PeltO

Min båt är registrerad i fartygsregistrets båtdel, mest p.g.a. att den redan var registrerad när jag köpte den, sen kostade det ju inget att låta den stå kvar. Men i ärlighetens namn så har jag aldrig förstått vitsen med båtdelen av fartygsregistret, finns det någon fördel? Vad får jag för min 300kr/år i registerhålningsavgift?

Jag har enbart positiva erfarenheter av att ha sågat/kapat glasfiber med vinkelslip och en vanlig kapskiva för metall. Det går lika lätt som att skära smör med en lödkolv och snitten har blivigt knivskarpa.

Lika bra att visa hur väggen såg innan oxå...

Jag håller med Pentax. Men jag vill ändå passa på att lyfta ett litet varningens finger. Min erfarenhet av oxalsyra är att den ibland kanmissfärga teaken röd/lila, om man som jag föredrar ljusbrun teak framför röd/lila finns ett annat alternativ nämligen citronsyra. En liten påse citronsyra från t.ex. Ica för 10 kr blandas med 2-3dl hett vatten och en skvätt såpa eller diskmedel. Gnugga in blandningen med trasa eller scoch brite och låt verka. Beroende på på teakens skick varierar verkningstiden men jag brukar låta det verka mellan 20 och 60 minuter. Skölj därefter med vatten eller torka noga med väl fuktad trasa/svamp innan ev. inoljning eller fernissa påförs. Självklart skall ytan hinna torka ordentligt innan... Lycka till!! Bifogad bild visar en vägg som innan rengöring enligt ovan var riktigt ful.

Ajdå, det va inte så kul. Utfirån informationen Du gett så skulle jag enbart spackla upp skadan med epoxyspackel och/eller gelcoatspackel. Så länge som det bara är gelcoaten som är skadad ser inte jag någon anledning till att börja plasta. Lycka till!!

Om jag hade stått inför samma problem som Du hade jag inte använt nått fett överhuvudtaget. Fettet gör så att skit och annat jox som vi inte vill ha i och kring våra kontaktpunkter fastnar. Om man ändå envisas med att ha fett på batterianslutningarna skall det inte användas mellan två kontaktytor utan påföras först efter att polskon i det här fallet monterats på batteripolen. I övrigt håller jag med tidigare talare, nya fina kablar med rätt utförda kontaktpressningar bidrar till ett mycket pålitligt elsystem.

Som vän av ordning skulle det va intressant att få ta del av den information som hon har grundat skattenivån efter. Jag kan inte förstå hur båtens värde kan styra över miljöpåverkan. Vidare så skulle det såklart vara intresant att få se statistiken över vilken priskategori av båtar som står för den största kostnaden för sjöräddningen. Kan det verkligen vara så att åtgånget bränsle för en utryckning till t.ex. en Azimut 62s med roderhaveri är högre än om det skulle ha vart en Stor triss med roderhaveri?? Här har jag levt i tron om att fysikens lagar gäller, men det kanske riksdagskvinnan ifråga har skrivit en annan motion för...

Jag tycker att det är dax för MG att städa upp bland alla båtar under 'Båttester/Båtguiden'? Det finns ju så många dubbletter, några exempel för det är Targa 27.1 som finns det 4 likadana tester av. Allegro 30 finns det 3 identiska av och 5st om Comfortina 35. Och som det har påtalats tidigare så kan det vara bra om varje medlem kunde ändra uppgifterna för just sin båt. Båten kanske hade en motor med X antal hästkrafter när den lämnade fabriken men under årens lopp kan den ha blivigt ersatt av en ny och modärnare med fler hästkrafter. Jag har inte allt för stora förhoppningar för mina förslag med tanke på vad alla andra skrivit innan och det gämfört med förändringstakten här, men som man säger, det sista som överger en är hoppet.

Det bildserien visar är ett av dom totalt fyra utrymmena i tanken. Problemet var just att rengöra dom två icke nåbara utrymmena när tanken satt fast och väl inbyggd i båten. En löstagbar tank kan, om än med visst besvär åndå skakas, snurras och vändas på så att det rengörande medlet kommer åt överallt. 2600kg båt är lite knepigare att göra det samma med, iaf utan superkrafter. Jag använde mig av en liten elektrisk pump (oljebytarpump från Jula för 199:-, art.no. 619280) och sög upp allt i omgångar. D.v.s. ducha, pumpa, duscha, pumpa o.s.v.... Efter att ha sköljt (läs duschat) tanken X antal gånger med endast hett vatten ansåg jag att tanken var tillräckligt ren från både bakterier och oxalsyra. Den lilla mängd oxalsyra som ev. skulle finnas kvar inbillar jag mig har mindre betydelse då jag till våren fyller på med 350 liter diesel. Koncentrationen borde ses som försumbar. Eller??

Ja, nån gång ska ju va den första... Bifogar före och efterbilder

Jag vill härmed bidra med min erfarenhet om hur jag gjorde rent min dieseltank. Till mitt stora förtret stötte jag på dom små avskyvärda organismer som vi i dagligt tal kallar för dieselbakterier. Tack o lov så hittade jag dom av en slump under det förebyggande underhållet av tanken så någon driftstörning han det aldrig bli. Som i många andra båtar satt även min tank väl inbyggd och med en inspektionslucka stor som en fingerborg. Okej då luckan var något större än en fingerborg men den kändes inte stor när jag insåg att tanken måste rengöras ordentligt. Tanken som är gjord i glasfiber har fyra sektioner varav endast två av utrymmena är nåbara via inspektionsluckan, med hjälp av digitalkamera kunde jag se att det även fanns svart gegga i dom två icke nåbara utrymmena. Jag funderade länge på hur jag skulle gå tillväga för att bli kvitt dessa objudna gäster, idéerna var många men tillslut bestämde jag mig för att prova OXALSYRA. Fungerar det på båtens utsida varför skulle det inte fungera lika bra på insidan? Efter att ”manuellt” tagit bort så mycket som möjligt av det sega svarta slemmet duschade jag med hjälp av en vanlig handdusch tankens alla ytor med oxalsyra blandat ungefär 1:10 med hett vatten. Jag lät lösningen verka i 15-20 minuter och gjorde om proceduren efter att ha sugit ur den första satsen. När sats nummer två fått verka duschade jag rent tanken med hett vatten, jag sköljde tills det inte kom mer svarta klumpar ur dom två dolda utrymmena. In med digitalkameran igen och jag kunde då konstatera att tanken var ren. Till min 350 liters tank använde jag totalt 10 liter färdig lösning, det hade säkert gått lika bra med en mindre mängd men jag ville verkligen försäkra mig om att alla ytor nåddes av oxalsyran. Har man konstaterat att det finns ohyra i tanken har jag svårt att tro att något medel kan ta bort dom, möjligtvis kan dessa mirakelmedel försvåra deras leverne. Lycka till!