stenis2

Hej! Jag har lite funderingar runt bordsgenomföringar.... Har precis köpt en gammal båt med inombordare men bordsgenomföringen för kylvattnet till motorn ser inte speciellt säker ut... det finns ingen kulventil och det är kladdat med glasfiber över högt och lågt! Tänkte bygga om detta under sommaren men jag behöver lite tips och förslag så jag gör det rätt och slipper hitta båten på botten! Jag skall använda båten även till vinterns laxfiske i vänern och funderar på hur man gör för att undvika att bordsgenomföringen fryser... om den gör det kan den i så fall gå sönder och ta in vatten? Tacksam för alla tips! Mvh Anders

Då var problemet löst! Jag ställde tändningen med stroboskop till ca22gr vid 2000 varv (ca 9gr vid 1000 varv) och vakuumslangen är borttagen och kastad!! (Pluggade röret på förgasaren) Tack alla för all hjälp!

Då var problemet löst! Jag vände rätt fördelaren och ställde tändningen med stroboskop till ca22gr vid 2000 varv (ca9gr vid 1000 varv) och vakuumslangen är borttagen och kastad!! (Pluggade röret på förgasaren) Nu går det som attans! ca 23 knop vid 3000 varv! Tack alla för all hjälp!!

Hej! Har en fråga till alla Volvopenta mekare (b20)... Skall vaakumklockan till fördelaren vara inkopplad på pentamotorer (B20)? Hur skall tändningen vara inställd? på vilket varvtal och hur många grader om inte vaakumklockan är ansluten? Är tacksam för alla tips och förslag Anders

Skall ta en titt på pumpen.... Glömde skriva att den varvar utan problem i friläge kanske lite segt men inte så man reagerar på det innan den når 2500 varv och uppåt... Hur skall tändningen vara inställd? på vilket varvtal och hur många grader om inte vaakumklockan är ansluten? Senast ändrad av stenis2 | 29 augusti 2007 | 13:12 Senast ändrad av stenis2 | 29 augusti 2007 | 13:14

Hej! Har köpt en styrpulpet (Cresent 53) med nyrenoverad b20 motor i låda brevid... efter lite skruvande sitter motorn nu i båten går klockrent på tomgång... men... motorn är totalt orkeslös!! 2100 varv och skjuter som en ak-5! Är nybörjare på inombordare men har mekat med många 2-takt! Har fått några förslag på felsökning men vad skall jag börja med?? är ruskigt trångt runt motorn så det är inte lättmekat! vilket är mest troligt att det är? Byta förgasare? (sitter en enkel su) har justerat munstycket och den slutar skjuta men är lika orkeslös.. sitter kammen ett snäpp fel? Fördelaren sitter ett halvt varv fel kan det vara orsaken? Tändningen är ställd med stroboskop till ca22gr vid 1500 varv utan vaakumslangen inkopplad Skall vaakumklockan till fördelaren vara inkopplad på pentamotorer? Är tacksam för alla tips och förslag Anders

Hade liknande problem på min 45hkr... Termostaten för kylvattnet hade fastnat vidöppen pga att nå´ t gummiskräp hade satt sig på tvären i hålet

Är inte helt 100 men en impeller till 50hk Evinrude -73 kan ev passa...