Lasker

Tror fan att jag hade spräckt en ven i pannan om råkat ut för nåt liknande När jag är ute i skärgården vill jag helst ligga helt själv, det värsta jag vet är när folk ska komma tränga sig på fast det finns plats. Är väl en annan femma om det är oväder eller att personen ifråga är i sjönöd. Är man sällskapssjuk är det väl bara att åka till närmaste hamn!!

Enda stället du kan hälla in glykol i cylindrarna är genom tändstiftshålet eller insuget eller utblåset Har du glykol i cylindrarna är det antingen frostsprängt eller sönderrostat Kan ju vara så att limporna är kass då skulle du ju kunna få in glykol genom utblåset. Men det hela låter lite märkligt ta hjälp av nån som kan. Senast ändrad av Lasker | 07 maj 2009 | 00:01

Regel 13 – Upphinnande a. Oavsett vad som sägs i reglerna i detta kapitel, sektionerna I och II, skall varje fartyg, som upphinner annat fartyg, hålla undan för det som upp- hinns. b. Ett fartyg skall anses vara upphinnande, när det närmar sig ett annat far- tyg från en riktning mer än 22,5 grader akter om tvärs, dvs. befinner sig i ett sådant läge i förhållande till det fartyg som upphinns, att det om natten skul- le vara möjligt att se endast detta fartygs akterljus men ej något av dess sido- ljus. c. När ett fartyg är tveksamt om det är upphinnande eller ej, skall det anse sig vara upphinnande och handla därefter.  d. Ingen efterföljande förändring i bäringen mellan de båda fartygen kan göra det upphinnande fartyget till ett fartyg, som i dessa reglers mening skär det andras kurs, eller frita det upphinnande fartyget från skyldigheten att hålla undan, ända till dess det är helt förbi och klart. Det upphunna fartyget skall följa regel 17 och det upphinnande regel 16. Vid förbipassage i trångt farvatten gäller dessutom regel 9. Skyldigheten för upphinnande fartyg gäller även segelfartyg – såväl i förhållande till maskindrivet fartyg som till ett annat segelfartyg. Observera att risk för kollision såsom i regel 14 och 15 inte behöver föreligga, utan skyldighe- ten för ett upphinnande fartyg att hålla undan kan uppstå tidigare än för ett fartyg som först skall utröna om risk för kollision föreligger, innan hon är väjningsskyldig. Senast ändrad av Lasker | 27 april 2009 | 23:21

Sunt förnuft säger mig att den lilla katamaranen agerade felaktigt. Det finns gott om folk som tror att dom alltid har företräde nuförtiden oavsett om det är motorbåt, segelbåt eller i kassan på ICA.

Har du mätt upp hur många volt den laddar? Laddregulatorn kan vara trasig och i sin tur döda andra komponenter. Råkade ut för ett liknande fel då matade min motor ut över 25v i laddning. I det fallet var det laddregulatorn som va boven i dramat. Kollat om generatorn blir jättehet?(spolarna under svänghjulet? dom brukar bli det om regulatorn är kass. Kollat att magneterna i svänghjulet sitter fast? brukar lossna om ovanstående blir vädigt Het.

Den sidan förklarar skillnaderna bra http://www.perfprotech.com/store/articles/alpha1-alpha2-sterndrives.aspx

Bästa jag provat är MemoryMap! http://www.memory-map.co.uk/features.htm

Tråden verkar funka vad jag kan se....

Jag körde min Evinrude 225hk-V6 Vro med biltemas olja i 4år, den startade snällt och gick sina 43-44knop ända tiils jag sålde den. Provade OMC olja vid nåt tillfälle. Jag tyckte den hade samma konsistens färg och lukt som biltema's.

Jag har en handpumpad jabsco som va ny förra året. Höll på att bli vansinnig då den bara krånglade hela tiden. Det visade sig att det saknades en fjäder i backventilen. Köpte en renoveringsats med en riktig backventil sen har den funkat perfekt! Sen har jag för mig att man ska dra 7 gånger i pumphandtaget per meter slang för att spola igenom slangen helt.

Denna borde passa bra, men det finns såklart billigare och kanske bättre hemmagjorda lösningar. http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=71302

Spola bort dom från bryggan! Vattenspridare med kraftig stråle på timer. dock lite komplicerad lösning. Senast ändrad av Lasker | 10 augusti 2008 | 22:36

Jag har provat laptop/pc, PocketPc och plotter med ekolod. Mina slutsatser är att Laptop/pc är enklast att avända pga mus/tangentbord, blir dock extremt dyrt om man vill ha en skärm som är vattenskyddad och läsbar i direkt solljus. PocketPc fungerar också mycket bra finns modeller som har skärm som funkar i solljus. Dock är dom allra flesta inte vattenskyddade. Dom har också väldigt små skärmar cirka 3.5tum. Nu kör jag med en kombinerad Plotter/ekolod. Lowrance med 5tums skärm. största fördelen är att den är läsbar i direkt solljus samt funkar även om man häller en hink vatten över den. Enda nackdelen är att det tar ett tag att vänja sig vid knappar och menyer. Detta gör att det tar lång tid att lägga ut en rutt med hjälp av att sitta och scrolla och trycka på knappar. Går mycket snabbare på en pc. Men man kan å andra sidan göra en rutt på pc'n och ladda plottern med den rutten. Jag slår ett slag för att navigera med plotter och använda papperskort till översikt.

Tråkig! hoppas synden straffar sig själv för idioten som förstörde er båt! Själv har jag motorbåt och irriterar mig mycket på folk som inte har en aning om hur deras svall funkar. Speciellt där det är trångt och nära land. Förstår inte riktigt problemet med möte mellan segelbåt och motorbåt. Har alldrig haft problem att passera/möta en segelbåt dom går ju så sakta. Hur svårt kan det vara att gasa förbi eller slå av och vänta på rätt läge att passera/möta säkert. Oroar mig mer för snabba flytetyg med inkompetent/onykter styrman isåfall. Men det är väl bara samhällets allmänna respektlöshet och ''Håll på din rätt mentalitet'' som avspeglas även på sjön.

Men allvarligt ingen köper väl en 31år gammal båt och tror att den har nybåtsgaranti Råkade ut för en liknande incident för ett tiotal år sedan. Vi sålde en Flipper 640. Den besiktigades av en auktoriserad besiktningsman på köparens begäran. Vid besiktningen upptäcktes en läcka vid termostathuset. Reparationskostnaden uppskattades till 5-6 tusen. Dock så visade det sig bli betydligt dyrare tror det var cirka 20tusen kronor. På grund av att topplocket fick lyftas och svetsas. Har för mig att det va på det viset var så länge sen. Köparen hotade med stämmning advokater osv. Men det var kört för hans del pga att han kännde till felet. Till saken hör att vi hade prutat på priset från 95tusen till 75tusen. Men köparen va dryg och fortsatte skicka brev och fax av olika slag. I det fallet fick vi rådet att vänligt men bestämt avvisa kraven. Kontentan av det hela är att köper man gammal båt och desutom känner till att det finns fel. Ja då har man att välja på att mecka själv eller betala själv. Jag har ett förslag till dig Tools, köp en ny motor man får fina motorpaket för 100-120tusen komplett med drev och allt. Det tänker jag göra när min gamla aq170 b30 lägger av. då har du båt i många år till Senast ändrad av Lasker | 04 augusti 2008 | 01:37 Senast ändrad av Lasker | 04 augusti 2008 | 01:38