riikonen

jaha då var man ute o provade båten efter motorbyte o renoveringen av båten igår testade ja o sonen farten med original propeller o johnson 140hk båten en ockelbo t16 den 27/3 08 helt ensamma i mälaren med iskanter runt bergen o kallt som bara %!¤% 46knop tyckte det var äckligt fort o skägget hadde man i nacken kändes det som. så puttrade vi in till torshälla då börja sonen snacka o 170 eller 200hästars pappa tänk vilket objekt det kunde bli o vilken fart mm men ett problem vi har ju mamma som ska med i båten haha vilken min hon kommer att visa sen hon är med ska fota minen när munnen står vidöppen o ögongloberna håller på o ploppa ut vid halvgas. cirka 85 knop, vågade inte pressa den mer då jag kände att den började vobbla. hinner man känna sånt i den hastigheten?

hmm tyvär inte testat ännu men en ockelbo med 140hk v4 ska väl ska testa i sommar motorn är helrenoverad från topp till tå eller va tror ni den gör?? och om ni vill pressa lite mer kusar från era motorer ska ni prata med dom här http://www.lundinsmarin.se/ han är mekaniker till pierre som kör formel 1 med båt en bra kille o ärlig som inte bara har liten verkstad o mycke mun

Myt # 1: EU gör tvåtaktare olagliga Fakta # 1: De bestämmelser kring emissioner (avgasutsläpp) som fastställts inom EU, reglerar emissioner, inte teknologier. Myt # 2: EU 2006 gör försäljning av tvåtaktare olaglig efter 2006 Fakta # 2: Alla utbordare, oavsett teknologi, som importeras till EU före stoppdatum, får också säljas till slutanvändaren efter stoppdatum. Alla utbordare som klarar emisionskraven, oavsett teknologi, får säljas fritt. Inget utbordarfabrikat och ingen teknologi blir otillåten. Myt # 3: 4-taktare har bäst bränsleekonomi Fakta # 3: Såväl 4-takt som Direkt Insprutad (D.I.) 2-takt har god bränsleekonomi. Fristående tester har visat att tvåtakt med D.I. t.o.m. har lägre bränsleförbrukning än 4-taktare av motsvarande hk-storlek. Myt # 4: 4-taktare har lägst miljöbelastning Fakta # 4: 4-takt och D.I. är båda mkt rena teknologier, 4-takt har ngt lägre utsläpp av kolväten (HC), medan direktinsprutad 2-takt tenderar att ha lägre utsläpp av nitrösa gaser (NOx) och koloxid (CO). Två-taktsmotorer har inte heller ngn motorolja eller ngt oljefilter som skall bytas och miljöhanteras. Två-taktmotorns smörjolja är förbränd och är därmed redan innefattad i mätningarna för avgasutsläpp. Båda klarar EU 2006 emissionskrav. Myt # 5: CARB STAR-bestämmelserna (CARB, California Air Resource Board) gäller över hela världen Fakta # 5: CARB Star-bestämmelserna (1-2-3 stjärnor) avser endast utbordare sålda i Kalifornien och har ingenting att göra med EU 2006. Myt # 6: Bara 4-taktare klarar kraven för CARB 3-Star (3 stjärnor) Ultra-Låga Utsläpp Fakta # 6: Det finns idag 2-takts D.I.-motorer som klarar de allra strängaste kraven. Evinrude, som uteslutande har 2-takt D.I. har gett utfästelsen att vara det första stora utbordarfabrikatet som till 100% klarar Carb 3star, dvs. att hela modellserien är godkänd enl. de allra strängaste bestämmelserna. Myt # 7: 4-takt utbordare har lägst servicebehov Fakta # 7: Dagens 4-taktare och 2-takt D.I. motorer har båda ett lågt servicebehov jämfört med äldre 10-15 år gamla utbordare. Evinrude D.I. och E-Tec har t.ex. inga ventiler som måste justeras, ingen kamrem eller kedja som måste bytas/justeras, ingen motorolja och oljefilter som måste bytas (och miljöhanteras). Evinrude har lägre servicebehov. Myt # 8: Ingen smutsig motor får användas efter det att EU 2006 trätt i kraft Fakta # 8: Det finns ingenting i bestämmelserna som förbjuder användningen av någon motor som sålts före det att bestämmelserna trätt i kraft. För 4-takt är datumet 31 december 2005, för 2-takt är datumet 31 december 2006. Vissa av dagens 4-taktare klarar inte gränsvärdet. Alla Evinrude klarar redan nu gränsvärdet. Myt # 9: 4-taktare har större vridmoment än andra Fakta # 9: De flesta 4-takt utbordare har acceptabla prestanda, men när man jämför motorer med samma cylindervolym, har 2-takt betydligt högre vridmoment än 4-takt (mer dragkraft, snabbare acceleration). Detta beror på att medan 4-taktaren gör en arbetstakt (tändning) så gör tvåtaktaren det dubbla antalet arbetstakter (tändningar). Tvåtaktsmotorn tänder varje gång kolven går i topp, 4-taktaren bara varannan gång. Myt # 10: Tvåtakt utbordare spiller olja i miljön Fakta # 10: Oljan i en direktinsprutad tvåtaktsmotor förbränns i motorns förbränningsrum på samma sätt och tillsammans med bränslet, tvåtaktarens olja är därmed också medräknad i motorns avgasutsläpp och miljövärden. Motoroljan från 4-taktaren måste miljöhanteras i samband med oljebyte (även oljefiltret). Emissioner från förbränningen av motoroljan från 4-taktaren finns inte redovisad i motorns miljöbelastning, eftersom endast avgasutsläppen mäts. Om miljöbelastningen vid hanteringen av 4-taktarens motorolja och filter tas med i beräkningen, är den totala miljöbelastningen från en direktinsprutad tvåtaktsmotor avgjort lägre än den från motsvarande 4-taktsmotor. Bombardier-Nordtrac AB 2 feb. -04 så har nog slagit hål i dom flestas funderingar om miljö motorn 4taktaren ska bli intressant av dom nya värderingarna mellan 2takt och 4takt mvh marko

tycker det är lite smaksak hur man vill själv eller låta andra göra hela jobbet om du köper båtkapell så kan du nästan glömma att reparera denna själv om du inte har en symaskin som är stark o då menar ja en ubermaskin och att lämna in den för reparation kostar båtkapell är styv tät och dyr men kostar o ligga på topp finns ett annat alternativ markiskapell ja du hörde rätt såna som hänger ovan fönstren på banker mm hur länge hänger dom där tja ett par år utan underhåll men billigare vattentät är det med du köper lätt 2st såna kapell för samma pris som en av båttyget nåt att tänka på kanske, hållbarhet då jo väldigt bra kolla dom som hänger där utanför banken vinter som vår sen om du måste laga en reva eller nåt inga problem köp lite björntråd o sy med hemma maskinen går aldeles utmärkt sparar pengar dels du behöver inte lämna in för reparationen. underhåller du den lite då menar ja ungefär tvätta den ungefär var3je år impregnera vips vart den som ny igen.mvh marko

snygg firre där ike vad vägde den?

hej håller på med min skönhet ockelbot16 just nu i garaget min motor värmenöp så nu satsas det hårt vart en 140hk evinrude v4 så där är det tippat mellan 55-60 knop original prop kan det vara sant eller falskt?? har inte fått testa ännu men sommarn som kommer då vet ja. att det blir en helrenovering av båten dock inga skador att fixa men en ny lack men vilken färg ska man ha samma röda som nu eller annat nån som kan tipsa lite??

gjorde samma sak på min 105hk chrysler o funkade fint satte tomgången på 8-900 varv med växeln sjunker den till 5-600 då fick ja skruva på luft skruvarna stängde dom lite så den får lite mer slurp men går jätte fint nu vart inte märkbart törstigare än förut så med växeln spinner den nu ca 600varv o stannar inte mvh marko Senast ändrad av riikonen | 12 juli 2007 | 13:22

kolla upp om det upstår kondens i fördelaren eftersom det råder mycket fukt och blandade väder

hm jag och min son var fiske sugna vi hadde köpt ekolod wow tänkte vi fishfinder monterad och färdig, tänkte vi no pardon för fiskarna och vi satte oss på båten åkte ut på mälaren utanför sundbyholm,sa jag till grabben kommer du ihåg vi var förra året på hjälmarn omg vilka abborrar vi drog hinkvis med pirk mm sa han denna resa glömmer han sent o smajla men nu sa han blir det andra bullar hehe tänkte jag o vi peppade varann. hur vi fick våra fiskar redan hemma innan resan mm. vi startade motorn det bara glänste om han grabben och jag vart nöjd. ja frågade han du ska vi testa ekolodet nu när vi kör lite ser vi fiskarna va vi missar hehe skrattade jag slog på den piip sa den oh kolla en jätte firre nu men vi fortsatte åka. han sa kan vi inte stanna där den visar mycke fisk jo tänkte jag det blir ju som o fiska i badkaret hemma yeah sa han han satte igång med skrytet igen vi åkte några distans så vi hadde ungefär 5-8meter vatten under oss sen piiiip piiip piiip oh sa ja fisk o massor jaa sa han vi stannar här ok tänkte ja här var det fisk som bara den. och han tog pimpeln ja tog pimpeln sen började det piiip sa det han släpte ner piiip igen ok nu ni sa han vi pimplade o pimpled o pimplade han tittade på mig och peep gjorde det hela tiden sen sa han pimpla lite mer småryck så hugger dom sa han ok peep ännu mer vi satt där ungefär 2-3timmar en aborre på 20gram och peep gjorde det hmm såg jag sen varje ryck han gjorde pep det till sa jag till han ryck inte ska kolla en grej bara då vart det tyst hm tänkte jag, grejjen kostade oss 2200 kronor ok kul o höra i allafall tänkte jag vi åkte tillbaks till land sen sa ja till han att du denna vore nog bra i hjälmarn. mm sa han försökte få han på hugget igen dock utan resultat vad gör man? han har tappat fiske suget i mälarn och vill bara åka till hjälmarn han sitter vid stranden och fiskar mört nu varje dag ja frågar han ibland om vi ska åka ut o leta fisk nää säger han får fisk här ok tänker jag och åker själv är det verkligen så dåligt fiske i mälaren tips, hur får jag fart på hanns intresse igen att åka ut o fiska med mig vi har fiskat mycke ute på mälare men dåliga resultat inge matfisk alls överskattade vi nog ekolodet? vill ha tips på bra fiske i mälaren runt västerås-eskilstuna och kvicksund området

hej alla glada jo har en ockelbo t16 med en crysler 105 hk som är 4cylindrig går bra jättebra skött mm den drar höger när ja köpte den nu har jag ändrat styrfenen så den vart lite bättre dock bara i 25-27 knop sen börjar den igen förstår att motorn inte sitter hundra% rakt på akterspegeln tänkte fixa det till nästa sommar men är det så att styrfenan bara gör sitt under viss fart? eller jag som gjort fel? sen läser jag att dom kör ca 30 knop med 70hk motorer på en sån båt min gör ungefär 36-38knop på 5000 varv är det normalt på den motorn eller finns det mer fart att hämta provade med en annan propeller då varvade den 5600 men farten vart ca30knop sen har jag lite kaviatin på propellen såg jag efter skruven som sitter vid växelhuset framför propellern ändrade vinkeln på motorn neråt vart bättre med kaviationen men sämre med farten och mer bränsle tog den så jag ändrade tillbaks,motorn har alltid blivit servad mm sist kollade dom kompen den var perfekt alltid förvarad i värme under vinter och läste lite om trolling efter stora 2taktare funkar fiint med 4cylindriga 2taktare :)en underbar båt i sjögång tycker jag hadde en selco riviera tidigare hmm såm att ta en bräda o spanka sig själv i baken men sen köpte jag denna herregud vilken skillnad det är så tack ockelbo ni kan båtar,mejla gärna mig om ni vill om svaren mvh marko