rotorp

I den rapport FredrikB hänvisar till så belyser dom att problemet ej har löst sig på frivilligbasis och tack vare det så vill det lagstadgas istället. Det är ju förbannat lätt att lägga bördan på småfolket istället att som myndighet förenkla för båtlivet.Sitta bak sitt skrivbord och antyda att vi båtfolk inte gör något för situationen. I de vatten jag rör mig i finns såtillvida jag vet ( hörsägen, har ej sett själv) om endast en suganordning som tillråga på allt är solkig, äcklig och sällan fungerande. Jag har aldrig själv ens sett en sugstation och har ändå varit 25 år på sjön. Hur tänker de då när det skrivs i rapporten att vi inte gjort vad vi borde? Det har inte funnits några stationer ens. Svårt att tömma då. Det finns en mängd småbåtshamnar som kommer bli tvingade att skaffa denna sug och jag har svårt att se hur de ska klara av en dylik installationskostnad. Gräva nya tankar osv osv. Installationen av sugtömning i befintlig tank i båten är inte kärnfysik och den händige kommer nog göra detta själv men vart fan ska man tömma skiten? Problemet kommer inte vara fritidsbåtarnas toautrustning tror jag utan det är ett landproblem. Missförstå rätt nu, det är bra om denna ide kan förverkligas på ett bra sätt. Att suga ur toan och på så sätt ta hand om miljöavfallet är i en perfekt värld helt suveränt. Kan man då hjälpa småbåtshamnarna med en installation så kan det kanske bli genomförbart men långt ifrån alla hamnar har de ekonomiska medel att investera kanske upemot 200 000 kr för en anläggning. Blir det sedan en kanske två anläggningar i den del av skärgården ( St annas i mitt fall) man åker i så lär det bli låååånga köer till tömning en fin Söndagseftermiddag när 400-500 båt ska gå hem till hemmahamn. Edit stavfel Senast ändrad av rotorp | 01 december 2009 | 07:39

TouchDown Westis. Nee jag förstår inte riktigt. Det är ju fan samma visa varenda gång. Di hittar på ett nytt skitbra sätt o mjölka kossan och får in sweeet money. Kvar står Svensson och betalar lasset. Om / När skitpumpen installeras så lär det knappast bli gratis o tömma samt som du säger killer så att åka en 20 30 distans extra för o tömma en halvfull tank känns inte som en ekonomiskt försvarbar lösning. Om min hemmahamn installerar en dylik anläggning kommer jag med glädje använda den såtillvida det inte blir för dyrt per sug så att säga. Vad gör man om man behöver tömma tanken innan sugstationen är klar? Ta upp båten och köra den till reningsverket i byn, sjösätta den i reningstankbassängen o tömma där?

Det kommer dröja en bra lång tid innan marinorna har denna skitsug installerat. Hur många har ens råd att installera sugen?

Det luktar het debatt igen på forumet. Ujjaligen vad pengar som kommer i omlopp på detta avlopp och det ger ju känslomässigt utlopp med. Kommer det komma upp lösningar för gamla tankar mm för sug nu till mässan tro om detta blir ett lagligt krav bland oss båtägare? Undrar samtidigt hur mkt vi släpper ut i sjön kontra fraktfartygen osv som spolar sina tankar i samma vatten?

Ja denna ständiga jakt på det så hatliga kondensproblemen. Hej föressten forumet. Jag var ute idag o tittade till båten. Slog igång en 2kw värmare i den, tyckte inte luften i båten va så fuktig och har flera torrbollar i olika storlekar så de verkar fungera. Har fått för mig att det är bra o elda ur för och få ännu torrare luft inne i båten. Däremot slog det mig vad mkt kondens det var under täckpressen. Har som jag tycker luftigt insläpp för och akter men under högsta punkten var det rena regnfallet. Vaffö blire så? Går det att råda bot på kondensen mellan båt och täckpress? Pressen ligger inte dikt på båten utan har en luftficka på ca en meter (krypbar höjd) just för de ska va luftigt. Går det o göra nåt bättre?? MVH Micke

Fick en liten låda med 3 sorter i nu sist jag fyllde år. The Classic Matls Coastal Collection. Caol Ila 12år Clynelish 14år Talisker 10år Ska bli spänannde att knäcka dessa o få ta del av dess innehåll. BTW Welcome back Terra Senast ändrad av rotorp | 16 november 2009 | 08:17

Med reservation för ev fel men jag har för mig om att AQD 40 är turbodiesel UTAN intercooler. AQAD 40 där det extra A står just för att motorn är utrustad med Intercooler. AQAD 40B, där B står för uppgraderad turbo utan restriktorn (någon form av spjäll), nån grej som skulle öka flödet eller så. Detta är jag mer osäker på. Kanske någon annan som kan fylla in här?

Jamen visst är det så. Alla får göra som dom vill liksom. Jag är absolut ingen kännare alls. Jag är däremot inte privilegad att fått möjligheten att prova lite dyrare/finare sorter utan blir mest typ Lafreud (stavfel kanske) och dyl. Jag har inte vatten i och gillar on the rocks, Lyfter mina smaklökar lite men olika beroende på whiskey. Är villigt okunnig och hoppas att få äran och lära sig mer. Min Whiskeysamling har en tendens att hålla sig till en flaska och en trave tomglas.

Vi tuffar gärna runt i St Annas skärgård med denna underbara natur. Enklast kan man säga att den sträcker sig ifrån Norrköping ner till Valdemarsvik/Gryt. Är han själv båtburen i dessa vatten?

Här får man sig verkligen en lektion i denna ädla dryck. Ska nog inte beskriva hur jag tar min wirre, då får jag psykstämpel på mej.

Ja Samonen vi har är en rätt udda kärra faktist. Kul när man kommer till hamn och di däringa proffsen på båtar som sitter o suger på en storstark inte riktigt kan namnge båten. Hehe Är du i närheten i sommar så bjuder jag på en visning med tillhörande tur.

Håller med föregående talare. MG är ett suveränt forum. Kunskapen härinne är enorm. Stavfel mm mm finns lika här som på andra ställen men Who cares. Det enda jag tycker är jobbigt är när folk blir oense och kallar andra vid fula namn samt när man går in i en tråd endast för att jävlas med folk. Så nu fick även jag göra min röst hörd. Keep up the good spirit boatfriends.

Håller helt med Kalman. Styrbjrn länkar till en 2 år gammal tråd. Hmmmmmmmmmm

Möjligt är det absolut, i allra högsta grad. AQD fanns ju med axel och heter då TMD40. Vad exakt som differerar är jag lite osäker på men kortfattat så sitter ju backslaget direkt efter motorn ist för struten/skölden och drevet som på AQDn. Om du googlar på TMD alt kollar om du finner sprängskisser så går det nog att se precis vad som skiljer o så.

Jahapp. Nu är ju säsongen slut för 2009 och båten skall läggas i vinteride. I år så har vi fått löv på båten för första gången. Ingen större affär trodde jag men det är lögn i helvete att få bort denna bruna fläck där lövet legat. Har provat Watskis pasta, det starkaste de hade samt även ett flytande bottenlinjepreparat men fan att det blir rent. En liiten brun fläck kvar. Dessa 2 medel skall vara sk blekmedel och enl förpackningen bör det vara 10 grader eller varmare för att d ska funka bra. Har ni några bra tips alt kan man ta detta i vår sedan när det är torrare och varmare ute? Är det någon risk att dessa fläckar blir permanenta i plasten? Jag tänkte ta dom jäkarna med en riktig cleaner i vår och arbeta bort dom på traditionellt vis. Jag tror ju det är för kallt nu för dessa applicera/spola bort blekmedel. Har nu lärt mig läxan den tråkiga vägen. Nästa år ska båten rullas i gladpack....hehe

Ett år för länge sen så var vi inte först ur vattnet med båten.

vad e d för nummer de pratar om?? ja som e tröööögggggg?

Kör med yellowtop x 8 och funkar så in i jösses bra. Inget fel i dom iaf.

Det där håller jag inte med om alls. Hos den lokala handlaren så står inte bajorna så länge innan de säljs och ingen har släppts under 200K. Visst finns det många modernare 90talare för en påse pengar till men skall du jämföra 2550 i storlek så måste du upp på 2855an och då är det väldigt ofta en trea ist för en tvåa som första siffra i prislappen. 2855an är en ruggigt fin båt i mina ögon iofs. Inget tal om annat. Ang få tillbaka pengarna... jag fick 25K mer än jag gett. Och det var av en handlare, Det säger allt..

Berätta gärna vilkem maskin osv och hur det funkar nu. Kul för oss att läsa.

Hej hopp. Kanske skulle skriva en liten blänkare då jag ägt en exakt likasamma båt. En 2550 Wide body. 25 fot UTAN peke o brygga. Går ej att jämföra med modernare 24-26 då dessa mäts med peke o brygga. Bajan från denna tid såldes med VP motor/drev. har tom infoblad orginal från 1985 kvar som kan bekräfta detta. Org satt det en 15x17 L HS propp på med för den vetgirige. har bild på databladet i fotoalbmet härinne. Motorn är förutom detaljer samma som merc dvs Cheva. 280 drevet är en beprövad historia och rätt driftsäkert iom SP. har den sedan powertrim så är det roligt men ganska sällsynt på dessa jänkare. Att se upp med som vi hade problem med är läckage av alla de slag. Nä så farligt är det inte. Vår läckte i takluckan (skitlätt fixat, tog en dag) och hade vid häftiga skyfall lite problem med de långa sidorutorna (skitlätt fixat det med fast över vinteruppehållet). Många tidigare ägare slarvade gärna med service mm på dessa båtar. Rätt populär ungdomsbåt. Vår hade inte orginalmotorn och gick sisådär. Den fick vi 200K för i inbyte så ditt objekt för 210K ligger nog hyfsat. Att hitta en 85a för 140K, den tror jag inte nåt på. Den gamla modellen slutet 70 finns för dom pengarna men inte en widebody mitten 80 i bra skick. Båten gick bra i sjön, lite dum med sjön snett akterifrån, krängde lite då. Rätt okej utrustning oftast. Vår hade allt ombyggt till 220V. Det som är tråkigt på dom oftast (smaksak) så är det kapellets konstruktion. Allt från krångligt till riktigt jäkelskap. Kan berätta mer om du undrar något specifikt.

Det var ju väldigt sakligt och moget inlägg du lyckades få ner på pränt. Applåder.......... För att svara frågeställaren så håller jag med om att en besiktningsman är en mkt bra ide. Väljer du att besikta själv så lägg mkt av krutet på motor/drev såsom det sagts tidigare i tråden. Jag skulle även vara rätt noga med undersökning av skrovet/kölen för att tyda på ev gamla grundstötningar. Fö så kan jag inte speciellt mkt om just den båten du kikat på men var noga, ta god tid på dig vid kontroll. Priset står ju i direkt relatet till skicket, gångtimmar och utrustningsnivå. Speca upp utrustn, maskinen/erna , drev och gångtimmar här så kan säkert någon bedöma om man är i rätt prisgrupp. Senast ändrad av rotorp | 22 maj 2009 | 08:38

Vad innebär Kudos till moderator????

E det en dyr o dum operation så får den va som den är. GPSade den till 34 knop ensam i båten ( VÄDDÖ 450) så behöver egentligen inte effekten för den skull utan mest när det är packat med ungar, mat, goda vänner, mera mat, pilsnerback, 3 väskor med kläder och sjökortet.... Då är det tungt... Då vill hon inte upp i plan liksom. Senast ändrad av rotorp | 07 maj 2009 | 20:31

Batteristatusen e nog mkt bra. När lyften kördes upp(ner) så gick den mkt bra o fort. sista biten gick lite tyngre men inte så att motorn sucka o stannade. När den skulle ner så känner man att det klickar till i motorn men inget mer. Reläna drar som de ska, troligen så har motornlyftsaxeln gått upp liiite för långt så den kärvar i gängan eller dyl. Problemet är att vi vill fsäöka gänga ner den manuellt dvs på nåt vis demontera motorj---ln så man kommer åt axeln till snäckväxeln men hur får man bort motorn alt dela på motorn så vi kan snurra på statorn direkt...?...