CaptainH

Läs instruktionsboken!!!! Viktiga saker är att: Köra motorn i sötvatten (om den gått i saltvatten)länge 5 min minst. Avsluta med att köra den i konserveringsolja (för att minska korrision mm i kylkanalerna). Låt den gå torr i 5 sek. Låt den hänga så att vatten som står i kanalerna kan rinna ut! Byt olja i växelhuset! Förvara motorn torrt om möjligt! Lägg en pressening över hela båten inklusuve motorn. Sörj för god luftcirkulation.

Du ska fråga förre ägaren vad han hällt i tanken. Vad har du för modllbeteckning på värmaren?

Det är barstängning i Skagen kommande helg. Brukar vara ett riktigt rejält röj då. Skagen har liv året runt på helgerna även om det avtar under hösten.

Peaky! Självklart finns det fel i bluechart. Men enligt mina erfarenheter har bluechart minst fel. De digitala korten kan aldrig bli bättre är de analoga.

Har dålig erfarenhet av små GPS:ar med små skärmar. Köp en Garmin 520 då får du allt du kan vilja ha.

Enda rimliga sättet att kunna ropa på hjälp är med en vhf som har antennen högt placerad.

Enligt min erfarenhet har bluechart bäst kvalite på de elektroniska sjökorten.

Rundningen på tjörn skulle jag välja om man ska lite action på lördag

Lätt val på lördag dvs TJÖRN RUNT!!!!!!!!!!!!!!!

Ta på dig cyklopet, ta med diskborsten och hoppa i vattnet! gnugga! Så gör jag och det går utmärkt.

Rekommenderar er verkligen att titta på en Albin 78. Den har ståhöjd, en bra diesel (som kan renoveras för en mindre peng om så är nödvändigt), toa, seglar bra, mycket båt för pengarna. Hör av er om ni vill ha mer info.

Klart du ska ha rulle! Accenten är en bra båt men lite gammalmodig. Du får en lite modernare båt och mer för pengarna med ex en Albin 78 Cirrus. Seglingsegenskaperna är likvärdiga.

Det var många synpkt i detta inlägg...men följande gäller ALLTID! 1 Navigation ska alltid ske utifrån pappersjökorten med det kort som har den störst skala! Dock vissa sjökort (speciellt de i östersjön) är gjorda på slutet av 1800-talet. Sjökortens farleder är korrekta och sjömätta i modern tid. Ju längre från leden desto större chans att sjökortet baseras på gamla mätningar. 2 GPS sjökortens grund är alltid de analoga sjökorten. 3 GPS:plottrar är ett alldeles utomordentligt hjälpmedel för säkrare navigation. 4 Tänk på att sjökorten har en viss missvisning. Ha alltid en extra marginal så slipper du bottenkänning. Jag hämtar in några varje år som tror sig kunna köra på plottern och träffar på ett grund som ligger 10 m fel jämfört med plottern. Titta i sjökortet eller i plottern så ser du var farleden går och på vilken sida av prickarna du ska gå. Utanför farleden navigera med försiktighet!!

Hmmm vet inte riktigt vad du menar. Det händer ju inte bara tråkiga saker i naturhamnarna. Det händer oxå massa trevliga saker i när man ligger i naturhamn. Speciellt när kuttersmycket är med... Grilla, äta och dricka gott, myspys och bada naken på morronen. UNDERBART.

Jo det är uppenbart att båda båtarna haft bristfällig utkik och att minst en båt inte följt väjningsreglerna. Det kan alla normalt skolade båtfarare räkna ut. Farlederna utanför Lysekil är ju oxå att betrakta som trång farled. Men vad jag undrar är om nån har mer information än som står i tidningen, var olyckan inträffade, båttyper som var inblandade, skapornas omfattning mm.

Enligt bifogad artikel i GP http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=669&a=432792 har två segelbåtar kolliderat utanför Lysekil. En fick så allvarliga skador så den sjönk i Lysekils hamn. Nån som vet mera vad som hänt?

Eftersom det är så många saker som inte fungerar efter servicen så tror jag att du har problem med jorden i systemet. Jag skulle börja i jordpunkten dvs var ligger minus i systemet. Antagligen där det hänt något under servicen. Det finns säkert en jordpunkt i motorn, leta rätt på den, skrapa ärj, spruta lite 556 och testa.

Man blir ju alldeles matt när man läser en sådan artikel. Uppenbarligen en journalist som skriver om saker han/hon inte känner till och därmed litar den som ger tipset. Artikeln har ju samma logik som när en fanjunkare i lumpen skulle lära de värnpliktiga att orientera och sa om kartan och terrängen inte stämmer överens så gäller kartan!. Hur gör denna person när han navigerar med sjökort? Kör han upp på land när sjökortet är felritat och säger att här ska det vara vatten!!!! Sjökort, gps mm är hjälpmedel för navigationen. Man måste ha lite omdöme när man är ute på sjön och se efter var börjar land, hur fort kan jag köra mm!!! 50 m på sjön är inte stor marginal. Synd att man inte kan ha lite mer kritiska journalister i tidningarna men dom är förlåtna dom kan ju inte allt (som tur är). Senast ändrad av CaptainH | 14 juli 2008 | 17:47

Albin 78 är den mesta familjeseglaren, rymlig, bra dieselmotor, seglar hyggligt, ståhöjd dvs har allt!!!!!!!!!!

om man har med kuttersmycket är ju allt perfekt...

Hmmm, man ska alltid vara försiktig med diesel som stått över 1/2 år. Är det RME-diesel dvs all diesel som tankas på landstationer kan man få beväxtningar i den. Det syns som en sörja om man tittar i tanken. Jag silar alltid gammal diesel innan den går ner i tanken oavsett om den är riktig eller RME-diesel.

Det blev att bo i båten över helgen, perfekt, kuttersmycket var med, myspys, grillning och sol! Kan livet vara bättre?

Man surfa oxå i båten...

Håller med dig W.. att dessutom ta med datorn och kunna surfa....höra vinden i masten.. UNDERBART!!!!!!!!!!!!!

I alla sådan situationer som du beskriver är det bäst att släppa ut seglen, hålla huvet lågt och med motorns hjälp gå upp i vinden! När du sedan ligger i vindögat kan du reva.