535GT

Skippa luft, utan kör isf på blåa rullar.

Alternativt så hittar du en bättre ramp, så du kommer in med båten utan att behöva vinscha upp den så mkt.

Nu är det ju dock bättre att ha motorn nere i vattnet, än att tilta upp den, så du löser ditt problem genom att inte tilta upp motorn och sedan köper du nya packningar och olja till tilten.

Om du nu inte vill ha en motor dundrande, så känns det som rätt poänglöst att försöka ha en så liten motor som möjligt på en stor båt. Det är en jävla skillnad i ljud på 2000 varv för 115 hk och 5500 varv för 25 hk. Blir så trött på resonemanget.

Om du nu ska ha båten tills den självdör, så visst. Då får du givetvis köpa vilken motor du vill, men det lär bli svårt att sälja den för dig, med en klart underdimensionerad motor. Köp en 90 är mitt råd. Prova med din nuvarande, så ser du ju.

Minneskort kan gå sönder, men har du bara licensen kvar, är det bara att ladda ner kartan på nytt. Till ett nytt minneskort givetvis.

Och en smiley 😉 efter ett inlägg, är lika med ironi.

Och blyersättning också...

Kör du på Biltema växelhusfett du.

Är det bara kosmetiskt, så är det bara att slipa och köra på.

Det är faktiskt inget som du behöver artikelnummer till. Det finns inte så himla många olika modeller. Köp en impeller som passar till din motor. Svårare än så är det inte.

Jag skrev inte att den enda fyrbladiga propen är Spitfire. Jag skrev att då är det en fyrbladig prop som gäller. Sedan tipsade jag om att just Spitfire har fått väldigt bra betyg. Oavsett vad, så ska trådis köpa en prop, där han får prova olika och lämna tillbaka, tills han blir nöjd.

Givet trådis önskemål, snabbare acc, lägre planingströskel och bättre grepp, är det bara en fyrbladig som gäller. Just Spitfire alu, har fått rejält bra betyg i tester på andra sidan Atlanten.

Prova en fyrbladig Spitfire aluminum först.

Är väl ingen skillnad mot de som hade råd att köpa en Storebro på 70-talet...

Ingen konserveringsspray i motorn! Helt poänglöst och bara besvärligt. Kör du på västkusten eller i sötvatten? Det enda du behöver göra, är att byta växelhusoljan, så den är fräsch under vintern. Kör motorn med spolmuff och koppla lös bränsleslangen från motorn och kör tills motorn stannar. Tar några minuter. Oljeblandad bensin räcker för att "konservera" cylinderna. Du slipper även då byta tändstift, för att konserveringssprayen har förstört de. Spraya kontakter under motorkåpan med ex. 5-56 eller wd-40, så får du ett lagomt rostskydd.

Ärgade kontakter är väl det enklaste att kontrollera. Brukar vara väldigt vanligt.

Hyr en trailer och lyft av din båt och ställ den på däck, tills du till nästa år hittar en lagom trailer till din båt.

Hej. Jag har en ny fin Mercury original prop, gått en säsong, som jag gärna skulle vilja byta till en med större stigning. Finns det någon som har en likadan prop, men som vill ha min lägre stigning, så skulle ett byte rakt av vara nice.

Finns ju enkla replås, som du kan använda vid anläggning. Vill du sedan knopa ihop de, så är det bara att göra det.

Du ska inte köpa en prop för att ha en viss fart vid 3600 varv. Du ska ha den prop som passar din motor och båt. Vad har du för maxvarv? En eller två personer i båten, ska du varva ca 5500 rpm. Då har du rätt prop. Men visst. Vill du bara höja farten vid 3600 rpm, så köp en fyrbladig 12/25. Det är ju inte rätt prop, men du höjer farten vid 3600 rpm mot din nuvarande 13/19.

Nu har kätting en annan bra egenskap, när man man ankrar, så det är inte så himla dumt att ha ett antal meter innan ankaret.

Iom att hydrofoil sänker toppfarten med ett par knop, så är det enklaste att du bara fortsätter med nuvarande uppsättning och drar av lite på gasen. Hydrofoil är ju bara skit, så det förvånar mig alltid, när folk rekommenderar de. Motortillverkare rekommenderar de iaf inte, annars hade drev sett helt annorlunda ut än de gör.

Det har ju med funktionen att göra, men du kan ju alltid prova att inte tilta upp motorn.

Självklart går den bättre om man monterar trimplan, eller byter ut skrovet mot ett annat. Mitt förslag är gratis.