buzzer

Yanmar 6LP- är både kortare, smalare och lägre än KAD'arna samt lättare. Dom har ju dessutom ett eget drev nu för tiden ZT350 om man är tveksam till Bravo dreven. Om det nu är hållbarare vet jag dock inte, men själva motorn har ju bra rykte.

Mätte upp min GPSMap 5008 som har lika stor skärm som 4008. Vid 12,6V fick jag följande värden vid olika ljusstyrkor 100% - 32W/2,54A 50% - 16W/1,27A 0% - 8W/0,63 Antennen var inte inkopplad men den ska dra 65mA vid 12V enligt Garmin

21600 kostar en instrument panelsats och då ingår ju nya strömbrytare säkringspanel. Likväl mycket pengar tycker jag. Sist jag kollade endast panel hos numbus kostade den typ 3-4000 kr för en sats. Då var Alu-look varianten slut så jag beslöt att tillverka en själv och fixa strömbrytarna själv. Alu med kromkant är klart den snyggaste varianten och känns fräschare än dom plast-trä varianterna som finns som alternativ. Det jag tycker ser sunkigt ut på original panelen är inte bara färgen utan även dom gamla strömbrytarna/säkringshållarna men det är ju en del jobb att byta ut allt. Ett alternativ till att lacka den kan ju vara att sätta på en klister film som ser ut som alu eller kolfiber: http://www.danmobility.se/product.asp?c=3240493998&n=1199147584&pn=1226672666 eller http://www.danmobility.se/product.asp?c=3240493998&n=1199147584&pn=1226672665

...och i samma dokument säger dom att ämnet omfattas av förordningen om miljöfarligt avfall (SFS 1985:841), hmm Ett annat (ej giftigt) miljöproblem är väl nedbrytningen som i sig är syrekrävande och leder till syrebrist i mark och vattendrag. Kör själv med propylenglykol som jag samlar upp...

Inklusive drev menade jag. VW anger 101kg extra for deras Z-Drive, så 368kg (torrvikt) 101kg =469kg Torrvikt utan olja och kylvätska...

Nu har ju VW en ny V8 diesel, TDI 350-8. 350hk/469kg=0.75 (iofs torrvikt då) Vet inte vad den här pjäsen kostar dock men med tanke på vika bilar som kör med den lär priset inte vara lågt...

Jo ,jag var nöjd med båten, speciellt planeringen invändigt som jag då tyckte var bättre än flipper 575 och dom andra scantic'arna. Man kanske kunde ha önskat sig ett högre kapell för komfort. För storleksklassen tycker jag den klara av sjö bra, dock rekommenderar jag trimplan på den då den som alla andra båtar lägger sig vid sidvind och blir därmed lite stampig vid krabb sjö. Min var bestyckad med en 70hk evinrude (2takt) och toppade väl drygt 30 gps knop(3vuxna) med den. Marsch låg på typ 24. Jag hade lika gärna haft 90hk eller 115hk på den

Jag hade en 580 deluxe, och det enda jag vet skillnaden på är sittbrunnsinredningen som du nämner samt bland annat akterdäcket som omger sittbrunnen. Är upphöjd en bit längre mot fören på deluxe versionen. Min hade dessutom en enkel typ av friskluft intag för att defrosta vindrutorna samt en enkel diskho framför passagerarsätet på babordssidan. Ett tvärsgående räcke på hardtoptaket och en stoppad dyna fäst på bakkant av hardtopen har jag heller inte sett på 575'or. Dom längsgående sofforna i sttbrunnen gav båten i princip 4 kojplatser, lite smala dock, annars en mycket bra båt jämfört med tex flipper 575.

Hej, Kollade på dieslar men provkörde aldrig innan jag skaffade min Epoca med AQ271C. Då uppgav en säljare marschfart 22-23 och topp 25 med en AD41:a och då med ny turbo, så 35 låter ju lite optimistiskt. Då tyckte jag inte AD41 dieseln var värd merpriset jag ville ha en möjlighet att köra 30 . Min toppade 36 gsp-knop förra sommaren med skrovlig bottenfärg (marsch 26-27). Får se nu vad den gör med jämn botten och renoverad propp. Kommer förmodligen att byta den dagen den börjar krångla för mycket till en D4:a. Hoppas priserna sjunkit lite då. Diesel känns trots allt drifsäkrare. KAD44:an (260hk) är ett annat alternativ.

Det kanske skulle vara intressant att jämföra Aquadoren mot en liknande Nimbus 250 Nova? Jag har inte provat den själv men begpriserna för nimbusen verkar ligga lägre. Verkar som Nimbusen har modernare skrov, iallafall jämfört med dom äldre aquadorerna. Läs ett test här: http://www.nimbusmaxicenter.com/docpdf/17.pdf

Lite data: En D6 310 dra 0,2g/kWh enligt följande dokument På 4500liter diesel med energiinnehåll 11kWh(40MJ) per liter borde det totalt gått åt 10kg eller ca 8 liter typ, om jag nu räknat rätt.... http://www.volvopenta.is/lisalib/getfile.aspx?itemid=4320&download=true Max oljevolym är 20liter och minimum 16,5 liter exkl. filter

En nyhet jag hittade i en monter var ekomarines giftfria bottenfärg http://www.neptuneformula.com/ Tyvärr verkar den inte vara anpassad för båtar snabbare än 12 knop. Nästa år kanske...

Kalman, det är skillnad på glykol och glykol etylenglykol, som verkar vara vanligast i båtsammanhang ÄR giftig, och det tror jag dom flesta vet om. http://www.giftinformation.se/AlphaList.asp?ArticleID=11237&CategoryID=6289&pDisplayType= Livsfarligt att förtära. Symtomen kan vara fördröjda. Ger bl.a. medvetandepåverkan, kramper, hjärn- och njurskada. Alltså inte bara ont i magen och rännsk..ita http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-surprised.gif\ border=\0\ alt=\Surprised\ title=\Surprised\ /> Propylenglykol däremot, som används i avisningssammanhang av luftfartsverket, är mindre giftig och har mindre miljöpåverkan. Var det den du syftade på att man kunde dricka? Jag använder den själv till vinterkonserveringen och köper den på biltema samt återvinner.