rocketeer

Tackar, hittade numret. har letat ihjäl mig på ytan under badbryggan .....

Var finns skovnummr på era 26 ht? Jag har sökt under badbryggan på akterspegeln men kan inte hitta något på min båt.

Är det en transducer för ett framåtseende ekolod ? Har dykt under båten och givaren sticker ned en bit under skrovet och är avfasad i framkant.

Dessa fästen sitter på min nyinköpta begagnade båt (Aquador 26) någon som kan tipsa om vilken stävstege som passar i fästena ?

ok, tack. ska kika närmare på det

länspumpen i min nyinköpta HT26 saknar slang?? säljaren visste inte om det någon sin funnits slang. Har ni slang från era länspumpar ? var mynnar de ut från båten ? den manuella länspumpen har slang och utlopp.

ok, tack för din information.

vad har ni för bombredd vid era båtplatser för Aqudaor 26 HT ? jag har blivit erbjuden 8 x 4 alt 8x 3,5. Tyvärr ligger 4 m platsen väldigt "off" i marinan, långt till service byggnad mm. Båten är 3.05 bredd men torde vara smalare lägre ned där i bomhöjd.

köpt beg Aquador HT26- 2001, det är några givare som sitter framför motorn som jag inte fått klart för mig vad det är, knopmätare och ekolod tror jag det är men vilken är vilken ? och vad är den tredje givaren för något ? hoppas kan någon hjälpa mig ?

tack för ditt svar. Skjutdörren har jag inte hunnit titta närmare på, sluter den inte helt tätt säkras ventilationen den vägen. Skrovnummer börjar på FI, så tror den är tillverkad i Finland. Kanske de fasta fönstren blev över på Irland och skickades till Finland.

hej. Har på gång köpa en Aquador 26 HT 2001. funderar kring fönster i kabinen, de går inte att öppna, är det tänkt att takluckan ska stå på glänt för ventilation? Ska fönster inte vara öppningsbara ? Är det problem med ventilation i kabinen ? (Kan tillägga att jag aldrig ägt eller åkt i båt med övernattningsmöjlighet tidigare)

japp det var en sådan jag köpte 20HB.

jag har pratat med generalaganetn för min hydraulstyrning, enligt dem var min rattpump en mindre bra konstruktion där en oring ska täta mellan plasthölje och metalldel inne i pumpen,vid temperatur svängningar fungerar inte detta. de säljer inte den modellen längre även om den finns kvar i sortimentet, möjligen att min båtverkstad skulle upplyst mig om detta och direkt avråda från reparationen de gjort med sikaflex... jag köpte en ny rattpump direkt avgeneralagenten Båtsystem i Göteborg, hyvens firma!

OK, tack för svaren, jag ska testa att byta plats på brun och blå kabel.

från tanken kommer två sladdar, blå och brun. mätaren har tre anslutningar. S= är väl signal där kopplar jag den blå I= ignition, där kopplar jag på ström GRD= ground, jord, där kopplar jag på en jordkabel och den bruna kabeln från tanken. finns ytterligare en terminal för lyset i instrumementet där kopplar jag en sladd med ström från belysningsomkopplaren. Kan väl knappast kopplas annorlunda? eller ska det vara ström till tankgivaren också?? tacksam för synpunkter Senast ändrad av rocketeer | 12 maj 2012 | 18:51 Senast ändrad av rocketeer | 12 maj 2012 | 19:14

ska kontakta dem på imorgon onsdag, inte några större utsikter att komma överens, jag har förmodligen haft otur, varje gång jag haft med dem att göra är det något som inte blivit rätt. ex, jag köpte den nya motorn där, och de hade inte kollat så motorn gick att tilta upp, hydraulstyrningen tog i motorbrunnen, detta åtgärdades med div åverkan på motorbrunnen, plastning mm. sedan var all kabeldragning under styrpulpteten bara ihopvirad och med buntband fäst till andra kablar så de kablarna lossade från kontakterna, jag fick göra om alltihop under styrpulpetet. vid senaste besöket lyckades de förstöra katastrofwiren till min trailer, och skyllde först på att kärran var någon lågprisvariant, oops, visade sig ju att kärran var en fogelsat och inköpt hos dem, dålig koll. infästning av wiren reparerades istället för att bytas, plasthöljet är nästan helt bortskavt.

jag hämtade min båt från verkstaden häromdagen, bla skulle en läckande hydraulpump för styrningen åtgärdas. (LS 2024 heter hydraulstyrningen) När de ringde och sa att båten var klar berättade de att de fått täta styrpumpen utvändigt ??? vi hittade inget fel, och nu läcker det inte längre sa han. hm plockade ni inte isär pumpen och kontrollerade oringarna som finns mellan ytterhöljet och inre delen frågade jag, fick bara ett svävande svar tillbaka, det läcker ju inte längre. så då var de nöjda. nåja, jag hämtar båten och nu när jag är hemma och kontroller under styrpulpeten, jojo det läcker precis som innan, fast nu är det smetat sikaflex i skarven på bakstycket på pumpen, gonatt. Får göra detta själv istället. Typiskt tröttsamt med så oseriösa båtverkstäder! Senast ändrad av rocketeer | 30 april 2012 | 16:45

tyvärr är styrarmen rätt stor och är en enhet , kostar i USA $350... i sverige gissar jag på 4000kr??

jag har provat med det som du föreslår, men det blev inte heller bra, motorns styrarm är för lång så den kläms mot cylindern. givetvis kan den kapas ,men det är också en drastisk åtgärd..

jag ska skaffa en låg mutter och kapa lite på utstickande del.

nytt försök med bild

en bild på eländet.

Båt Örnvik CLX 500 tidigare med en mercury 60 4-t. Efter motorbrand är motorn bytt till en ny Evinrude e-tec 75. Problemet är att min gamla hydraulstyrningskolv (LS 2024) tar i sidan på motorbrunnen när jag tiltar upp motorn, motorn kommer inte helt upp ur vattnet. Motorförsäljaren upptäckte inte problemer förrän jag påtalade det, deras svar var att vi får ta fram vinkelslipen och slipa på skrovet det handlar om ca 5-8mm som behöver slipas bort, därefter skulle de plasta och dona... Någon som haft liknande problem? finns annan lösning? känns bara sådär att göra åverkan på skrovet.

jag har nyligen bytt min Mercury EFI 60 2004 till en Evinrude e-tec 75. Vilken skillnad! som en ny båt. Med 60 4-t var det rejält segt att dra upp vattenskidåkare, nu flyger de upp. Båten går också mycket bättre i vågorna med den kraftigare motorn. Mitt tips för dig som vill använda båte till vattensport: satsa på 2-t samt så stark motor som är tillåtet på båten. (kolla vikten på båten inte mer än 10kg/hk)

på mina sitsar är det flera alu-flärpar vid varje spår. det är även flera fickor på dynorna och de är givetvis öppna i ändarna. Mellan aluflärpar skall fickorna passas in därefter sticksalurören in från babordsidan som på så sätt låser fast dynan till sitsen.