bellaragazza

Hej Inte skall det behövas en moderator för att rätt till (nu när jag läst det en gång till) mitt ganska kassa inlägg. Bl.a kunde jag förklarat att jag skrev det engelska ordet winterization för att det finns en hel uppsjö av tips på engelska om man googlar på ordet. Jag tar istället konsekvenserna och loggar ut för alltid (har ändå varit några trevliga år här på MG). Synd nu när det börjar bli lite trådar om Bella 620/621 Ha ett bra båtliv

Oj då

Hej Nr. 0,5 Det är skillnad på service och vinterkonservering (vinterservice?) Nr. 0,75 Engelskans Winterization (en process för att förbereda något inför en vinterperiod, detta kan vara sommarstugor, husvagnar, båtar och motorer) Nr 1. Hur kan man köra på tomgång när man trollar? Trodde tomgång var med växel i neutralläge dvs ingen växel i vilket inte ger någon fart. Nr 2. Har man en motor som det är garanti på måsten den lämnas in för service för att garantin skall gälla (gäller inte din motor som är nio år gammal) Nr 3. Skulle inte tro att din motor behöver service utan bara en vinterkonservering, detta är enkelt på två-taktare men bra mycket svårare på optimax (eller andra direktinsprutade motorer) och fyrtakt. Nr 4. Frågan kommer att komma upp varför det är svårare på direktinsprutade och fyrtakt och då får jag anledning till att göra ett inlägg till. Nr 5. Det generella problemet ligger i att båtmotorer används (mer eller mindre) under några månader och sedan är stillastående under en längre tid. Problemet stavas korrosion. Nr 6. Moderna båtmotorer är komplicerade, detta vet all som utför sevice på motorer, och sätter priset därefter. Nr 7. Kan inte du helt enkelt strunta i att göra någonting med motorn och rapportera till oss hur det gått i mitten av Juli 2010. Den kommer förmodligen tuffa och gå som vanligt.......men...

Hej Det är faktiskt så att det är en uråldrig tradition att hälsa med en vinkning till sjöss och det har egentligen inget med att vara trevlig eller dela en hobby utan just en livsviktig del. En stilla vinkning (eller honnör/flagghälsning innom örlogg) menas att all är ok ombord. Till skillnad mot sjönöd som exempelvis kan vara båda händerna över huvudet... rejält viftande. Forsätt med att hälsa på varann ute på sjön, stora som små, seglande som motorbåtsåkande. d.v.s om allt är bra ombord.

Hej Bra jobbat luffarn, programmet gick idag

Hej Men vad händer, kan det vara så att motorn inte varvar tillräckligt? Är den svårstartad eller är det direkt ohälsosamt för motorn. Jag har filter monterat och det gjordes av marinan och dom borde ju veta vilken motor som är aktuell för det var dom som monterade det hela??

Önskar också alla en trevlig midsommar i mitt 200:de inlägg

Gäsp.....Jag är förkyld och det är också jobbigt. Var det inte så du skrev i en tråd när en annan hade problem här på forumet Kristian.

Men det var ju bara lite bakterier. Hittade moster i tanken... det hade enligt mig varit värre

Hej Det finns bara ett sätt som ger total fågelfrihet!! Samla hela släkten och dela upp i entimmaspass, ställ er på båten och vifta med armarna. Jag har dock inte själv provat

Hej Jag förutsätter att du kör in motorn helt enligt instruktionsboken!! Annars är en kontinuerlig ton, enligt instruktionsboken: Kylsystemproblem....knappast troligt Kritiskt låg nivå på oljan...troligt då optimaxen tar rejält med olja under de första timmarna. Oljepumpsproblem...ny motor?? Motorn övervarvar...borde du märkt. Motorn kör kall vid låga varvtal (under 1000 varv) ...lämna in till återförsäljare för kontroll. Ett hett tips är att kopiera just larmsignalerna från motorn 2 sidor och ha med sig i båten så kan man direkt få en ide om vad som kan vara problemet. Lycka till

Sakta i backarna nu Patric när det gäller ojojoj! Finns det BARA Nimbus, 76DC är väl OK men..utan prisjämförlelse...ärligt 250 R, 300 R, 27 Nova.... för mig hästlängder före

Hej Har fått lära mig att moderna motorer Direktinsprut och 4-takt skall ha motorn inkopplad direkt och EJ över huvudströmbrytaren just med tanke på att det kan få katastrofal följder om de blir bortkopplade när motorn är igång. Huvudströmbrytaren är till för att koppla bort lanternor, 12-v uttag, bortglömda lampor, plottrar ja allt övrigt som går med ström. Fast det kommer nog diskuteras och vara två skolor som allt annat. Den första kollen jag gjorde iallafall när jag köpte båt var att kolla så motorn inte gick över huvudströmbrytaren. Bodpat har du fått i pärlan??

Hej Visst är det skoj med människor som ställer en tillsynes viktig fråga om råd och sedan inte kommenterar på över en månad

Hej Håller med wanmar. Det enda som jag tycker avgör är...var ligger närmaste serviceställe och då gäller det inte bara höst/vårservice, utan den dan du sjösatt och motorn är kaputt (av någon anledning), jag kan garantera att det då är enklare att åka 2 mil än 44

Hej Det värsta är att man faktiskt skall följa inkörningsrutinen som står i manualen till punkt och pricka. Och det enda man vill är att prova och blåsa på. Vet inte hur det är med Suzuki men det kan röra sig om timmar med varierande motorvarv. Lycka till

Hej Måste bara börja med att säga att för mig är en större styrpulpetare en Buster XXL/Magnum, Bella 600 Ocean, Yamarin 59/61CC eller Ryds 568. Sedan vet jag inte vad du menar med nått rum i sig är det stuvfack eller kanske utrymmet i en Walkaround eller HT-båt? Du gör jämförelse med Scantic 580. Uttern har gjort bla 560/600 AR som påminner om den. Kan det vara akterhytten på dessa du menar som rum Om du förklarar lite mer skall vi nog kunna hjälpa dig. Annars känns det lite som att du skall satsa på en ohyggligt billig båt med tanke på att du skriver att det är mycket grundstötningar och uppdragningar på berg. Å så finally ett tips Uttern 495, en rejäl båt som du kan få för en billig peng på blocket.

Min röst har du nu också

Hej Vad sägs om denna länk? Maringuiden eller kanske denna? Maringuiden

Hej Kan bara hålla med Dawa, jag köpte oxalsyra i färgaffären och den har räckt i fyra år. Jag blandar efter eget recept = ganska starkt ( här får man prova sig fram) sprayar på och låter det verka i 2 min och sköljer/borstar direkt funkar kanon. Tvättar båten därefter med vanligt shampo och sen är det bara att torka och vaxa. Har ej bottenmålning utan tar upp båten några gånger under säsongen och högtryckstvättar. Oxalsyran använder jag alltså på hösten!!

Hej Det är inte alls meckigt att byta propellern när du ligger i vattnet. Vänd runt båten vid bryggan. Alltså förtöj fören i pålarna. Tilta upp motorn och ta in motorn över bryggan alt. sitt på bryggan och skruva. Jag har gjort så två gånger. Har man bara en fast nyckel och en träbit byter man propeller på 10 minuter. MEN.... håll reda på grejorna och tappa inget!!

Förslaget som ligger är att det skall gälla från 1 April 2011. Så än kan du ta det lungt.

Hej Jag tror inte att du kommer genomföra projektet att övernatta i en styrpulpet-båt. Idén skulle nog fungera men då bor du bättre i ett tält på land istället. Jag har gjort precis sådana övernattningar du pratar om i min DC. Det är perfekt. Alltså en natt då och då. Bella 620/621 drar du med bromsad kärra efter din V70, själv har jag en 1350 kärra som lastar 1000 kg. Kolla in Bellan, kan vara ett alternativ. Annars finns Yamarin 59/64 DC (något tyngre), Ryds 620 DC, AMT 200 DC, Uttern 55 DC, Finmaster 59 DC plus en drös med amreikanska daycrusiers men om dessa (amerikanska) kan jag nada.

Hej Ojdå Eilean förlåt!! Tänkte bara på en metod man kanske skulle kunna utveckla. Skall inte beröra detta ämnet mer.

De två vanligste dödmans greppen brukar bestå av antingen en knapp som åker in eller en vippströmbrytare. Vid modellen vippströmbrytare är det bara att fälla tillbaka och köra. Men med den andra modellen är det bästa att ha en i reserv och instruera alla ombord hur den fungerar. Har själv hjälpt en båtägare vid en ö där plasten i dödmansgrepp-linan gått av. Det tog ett bra tag att hitta en lösning på det kan jag säga.