annakm

Jag fick också se säl. Igår åkte vi söderut över Gälnan och idag norrut. Bägge gångerna dök det upp en säl och tittade på oss. Den måste väl ha blivit nyfiken och velat se vem som seglade i det rasande tempot av 0,5 knop i den starka vinden...

Hej och tack för tips Bengt! Kul att höra hur du har gjort. Jag är ju ganska såld på båten rakt av så jag har förhoppningar om att behålla hela båten så länge den flyter. Jag undrar vad livslängden är på plastbåtar rakt av. Och var det gäller motorn, eftersom jag bara är 31 så har jag förhoppningsvis några år på mig att byta motor om det går åt pipsvängen :-) Jag vet inte vad jag fick det ifrån att nya motorer är mer elektronik men nu känns ett framtida motorbyte mindre otrevligt. /Anna

Hej! Jag har inte den blekaste aning men jag blev ändå nyfiken. Varför är blyköl inplastad, den kan ju inte rosta? Är det för att få en fin och jämn form på den? Lycka till i alla fall! Hälsningar Anna

Jag har ingen som helst erfarenhet av att lämna masten på. Men däremot så kommer jag ihåg att jag läste några avskräckande ord i plastbåtsvård om att lämna masten kvar. Jag hittar inte boken så jag kan inte citera, men han var inte nådig och fick mig övertygad om att alltid masta av. Tror mig komma ihåg något med slacka eller inte slacka också... Han sa att man ofta såg mastarna på utomlands men att det då ofta handlade om att båtarna togs upp en betydligt kortare tid för underhåll än vad vi gör under vinterförvaringen. Jag ska leta efter min bok.

Vadå långsam? Min Shipman glider fram som en haj genom vattnet... Vi har faktiskt saknat tak just när det kommer till att ligga still vid regn. Men vi köpte en vit presenning på Clas Ohlson för 80 kr som vi spänner över bommen. Vi firade midsommar under denna presenning i ösregnet. Fungerade ganska bra men fult är det! En mer proffsig variant av denna ska jag försöka ordna. Förra hösten hade vi inga flytoveraller och vi har inte fått användning av dem ännu i år, det har varit så fantastiskt fint väder. Vi har bokat segling nästa, nästanästa, nästnästnästa och nästnästnästnästa helg och förhoppningsvis får vi regn någon av helgerna

Hej! Anna här! Det där första inlägget från Mats skrevs när jag seglade ner båten från Sundsvall förra sommaren. Jag och mina kompisar gled fram utanför Hornslandet och var på väg att bli galna av det där propellerljudet och ringde på internet-support... Motorn är ju från 71 så den har några år på nacken. Vi monterade isär den i våras och lämnade in toppen till Torulf. Vi fick konstaterat att den var i god form och fick nya ventiler och ytan jämnades av. Vi bytte de packningar vi kom åt i samma veva. Hitills hade motorn gått som ett smäck och vi inbillar oss att den har låtit liiite bättre efter avjämning och nya ventiler. Nästa grej är att byta alla hydraulolje-slangar, för det läcker ju. Innan vi hittade Torulf var vi lite inne på att byta motor men nu när vi har fått hjälp och tips har vi blivit övertygade om den gamla trotjänarens förträfflighet. Ju mer vi håller med den desto mer lär man känna den och desto mindre sugna blir vi på att byta till en motor med elektronik som man inte förstår. Själv då, vad har du för motor i din Shipman? Funderar du på att byta? /Anna

Jo det där med alla begrepp... Backslag vet jag inte ens vad det är. Vad jag menade var att det inte var någon fara för någonting om propellern roterar. Ja, förutom det uppenbara då, mitt psyke. Det går dessvärre inte att komma åt propelleraxeln. Den ligger i sin strut ända fram till hydraulmotorn (eller är det den del som sitter på själva stora motorn, hur som helst den som omvandlar trycket till snurr igen). Och sen sitter hela eländet så att man måste vara akrobat för att komma åt den. Vi måste bara byta propeller för ljudet är helt sanslöst irriterande...

Hej! En gammal fråga men vi har fått lite svar nu som kanske kan komma någon annan till godo. Vi har pratat med en trevlig kille som enligt Torulf har koll just på hydaruliken på dessa båtar. Det är helt normalt att propellern snurrar och det skadar inte backslaget. Om man lägger i en växel så börjar den snurra igen efter ett tag eftersom hydaruliken förlorar trycket när motorn är avstängd. (Om man startar motorn lite då och då bygs trycket upp igen och man seglar tyst ett tag... Men det är ändå mycket, mycket irriterande. Så nu ska vi kolla upp om vi kan byta till en annan propeller, om det inte är för lurigt dvs.) /Anna

Hallå! Jag har inte heller förstått poängen med sprayhood. Eller jo, jag förstår den, men den passar inte mig. Vi hade en fällbar variant på vår båt och tog bort den samt alla skenor och krokar som hörde till och spacklade igen alla hål. Sen köpte vi oss varsinn flytoverall för ruskvädret :-) Även på dess längsta seglats, Sundsvall - Stockholm, tidvis i ösregn har jag inte saknat den.

Jag har sett en säl i sommar, det var förvisso inte i Stockholms skärgård men väl på ostkusten, utanför Sundsvall. Den drev iland med ett skotthål i huvudet på vår strand... Det var sorgligt att se, den var väldigt fin och mjuk. Vi antog att någon fiskare har skjutit den men jag vet inte reglerna kring skjutning av säl. Måste man inte ta reda på sälen om man nu skjuter den?

Hmm,det låter som en bra idé. Vi ska tvätta och kolla. Det kommer väl att sluta med att det är Torulf som får rycka in igen och beställa något från Tyskland. Problemet är bara att vi har lovat att fixa ett litet häfte med Faryman-bilder till Torulf och vi har bara in skam nog att komma dit utan att ha med den och typ en flaska Whiskey eller nått som tack för all hjälp... Torulf är nog min idol :-)

Hej och tack för svar. Visst är det det Faryman locket hör till. Just denna gång lyckades vi faktiskt med konsttycket att segla både in och ut till brygga och naturhamn och slapp använda motorn så det borde inte ha med varm olja att göra (första gången någonsin, vi är mäkta stolta :-) Det läcker så väldigt mycket bara, det ligger och skvätter överallt så vi vill helst slippa det helt och hållet. Det kan ju inte vara tanken att det ska läcka flera dl hydraulolja på kall motor i kryss? Kan det finnas en tanke att släppa ut oljan vid för högt tryck och som nu i vår har blivit trasig och släpper ut olja hur som helst? Och vad skulle hända om man tätade den permanent? Usch och fy för alla läckage.

Hej! Vi har en vansinnigt läckade motor. Tidigare har det varit motorolja och diesel, vilket vi nu verkar ha åtgärdat en bit av. Nya läckor dyker dock upp i rasande takt och just nu läcker det hydarulolja i mängder från locket till hydrauloljetanken. Det läcker under kryss men aldrig när båten ligger stilla. Det hade läckt ca 2-3 dl under helgen vi var ute. Locket verkar ha någon typ av kula i sig som har gått sönder. Vi vill täta locket så att hydarulolja inte rinner ut men finns det risk att vi förstör något då? Är det tänkt att det ska vara någon typ av luftning och vad kan hända om den tätas igen? /Anna

Men rostar det under spacklet? Vi har en rejält spacklad järnköl med på sina ställen rostiga fläckar. Vi har slipat bort alla områden med rost och sen tvättat med rödsprit och spacklat upp en slät yta mot epoxin igen. Snabbt som attan ska allt hända, jag är glad att jag slipper måla hela kölen eftersom allt ska göras på en gång. Jag håller helt enkelt tummarna för att det spackel som redan sitter på järnkölen fyller sin funktion genom att hålla vatten borta från järnet. Och sen blir det antagligen till att måla plasten med epoxi till våren. Själv gillar jag pensel, jag har aldrig lyckats rolla någonting i hela mitt liv och tänker inte chansa på det här :-) Gjorde en liten epoxi-reparation av skrovet under vattenlinjen i våras och fick mersmak. /Anna

Inget svar på frågan utan ännu mer frågor. När vi köpte båten i Ö-vikstrakten hade ägaren inte bottenmålat på 4 år, det var inte en enda liten fläck på den.. Nåväl, året efter seglade vi ner båten till Stockholm och bottenmålade med tillåten färg som slipar av sig själv. Båten låg i Stockholm från mitten på juni och togs upp 11 november. Vi hittade totalt 8 sjötulpaner som hade gömt sig bakom rodret, lite brunt damm fanns också men i övrigt ingenting. Vad beror det på att färgen fungerar för vissa men inte alla? Är det främst under våren tillväxten av havstulpaner sker eller råkade vi bara ha tur? Vår båt ligger på svaj, så den rör sig liksom oavsett, är det därför inget växer på den? /Anna

Tackar! Jo jag har bläddrat lite i min vårda din plastbåt-bok och som jag har fattat det så är lite poängen med epoxi att man inte behöver efterbehandla. Epoxi tål allt... Även när det gäller skador under vattenlinjen förordas epoxi, epoxispackel och epoxi i några lager för att sedan måla med bottenfärg direkt. Det står emot vatten på ett bättre sätt än gelcoat. Att göra ett ännu ordentligare jobb ovan vattenlinjen känns lite overkill. Du ska ju ändå måla över allt så det kommer inte att synas, jag skulle köra epoxi och sen måla direkt på. Men å andra sidan har jag druckit några öl och har högt översiktligt spanat igenom min bok, så ta det inte för seriöst :-) Bara en tanke.

Nymålad akterspegel bland syrénerna.

Hej! Jag har väl ingen vidare gedigen kunskap när det kommer till båtar men kan åtminstone berätta hur vi har resonerat kring målning av våra båtar. Jag pratar bara om ovan vattenlinjen nu, vi har tänkt att måla botten med epoxi för att skydda mot fuktinträngning nästa år. Båt 1 hade orginalgelcoat i orange men var ommålad vit med regnbåge... Båt nr 2 har grön gelcoat men var ommålad ljusgrå. Vi mattslipade bägge båtarnas fribord, inte ner till gelcoaten utan bara så att vi fått en helt slät yta. Sen spacklade vi alla ojämnheter och skador ner till glasfibern med epoxispackel. Slipade, tvättade och målade sen vit enkomponents båtlackfärg. Jag målade utomhus vid halvtaskigt väder med pensel. Det blev inte direkt en extremsnygg yta men det är vitt och fräscht och har hållit bra senaste säsongen. Där skador hade uppstått (har legat och slagit mot en boj) slipade vi på nytt och målade på ett lager. Det kostade inte så mycket och det var inte så svårt. Jag känner mig nöjd med resultatet och är nöjd över att vi valde den snabba vägen. Lycka till! Senast ändrad av annakm | 15 juni 2009 | 23:20

Jo, nu är det epoxi och glasfiber. Skillnaden från förra gången är också att jag spacklade igen den tomma skarven innan jag lade glasfiber över. Men banne mig vad svårt det var att få till ändarna på glasfibern. Fult som stryk är det, ska ta nya bilder på eländet. Nu krånglar vår motor fortfarande så den kommer väl aldrig att bli blöt igen… Jag får se när det blir upptagning nästa år om jag ids epoxi-måla den. Fina bilder Thomas! Mitt däck är jättefult, det var lackat med ett tunt lager lack som nu har börjat släppa. Det ser ut som däcket flagnar. Blev inspirerad av bilderna att ta tag i det också. Någon gång ska det göras. Det finns en Shipman-klubb. www.shipman28.nu, dessvärre är det långt mellan inläggen i forumet. Det finns även en Shipman-”klubb” på Facebook men inte så mycket händer där heller.

Huruvida min båt är mögefri eller inte vet jag ej men jag gjorde som följer: 1. Riva bort gammal klädsel 2. Skura bort gamla limrester med stålborstar 3. tvätta med klorinliknande medel som skulle döda mögel 4. Rolla på våtrumslim och klista upp ny klädsel Har för mig att jag läste att man skulle göra så här men jag kommer inte ihåg längre. Lycka till! /Anna

Här kommer mina svar: Jag har ALDRIG funderat på brand i min uppställda båt och har således inte tagit hänsyn till det när det gäller uppställningsplats. Lämnar batterier och fylld dieseltank. Kan inte tänka mig att stapla min båt, den vill jag ju fixa med Lycka till!

Hej! Efter att hört historien om min mans pappas kompis vars hela familj dog av syrebrist i sin segelbåt har jag blivit livrädd för värme i båtar. Vi har satsat på ett enormt duntäcke och sover med sockar, långärmat och mössa med luckorna på halvglänt. Det fungerade kalla novembernätter. Vi har dock en vattenburen gasolvärmare i vår båt som vi bara har lyckats använda en gång. Min man och min kompis, bägge ingenjörer, skulle tända eländet. Jag hörde hur de svor, ihopklämpa i garderoben, fan, vi behöver en slägga för att få av den här. Några veckor senare när jag ensam satt och frös i båten bestämde jag mig för att testa en gång och upptäckte att det var ett klassisk barnlås de hade tänkt hugga sönder, man trycker och vrider.. Haha, det har jag retat dem länge för. Hur som helst så tände vi värmaren ett par timmar när vi var vakna men släckte ALLT när det var dags att sova. Väramre, värmeljus, mm.

God kväll! Min beskrivning kanske inte var den bästa när det gäller pillandet... Men jag följer West systems tekniska handbok. Våtmetoden rekomenderas och beskrivs på följande sätt: 1. Förbered ytan för limning 2. Skär glasfiberväv till önskad storlek (visade sig svårare än man kan tro...) 3. Rolla ut ett tjockt skickt epoxi på underlaget. (Istället för roller använde jag pensel) 4. Rulla ut väven på den våta epoxin. Ytspänningen gör att väven ligger kvar. (pillandet) 5. Rolla på mer epoxi på ytor som ser tunna ut. 6. Dra av överflödig epoxi från ytan med en limspridare.(Limspridare vad är det?) 7. Laminera flera lager av glasfiberväv omgående 8. Skär bort överflödig väv (det här missade jag, blev ganska jättefult... Hur avslutar man väven, det blir ju en kant) 9. Styrk ytan med epoxi för att fylla ut väven innan slutlig härdning uppnås (här är jag nu) Det är ganska skönt att ha båten på land också, sitter med en kall öl framför en brasa 10 m från min båt :-)

Som jag har fattat det så finns det (minst) 2 olika problem. Böldpest OCH att plasten åldras. Gelcoaten släpper igenom vatten som sugs upp i skrovet. Allt detta vatten gör att plasten bryts ner och förlorar sin styrka med tiden. Genom att epoximåla så skulle man alltså fördröja åldrandet och förhindra att båten suger upp så mycket vatten. Men hur pass allvarligt styrkebortfallet är vet jag inte, det kanske finns lite marginaler... Som sagt, man ska inte läsa såna där böcker. Bara att tuta och köra.Edit: Delar av det där är väl iofs bara teorier, nog så läskigt :-) Nu har vi fortfarande motorproblem så jag kan lika gärna pilla på med min propelleraxelstödsinfästning. Jag bestämde mig för att köra epoxi och glasfiber. Kul att testa hur det går till och hur materialet uppför sig. (Mindre kul att slipa gammal plast upp och ner för hand). 1.slipa. 2.tvätta med t-röd. 3. måla epoxilager. 4. spackla ojämnheter. 5. slipa. 6.tvätta med t-röd 7. måla epoxilager. 8. pilla dit glasfiber. 9. Måla epoxi. Och där är jag nu med regnet utanför fönstret. Regn: http://www.me.com/gallery/#100050 Senast ändrad av annakm | 23 maj 2009 | 16:10

Jag är helt och hållet såld på vit båt, marinblå vattenlinje och ljusgrå bottenfärg. Båt nr 1 var vit med en regnbåde målad på sig, den blev vit-blå-grå. (på bild) Dynor i marin med vit dekorering och invändiga detaljer tidigare detaljer i orange och svart blev ljusgrå och vita. Båt nr 2 var beige, med röd vattenlinje och svart botten, den blev också vit-blå-grå. Har även köpt handdukar och kläder i vitt och marin för att matcha . Ska det va så ska det va!