henriknil

gissningar antar att värmaren går med full effekt första 30 minuterna och därefter justerar ner effekten händer något. när det ryker vit rök ur avgasröret så skulle det kunna vara pga av syrebrist, , jag har haft det problemet men då ville den inte starta, den la bara ut vik rök vid startförsöken. diesel som kokar istället för att ta eld, då var det ett litet litet hål vid glödstiftet som kleggat igen. värmaren måste få in luft där, pillat rent i hålet och värmaren går perfekt nu.(eberd4s)

vill bara bekräfta det capitan skrev, vid 9-10 knop drar vår båt som mest per distans, ska man köra sakta så måste man helst ligga under sju knop, detta är bekräftat med flödesmätare. alltså högst ca 7knop eller i planing. ( orrskär 850 med aqad40-155hk) Henrik

Det mest rimliga alternativet borde vara att försöka få tag på en reservdelsmotor och ersätta expansionskärl, sjövattenpump insugningsrör, laddluftkylare och även insprutningspumpen från reservdelsmotorn, det är en hel del att göra. aqad 40 är samma motor men för drev, sjövattenpumpen är dock inte likadan. Henrik

Hej, är det en gummibåt så kan du fästa dävertlinorna i relngen på gummibåten och den andra sidan drar du mot stegen, det kan funka.

Tips Det är svårt att såga till luckorna perfekt, jag fick mina luckor sågade med en såg på ett företag. Kanten är lättare att få till riktigt bra med hjälp av teklist som är förlistrad och värms fast med strykjärn, välj en tunn list 0,5 till 1 mm , stryk fast ock skrädda med vass tunn kniv och fint slippapper. Listen finns på Palms i Tyresö Henrik

Resonemanget är om ett vanligt generatorstyrt relä/skiljerelä drar nån ström från batterierna. Jaa, när det är tillslaget och kretsarna är ihopkopplade, alltså bara under körning av motorn och när laddning pågår och det är endast försumbara förluster, Henrik

Hej Kolla på opencpn.org det är också fritt och det skarvar ihop sjökorten på ett bra sätt.

Om du funderar på att byta ut stålröret mellan pumpen och spridaren så är det nog en dålig ide, det måste förmodligen vara helt stumt för att insprutaren ska fungera som den ska och insprutningstidpunkten ska bli rätt. Henrik

AQD40 har inte intercool men det har AQAD40A och B så våra motorer är likadana så när som på att du har en annat nummer på insprutningspumpen och 10 hk högre effekt. Det markerade A:et står för aftercooler = laddluftkylare Hälsningar Henrik

Tack för det tipset Sleven, detta måste jag göra när det blir vår, bra beskrivning av hur man ska göra. Bockar och tackar / Henrik AQAD40a

Hej Stefanius, har du en TAMD40 och inte en AQAD40, det skiljer på sjövattenfiltret

Hej Fänrik, på vilken sorts motor var det som du öppnade locken till laddluftkylarna?

Hej Zven, fungerar det där tricket verkligen på en AQAD40,om man skruvar av locket till sjövattenfiltret, så får man väl inget tryck i sjövattensystemet, impellern sitter ju strax under sjövattenfiltret och locket måste väl vara påskruvat för att systemet ska fungera, men jag vet inte för jag har aldrig provat det där. Henrik

Hej Tips: Försök att göra en slang som passar på vattenintagsslangen som sitter i skölden och låt motorn suga i sig vattnet eller glykolblandningen från en dunk eller balja. ta tex en 10 cm lång rörbit skarvad med en ca 1 meter armerad vattenslang ca 35 mm tjocklek. Tjockleken på rörbiten kan du reglera med eltejp så den passar i slangen till drevet och ansluta med slangklammer. Henrik

Agående att en lite större värmare skulle sota igen så kan jag säga att vi har en EberD4s som inköpts 2008 och förra året blev jag tvungen att skruva isär värmaren, det fanns inte en tillstymmelse till sot överhuvudtaget i förbränningsrummet eller nån annanstans. Värmaren är körd på sommaren och har väl den mesta tiden gått ner till underhållsvärme, alltså låg effekt. En D4 har betydligt större luftgenomströmmning på maxeffekt än vad en D2 (2000W) har, den har också ett lägre ljud vid sparlåga pga att fläkten har större diameter samt ett lägre varvtal. Den lägsta effektnivån är nästan lika på D4 och D2, däremot har D2:an tätare mellan effektstegen, båda har 4 olika lägen inprogrammerade. Jga har inte ångrat att vi valde en 4000 watts värmare, det skiljer inte så mycket i pris, men det ska du använda systemet när det är kallt ute så satsa på en större än 2000watt. Eberspächer eller Webasto spelar nog ingen roll. Henrik

Hej Räkna med ca 0,225 dl per hk/timme så kommer du ganska nära t.ex om du tar ut 140 hk så drar den ca 32 L/timmen sen beror det ju på hur fort båten går då. Motorn är på 160-200hk.

Du har förmodligen 75mm värmeslang ansluten till din värmare, då ska den nya värmaren också ha samma dimension på utblåset. Eberspächer D4 finns i en sån variant, jag monterade en sådan 2009 och är väldigt nöjd med den, men Webaston är säkert ett lika bra val, men kolla upp så att det blir rätt dimension på utblåset. Dom stora värmarna med 75mm utblås är anpassade för det med något sänkt maxefffekt. Henrik

Hej Det är skruven till höger om gummiskyddet till den röda kabeln, för att öka bränslemängden ska du skruva in skruven lite, prova ett kvarts varv. Tomgången höjs lite av detta. Henrik

Reläet kopplar ihop laddningen på batteribanken och starbatteriet när motorn startat och generatorn börjar att ladda, så dom kan inte vara ihopkopplade via reläet vid startförsök.

Skyllermarks kopplar generatorkablen till startbatteriet och laddar batteribanken via skiljereläet och då förbrukningsbanken kräver betydligt mer laddning och som ska passera reläet så blir det varmare och kräver ett större och dyrare relä. Om man istället kopplar generatorkabeln till förbrukningsbanken så laddas den direkt från generatorn och startbatteriet får laddas via skiljerelä, det går inte många amp den vägen, jag har haft den lösningen i 6 år med ett extraljusrelä på 30 amp. Henrik

Tusen tack för upplysningen, då blir det till att höja akterspegeln lite istället. Henrik

Om man vill göra om denna motor till kortriggad så monterar man ju bort förlängningsbiten, det vi undrar över är om det går att göra det utan att tex byta drivaxel, kan axeln vara skarvad på nåt sätt. Hoppas att nån vet nåt om dettta så slipper vi skruva isär drevet för att kontrollera, alternativet för oss är att höja akterspegeln till lämplig höjd. Motorn är en arcimedes-penta 36 hk från 1974. Tack på förhand / Henrik

Kan väl också vara kolen i generatorn som har tagit slut, då upphör laddningen omgående. Henrik

Hej På min Orrskär 850 så sitter skrovnumret instansat i undersidan på den rostfria skarven till relingslisten, kanske samma ställe på din båt. Henrik. Senast ändrad av henriknil | 28 juli 2012 | 07:49

Hej Vad är pneumatiska trimplan, går dom på tryckluft då? Henrik