rotorp

Fanns rätt många i outstanding class. Habegäret blir stort.....

Måla botten drevet Fixa lite LED belysningar Klä om några dynor Vanliga servcien av maskineriet. Blir väl tusen saker till när man ändå är igång.

Vart får man tag i dessa böjbara powerled lister? Storleken 15 X 5 mm är ju riktigt bra och enkel att gömma lite här o var. Har du någon länk??

Off topic Vicken jäkla pajkastning... Är ni totalt dumma i hela skallen? Håll er till ämnet ist och försök hjälpa trådskaparen. Pajjerna kan ni kasta till varandra via PM eller mail ist. Gefasen i att förstöra varenda tråd ni skriver i. on topic På min båt så står serienumret instansat i gelcoaten på akterspegeln på styrbords sida. Oftast så har ju tidigare ägare noterat numret samt vet vart det finns. Lycka till.

På mitt VP 280 drev så lossade jag kylslangen som går ifrån drevet in i skölden. En trekvart tums slang kanske i storlek. Stoppade in slangen ifrån glykoldunken in i den befintliga slangen på drevet och startade motorn. Resten sköter impellern.

http://www.maringuiden.se/forum/;thread=95918

Diodhuset. se har mkt kul. Likaså danmobility.se

Din bayliner är riktigt schysst. Hade man bara pengar så....

Tråden handlar om Bajjans kvalitet kontra ryktet. Vore trevligare att läsa i denna tråd om ni höll er till ämnet. Bete er som vuxna eller byt forum tack. Senast ändrad av rotorp | 13 augusti 2007 | 07:27

Tror nog också på den långa riggen som boven i dramat. Skall kunna plana hur lätt som helst tycker man med en 15 hkr snurra.

Ja då var den eviga debatten igång igen då. Bayliner är inte en dålig båt på något vis. Inte som båt men de hade kvalitetsproblem med småskit som beslag mm men en båt med flera år på nacken är ju redan åtgärdad vad gäller sådana saker. Sedan finns det ju risiga skitexemplar med men det gör det ju med nimbus mm mm också. Som alltid leta och kolla på flera och bila dig din egen uppfattning. Personligen tycker jag att för per satsad krona så är Bayliner oslagbara. Bra planerade båtar med otrolig rymd. Mina ord

B30 är ju en otroligt seg o slitstark maskin så det är nog ingen fara att den blir så. Har en militärbil med denna maskin i och vid hård körning får jag samma fenomen och nu har den gått sedan 1975 så jag tror inte du ska vara orolig.

Tycker nog att tanken/syftet är rätt okej ändå med KK för båt. Sålänge det gäller för att ÖKA säkerheten och främja samförståndet på sjön. Att sedan staten givetvis ser detta som en snabb mjölk-ko för sitt eviga sug efter skattebetalarnas surt förvärvade slantar, ja det är ju påträngande och illaluktande. Hur detta OM det blir verklighet skall genomföras lär väl bli på osmidigaste sätt som alltid. Jag menar det vore väl alldeles för enkelt att dela ut körkortet till alla de tusental som redan har förarbevis/skepparexamen. Förstår vad pengar som sipprar dessa profithungriga händer emellan. Finns det 15 000 förarbevis/skepparexamen i sverige och en kurs för körkort i snitt kostar ca 3000 kr så förlorar ju staten 45 mille på detta. Ja ett sätt att se på det. Följer detta med spänning.

Vad för skillnad på en std och HS?? Edit. Ahhhh HS är fstås High Speed Senast ändrad av rotorp | 07 augusti 2007 | 12:48

Denna ständiga jakt efter den perfekta båten för just dina/era behov. Finns den båten?? Den ska vara stor och tung så den går bra i sjön men lätt så den går billigt, den ska vara snabb och smidig samtidigt som den ska vara billig och stadig. Gärna bensinens och dieselns braiga egenskaper tillsammans. Kompromisser, det är vad mkt handlar om i mina ögon. När vi letade båt så for vi runt på alla marinor vi hittade inom en radie av 25 mil. Klev runt, rotade, kände och upplevde de olika varianterna som då fanns att beskåda. På så sätt fick vi lite hum om vilken typ av båt som kunde fungera för oss med den peng som vi var villiga att satsa. Lite som med bilar, kolla kolla , klämma klämma och åter kolla... Det är trots allt köparens marknad.

Ja inte har man blivit brun i årets sol o sommar. Nee mer brun utan tvål i så fall. Hoppas verkligen att Augusti bjuder på lite finfina weekend,ar ist.

Ser riktigt mysigt ut där du. Nu längtar man efter bra väder och lite ledigt..

Det är ju med trista ögon och djupa suckar man tittar ut nu och konstaterar att det regnar och är sååå grått o trist

Såg att Jula hade 900w elverk på kampanj nu för 1500kr. Kanske vettigare investering så sett.

Givetvis så tar det ju mkt längre tid att ladda upp ett batteri med solceller än gentemot laddare alt motorns generator men målet är att kunna nyttja naturhamnen lite längre tid innan man får strömtorsk samt kunna komma ner till båten efter en veckas frånvarande och då ha full styrka i batteribanken. Ju fler batterier i banken ju längre laddtid, klart som korvspad.

Ingen som har en susning?

Var nere i båten idag och kollade runt litegranna. Har ett startbatt på 105Ah samt ett förbrukningsbatteri på 140Ah. Räcker det med ett 50w panel för att underhålla dessa? Det är ju eg 140A batteriet som behöver mestadels laddn. Ev funderar jag på att komplettera med ett 140 till i förbrukarbanken men då kanske generatorn inte orkar från början. Är en 55 A idag. fick iofs med en dosa till den med en ingång och två utgångar men den är inte inkopplad. VP orginal iaf.

Det här med solpaneler är ju mkt på tapeten nu i dessa tider. Funderar mkt själv på en 30-50w panel. MEN Måste man koppla ur panelen när man startar motorn och går för motor??

Ja det finns många mkt fina guldklimpar i St Annas Skärgård.

Njaa, är inte så säker på att enkom stigningen bestämmer alls. Tittar man på en 14 & en 15 i diameter så skiljer sig längden på bladen väldigt mycket. Längre blad ger mkt mer motstånd men samtidigt en bredare tryckbild ifrån propellern när den driver. På min båt har jag laborerat med en 15x17 samt en 16x16 och 15 proppen varvar ungefär 900 varv mer samt 8 knop mer MEN lastas båten med mycket folk så kommer jag lättare upp i plan med 16 proppen. Ger mer vridmoment eller hur man ska förklara det. Så funkar det för mig iaf. Så jag röstar för att 14x17 kommer varva mer men enklast är väl att prova båda i sjön, du har ju dom ändå liggandes.