Owe69

Måste ha förväxlat ordningen på bilderna ... När man lägger i backen så dras hävarmen (som sitter under drevkåpan) föröver och då trycker backspärrsstången på bygel så klackarna åker föröver. Vilket alltså syns på bild nr 2 http://m24.freewebsites.com/modules/gallery/view.php?a=1&image=070810075008_1.JPG När man lägger i fram (eller neutral) åker bygeln tillbaka och då står klackarna enl bild 3 http://m24.freewebsites.com/modules/gallery/view.php?a=1&image=070810075008_2.JPG

Var nere till båten ikväll. Hade en känsla av att tomgången stått högt (ung 2000 varv) då drevet farit upp. Jodå, mycket riktigt. När tomgången bara var runt 1000 varv gick backen i som den skulle utan att drevet for upp! Dock reser sig drevet litet även vid 1000 varv för att sedan gå tillbaka. Okej, nåt vajsing måste det väl vara för det skall ju gå att göra nödstopp vid icke-planingsfart (ca 7-10 knop?)enl handbok. Kanske tar upp för att göra rent / kolla slitage iallafall ... Problemet verkar nu alltså vara att tomgången verkar gå högt ibland. Kan konstatera att gasreglaget ej går tillbaka helt mot tomgångsskruvarna som de skall. Skall fjädrar dra tillbaka spjället till tomgångsläget eller är det så att säga reglaget som skjuter tillbaka när man lägger i neutralen och därför kanske en smörjning som behövs nånstans? Senast ändrad av Owe69 | 15 augusti 2007 | 23:39

Har ringt några volvo penta verkstäder i söder om stockholm för hjälp med mitt drev. Alla har 2-3 veckors väntelista i dagsläget vilket är mindre kul ju mer sommarn lider mot sitt slut. Någon som vet någon firma i Stockholm, gärna söder om stan då jag ligger i Fisksätra med båten, som har som service att komma ut på plats och hjälpa till med drevreperation? Eller är alla lika fullbelagda nu?

Tack för alla bra förslag. Skall ta upp båten på land och undersöka närmare. Är omöjligt att se några detaljer / åtgärda när man ligger i vattnet i en guppig marina. Återkommer när jag tittat närmare ...

Daddycool, menar du de två yttre fjädrarna eller den ensamma mitt i backhaken? När jag funderat på hur backspärren funkar trodde jag att de två yttre skall fjädra om man kör framåt och råkar köra på nåt? Och fjädern mitt i drar upp och ser till att hakarna griper? /Owe

Hej, har ett vp 280 drev som började krångla förra helgen. När jag lägger i backen flyger drevet upp och jag kan således inte backa. Har testat flera gånger, även tiltat upp och ner, men det är fortfarande likadant. Båten är ny för mig denna säsong men backen har funkat. Dock tycker jag att det har smällt rätt ordentligt när jag lagt i backen. Detta är vanligt och inget fel eftersom växeln åker ut på plats var beskedet från en serviceverkstad jag pratade med innan köpet. Har dykt under för att kolla efter skador och försöka förstå funktionen bättre. Ser inga synliga skador förutom några färgavskavningar på backhake och bygeln som rör sig när man lägger i fram resp back. Det jag funderar på (och skulle vilja ha er hjälp med att förstå): 1. När jag lägger i framväxel ställer sig låsbygeln mitt över klacken på backhaken (se bild 2) och vid back drar den sig akterut som för att frigöra backhaken (se bild 3). Jag undrar om det är riktigt eller om det egentligen skulle vara tvärtom? Går detta att styra/reglera? 2. När back läggs i så dras regels akterut som jag sa - men det är inte så mycket att den går helt fri från klacken på backhaken vad jag kan bedöma (se bild 3). Hur långt skall bygeln gå vid backiläggning? Bild 1 - drev upplyft http://m24.freewebsites.com/modules/gallery/view.php?a=1&image=070810075008_3.JPG Bild 2 - fram ilagd http://m24.freewebsites.com/modules/gallery/view.php?a=1&image=070810075008_1.JPG Bild 3 - back ilagd http://m24.freewebsites.com/modules/gallery/view.php?a=1&image=070810075008_2.JPG Tacksam för all hjälp jag kan få! /Owe