsvarar 27 knop. Motorn låter inget annorlunda utan det verkar bara vara varvräknaren som blivit knäpp. Motorn är en Mercury 60 EFI -06 med original varvräknare (Teleflex Quicksilver) Tacksam för förslag till orsak. Mvh /Ricke

Denna fråga fick ett bra svar för knappt 2 år sedan, kolla länken nedan. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=191636 Mvh /Ricke

Jag har idag min styrpulpets styrning via en motorbrunnsmonterad styrkabel. Den är säkerligen sedan början av 1980-talet då min båt var ny. Idag är den så pass glapp att det vid högre farter kan bjudas på ganska otrevliga kast, liksom det vid trollning medför en hel del rattande att hålla kursen. En Teleflex NFB 4.2 införskaffades för några veckor sedan. Sedan dess har jag funderat på om den styrkabel som härnäst skall köpas hellre bör vara för styrrörsmontage. Min motor är en Mercury 60 EFI 2007 och de liknande som jag kunnat studera har alla varit utrustade med styrrörsmontage, undantaget de med hydraulisk styrning. Så till min fråga som rubriken antyder. Vad är bäst? Styrrörs eller motorbrunns. Mvh /Ricke

Hej Robert, Har du samma modell med enkelt skrov eller har du den mera påkostade med dubbelt skrov och stuvfack i fören? Bilder ? Jag ser nu att även Nora16 lagt upp ett svar förra året, kanske även han kan svara på samma fråga. Robert, hur mycket väger din motor, min ska väga ca 125kg om jag minns rätt och jag har fortfarande en tendens till att fören börjar studsa vid fart över ca 20kn. Hur beter sig din båt, går den stadigt eller kan den också börja studsa? Mvh /Ricke

Ok, då fick jag förklaringen till den nippel med avklippt slang som jag tidigare funderat över, se bilden. Är det enbart originalmätare för hastighet som gäller eller kan även andra fabrikat användas? Mvh /Ricke

Är detta något som finns även på andra motorer ex vis Mercury 60 hp EFI -06? Mvh /Ricke

Tack för inlägget, det med kölen inte lika djupt på en trimaran är intressant, jag lägger in en nytagen bild som visar akterpartiet med en linje som visar att kavitationsplattan linjerar med kölen. Mvh /Ricke Senast ändrad av Ricke | 25 april 2009 | 20:28

Båten är åter på land efter första provturen med motor hissad till i nivå med kölen. Två rejäla kaskader som stänker även framför motorn samt topphastiget ca 20-23 knop blev resultatet. Tidigare satt motorns kavitationsplatta 4 cm under kölen, inga nämnvärda problem med vattenstänk och båten toppade strax under 30 knop. Min förhoppning om att hissning av motor till kavitationsplattan i linje med kölen, enligt instruktionsboken samt en massa inlägg på detta forum samt diskussion med en av de som var med när båten byggdes, skulle ge mig en trevligare tur med högre fart och lägre förbrukning kom ordentligt på skam. Båten är en trimaran Nora 16, 1983 från Bergslagsbåtar med 60 hk Mercury EFI från 2006. Är det bara att sänka motorn som gäller? Mvh /Ricke Senast ändrad av Ricke | 25 april 2009 | 18:58

Conny i Lindesberg diskuterades förra hösten i den här diskussionen som startade 30/8 2008 Fråga: Kan jag laga denna propeller? Conny har lagat propeller åt mig, han svetsar, balanserar och målar så att någon större skillnad mot ny ej kan ses. Jag har alltså egen god erfarenhet. Conny berättade för mig att han ärvt yrket efter sin far, där finns alltså lång och god erfarenhet. Mvh /Ricke

Jag gör ett försök med en upprepning av den fråga Gustav ställde sommaren -07. Någon som har ett förslag på var ryggstöd modell rulle kan köpas? Mvh /Ricke

Hej Emil, Conny i Lindesberg kan säkert laga din propeller. Han lagar (svetsar), balanserar och målar så den ser ut så man knappt ser att den är lagad. Följ länken till hans annons på blocket så kan du läsa själv. Mvh Ricke

Hur gick det för grannbåtarna som också fick sina bottenmålningar förstörda av den utrunna bensinen? Jmf citat nedan från första inlägget. Den nygjorda bottenmålningen på min och närliggande båtar är flammig av bensin (löser ju upp det mesta) För att inte tala om hur allt luktar både i och utanför båten. Mvh /Ricke

Jag har en Evinrude 60hk -83 (ingen trim/tilt) på en Nora 16 Fisherman som idag har en 12 1/4 x 15 propeller. Jag har en 11 3/4 x 17 propeller liggande som jag funderat på att byta till. Vad kan man förvänta sig för resultat? Kortare eller längre tid till planing? Högre eller lägre topphastighet? Högre eller lägre varvtal vid planing? Mvh /Ricke

Hej igen, Sent igår kväll kom jag på samma sak, skickade en fråga till Riksarkivet. Svaret kom nu under dagen och det visade sig vara Lindesberg som avsågs med 1885. Koden var tydligen bara det samma som kommunkoden. Så nu vet jag var båten jag köpte förra hösten tidigare hört hemma. Mvh /Ricke

Hej, Nytt år, nytt försök. Någon som vet vilken hemmahamn som avsågs med nr 1885 i det gamla Statliga Båtregistret. Mvh /Ricke

Jättebra, Era svar var precis de jag hoppades på, tack!. Jag hittade även följande info som beskriver samma som era svar samt med bilder som ger lite mera kött på benen och även svaret på vad dosan gör. http://continuouswave.com/whaler/reference/ignitionSwitch.html Mvh /Ricke

Ok, tack för den kunskapen. Jag har nu öppnat styrreglaget och försöker identifiera möjliga kablar att ansluta till en varvräknare. Inget uppenbart att se. Kan man på något sätt finna en beskrivning över de olika anslutningarna någonstans på webben? Jag undrar nu också över den plugg som sitter strax under tändlåset och är märkt max 5 amp, någon som vet hur man öppnar den, är den gängad eller ska man rycka och dra? I styrreglaget finns en dosa strax ovan tändlåset till vilken en brun kabel är ansluten och vars andra ände går in i den ena cylindertopplocket, vilken funktion har dosan och anslutningen till cylindertoppen? Någon som vet Tacksam för hjälp /Ricke

Jag har en Evinrude 60 hp från 1983 (E60ELCTB) 2 cyl och 2 taktare och jag önskar hjälp med identifering av generatorn. Är den den ihopbyggd med svänghjulet? Eller var sitter den? Jag undrar även omkring möjligheten att ansluta en varvräknare. Tacksam för hjälp /Ricke

Nu har styrpulpeten fått en vindruta. Den är tillverkad av 6 mm polycarbonat i grå ton, tillsågad, efter egen idé och mall, av glasmästarn, därefter bockad av plåtslagarn, samt nu under eftermiddagen monterad av mig. Varje skruv är dragen genom en gummibussning vars fläns ligger mellan rutan och pulpeten, skruvskallen får den utskjutande delen av bussningen att bilda en mjuk kudde som skruvskallen klämmer via mot rutan. Fler bilder finns i min sjöbod och fotoalbumet. Känner mig nöjd med tankearbetet och yrkesmännens hjälp samt eget montage. Mvh /Ricke

Kanske blev min fråga otydlig. Hemmahamn 1885 är en uppgift som jag fick som delsvar på en fråga ställd till Riksarkivet. Det jag undrar över är om någon vet vilken hamn som avses? Den som alltså i det gamla Statliga Båtregistret fick nr 1885. Någon som vet? Mvh /Ricke

Uppgift ur det nu nedlagda Statliga Båtregistret. Hemmahamn 1885. Någon som kan berätta vilken hemmahamn som avses? Mvh /Ricke