johan66smart

Jag har förstått att dom encylindriga motorerna har fungerat helt okej. Själv hade jag en 5 hk men bytte till Tohatsu saildrive 6 hk som jag var mycket nöjd med.

Det blir väldig obalans i propellern när den ser ut så där. Tänk dig att åka i en bil i 100 km/ tim med olika däck i olika dimension, inte behagligt. Byt propeller. En seriös firma kan räkna ut exakt vilken som passar dig bäst.

Prova med sötvatten och en microfiberduk av god kvalitet.

Om klädseln är ljus så klart. Om den är mörk vet jag inte om det fungerar. Den kanske bleks.

Prova med pressad citron, fungerade perfekt på min Uttern med liknande material i klädseln. Det bör vara svalt så att det inte dunstar. Låt det ligga över natten.

Om man granskar förbrukningen på en modern 29 hk marindiesel så ser man att den drar 0,6 l/ Tim vid 1300 varv, 1,2 l vid 2000 varv och upp emot 6-8 l/ timme strax under toppvarv. Därför är det svårt att ge ett exakt svar på din fråga.

En 15 hk dieselmotor torde inte dra mer än Max 1 liter/timme vid normal belastning

Olika bottenfärger har olika bas(lösningsmdel). Försök lista ut vad det är för färg och köp sedan förtunning för exakt den färgen. Då bör du kunna använda denna förtunning till att lösa upp bottenfärgen och få bort det värsta/mesta. Sedan är det bara att fotsätta. Prova sedan citron och microfiberdukar på missfärgningar. Citronsaften kan gärna sitta över natten om det är fuktigt ute.

När jag var 15 år 1982, så seglade vi med en Comfort 30-eskader till Bornholm Danmark. Det var nog runt 12 båtar med, varav en Scampi och en Vega. På sträckan Byxelkrok Öland till Kalmar bestämde vi att ha FF på Vegan, så vi kanske var 7-8 ungdomar som tog befälet och föräldrarna placerades ut på 30-fotarna. Efter många timmars bidevind i 8-9 m/s, med 5 st i trapets hängande utanför båten kunde vi stoltsera med att vara första båt att lägga till i Kalmar:) Minne för livet!

Håller med tidigare inlägg om att köra och vårda så länge det går. Är motorn färskvattenkyld (vilket den borde vara om den överlevt så länge), så kan den hålla länge än. Min MD11 höll i 33 år trots sjövattenkylning, men byts just nu ut mot en ny. Priset bör landa strax under 40000 kr pluss några kablar. Men det har vi inte sett ännu. Håller tummar att allt lirar. Som sagt kör på med gammalt, men börja inte göra dyra renoveringar. Dom tar aldrig slut och ju dyrare dom blir desto mindre lust har man att ge upp och köpa nytt. Byt direkt om det börjar krångla!

Nissan Pixo automat med dragkrok. Får dra 165 kg! 0,45 l-milen. / Sweden Yachts C34 med diesel. 1 liter/tim i 6 knop.

Kalman, kan det vara Åland?

Som sades tidigare i tråden är det upp till mötande båtar att uppfatta din mistlur. Du kan underlätta genom att ha radarreflektor så att fartyg som inte kan höra dig i alla fall kan se dig. Man får hoppas att mötande bullrande båtar håller uppsikt och lyssnar.

Har medvetet valt båt med tanke på vad jag vill kunna klara själv. Båten är bekväm och rymlig men väger inte mer än 6 ton. Tror att över 7 ton börjar det bli knepigt att hålla båten för hand där man vill ha den vid tilläggning i naturhamn vid blåsigt väder. Har vid några tillfällen hjälpt ensamna 40-fotseglare vid tillägning i sidvind och upplevt det tungt att hålla båten på plats med handkraft.

Huddinge, båten ligger på Bullandö Marin-Värmdö

Ja, det är inte lätt att välja båt! Själv skvalpar jag omkring i Östersjön med en Sweden Yachts C34. Den är extremt välbyggd(tung), välbyggd, trygg, god seglare till halva det pris du beskriver. Lycka till med ditt båtval!

PS gillar is runt båten, höst som vår!

Hannu, vad kul att du är ute mycket med båten! Det är jag också. Jag kanske inte kan vara med på din båt så mycket men om du håller till Sthlms skärgård så borde vi kunna ses ofta. Ligger på Bullandö och åker ut så ofta det bara går. Jag känner andra som gärna gör detsamma. / Johan

Tyvärr är Rrun 27 & 32 för höga i framkant så den får inte plats. Sole 29 verkar vara en trevlig motor men då drar det iväg 26000 plus ny propeller. Jag testar en säsong så får vi ser hur det går. Jag uppdaterar så fort jag sjösatt.

Jo, det stämmer. För 40000 kr extra så är det inga problem. Jag vill dock göra ett test. Många 34-36 fotare säljs idag med 19 hk VP eller 21 hk Yanmar som standard. Dessa har lägre effektkurva, vridmoment och cylindervolym än Rrun och kommer inte upp i vettig kraft förrän nära toppvarv. Toppvarv är inget jag varit i närheten av med MD 11. Från 1000 varv till 2000 varv ligger effekten högre på Rrun än alla 20 hk motorer och de flsta 25-29 hk motorerna. Vid skitväder får jag kanske nöja mig med 4,5 knop, men det kan jag leva med coh har levt med på MD 11. Se bif.

Tack för tipsen! Som väl är så är det mesta av det du nämner i nytt eller gott skick, så jag behåller det mesta. Självklart blir det till stt byta lite grejer som inte passar perfekt. Kylvattnet kommer från drevet och motorerna snurrar åt samma håll.

Jag har bestämt mig för att testa Rrun 21 hk som ersättare för Vp MD11. Dom har samma cylindervolym och liknande effektkurva, vilket gör att jag förhoppningsvis kan behålla s-drev och propeller. Har tittat på andra alternativ med fler hk, men de flesta har betydligt mindre volym och vridmoment. Rrun har högre effektkurva än de flesta alternativ upp till 2000 v/m, som torde vara ett ganska behaglig marchvarv. Rrun toppar 3000 v/m och MD11 på 2500, så 2000 v/m borde vara gött för Rrun, medan MD11an började låta och vibrera ansträngt vid 2100. Som kommentar till ovan kan jag tillägga att Rrun 21 hk är byggd på Kubota (Nanni 29 hk) block, men stoppar vid 3000 v/m i stället för 3600 för Nanni. /Johan

Jag har bestämt mig för att testa Rrun 21 hk som ersättare för Vp MD11. Dom har samma cylindervolym och liknande effektkurva, vilket gör att jag förhoppningsvis kan behålla s-drev och propeller. Har tittat på andra alternativ med fler hk, men de flesta har betydligt mindre volym och vridmoment. Rrun har högre effektkurva än de flesta alternativ upp till 2000 v/m, som torde vara ett ganska behaglig marchvarv. Rrun toppar 3000 v/m och MD11 på 2500, så 2000 v/m borde vara gött för Rrun, medan MD11an började låta och vibrera ansträngt vid 2100. Som kommentar till ovan kan jag tillägga att Rrun 21 hk är byggd på Kubotas(Nanni 29 hk) block, men stoppar vid 3000 v/m i stället för 3600 för Nanni. /Johan

Sjösatt och klart för första vårsegling. S-tälje-Landsort-Bulllandö

Först vill jag säga att en väl utrustad och genomgången Vega passar bra för långsegling. Gott omdöme, sjömanskap och förberedelser är A & O. En liten parentes angående MD6-motorn. Mig veterligen så ha MD6A & B, samma antal hästkrafter. Den är tvåcylindrig på 10 hk och det som oftast skiljer dom åt är dynastart på A och starmotor med generator på B. Lycka till! Johan