Skobedo

Solenoid coil nr36 går via en thermoswitch så något med värmen bör den ha att göra med? Kopplar jag plus på nr 36 aktiveras den och då kan jag gasa normalt. Mange249: Aktiveras din vid start och eventuellt vid gaspådrag? När motorn blir varm?

Jag har köpt en Yamaha F50 -98 som inte går riktigt rent. Se film: Den startar alltid på första försöket och det är inga problem att lägga i växel och puttra sakta. Problemet är att när jag ska gasa och köra iväg så antingen dör den direkt eller hostar till för att sedan accelerera upp och gå normalt. Detta sker mellan varvtal 1500-2500. Kör jag över 3000 varv så går det gasa upp och ner utan problem. På förgasarsidan sitter det en "Prime start assy" som sakta expanderar som den ska. Över den sitter det en "coil, solenoid" som hoppar till vid start men rör sig inte sen när motorn blir varm. Ska den dra i staget när motorn blivit varm eller är det bara vid startögonblicket den ska aktiveras? När jag trycker ner staget och gasar samtidigt så går motorn jättebra och accelerar direkt. Har detta staget något att göra med problemet eller är det vanliga problemet skit i förgasarna?

Ja, det sitter skruvar i mitten på ryggstödet som du kommer åt om du särar på dynorna.

Om du tar av det svarta höljet på tiltknappen så kommer du åt invändigt att rengöra/slipa på kontaktytorna. Oftast är det oxid där.

1390kg utan trailer är bäst att tillägga. Blir väl en 200-250kg till med full tank, batteri, dynor och all packning vilket blir mer än en 1800 är godkänd för. Och för att dra en 2000 är det svårt hitta lämplig bil Hur gör ni? Någon som blivit stannad av konstapeln och fått väga ekipaget?

Trailar ni med 1500, 1800 eller 2000 trailer? Infobladet på 6110 säger 1080kg. Vågen säger 1390kg för min 6110 med en Suzuki DF140 med tom tank, inga dynor och inget batteri.

Smidigast är väl att snurra stolsfästet så du inte skruvar i befintliga hål?

Hur tar man lättast bort rostränder på kapellet? Troligtvis pga. nån skruv i bågarna eller spännband.

Har du en 6110 så bör du kolla så det inte ligger vatten i självlänsröret som kan frysa Tar ni även ur era förarstolar över vintern?

Jag skiftade grå kabel igår när jag vinterkonserverade motorn och då hoppade varvräknaren igång :-) Jag köpte motorn beg. av ett företag med 3 mån garanti som går ut nu i mitten av oktober. Problemet nu är att jag troligtvis inte har tillgång till båten och kan felsöka mer. Är det regulatorn som är trasig eller kan det vara något annat?

Jag fortsätter på denna tråden. Har en Mariner Magnum 3 150hk 2001 som jag köpt en Teleflex varvräknare till. Kopplat in Lila = Ign, Grå = Send och Svart=Gnd men varvräknaren ger inget utslag. 6P har jag ställt in den på baksidan. Är det likriktaren som är paj eller kan jag kolla varvräknaren på något sätt så jag vet att den fungerar? Kablar kopplade till en orginal kabelstam som jag kopplat in i kontakten ut ifrån reglaget. Köpte mätaren på eBay och är oanvänd. Samt, vad är den bruna kabeln till som går löst ut ifrån reglaget?

Jag har en 6110 men på den har jag funderat på att montera en 25l standarddunk med en elpump i kölsvinet under trappstegen. Där är det gott om utrymme och enkelt att komma åt. Annars är det gott om utrymme under ankarboxarna men svårare komma åt och montera en tank där. Lite tråkigt att det är så mycket döutrymme i båten.

Så mitt tips är att skippa de blåa dekalerna och köp svarta stripes och beställt Ryds loggan ifrån någon lokal dekalfirma.

Jag hade en Ryds 440 GT av gamla typen med de blåa dekalerna. Dessa var inte så fräscha så jag tog bort dom och ersatte med det årets dekaler. Problemet var sen när jag skulle sälja den då många trodde att det var den nya 440 GT även att jag hade skrivit årsmodellen

Hur vet jag om min Mariner Magnum 3 150hk ifrån 2002 är kompatibel med Smartcraft? Samt, vilka funktioner kan jag få ut? Alt. kan jag köpa några icke-orginal mätare som ser lite roligare ut med fler funktioner? Jag har precis monterat motorn men inga mätare följde med.