tomashag

Nu har jag tagit mod till mig och tagit upp givaren och gissa vad jag fann, jo ett av skovelbladen hade spruckit och plasten hade fläkts upp så att hjulet inte kunde rotera. Jag tror mig kunna fila bort den plasten som är i vägen så att hjulet kan rotera fritt igen för det går väl knappast att få tag i ett nytt hjul. Det verkar dessutom vara ganska svårt att byta om det inte går att skruva bort toppen på givaren.

För några år sedan började jag få problem med tempgivaren, den visade alldeles för mycket, typ 50 grader eller så. Jag brydde mig inte så mycket om det, man kan ju klara sig utan att veta vattentemperaruren. Nu för tiden visar den ----. Dock har jag fått ett värre problem, loggen har lagt av. Den visar bara 0.00. Jag skulle ta hem båten från vinterhamnen härom veckan och trodde då att något hade fastnat i impellern men efter att ha gått tolv timmar i 7 knop så är väl det inte så sannolikt. Ekolodet fungerar. Jag har alltså en TH52, en ekolodgivare (tydligen heter den också TH52), ett multicontrol instrument och en server. Jag trodde att log/temp-givaren också gick på bussen, man kan tydligen koppla in den direkt på ett multikontrol instrument om jag har fattat det rätt men spänningarna jag har mätt på serverns anslutning tyder verkligen inte på någon RS-485 : spänningen på stift 7 låg på 10 V och på stift 6 0.58 V. Man kan se en svagt flimrande LED vid givaringången. Något felmeddelande har jag inte sett. Vad kan man göra mer? Jag vill helst slippa att ta upp givaren och kolla. Visserligen har den tydligen en backventil men i alla fall... Jag har kontrollerat kontakten på servern där givaren ansluts och för säkerhets skull lagt på kontaktspray.

Paj innebär förstås avbrott . Jag hade kontakt från instrumentpanelen t.o.m. kabelkontakten som pluggar in i motorn men inte vidare till batteriminus. Det visade sig att en kabel hade ärgat sönder. Felet syntes inte eftersom det satt en extra isolering över felstället. Jag vet inte exakt vilken kabel det var eftersom det var verkstaden som bytte generatorn som hittade felet. Nu kan jag inte följa tråden på en vecka eftersom vi sticker ut med båten . /Tomas

Nu är felet åtgjärdat. Det blev en ny generator fast felet möjligen bara var en diod i laddningsregulatorn som är inbyggd i generatorn men att byta den var något som verkstan inte gav sig på. Dessutom hittade dom felet som jag tillfälligt fixade, dvs minusanslutningen till instrumentpanelen var paj. Frågan blir då : kan detta ha orsakat att generatorn/laddningsregulatorn gick sönder? Det förefaller väl ganska otroligt att jag fick två fel samtidigt om de inte var relaterade. /Tomas

Jodå den lyser när tändningen (Power on) är på och släcks när motorn går igång, se tidigare inlägg. /Tomas

Vad menar du med att lampan har gått sönder? Vad kan en stackars lampa göra mer än att lysa eller vara släckt? Jag börjar fundera på om det kanske inte är något fel på generatorn. Normalt får jag strax över 14V när motorn har gått några timmar, nu får jag bara 13V vilket troligen kommer från mina solceller. Är det möjligtvis så att man bara får 13V vid de höga temperaturer som har varit de senaste dagarna? /Tomas

Jag har nu hittat ett fel - anslutningen till instrumentpanelen från batteriminus saknades! Den fungerade hela vägen ner till den box där det sitter ett relä men det är jäkla besvärligt att komma åt anslutningen till minus så jag anslöt en extern kabel till instrumentpanelens minus och ser man på, då fungerade startknappen igen och larmlamporna fungerar som dom ska men laddningen fungerar fortfarande inte. När motorn går så är larmlampan för laddning släckt och varvtalsinstrumentet fungerar men ingen laddning! Du nämner laddningsrelä. Jag hittar inte något sådant på kopplingsschemat. Kan det vara inbyggt i generatorn? /Tomas

Just som vi skulle starta semesterseglingen så la motorn av. Det är en Volvo Penta 2003B 21 år gammal. När jag trycker på Power-on knappen på instrumentpanelen så ska ju larmlamporna lysa och larmet pipa, inget av detta händer. Då jag trycker på startknappen så hörs ett klickande från motorn men den startar inte. Om jag håller ett finger på minusreläet så känner man att det klickar. Att motorn har ett minusrelä borde väl betyda att det är ett två-poligt system. Om jag mäter spänningen mellan pluspolen på batteriet och motorgodset så visar voltmetern 0V. Om jag då trycker på startknappen så får jag 12V vilket torde vara korrekt funktion. Det går att få igång motorn om man trycker på en knapp bak på minusreläet. Batteriet laddas dock inte då motorn går. Varvräknaren fungerar. Det lilla reläet som sitter ovanpå motorn är bytt. Säkringen som ger 12V till instrumentpanelen är hel. Min fråga är nu : vågar man köra motorn i nuvarande skick tills jag får den reparerad? Den har redan gått i c:a 6 timmar. Att laddlampan och oljetryckslampan inte fungerar kan jag leva med men hur är det med övertemperaturlampan? Kan generatorn skadas om laddningen inte fungerar? Jag täkte koppla in en tillfällig switch som ersätter minusreläet så att jag slipper krypa in bakom motorn för att nå minusreläet. Om switchen tål 250 A så borde det väl räcka. Har någon möjligtvis något tips på vad jag kolla? /Tomas