Terri

Hur fungerar det att segla till England, Irland, och sen över till Kanada eller norra USA? Jag har aldrig läst eller hört om någon som seglat den rutten. Vilken tid på året är lämpligast?

Den där speciella designen med strömlinjeform och lowrider-liknade utseende på taket är väl speciellt för amerikanska yachts. Vad finns det mer för märken av amerikanska yachts som går i den stilen?

Även om man ligger i skyddad hamn med en båt, så förmodar jag att den hela tiden rör sig eller gungar lite grann. Vänjer man sig nånsin vid det? Fungerar det att långvarigt ägna sig åt mentalt arbete som kräver stor koncentration i en sån miljö? Senast ändrad av Terri | 02 augusti 2007 | 13:36

toaen skrev: Iland är man dum som svarar på inlägg. Jag vill egentligen inte gå i polemik med dig om petitesser. Ok, nog om det. Jag är väl inte tillräckligt insatt för att helt kunna undvika att ställa onödiga frågor. Inga problem, du behöver inte svara. Senast ändrad av Terri | 02 augusti 2007 | 13:32

Annars, om man inte är så mån om andrahandsvärdet, så får man väl helt enkelt ha båten så länge den håller ihop. Om det är heltäckande plast under trät, så blir ruttande delar på däck mest ett estetiskt problem om fukten ändå inte tar sig in i båten. Problem med läckande fönster har man fortfarande, men det gäller ju både för plast- och träbåt. Senast ändrad av Terri | 01 augusti 2007 | 16:44

toaen skrev: Bifogad länk går till en sida där man med bilder visar ur man byter ut ett rötsadat hörn på en Vindöbåt. Klicka här ... Det där ser ut som en Vindö 65 ju. Herregud vad jobbigt det ser ut. Good Grief! Det är klart, att när fukt tränger ner i osynliga springor och det fryser på vinter, så kan det ju aldrig vara bra. Och teak ytbehandlar man ju heller inte av nån anledning. Men jag är fäst vid Vindö. Och det känns mer ombonat med trä än med plast, iallafall på insidan. Det går ju också att specialsy en regnskyddande presenning. Det kanske är till lite hjälp. Så här låter diskussionen på sailguide.com: Alla Hallberg-Rassy har idag teakdäck. I deras manual kan man läsa följande: Ett bra sätt att hålla mögel borta från utvändig teak är att behandla det en gång per år med Boracol. Boracol är ett efterimpregneringsmedel för trä, som tar bort svamp- och mögelangrepp på trä. Effekten håller i sig minst ett år. Resultatet märks gradvis efter behandling och når full effekt efter ca två månader. Däcket skall vara så rent och torrt som möjligt före behandling. Boracolen blöts på generöst med exempelvis svamp eller pensel. Se till att använda skyddshandskar. I övrigt läs bruksanvisningen. Låt sedan Boracolen torka in i däcket. Det kan på vissa ställen bildas kristaller av torkad Boracol. Dessa sköljs bort med vatten någon dag senare, när allt är väl intorkat. Postat: mån apr 03, 2006 9:34 pm Rubrik: Du får inte svamp och mögel på teak. Du bör göra som consensus skriver, använd såpa som har fetter som teaken gillar, skrubba alltid tvärs fiberriktningen annars får du rtt vågformat däck med tiden. _________________ Calle Senast ändrad av Terri | 02 augusti 2007 | 13:39

toaen skrev: Där kommer så småningom att krypa in fukt i övergången mellan däck och sarg, där du inte kommer åt att lacka. Har du sett eller hört om detta fenomen på just Vindöbåtar? Kanske det är heltäckande plast som fortsätter under trät, så att fukten inte kan tränga in i båten. Intressanta saker där om fuktighet Roddarn. (Hiskelig bild i din pres för övrigt! Det kryper i kroppen! Ughh!) Sedan om man bor året runt i båten, och hela tiden håller varmt i den, så måste det ju motverka fukten på ett bra sätt så att elektroniken håller betydligt längre. Senast ändrad av Terri | 31 juli 2007 | 16:29

toaen skrev: Har du hittat nån lämplig båt än. Det är ännu så länge på drömstadiet. Jag har annat att uträtta först, och måste även få ihop mer pengar. Du nämde Vindö 65. Plastbåt, med plastdäck klätt med teak och en ruff av mahogny. Detta ställer så småningom till problem i övergången mellan däcket och mahognysargen. Problem? Vindöbåtar är väl ganska gedigna? Om man lackar regelbundet skall det väl hålla ihop? Det är det att jag är svag för trä, men jag vill inte ha jobbet med träskrov. En annan sak. I de böcker om världsomseglare jag har läst, står det att allt elektroniskt går sönder förr eller senare på grund av fukt. Gäller det även när man inte är ute på piskande oceanen och bara ligger i hamn? Att eftersom man bor så nära vattnet så är luften i sig själv kanske ändå tillräckligt fuktig för att förstöra elektroniken?

I alla böcker jag läst om världsomseglare, går vägen i stort sett åt samma håll. Ner till Portugal, till Kanarieöarna, över till Karibeen, ut på Stilla havet. En och annan har seglat upp till Spetsbergen. Går det att segla upp mellan Kanada och Grönland, över norra Kanada, och ta sig ner till Stilla Havet via Berings sund?

Hur är det med båtskatt? Måste man betala skatt i Sverige på en segelbåt varje år? Hur mycket rör det sig om? Har det med längden på båten att göra? Och i såfall, varför betalar man skatt? För man sliter väl inte på havet, (som bilskatt då man sliter på vägar)?

Tack för alla tips. Många användbara och vettiga lösningar att fundera över. Glembring låter ju bra då man kan switcha mellan diesel och el beroende på om man är på havet eller ligger i hamn. Ett vanligt el-element? Ett sånt där platt. Oljefyllt sägs ge jämn värme. 20 år i en 20-fots havsfidra låter tufft. Det skulle jag inte klara. Jag behöver ett separat rum att sova i, en salong för avkoppling, och ett skrymsle för arbete. Är gasspisar standardlösning på segelbåtar? Är de säkra? Eller riskerar de explodera?

Jag bor på västkusten i norra Bohuslän. Men jag vill kunna förflytta mig utan gränser. Om jag skaffar saker härhemma, och seglar över till Kanada eller USA, fungerar grejerna då? De har ju ett annat elsystem där. Om jag t.ex skaffar en dator, och behöver tilläggsutrustning däröver, går de att koppla ihop då? Senast ändrad av Terri | 27 juli 2007 | 09:10

Går Volvo Penta MD 31 att ställa om till miljövänligt bränsle? Eller finns det någon miljövänlig ersättningsmotor som passar? Jag har även funderat på möjligheten att installera en liten vedeldad järnkamin. Vad tror ni om det? Om inte annat så ger det mysig atmosfär.

Jag har inte så mycket erfarenhet av stora segelbåtar, utan har bara seglat jollar. Men jag har en dröm om att skaffa en båt som permanent bostad. Möjligen en Vindö. Lite trångt och obekvämt kanske, men jag gillar det lilla i tillvaron och att kunna vara rörlig. Jag läste att Vindö 65 värms upp med diesel. Är det då från samma motor som driver propellern? Låter inte så kul att ha en bensinmotor konstant gående. Går det annars att värma upp båten vintertid med ett element kopplat till de el-uttag som brukar finnas på bryggorna i gästhamnar? (Jag läste på en skylt vid nåt tillfälle att elen bara var till för att ladda upp batterier.) Senast ändrad av Terri | 26 juli 2007 | 15:43

Ja det är en vacker båt. Och har ett romantiskt sagoskimmer över sig. Till formen liknar den en holländsk träsko. Kanske inte någon idealisk båt för oceansegling i oväder. Senast ändrad av Terri | 26 juli 2007 | 15:19

Är Hans Christian yachts bra båtar? Det låter som en dansk design, men de verkar vara asiatiska. Seglar de säkert? Går de att jämföra med en Vindö? Styrplatsen är placerad längst bak i aktern, väldigt nära vattnet. Hur går det vid hög sjö? Senast ändrad av Terri | 20 juli 2007 | 13:37