henriknil

Hej jag använder sensorer av märket Gems FT 210 mätområde 6-150L/tim finns bla på www.se.rs-online.com man kan även kolla på FT 110 30-300L/tim enligt databladen och en flödesmätarmodul som jag köpt på www.emco.nu och det sitter i en båt med en aqad40a. Emco säljer även dessa sensorer. Jag har installerat detta för tre år sedan och det är skönt att veta när båten drar som minst och som mest, det är riktigt illa mellan 8,5-10 knop. Retursensorn sitter vid tanken, bränsleslangen är ca 5-6 meter och nån temphöjning vid sensorn har jag aldrig märkt av. Sugledningssensorn sitter i motorrummet, mellan sensorn och matarpumpen har jag kvar den gamla vattenavskiljaren av aluminium som tryckutjämnare och före sensorn har jag ett Racor bränslefilter, det var den bästa lösningen för mig. Motorerna är känsliga för filter av enklare kvalite på sugledningen, små driftstörningar typ ändrat motorljud som gör att jag blir nervösså dom måste bytas ofta. På returledningen klarar jag mig utan filter ( för tryckutjämning ) kanske pga att tanken sitter långt fram i båten. Flödet i sugledningen är drygt 60 l/h och ca hälften av detta i returen vid drygt 3000rpm. Hälsningar Henrik

Hej För att få reda på förbrukningen måste du nog skaffa en flödesmätare i alla fall, returdieseln är inte för varm för flödessensorerna men det kan påverka lite på mätresultatet när det skiljer på temperaturen i dom två flödessensorerna, men det är inget du behöver ta hänsyn till. Du kommer att få väldigt tydliga indikationer på förbrukningen vid olka varvtal/belastning. Båten går väldigt olika tungt i olika farter, så vad du har för båt spelar stor roll, sen märks det skillnad på om man är fler personer och packning eller har motvind ( om båten gör 15-20 knop i alla fall ).Vad du har för propeller påverkar också förbrukningen vid olika varvtal ( det blir inte samma belastning ). Henrik Senast ändrad av henriknil | 31 mars 2011 | 07:50

Vad menar du Dieseldoris, att dieselmotorer producerar mycket värme eller.... är det därför man måste ha tillsatsvärmare till alla dieselbilar för att kunna hålla motortempen och få värme i kupen,,? Henrik

Hej Det är viktigt att du pallar upp drevet till så rätt höjd som möjligt annars får du inte på ihop kopplingen med splines, det är det största felet jag gjorde första gångerna. Sen är det ju trixigt med bäljarna också, speciellt avgasbälgen. Lycka till i alla fall

Eller anslut en kabel på pluspolen från förbrukarbankenl med en klämma som som du klämmer på startbatteriets pluspol, då tar bägge batterierna laddning samtidigt och det är enkelt att koppla ifrån igen och ha det som vinterläge om man vill. Förutsatt att batterierna inte är väldigt svåra att komma åt. Henrik

Hej sethakan Nu har jag läst på mera i inläggen och tänker så här, om laddningen från generatorn går direkt till förbrukarbanken och jag monterar detta relä på det sättet att startbatteriet är huvudbatteriet så kommer väl aldrig spänningsavkänningen i reläet att indikera mer spänning än batterispänningen 12,7 volt och kan då inte koppla ihop kretsarna så att bägge batterierna får laddning. Detta kräver alltså att generatorn är dragen till startbatteriet och inte direkt till förbrukningsbanken som jag har gjort. Man måste alltså ha spänningsavkänningen på samma batteri som generatorn är kopplad till.

Ett skiljerelä som är kopplat mellan förbrukarbanken och startbatteriet och styrs av laddningen från generatorn ligger inte drar ström från batterierna när motorn är avstängd.....så jag förstår inte varför man ska göra på nåt annat sätt eller hur ni menar. Henrik

Vad blir då skillnaden jämfört med om man kopplar in ett vanligt skiljerelä så att det drar när man får spänning på D på generatorn? Då förblir ju batteribanken frånskijd till dess generatorn laddar. Förslag på billiga vanliga reläer som kan användas som skiljerelä förresten? (Räknas detta som trådkapning?) Mackey PS Egentligen är det normalt viktigare att ladda batteribanken i första hand och startbatterierna i andra hand, gäller givetvis bara så länga men inte har en svårstartad motor. 10 sekunder med 400 A vid start är bara drygt 1 Ah, så ett just startbatteri räcker utan vidare till till 30-40 starter utan laddning Hej, angående att startbatteriet räcker till 30-40 starter av tex en pro4o diesel., instrument, trimplan mm är också vanligtvis kopplat till startbatteriet så det förbrukas lite ström hela tiden till detta så även om motorn startar lätt så blir det nog långt ifrån dessa siffror pga av detta. Jag har en batteribank på 300ah och laddningen från generatorn går direkt till denna ( ej via skiljerelä där). Från batteribanken till startbatteriet är laddnings/förbrukningsförbindelsen brutet med ett vanligt 30amp extraljusrelä som styrs av d från generatorn. Generatorn är på 55amp. Detta har varit utan problem i 3 år nu.

angående hur många meter en distansminut är så är 1852 meter ett genomsnitt, jordklotet är inte helt cirkelformat utan det är lite tillplattat mot polerna och det innebär att avståndet från klotets centrum till klotets yta är längre vid ekvatorn och då hinner också en 60/dels grad bli mer utspridd dvs längre där än närmare polerna. Så längden på en distansminut är lite olika på olika breddgrader. Hälsningar Henrik

Hej På Dustin.se så finns det pekskärmar i 8 tum och 12 tum. Deras 8 tums skärm för 1395 kr verkar ju ha bra upplösning och ljusstyrka. Hur dom fungerar i båten vet jag inte men jag har en bärbar PC med Fugawi och den är placerad under förarplatsen. Som bildskärm har jag en vanlig 15 tums plattskärm ( jag har monterat in en 220volts omvandlare för detta ) Det är helt och hållet överlägset en PC-skärm, i alla fall alla jag sett. Det blev en helt otrolig skillnad.Nu är det aldrig några problem med att kunna se och använda skärmen oavsett väder och solsken eller betraktningsvinkel heller för den delen.. Om man inte ska skriva in namn på nån ny rutt eller så, så behöver man bara musen framme efter att man startat PC:n Vi har tak över förarplatsen så det kan inte regna in eller stänka vatten i skärmen. Den modifiering jag gjort med skärmen är att jag har byggt om foten så den kommer så lågt som möjligt och även gjort foten större till ytan så den står helt stadigt även om båten kränger till ordentligt, något som händer då och då. Men detta är ju iochförsig ingen pekskärm, man måste ju peka med musen istället men datorn behöver man inte ha framme samtidigt. dock skulle det vara roligt att prova med en typ 8-10 tums skärm av samma kvalite som den jag har och se om storleken räcker till, även om det inte är en tutchskärm. Henrik

Hej Jag gick in på den länken och kollade på D4, den kostar enligt den sidan 1921pund och omvandlat till kronor blev det 20025kr, det är svårt att se vad som då ingår i detta men det ser ut att bara vara värmaren. Den kostar 15600 kr på Hjertmans. Har jag gjort nåt fel med detta? Henrik

Hej Det kommer inte att göra nån skillnad för den slingriga gången vid låg fart för att du byter till hydralstyrning, det är inte glapp i teleflexvajern som gör att båten slingrar vid låg fart. Det sägs bero på att vattenströmmarna och virvlarna bakom akterspegeln drar i aktern åt olika håll och då avviker båten från kursen. Men du kan ju få andra fördelar med nytt styrsystem. Henrik

Hej Kolla i Praktiskt båtägande Januarinummer 2011 så kanske du kan få nåt tips, dom fixar en wallas1400 där med bla trasigt kretskort. Henrik

Peter menar nog att han ska ladda ett batteri åt gången när han ligger för landström, men det går säkert lika bra att ladda bägge två samtidigt med batteriladdaren och vid motorgång borde ju bägge batterierna också vara inkopplade till generatorn så dom får laddning. Annars så köp ett nytt startbatteri på ca 75 ah och använd lastbilsbatterierna till förbrukningsbank. Montera även ett skiljerelä mellan batteribanken och starbatteriet. Henrik

Om man ska ha en motorumsfläkt till dieselmotorn så är det för att hjälpa till med ventilationen, att få ut varmluft ur motorrummet, man ska inte ha fläktar som trycker in luft i motorrummet, Henrik

Hej 225 ah känns som att det borde räcka ett tag, men hur som helst så kan du ladda bägge batterierna samtidigt med den laddaren, det tar bara lite längre tid. Jämför med solpaneler som bara laddar med några amp men det blir fullladdat ändå. Vi har 4x75ah (300ah) till att driva kompressorkylbox och en Ebersprächer D4 och 2x25watts solpaneler dock aldrig laddning via landström och det fungerar bra. Om man vill pressa batterierna så skulle det nog gå bra med 2x75ah men det är bra att kunna ligga ett par dar utan att behöva ladda och solen skiner inte heller alla dagar. Batterierna får också längre livslängd om dom inte behöver ge allt dom har. Henrik Senast ändrad av henriknil | 31 januari 2011 | 21:28 Senast ändrad av henriknil | 31 januari 2011 | 21:35

Hej Vi har en Orrskär 850 där vi monterat in en ny värmare våren 2008 (Eberspächer D4s) det är ungefär samma prestanda som Airtop 3900. Den går för det mesta på låg effekt, det är 4 effektlägen på den, och om man jämför D4s med D2 så har den lite lägre strömförbrukning och lägre ljudnivå på låg effekt än D2:an. I slutet på säsongen 2010 så strejkade värmaren en kväll ( det kom bara vit rök och värmaren startade inte). Jag fick rådet av en tekniker att köra den en natt eller så på lysfotogen så bränner den ur det sot som kan finnas. Jag haren separat tank för bränslet till värmaren så det var enkelt för mig att flytta sugröret till en 4 liters förpackning med fotogen istället. Värmaren startade på andra försöket och gick bra hela natten, det som blev kvar i fotogendunken tankade jag över i värmartanken, resten av säsongen var som vanligt utan problem. Även den lilla värmaren lär gå på sparlåga på sommaren om den bara ska värma ruffen.Jag har inte ångrat att jag köpte en större värmare.Det kan vara bra med hög effekt ibland, man får snabbt upp värmen och blåser ut fukten snabbare, det är skillnad på effekten på fläkten också. Hälsningar Henrik

Hej Om det gamla är kylskåpet är termoelektriskt. alltså ingen kompressor då blir det en jätteskillnad både på kylningen och strömförbrukningen,Ett sånt kylskåp går nog mest hela tiden. Jag har haft ett sådant till för 3 år sedan och nu skaffat en kompressordriven kylbox istället. Henrik Senast ändrad av henriknil | 14 januari 2011 | 14:28

Hej Riktigsjoman Hur menar du att MDO dieseln är bra för dessa motorer bara man gör hål i filtret med en skruvmejsel först, det låter inget vidare. Marindieselmotorerna som avses är förmodligen avsevärt större än en kad44, typ fartygsmotorer. Henrik

Hej Jag såg en jämförelse i en båttidning förra året mellan 2 st Nord West, en med rak axel och en med drev, det var samma motor. En diesel. Båten med rak axel hade lägre toppfart, drog mer bränsle och hade ett högre buller. Henrik

Hur kan det vara tur om motorblocket är spräckt, jag tycker det låter riktigt illa i så fall. Hoppas motorn har klarat sig. Henrik

sensorledningen är ju ansluten till pluspolen på batteribanken, om du lossar den ooh ansluter 2st nya kablar från pluspolen till sensorkabeln och i den ena monterar du ett motstånd eller diod och i den andra en brytare/relä så att om du bryter den får sensorkabeln mäta spänningen över motståndet, om reläet är slutet så får sensorkabeln full spänning från batteriet. Om du kan ha nån slags automatik på detta vet jag ej. Henrik

Om du kan koppla in en diod på sensorkabeln så sjunker spänningen efter dioden med ca 0,5-0,7 volt och då kompenserar generatorn för det vid laddningen av batterierna, Spänningen ökar alltså vid laddningen då. Henrik

AQAD40 och VP41 har 1,95:1 i utväxling AQD40 med 280 drev har 2,30:1 i utväxling Henrik

Hej Härär en länk till en batteriladdare CTEK som går på 12 volt, jag har inte hittat nåt pris på den. Men detta måste väl vara det senaste eller...det borde väl ta hänsyn till allt i fråga om laddning. Den kopplas alltså till generatorn eller solceller tex. Henrik http://www.goteborgsmarincenter.se/i/t1211111/smartpass Hittade en bra länk till http://www.dagensbatliv.se/sakerhet/toppladdat-med-ctek Senast ändrad av henriknil | 21 november 2010 | 09:41