jajo

På den Forbina 8000 som jag hade skiftade jag mellan A6 och A7. Båten vägde ca 2500 kg och var 7,9 * 2,85. Jag körde mest med A6 och skälet var att tomgas farten med A7 var nästan fem knop, det var inget problem att få båten att varva ur med dessa

Jag håller med Knorr026, Lefant fungerade bra, Interstrip har jag provat tidigare och det fungerade inte alls bra

Har använt Myhrins i Göteborg, bra jobb till vettiga priser.

Båt och Trailer hyr ut trailers om du väljer att ta stora båten (färjan)

Jag har försökt ringa Riwall för några år sedan men de var väldigt svåra att få tag på...har inte provat att nå dem nu

Jag vill bara byta vid behov eller i alla fall när jag har båten på land

När jag googlat propeller reparation så är det propellertrim som dyker upp bland de första alternativen. Jag tänkte att jag skulle lägga upp en bild på skadan så att ni kan se hur det ser ut och kanske tipsa om vad det kan vara som orsakat den. Bild kommer...

När jag plockade av propellrarna från mitt DPG - drev såg jag att de var konstiga skador på ytterkant av centrumet på lilla propellern, bakkant ut mot konan. Det såg ut som någon form av erosionsskador, det saknades material.. Vad har ni för erfarenheter av de som reparerar propellrar i Stockholmsområdet eller har ni någon annan som ni kan rekommendera.

75W-140 för 147 kr/liter och fraktfritt http://www.dackonline.se/cgi-bin/oshop.pl?cart_id=23372257.121.31969&dsco=121&list_size=20&vehicle_disabled=1&Cookie=&oil_category=vaxelladsolja&oil_brand=&oil_release=api-gl5&oil_viscosity=75w-140&hersuchen=Display+erbjudanden

Jag har ljusa Alcantara dynor i båten, snyggt men opraktiskt - jag vet. Jag skulle vilja lämna in dynorna på tvätt hos någon som tvättar dessa men är lite osäker på om de klarar av Alcantaran utan att dynorna blir förstörda. Har ni tips på någon som ni kan rekommendera i Stockholm, Mälardalsområdet ned mot Nyköping

Det borde inte vara batteriet om spisen tänder och ger värme några minuter, spisen drar mest ström då den tänder, efter att den tänt så är det väl bara fläkt och pump som drar ström. Jag tycker att det låter som det överhettningsskyddet som spökar

Tidigare bytte jag oljan varje år men då den gamla oljan såg likadan ut som den nya jag fyllde på med så övergick jag till byte vartannat år. Jag har också den svindyra oljan som Flipperskeppare skriver om och jag hittade rätt olja på däckonline till halva priset

Jag ställer en garagedomkraft under drevet som jag justerar höjden med när monterar/demonterar drevet. Lyfter bort drevet och läger det i bagaget på min bil, det brukar inte vara några problem vid demonteringen, det kan krångla med drivaxeln när det ska passas in med splines annars brukar det inte vara några konstigheter.

Jag monterar av drevet och förvarar det inomhus. Byter oljan vartannat år och kontrollerar oljan det andra året och är den okej så låter jag den vara. Dock ser jag till att byta/kontrollera oljan på hösten för att få mer tid att åtgärda eventuella problem

Jasså du tänkte så... nej det var ingen bildgåta, jag ställde frågan eftersom jag själv inte riktigt förstår. Den första angivelsen där, 47% tolkar jag som batterikapacitet. NASA BM-1 visade då 104% det är ju bra att ha råge på batterikapaciteten.... Laddningselektonerna rinner över batteriets kant... Sedan mV /grader celsius...? 3,6 A/H ampere per timma? Medelvärde? Samma med 50,4 W/H är det också något medelvärde...? Jag får väl läsa manualen igen och se om jag blir klokare av det. Nä, visst, instrumenetet är lu litet stort, svårt att placera, jag gjorde en tillfällig placering i en hylla mot hyttens bakstam. Och skall man ha sådana här grejer så skall man ju veta vad det är för något som visas, vad är det jag mäter? Annars rätt meningslöst. Det verkar vara lite konstiga värden, jag har inte tittat i manualen ännu. 47% kan det vara aktuell laddning/h kontra vad du har haft som bäst? mV/grad, visst är det så att du kan ha tempmätning i batteriutrymmet men mV/grad det är lite konstig sort måste jag säga. Min fundering på hur mycket ni tittar på instrumentet... mycket tittande lätt tillgängligt lite mindre i ett stuvutrymme bredvid regulatorn och lätt installation - så var min tanke

Tänkte mest om ni märkt någon skillnad på hur ledljus bryter vattenytan kontra hur halogen bryter vattenytan

Har aldrig hört talas om att det fungerar med golvpolish - men det är fördelen med forum, det jag inte kan kan någon annan

Ja varianter av "slipning" polering funkar ju såklart och kräver, som du säger, att det finns material nog. Misstänker TS menar "fusk"- variant. Min fina Vega, som jag sålde får nån månad sedan, har jag behandlat med industriell golvpolish i sju vårar. Hela behandlingen av friborden har tagit ca.. max 10min.. och resultatet. (första våren, då jag var övernitisk och skrapade, slipade och bottenmålade.. I tre dagar höll jag på, samtidigt höll grannbåten på med rubbning, vaxning, polering av en ungefär lika stor/liten båt. dag två, efter att båtgrannen gått, när jag var klar med bottenmålning, polishade jag friborden. dom var extremt-matta från början. Hela jobbet tog 10min med tvättsvamp. sen gjorde jag samma, tyvärr på överbyggnaden, det tog 30min.. Nästa morgon, när jag bara skulle bägga dit dynor, utrustning och montera ett par solceller, kom båtgrannen... stannade, gapade och frågade "har du varit här heeeela natten!!!???" min båt var blankare än hans nypolerade) Finishen håller i stort sett hela sommaren men överbyggnaden gulnade en del, så där blev det inte mer. Friborden däremot fick sina 10 minuter varje vår. Blankaste båten på bryggan.. Fusk? Nja... liten genväg skulle jag kalla det. Bra skydd mot vatten, smuts mm. förmodligen mot UV-ljus åxå.. och på mörk färg syns inte det "gulnande" Caribic410 - du har en blå båt idag, hur gör du med den, den ser blank och fin ut på kortet

Det får ju inte ta för stor plats heller då det ska samsas med stege, stag och kanske ett ankare så småningom.

Det finns en hake som ska låsa fast drevet så att det inte ska ske, kolla hakens funktion för det låter som att den kärvar

Det är något liknande som jag tänkt montera. Vad är det för mått, det är bredden som är mest intressant Ljusbild och styrka Riktigt bra priser om man jämför med de som annonserar i Sverige - någon tjänar mycket pengar...

Har funderat på hur jag ska kunna få bra ljus framför båten, känner att det skulle vara bra när jag går in mot land i nya naturhamnar när det är mörkt. Jag har en strålkastare på taket som är fjärrstyrd men jag skulle vilja ha bra ljus närmare båtens för så att den som står på däck kan se vad som finns i vattnet utan att bli bländat av takstrålkastaren när vi kör in i en naturhamn och det är mörkt. Jag har funderat på att sätta en ledljusramp under peket och rikta den så att jag får en bred "ljusmatta" framför båten, den behöver inte lysa så himla långt. Jag är inte så pigg på att montera bogstrålkastare. Vad har ni får erfarenheter av de olika ljusramperna, det finns en uppsjö att välja på och priserna varierar stort. Hur är ljusbilderna, hur lyser ledljuset i vattnet Har ni några andra lösningar

Du får nog hjälpa oss på traven med siffrorna Jag har fått hem MT 50 panelen men har inte installerat den, vet inte riktigt vart den ska sitta, köpte för att det var "en bra att ha koll på laddning" sak och det finns ju många bra att ha saker.... Hur mycket kollar ni på MT50:an?

Anläggningen är på 10 KW och består av 40 st 250 W paneler. Om installationen ovan varit monterad på solföljare så skulle den levererade energin varit ca 30 % högre. När vi har båtsäsong så har vi god tillgång på solenergi, energin börjar stiga i mars och i april ger anläggningen ganska bra. Maj till augusti är det full leverans för att sedan avta lite i september.

Solcellanläggning monterad på tak i Stockholmsområdet, cellerna står fast läge mot syd med 30 graders vinkel Utfall från oktober 2014 Röda staplar 2014 Blåa 2015 Gröna 2016 till idag