Links

Det var som katten! Inte ett svar. Och här står jag med skruvmejseln i högsta hugg och skall börja skruva bort saker...

Skall strippa av en massa delar från båten inför ommålning i vår. Tänkte plocka av en hel del saker redan nu för att kunna kolla på när jag skall beställa nya delar. När jag tar bort dom kommer det bli hål i skrovet där skruvarna har suttit. Finns det risk att skrovet tar skada av detta? Det känns ju som om skrovet är massig plast och glasfiber. men som jag har förstått det kan det ändå tränga in fukt. Det kanske räcker att jag tejpar över med ex. bred packtejp för att hålla fukten ute? Båten står ute men kommer att stå i ett tält om några dagar.

Här är bilden. Röd och gul gissar jag är för oljan. vilken av dom två hålen är för kylvatten tror ni?

Nackdelar: *Satans varmt *En frätande måsskit på och jag gissar att edt kommer bli en blekt fläck. Fördel: * Vart när dte är kallt

Gummilister har Kuntze och deras hemsida hittar du här: Jag tror listen som sitter på kåpan är rätt så specialgjort av johnson... Men då är det en tvåtaktare? Kan i så fall transporteras liggande på vilken sida som helst. Japp det är en 2t. Heeeelt säker på att det går att lägga den hur som helst?

Kylvattnets insug....där spolmuffen ska sitta....hittar du långt ner på drevet. Det är två galler på varje sida om drevet. Det roliga är att det finns två uppsättningar sådana här hål nere på motorn. men jag återkommer som sagt med bilder. När det gäller att handla utomlands så lönar det sig bara om det är lite dyrare saker. Småsaker som t.ex. stift, spolmuffar, impeller, linor och annat lönar sig nog inte om man inte pga. den totala kostnaden kommer upp i lite större summor. Skall ha tag på lite mer kosmetiska delar så som gummilist och delar till kåpan. Tvivlar på att jag hittar det i sverige. Men rätta mig gära om jag har fel. Ser fram mot sina bilder i klass med åtminståne Lennart Nilssons bilder! Får väll ta med den stor kameran då...

Har du kvar motorns instruktionsbok? Där bör det stå hur du ska tansporteraoch lägga motorn utan risk att den skadas. Tyvärr finns den inte. Motorn är en gammal Johnson 50 hp från 82. Så det verkar smått omöjligt att hitta instruktionsboken till den. Verkstadshandböcker finns det lite då och då så jag tänkte hugga en när jag får syn på en nästa gång. Ja, du ska tömma ut vattnet ur motorn genom att låta utombordaren stå i helt lodrät vinkel mot akterspegeln så att vattnet rinner ut. Ok. Låter ju smart. Riner det ut av sig själv eller behövs det hjälp i from av öppning av skruvar? Du bör också byta växelhusoljan innan vintern. Då är frågan vilka skruvar det är som skall upp. Har lite bilder som jag pillar upp här imorgon. Byt också impeller! Tanken var att etta skulle ske med när jag ändå har den inne i verkstaden för ommålning. Spolmuffen monterar du på motorns kylintag. Finns två ställen som skulle kunna vara insug för kylvattnet. Får återkomam med bilder här med. Skall ta en titt på reservdelssprängskisserna med och se om det går att klura ut vilket det är. Hade hemsideadressen till en sida för ett tag sedan som sålde så gott som alla delar i motorn som reservdelar. I USA om jag inte minns fel. Någon som känner igen detta. Dom hade saker till dom flesta Johnsonmotorer.

Utombordare...

Då var båten upptagen på land. Min tanke är att köra rent kylsystemet med färskvatten, köra slut soppan i motorn och spruta in konserveringsmedel i motorn innan den dör. Kan man tömma ut kylvattnet som är i motorn? Skall nämligen konka motorn fram och tillbaka till en källare där jag skall vara och måla om den. Läste att vissa kör in glykol i kylsystemet men jag misstänker att det är dom som skall föravara motorn utomhus under vinter. Stämmer va? Kommer transportera motorn liggande i en bil. Nått som man skal tänka på då? Att inte liuta den på nått håll med tanke på ola eller liknande? Något jag har glömt?

Vill du ha adress till där båten står med?

Attans. Du är verkligen otursförföljd. Hoppas det ordnar sig. /Båtgrannen N14

Med motorn avstängd går det finfint att flytta armen till växlarana i motorn. Men med motorn igång bara hoppar kuggarna på varandra. Likadant fram och bak. Och fram fungerar ju bra ananrs. Skall göra så att jag tar med mig kamera ner och filmar av spektakler och lägger ut på youtube eller liknande. Svårt att förklara i ord.

Försökte igår att peta in växlarna för hand (lossade wiren från fästet i motorkåpan och använde den att trycka med). Krävs nog rätt ba med kraft för det ända jag kunde yckas med var att få kuggarna att hoppa mot varandra. Och det var likadant både fram och bak. Nu när jag tänker på det. Kuggarna skall väll snurra när växeln läggs i? Eller kan det vara så att motorn snurrar för fort när dom försöker kugga i varandra?

Det är inte själva motståndet som är problemet. Det beror helt klart på att stången på vajern pressas ihop så den böjs. Prövade som sagt att flytta in justeringspluppen in under den avlånga brickan, där den skall ligga, och då går reglaget snällt och fint. Var och pillade mer med motorn igår. Jag jag kunde komma fram till så måste det vara så att reglaget inte är anpassat för den här motorn. Jag tror nämligen det svarta röret som pinnen på vajern löper i är för kort. För när man sätter justeringspluppen klämd i kanten under den avlånga brickan och på så sätt vinner en halv cm till så känner man att kuggarna kuggar i varandra mer markant. Tyvärr började det regna rejält igår så jag kunde inte göra några mer ingående experiment. Ev. skulle man kunne lägga lämplig pinne på ca 0,5 cm inne i det svarta röret. Om det nu går att öppna...

40 visningar å 4 timmar. Här brukar det ju gå fort att få svar. Hoppas inte dte är så att dte här är så allvarligt att ingen har ett bra svar.

Jajjamen! Här har du en tvättäkta tokcachare.

Smått komiskt. Skall nog låta bli att berätta att jag brukar sikta på fiskmåsar (nu menar jag inte badadde boråsare) i hamnen. Har ännu inte kört på någon. Måste bero på att jag håller hastighetsbegränsningen.

Sprängskiss på motorn: http://www.evinrude.com/en-CA/Accessories/Literature/Engine.Diagrams.htm?popup=true Klicka på Find Evinrude Engine Diagrams. Välj johnson. Välj 1982. Välj 50. Välj J50BELCNR. Senast ändrad av Links | 26 juli 2007 | 12:18

Har en 50hp Johnson från 82 som bråkar med mig lite. Föregående ägaren har bytt reglage (vilket är så gott som identiskt med det som man kan se i sprängskissarna till motorn). Han sa att wiren till växeln inte var helt injusterad och att man fick ta det lugnt när man la i backen till man justerat den. Till att börja med så gick det att få i backen med lite mod. När man drog bak reglaget kände man att några kugghjul hoppade mot varandra. Rätt snälla mjuka hopp mot varandra. Drog man sedan vidare hoppade backen i. Här om dagen när jag var ute så ville backen (kanske 6:e gången jag lägger i backen) inte alls gå i. Nu känner man att kugghjulen bara nuddar varandra. Det är, och har hela tiden varit, rätt trögt att trycka tillbaka reglaget och man känner en motståndspuckel ungefär halvvägs bak när man drar i reglaget. Plockade av huven på motorn och kollade lite vad som händer när man för reglaget fram och tillbaka. När man lägger i backen så ser man att något är felinställt. Den svarta tuben och röret inuti (4 på bilden) trycks bak och sedan pressas den så att allt böjs upp i en svag båge enl. bilden. Aha! tänkte jag när jag fick syn på infästningen till växelwiren (1 på bilden). Den där har ju hoppat lite långt bak. Skruvade av brickan ovanpå (3 på bilden) och visst. Den svara ”pluppen” på gängorna skall ju ligga under brickan och inte nedpressad i kanten som den gör på bilden. Lyfte in pluppen under bricka och drog åt. Prövade reglaget och det gick betydligt lättade och utan den där motståndspuckeln och böjen. Startade och försökte lägga i backen med samma resultat som ovan (lätt touchande kugghjul). Dock tycke jag mig kunna se att den driver runt propellern på lågt varvtal. Men när man drar på så att motorn lyfter till lite så släpper drivningen och motorn ramlar ner igen. Vad jag kan känna och se så flyttas armen som wiren pressar på till sitt maxläge när man rör reglaget. Vilket väll borde vara önskvärt. Jag misstänker att det är en justeringsfråga. den svarta pluppen går att skruva akter ut, utmed gängorna, men är idag i sitt främsta läge. Jag undrar om föregående ägare har skruvat den så långt det går och sedan försökt att vinna en halv centimeter till genom att klämma den i kanten som på bilden. Framåt går den dock som en klocka. Känns lite lustigt om det skulle vara något fel på växellådan då förra ägaren driver en firma som servar utombordare och det ända som skulle vara fel enl. honom är injusteringen av wiren. Har ni några tips hur jag skall göra? Båten finns i Falkenberg och om det är någon här eller någon som har vägarna förbi och som känner för att hjälpa mig och kolla på det så bjuder jag gladeligen på fika, en pizza eller motsv. Senast ändrad av Links | 26 juli 2007 | 12:11

Med risk för att bli riktigt idiotförklarad... Såhär kul ser kapellet ut på min båt: Något måste helt klart göras. Då det inte kommer användas mer än i hamn så är det frågan om någon form av paradmålning. Vad som händer om man kör vanlig textilfärgning. Misstänker att rutorna kommer bli tonade. Men det gör inget då dom ser ut som kriget i vilket fall. En annan tanke är om man kan spraymåla. Vad än alternativet blir så är det svart eller åtminstone mörkare kapellet skall bli. Så att skiten inte syns så mycket. Mindre skitigt utseende för en låg kostnad... Vad säger ni?

Dom passade och båten är körd för första gången. Vilken härlig känsla!

Oj vad jag inte blev mindre lugn nu :/

svar ja

Även fast det står Resistor - CDI för Q i nyckeln? Oj vad jag är skraj för att sabba motorn...

Ingen som har ett bra svar? 15 minuter till det är för sent att beställa...