Motvind

Ett litet litet problem bara.. man kommer ju åt den med typ gummibåt eller nåt, man kan ju knappt ha utombordarn i nerfällt läge när man kör på denna plats.. Vette f*anom man ens kan få ner årorna så grunt som det är där... Men vassego å lycka till... Ps Genuan är nog i ett bedrövligt skick efter 1 veckas flaxande..

Det är veken som ligger för högt upp och ger för stor låga. tryck ner den lite i koppen ca 1 mm under kanten så försvinner ljudet.

NMEA output (-ve), koppla även mot minus(0V) på batteri och testa. Hade ungefär samma problem med min autopilot.

Ättika löser ju kalk. borde vara ofarligt för propellern. billigt är det åxå. Du kan ju blötlägga den. Luktar iofs lite.

Paralellkoppla panelerna! Då kan några/någon skuggas medan den övriga levererar spänning iaf. Och skaffa en grov kabel så slipper du spänningsfall. Det blir bättre för Maxpower regulatorn också.

Om jag inte minns fel går den faktiskt att byta, den hänger väl fast med en spiralfjäder mot koppen. Nya finns på ex.vis kjell o kompani för 40 spänn eller nåt.

Sicken snygg båt du fotade .

Korr tid 5:00:12 med H-båt.. Kul race med lagom vind hela tiden..

oki. då var vi på det klara med isoleringen. Det ska ju inte gå att dränka den lågan. fotogenet kommer ju in från sidan till veken och icke antänd/förgasat bränsle droppar ut underst. isf tänder det inte ordentlig. Kan ju vara så att alltför mycket kall fotogen sänkar temparaturen i veken så det gasar dåligt. Jag märkte att det hjälper att böja glödtråden uppåt så den bildar en båge över veken. det ska vara ca 3 mm i höjdskillnad mellan veken och glödtråden. Nya grövre kablar hjäplte också till att minska spänningsfallet till glödspiralen. Men eftersom överhettningsskyddet löste ut tyder det på att du hade för dålig luftcirkulation. Och då är det inte det lilla hjulet utan antagligen fläktmotorn. Eftersom det som ska bli din varma kupeluft kyler värmaren. Du har inte täppt till utloppen?eller klämt en slang?eller råkat fälla spjället åt nåt håll. det är ju inte så mycket som kan bli fel i dom apparaterna.. Går fläkten och pumpen samt glödspiralen funkar så brukar dom ju tända och gå..

Det finns ingen isolering i den brännaren, inte som orginal iaf. Låter snarare som du inte får fram tillräckligt med bränsle... Det ska droppa ur returslangen. kolla det...isf är det pumpen... Det är det jag kan komma på för tillfället...

Man kan avända en modern skotbänk... Du använder kanske inte alla trimtampar men så här ser dom nya skotbänkarna ut... http://www.h-boat.nu/filearchive/5/501/bb10web.jpghttp://www.h-boat.nu/filearchive/5/501/bb10web.jpg' target=_blank title=Skotbänk> Då kan man gå runt istället för över.

Min 2000 pep konstant när jag fickt fukt i den. Har du plockat isär den kan du ju prova att lägga spänning direkt på motorpolerna , då ska ju motorn funka.

Hade samma problem med min folding den ville inte fälla ut. Efter ett besök på en mekverkstad som brotchade upp styrtapps hålen en 1mm samt svarvade Nya tappar, blev propellern som ny. Kostnad 500:- När tapparna slits ställer sig kuggarna skevt mot varandra och då blev det inte bra.. Skulle gissa på att du har samma problem. Vatten funkar utmärkt som smörning till brons, så skippa fettet, det kan även fastna saker i fett. Senast ändrad av Motvind | 24 maj 2009 | 15:05

Vad är det för wire dimension.. Du behöver ju inte onödigt stora vantskruv. Tänk på att när du köper en större vantskruv blir den även längre.. Då kan det bli så att det inte ens går att sträcka upp riggen. Men vantskruven bör klara lika stor belastning som riggwiren..

Släpp lite på aktre undervanten, så masten förböjer lite så är problemet löst. Det beror på tryckskilnader runt masten. Samma problem som med skorstenar. Det är därför som det sitter en vriden spiral runt runda skorstenar.. Senast ändrad av Motvind | 14 maj 2009 | 19:22