henriknil

Hej Marre Jag har en Orrskär 850 med plexiluckor som är ca 60X 60 och dom är 8mm tjocka. Den ena luckan var svår att få vattentät pga av att den var 1 cm för bred, men det gick bra att åtgärda med en vanlig fintandad snickarsåg(sticksågen var utlånad). I dessa luckor är det borrat och gängat för m4 skrivar till gånggärnen. Så ta en provbit och borra och köp en gängtapp som passar skruvarna du ska ha och se om det fungerar så slipper du ha muttrar på insidan. Hälsningar Henrik

Hej Gustav Du skriver att du puttrar i 5-9 knop, skillnaden på förbrukningen i detta intervall är stor. Jag har dieselmotor och planande båt, förbrukningen vid 6-7 knop är ca 0,85 l/dm. Mellan 8,5-9-10 knop nästan 2 liter/dm, I 15-16 knop ca 1,50.(Orrskär 850 med aqad40 med flödesmätare) Du bör nog ligga på en putterfart på ca 6 knop eller ca 21-22 knop för att få ner förbrukningen per dm, puttrar du på 9-10 knop blir det dyrt. Hälsningar Henrik Senast ändrad av henriknil | 10 juli 2009 | 08:14

Hej Lena Det finns förmodligen inga kylspåp längre med den tekniken, däremot billiga kylboxar. Strömförbrukningen är hög (3-4 amp) och kyleffekten är låg, ddu kan nå ewn temperatursänkning på max 20 grader under den omg temperaturen, det efter lång tid. Kompressordrivna boxar och skåp har en helt annan effekt på att kyla och det till en mycket lägre strömförbrukning.( ca 1 amp) Vi har en 50 liters kyl/frys box och den går ner till 2rader på 10-15 minuter Hälsningar Henrik

Hej Om du har plats mm så är mitt förslag. Till start 80-120 ah ( jag har 2 st 60 ah parallellkopplade ) Till förbrukning 4 st 75 ah fritidsbatterier parallekopplade i en batteribank, dom behöver inte vara på samma ställe i båten, du kan ha 2 på sb sida och 2 på bb sida, köp bara ca 25mm2 kabel så laddningen går fram utan större förluster. Förmodligen får de mest ah per krona om du köper 75ah batterier. Jag har en 6 cylindrig diesel och detta räcker hur bra som helst, det räcker även med 75ah till start, det hade jag förra säsongen, inga problem då heller. Fördelen med att parallekoppla fler batterier mot att skaffa färre men större är att det inte är lika vansinnigt tungt att bära och installera dessa. Hälsningar Henrik

Hej Om du öppnar i vattenavskiljaren så sugs det in luft då bränslet plötsligt kan rinna tillbaka till tanken ( vilket det inte kan om systemet är tätt ) jämför med att hålla fingret för ett sugrör och plötsligt ta bort det, allt rinner ur då. alltså öppnar du vattenavskiljaren rinner allt tillbaka till tanken och då sugs det in luft i stället via avskiljaren. Henrik

Hej Jag kör en Orrskär 850 med aqad40 och jag har en flödesmätare som verkar ha bra precision. Det går åt minst bränsle kring 5-6 knop över 7 märks det tydligt att det går mer. Kring 8-9-10 knop tar den mest, minst 2 liter/dt. Vid 15-16 knop planar den. då här den lägst förbrukning i registret över 6 knop. Drar man på mer ökar förbrukning, men det är bara lite i taget, dock fortfarande långt under 8-10 knops farten som är den klart dyraste. Henrik

Jag har provat CRC Fälgrent, det är en alkalisk produkt, ej syra, helt fantastiskt resultat enligt mitt tycke. Sprayade först och borstade efter några minuter och allt blev rent. Jag betalade ca 40 kr för en flaska. Henrik

Hej Förmodligen har du ett minimalt läckage på en hög punkt i systemet eftersom bränslet kan rinna tillbaka till tanken ( det kommer in luft där ) och det inte syns något läckage av bränsle utanför nånstans. När pumpen suger så läcker det inte heller och när du stannar motorn tar det långsamt in luft och bränslet rinner tillbaka. Jag har en dieselmotor som hade de symptomen och det var ett litet läckage före vattenavskiljaren på den,det var svårt att hitta.Innerdiametern på dieselslangen är ca 10 mm, jag vet inte vad du har för storlek på din ledning. Henrik

Hej Du behöver inte tänka på nåt speciellt, det går bra att göra som du tänker. Paralellkoppla ett batteri till med det du redan har. Koppla från polen på ettan till polen på det nya batteriet, om du inte använder dessa batterier till start av motorn behöver du inte ha så grova kablar heller, jag använder 6 kvmm kablar i min batteribank. Henrik Senast ändrad av henriknil | 23 maj 2009 | 09:54

Hej jag har installerat en Eberspächer D4-S förra våren. Den har 75mm utblås istället för 90mm som D4 har, då slapp jag byta ut varmluftsslangarna som redan var installerade. D4-S har 500W lägre effekt än D4. Det kan också vara ett alternativ för dig, den går formodligen lite tystare ( den har lägre varvtal på fläkten än D2 vid alla effektklägen, och bättre luftomsättning). D4-S och D4 har också en lägre strömförbrukning än D2, nackdelen är att dessa är lite större och dyrare. Det blir säkert en fantastisk skillnad för dig vilken ny värmare du än väljer. Lycka till med installationen. / Henrik

Hej Jag använder PC med Fugavi. Det har varit nästan omöjligt att kunna se vad som är på skärmen, tex att hitta igen muspekaren, riltigt obehagligt ibland. Nu har jag köpt en omvandlare till 220volt och använder en 15 tums plattskärm, det syns hur bra som helst och det från alla vinklar i kabinen, ett jätttelyft med den skärmen som ändå inte användes till nåt annat heller. Alltså PC program är bra om du har en ruffad styrhytt och en bra skärm, grejerna tål ju inte vatten som en plotter gör. Henrik

Hej igen Du måste ändå ta bort dreven för att byta bälgarna. Man använder en speciell pump med en tryckmätare. Det är ingen stor pump, typ cykelpump. Jag tycker nog att du borde låta nån som kan sånt där provtrycka dreven. Hoppas du hittar nån som kan hjälpa dig. Henrik

Hej Stoffe Jag tror det skulle kännas mycket bra för dig om du provtrycker drevet när du byter olja, annars kommer du att gå och grunna på om det är tätt under resten av sommaren. Kanske så kan nån tätning ha blivit försämrad av att drevet inte använts, men det får du ju då reda på. Är det tätt så var det väl investerade pengar att få reda på det och är det inte tätt så fixar du det och slipper få in vatten i drevet i sommar. Du vinner i bägge fallen om du provtrycker. Hälsningar Henrik

Hej Har haft samma problem, startar direkt men måste startas om flera gånger (aqad40). Om systemet är helt tätt rinner ingen diesel tillbaka till tanken, Jag hade en liten skada på bränsleslangen, några cm från grovfiltret i motorrummet och när jag stängde av motorn rann bränslet tillbaka i tanken därifrån. Inte en droppe diesel läckte ut så det var svårt att hitta. Bränsleslangen var fixerad med en kattstrypare och klämdes mot flänsen på returledningen som då skavt ett litet jack i slangen. Mem motorn hade diesel från filtret och framåt så den startade omg men gick väldigt ojämt och måste startas på ganska höga varv för att inte tjuvstanna direkt. Tips:Börja högt upp i systemet och sök bakåt eftersom det inte läcker ut diesel nånstans så har du nog en minimal läcka där det kommer in luft och då rinner bränslet bakåt i slangen.Om du stänger av motorn kanske du kan lyssna om det gurglar eller så i slangen när motorn stannat. Även om det är nåt fel på pumpen eller nåt så skall inget bränsle kunna rinna tillbaka om hela systemet ät tätt. jag skickar med en bild på filtret med kattstrypare Hälsningar Henrik Senast ändrad av henriknil | 05 maj 2009 | 08:11

Hej Kenneth Jag håller på att byta gummiduken mellan kassetten och skrovet. Den kan förmodligen köpas på en välsorterad reservdelsbutik,järnhandel mm då får dom antagligen beställa hem den , bredden på gummimattan var 140cm så den bredden den längd du behöver (ca 80 cm) Jag har köpt neopremgummi som rekommenderas 3mm tjocklek - kostnad ca 900-1000kr Henrik

Hej Jag tänkte skriva lite om detta intressanta ämne. Jag har köpt en bränslemätardisplay av Emco våren 2008. Sensorerna är köpta på RsComponents dom är av beteckningen FT-210 Turbine sensor. Mätintervallen ligger mellan 0,1-2,5 liter i minuten. Genomströmningen i motorn (aqad40) torde vara max 1,5 liter/min. Sensorerna är monterade på slangarna ca 50 cm från tanken, jag har ett extra filter före sensorn på sugledningen och ett bränslefilter(modell burk) i motorrummet som sitter på returen för att jämna ut det ryckiga flödet.Bränsleledningarna är ca 4-5 meter långa. Systemet ger väldigt fina mätningar, den mäter förbrukningen ner till ca 2 liter/timme (tomgång). Jag kan läsa av förbrukning per timme och totalt förbrukat sen senaste nollställningen. Gps delen har jag inte fått att fungera perfekt, den visar olika värden pga av att min gps inte är riktigt kompatibel ( den visar 3 olika värden med jämna mellanrum ) men det viktiga för mig är att jag har bra koll på hur mycket bränsle som gått åt och hur mycket som finns kvar ( full tank 220 liter minus det som står på displayen tex trip 95 liter Båten är en Orrskär 850, förbrukningen på den är lägst kring ca 16 knop sen ökar den men inte speciellt mycket. Det trodde jag inte innan jag skaffade denna, jag trodde man behövde ligga över 20 knop. Men aktern är lite nedvinklad i botten så den hjälper till och lyfter en liten aning, därför planar den tidigare. Däremot har den sin högsta förbrukning mellan 8,5-10knop. Jag har också läst förbukningsmätningarna på dom modernare planande båtarna och dom verkar behöva ca 22 knop innan dom når sin billigaste fart. Hälsningar Henrik

Kolla den här länken http://www.nnfa.no/files/files/baatstoem.pdf Henrik

Hej Jag använder en sådan tratt, jag har bränslet (diesel) i fat och fyller över i dunk som jag transporterar till båten. Kommer det med partiklar, vatten mm från oljefatet så fastnar det i tratten. Jag använder en hävert med ca 10mm tjocklek på slangen så det tar flera minuter att fylla en 20liters dunk och det är ungefär vad tratten kan klara, genomströmningen minskar om det kommer partiklar som fastnar i filtret. Det blir också kvar ca 1 dl i botten på tratten som du kanske måste tömma ut i nån burk eller nåt. Förmodligen kan det vara jobbigt att tanka 200liter vid en mack, men det är ju inte heller kul att inte veta vad som slinker ner i tanken. Men finns det smuts och vatten så fastnar det i tratten. Det har jag sett i min tratt. Henrik

Hej Köp Båtnytt Aprilnummer 2009 där framgår det klart och tydligt hur man ska göra. Allt måste göra i ett svep när man väl satt igång. Det är en artikel där om bottenmålning med med epoxigrund där. Henrik Senast ändrad av henriknil | 16 april 2009 | 17:12

Hej Testa det som Erik skrev,tryck ner ett trimmplan så vill båten gira lite av den anledningen och då får du styra emot lätt åt andra hållet. det blir inte lika vinglit då. Henrik

Jag vet inte om jag är avundsjuk, aå här fint kan det vara på sjön i april.( Luleå skärgård) Båten kommer i vattnet i början på juni.

Här är bilden på kattsryparen och filtret.

Hej Kenneth Jag har en Aqad40 som blev svårare och svårare att starta, man blev tvungen att ge så mycket gaspådrag vid start att det blev minst 2000rpm direkt vid start och ändå så pendlade motorn mellan att stanna och dessa varv ett litet tag ( kanske 30 sek ). Jag trodde också att det kunde vara matarpumpen, tex att bränslet inte var kvar och att den måste pumpa fram nytt, för efter ett litet tag gick motorn helt okey. Men felet i mitt fall var att några cm före vattenavskiljaren i motorrummet var bränsleslangen fixerad med en kattstrypare. Den hade gjort ett litet(verkligen litet) jack på baksidan av slangen. Eftersom hålet satt så högt i systemet och på en sugledning så kom det aldrig en enda droppe diesel i spill där, men när motorn stängdes av sipprade bränslet från hålet och nedåt tillbaka till tanken. Dock fanns det alltid bränsle från vattenavskiljaren fram till motorn, så den startde alltid direkt, men behövde bra med gas för att hållas igång tills den hade sugit fram resten av dieseln och blivit av med luften ur sytemet. Jag kortade av bränsleslangen 10cm och monterade fast den på filtret igen, och problemet var borta. Det var inte lätta att hitta felet, det syntes ingentin alls förrän jag tog lös slangen helt och hållet. Bifogar en bild så det syns vad jag menar. Det här var bara ett tips, jag är ingen mekaniker eller så men hoppas du får till motorn det är så tråkigt när grejerna inte fungerar. Hälsningar Henrik Senast ändrad av henriknil | 11 april 2009 | 08:20

Hej på er. Vi kan då vara ute på sjön nu, men inte med båten. Det blir nån vecka in i juni det. Annars kan man ju ta bilen nån vecka till i år.

Luftshaktet till insugssidan. Jag har satt in gälar i skrovet som denna konsol ska anslutas till och den andra änden ( den nedre) skall gå till intaget i kassetten. Den är inte riktigt färdig ännu. Den skall plasta mer och snyggas till med färg.