Nalle69

Hm... förstår inte allt snack om manualer på svenska och vad det kan kosta... Har sett dem funderingarna i flera trådar. Menyerna vet jag inget om, men manualerna hämtar man GRATIS direkt på garmins hemsida. Och JA, även svenska manualer Länk : http://www8.garmin.com/support/userManual.jsp där väljer man sen bara typ av apparat man har (Marine), vidare Plotter/GPS och sist vilken modell, t ex 420s. Klicka på Show Me, blädra ner och SE.. där står: SV Anvandarhandbok, Rev. A, Apr, 2007 | Download (4.82 MB) Bara att klicka på Download och öppna med Acrobat Reader... o skriva ut om man har gott om papper o bläck i skrivaren *s*

Jag fick med ett enkelt ekolod när jag köpte min båt. Förra ägaren drev ekolodet med ett litet 12v slutet bly/syra batteri på 6Ah (typ moped/mc batteri). Batteriet fick jag med på köpet, men ingen laddare. Kikade runt lite på laddare på nätet och tyckte dem verkar så himla dyra. Laddare som laddar så små batterier kostar några hundra... går ju inte med 6/8Ampere billaddare vilket jag redan har en. Men så var jag en sväng till Biltema.. OCH, se där. Hittade en liten enkel laddare för 80kr Ställbar för både 6 och 12v laddning och med 500mA laddström.. ingen risk å bränna batteriet där inte . Kika på Biltema.se: Artikel nr. 37-707 (MC laddare 6/12v) Enligt han jag köpte båten av, klarade han ungefär tre dagsturer på en laddning med det batteriet. Har inte hunnit testa själv ännu, men batteriet är nu i alla fall fulladdat... bara vänta på bra väder så jag kan åka ut o leka med båt och ekolod. Någon typ av liknande batteri går kanske att använda även i ditt fall... Fast man får ju kolla först hur mycket GPSen drar. Sökte själv lite info, eftersom jag också har funderingar på GPS/Plotter i båten. Men inte ens på Garmins hemsida finner jag uppgifter om hur många Ah/watt plottern drar. Är själv väldigt intresserad av GPSMAP 420s. Är nog bra mycket bättre ekold i den, än den jag redan har. *s* ------------------------------------------------------------------- Ytterligare en EDIT *s* Hittade nu (på Garmins hemsida) Nedladdningsbara manual till deras produkter (.pdf fil). På sidan 53 i manualen står faktiskt förbrukningen, vilken är angiven till 15W max vid 13.8 volt... vilket enligt beräkningar jag lärt mig här på forumet (är helt novis på el) skulle bli en förbrukning på 1.1Ah (avrundat uppåt). Det kan ju va en fingervisning på hur stort batteri som behövs för att klara en dagstur per laddning t ex. Framgår dock inte hurvida detta är räknat MED eller UTAN ekolodet igång... Men jag antar att det är med allt igång, eftersom det står 15W max !? Vill du bläddra i manualen själv: Klicka här (4.67MB .pdf) Senast ändrad av Nalle69 | 11 juli 2007 | 23:45 Senast ändrad av Nalle69 | 11 juli 2007 | 23:52 Senast ändrad av Nalle69 | 12 juli 2007 | 02:02

Mmmm.... ärligt talat, det önskar jag med.. finna en lösning. Frågan e bara just nu... fungerar grundstötningsskyddet??!!?? Ska hör med verkstad senare, vad som kan tänkas va åtgärd... Men just nu vill jag bara ut å åka... även om vädret till viss del är en ORDENTLIG broms ( Någon som VET nått om hur grundstötningsskydet e uppbyggt???? På just denna modell: Evinrude BE40EESR

JA, väldigt få hål... närmare bestämt så finns det bara tre (3) lägen/hål. Men är funktionen som Marty säger, att man kan ställa vinkeln med cylindern, ja då behövs ju inte så många hål ) Men då kommer samma fråga som du har... - Hur är grundstötningsskyddet konstruerat?? Kan jag räkna med att DET åtminstone fungerar som det är tänkt?! Inte hela världen om jag inte kan fälla motorn manuelt, får bara ta det vackert när jag kör med trailern och vid sjösättning/upptagning. Diggar maringuiden.se mer o mer

Hm.. jo, har redan haft loss hela vajer paketet och den stång som vajern sitter krokad i. Kunde efter lite pillande med en polygrip, konstatera att stången inte går att rubba. Vajern löper fint i sitt hölje, men stången/pinnen som går ner i cylinderpaketet, går inte att rubba. Plastfästet för vajern har helt enkelt gått av just för att någon tagit i för hårt trots att pinnen har kärvat. Så det är inte vajern i sig som är mitt stora problem, utan just att den ventil som vajern ska påverka, verkar ha kärvat så att den inte släpper trycket i cylindern.

Jo då... fattade precis vad du menade. Stämmer så bra in på mitt problem, så vi har nog drabbats av samma sjukdom ;o) Jag gör nog så... kör några försiktiga turer på djupt vatten när vädret tillåter. M a o, undviker grund *s*. Sen kontaktar jag en auktoriserad verkstad till hösten för att kolla upp om dämparen går att rädda. Motorn verkar så bra i övrigt, så jag kan nog tänka mig att lägga 5000 på en ny cylinder om det behövs... istället för att behöva köpa ny motor för kanske 15-20000kr... Vet inte vad man får ge för en BRA begagnad utombordare runt 40hp klassen. Undrar bara vad för underhåll dem menar att du skulle gjort på cylindern.. är ju en mer eller mindre kompakt enhet utan smörjnipplar eller annat ( Tackar så väldans för ditt inlägg i vilket fall )

Hm... sprint finns det ju... men lös vill jag ju inte påstå att den är. Sitter med en låsmutter i vardera änden. Visst kan man skruva loss och knacka ur sprinten, men då blir ju hela dämparen lös, inklusive motorn, som då bara kommer att hänga o dingla löst i övre fästet/sprinten. Så kan jag ju inte ha det om jag ska köra med båten. Jag är väldigt tacksam för alla tips och ideer... men tyvärr så går dem ju ut på att kringå det ursprungliga problemet, just att jag inte kan få dämparen/spärren att släppa. Den ska ju ge efter när man kör framåt och kör på något, men spärra när man backar.

Är det någon som e duktig på sånt här me just båtmotorer och ni känner att ni behöver någon mer bild/närbild av hur det ser ut med cylinder/vajer och kanske rent av med vajern bortskruvad på barbord sida av motorn e det bara att säga till.. Har en bra digitalkamera så att jag kan ta riktiga närbilder av hur de ser ut. Nu har det varit uppehållsväder en hel dag och bara måttliga vindar... önskar att jag kunnat utnyttja vädret för en provtur i min nya båt, har ju inte kört en meter ännu, inte ens fått kölen blöt... annat än av regn

Hm... Jo det är ju en lång genomgående bult/sprint där... Men det är ju inga hakar där du visar på bilden, utan hela cylindern sitter ju i den sprinten. Så nog blir motorn lös efter att jag dragit ur den. Men vad hjälper det... då är ju motorn lös även när jag ska backa -Tror jag Så det löser ju egentligen inte det ursprungliga problemet, just att jag inte kan frikoppla cylindern för att få upp motorn... och varför frikopplar den inte när jag har i växel??? Måste motorn vara igång då??? Att få upp motorn vid transport är inte det viktigaste för mig just nu... Har hämtat båten på trailer från säljaren och kört hem (35mil) med motorn nere. Men om jag sjösätter båten och kör på ett grund!?! Är motorn låst då, ja då blir detta den dyraste båten i den här klassen... Vill inte köra sönder en bra lättstartad motor för en sån sak... Måste jag vänta med att sjösätta till nästa sommar, eller sjösätta nu och chansa... Då väljer jag ju hellre det första.. Men som ny båtägare, vill jag ju gärna ta åtminstone några turer redan denna sommar... Nu när jag äntligen haft råd att köpa min drömbåt. Allt fungerar, båten är rätt modell o allt.. startar nästan bara man tänker på att vrida runt nyckeln.. MEN... spärren

Mmmm.. tanken har fallit mig in... sitter en liten insex stoppskruv någon centimeter under där vajern går in (andra bilden jag la ut) Kan tänka mig att OM det ens är olja (hydraulik) så bör ju trycket släppa om jag skruvar ur den... MEN.... jag vill ju inte göra mer drastiska åtgärder än nödvändigt... Tänk efter före, var ett uttryck jag fick lära mig i lågstadiet... Sitter kvar ännu ) -Tack, fröken Ingrid!

WOW... Nautilock låter ju som en suverän investering *NOT*

Know that... done that E bara det att inget av grejorna har nån rost... så det var bara ett desperat försök me lite 5-56, eftersom jag inte kunde komma på annat. Det lustiga är att jag kan lyfta motorn lite grand.. några cm typ, trots att jag inte fått spärren att släppa. Trodde att den ska vara helt stum i låst läge.. verkar logiskt om man ska backa vill säga. E ju dumt om motorn reser sig så fort man ska backa... även om det bara är några centimeter det handlar om. Är jag helt ute o cyklar??? Är som sagt helt nybakad båtägare och i desperat behov av hjälp... innan sommaren e slut.. helst

Hm... Har inte sett några krokar, men har visserligen inte kollat underifrån.. det jag sett så ser det mer ut som om det är någon typ av hydraulisk spärr/dämpare!?! Men jag ska kika mer på det imorgon på dan när det e ljust

Hoppas på snabb hjälp av kunnig... säsongen e kort och jag har precis köpt min första båt. Rubriken gör kanske att ni tror att frågan e besvarad här tidigare, men jag har sökt och inte hittat EXAKT samma problem/lösning som jag har Jag är ny båtägare och allt är ok med båt och motor, bortset från EN sak. Jag kan inte fälla upp motorn (Evinrude VRO 40hp -90). Infästningen av vajern till spaken man ska fälla bakåt för att kunna lyfta upp motorn, har gått sönder (plast ) men jag har lyckats pilla fram vajern och försökte dra o trycka med en tång... händer inget, går ej att rubba. Skruvade även loss vajern i andra änden och försökte påverka den tapp som vajern går till... tvärnit!!! Jag har provat med växel i både neutral och fram läge.. ingen skillnad. Motorn ska väl ändå gå fri med växel i??!! Vågar inte sjösätta båten och köra... skulle man köra på något går ju motorn sönder om den sitter fast. Vad är felet?? Det vajern går till, ser ut som någon slags ventil som sitter ihop med en hydralisk dämpare... eller?? OBS! Det är inte någon power trim/tilt på den här modellen, utan endast möjlighet att manuellt lyfta/fälla motorn vid behov. Är ny här på forumet och skulle bli evigt tacksam för ett snabbt svar... Båtsäsongen är ju så kort.