Terri

Hur långt kommer man in i Europas kanaler med en 12 meters segelbåt och köl på 1,8 meter? Och når man Medelhavet?

Har ni läst boken om den norske världsomseglaren? Jag minns inte vad den heter. Han byggde sin båt själv, jag tror den var en så där 15 m lång. Han bodde på den under många år. Han var en jävel på att lägga till. Han hade ingen motor på båten. Seglade hela vägen in till kanten, i alla hamnar - i alla väder.

Jag såg en enkel men genial funktion. En bricka runt själva skorstensröret där det går ut genom taket, för att hålla röret på avstånd från direktkontakt med taket - på utsidan har denna bricka en nedsäkning där man kan hälla i vatten, eller som samlar upp regnvatten, och detta vatten kyler av skorstenen i området intill taket.

Här är ett tips om ni skall ut under lång tid och överleva på haven. Förutom att fiska sin egen fisk förstås! Köp groddlådor i en hälsokostbod. Det är plastlådor med små hål i botten så vatten rinner undan och bara lagom med fukt stannar kvar. I dessa groddar man alalfa-frön och linser. Ingen jord, bara vatten. Enkelt och det sköter sig självt. Tar 2 - 5 dar. Odlas omlott, så man alltid har tillgängligt. Groddarna, som även betecknas som levande föda, är späckade med energi och näringsämnen. Du får i dig allt du behöver. Även protein. Inget kolesterol. Dessutom gott, mycket godare än kokade linser. När man kokar går dessutom en del av näringen förlorad. Man köper påsar med de små fröna och linserna, och dessa ökar sedan i volym flera gånger om när de groddas. Otroligt drygt! Du kan lätt packa in så det räcker flera år. (Inga fler tunga och utrymmeskrävande konservburkar, inga fler bökiga tetraförpackningar!) Komplettera med gryn, andra frösorter som inte groddas, nötter, och torkad frukt. Allt man behöver, man mår bra, blir pigg och fräsch i sinnet.

Skulle lägga in lite skoj här, men om jag skall bli bemött seriöst på forumet är det nog bäst jag låter bli! Jo, det vore tryggt att få upp båten på backen på vintern. Enda problemet är kölen, man måste få upp båten stadigt med ordentlig uppbackning. Käckt med såna där specialbåtar som kan dra in kölen, ungefär som när en sköldpadda drar in huvudet.

Hej Gaidin, En båtklubb låter inte så dumt. En barndomsvän har fortfarande kvar sin gamla båtplats på en båtklubb i Långedrag. Den är naturligtvis guld värd.

Lite off topic. Forgus 31 verkar vara en bra båt!

Och när isen håller sig nån tum utanför skrovet? Strömmar underifrån eller vågor, som får båten att röra sig mot iskanten?

Jag är glad att höra att plastskrov tål att frysa fast. Tänkte att det måste bli svårt att undvika skrapskador åtminstnone. Det där med tömda vattenledningar är samma procedur som för nedstängning av sommarstugor över vintern. Jag hade dock tänkt att bo i båten, så allt måste fungera.

Men hur gör ni egentligen med hamnavgifter när båten ligger i året runt? Vart vänder ni er? Betalar ni tusentals kronor i månaden? För man kan ju inte bara lägga båten var som helst, måste ju åtmisntone ha tillgång till eluttag, såvida ni inte håller uppe kontinuerlig fyr på annat sätt. Jag såg att Gaidin betalade 1250kr/år i hamnavgift. Per år! Så ska det vara. Inte ens månadskostnad. Jag hade nästan varit tacksam om jag kunde hitta en sådan avgift per månad! Alltså 12 gånger det beloppet. Men 9000 kr i månaden! Hur kan det vara möjligt att det skiljer så mycket? Det är ju fullständigt barockt! Som hämtat ur Kalle Anka.

Så det blir med andra ord en tillräcklig värmehinna runt intill skrovet för att smälta isen. Hoppingivande. Kanske det är viktigt att durken ligger under havsnivån, för värmen i båten når väl inte ner lika bra under durken.

Jag har bara sett kaminer inmonterade i träbåtar. De flesta båtar är av plast. Tål plasten den värme som passerar genom skorstensröret där det går ut genom taket?

Vad tror Ni om en sån här Tiny Tot? Kan den vara effektiv? http://picasaweb.google.com/lh/photo/DQz2lGA4kbWLqSr2FuuLDg (Klicka även på länken under bilden.)

På tal om det . . . Om det skulle bli en riktig vargavinter och man inte kan hålla borta isen från skrovet, och tvingas ta upp båten på varvet . . . kan man bo kvar i båten då på landbacken, eller kommer varvchefen och jagar bort en?

Otroligt vackert arbete på bilden. Och trät konstrasterar fint mot mässingen. Saken som står på golvet, häller man diesel i den, tänder, och värmer upp kabinen med? Finns det liknande som man kan elda pinnar och ved i? (Skulle vara bra om man är långt från civilisationen.)

Jag har tittat lite på hamnavgifter, och de ligger ganska jämt i hamnarna här på norra Västkusten. Ungefär 260kr/dygn för en 12-meters båt. Plus 40kr/dygn för el (oavsett hur mycket man förbrukar!). Det blir alltså en månadshyra på 9000kr. En ansenlig summa pengar om man ligger förtöjd året runt. Är det verkligen rimligt?! 9000?! Det är ju mer än vad en paradvåning på Avenyn kostar i hyra! Jag trodde man kunde spara pengar och leva billigt genom att flytta in i båt! Finns det inget bättre sätt??? Fast man måste ju förstås ha tillgång till eluttag på något sätt, särskilt på vintern.

evantica3 skrev: Personligen, tror jag på Drivankare,... med fören mot sjön som den är byggd att vara & inte med Aktern = komplett vansinne!!! Fast å andra sidan leder det till att båten då backar genom sjön, vilket inte är optimalt. Rodret kan t.ex gå sönder. Fören är inte byggd att nödvändigtvis vara mot sjön. Den är byggd att gå i färdriktningen, vilket även kan vara med sjön.

Man vet aldrig när olyckan är framme. Då är det bra att vara förberedd, vare sig man befinner sig några sjömil ut på Skagerrak, eller mitt i Stilla Havet.

Låta båten klara sig bäst den kan. Fast jag undrar om det inte är säkrare med ett drivankare som håller fören (end del hävdar att aktern är bättre) mot vågorna, än att båten driver runt vind för våg. En kapsejsning är väl mer trolig om sidan skulle ligga mot vågen. Dessutom så hindrar drivankaret båten från att förflytta sig långa sträckor och kanske stranda mot en kust.

När det är dåligt väder och grov sjö, går det väl inte att överlåta åt ett vindroder att styra båten? Då måste man väl styra för hand, för att parera vågorna på rätt sätt? Så båten går snett över vågkrönet. Eller sköter vindrodret det av sig självt? Hur gör en ensamseglare, som ju måste sova emellanåt (åtminstone små stunder)... slutar han då att segla och lägger i drivankaret? Senast ändrad av Terri | 26 januari 2010 | 03:58

Tack, det var användbara råd om revning! Sen måste det väl även finnas vissa gränser då vinden är så stark att den påtagligt skadar seglen med snabb verkan?

Hur många procent av segelytan bör man reva in i förhållande till rådande vindstyrka? Finns det nån tabell, eller tumregel? Vid vilken vindstyrka bör man ha tagit ner seglen helt och hållet?

Det där att drivankare skulle slitas sönder i storm, har jag inte läst om. Det måste ju helt bero på hur stark konstruktionen är, linornas tjocklek, och hur den är fastsatt i båten. Att driva fritt i storm kan ju lätt leda till att båten driver in mot en kustremsa och slås sönder. Om man inte befinner sig väldigt långt ut till havs. Dessutom kan den slå runt om vågorna bryter, inte minst om långsidan av båten lägger sig mot vågkammen. Är det bäst att fästa drivankaret i fören eller i aktern?

Gjorde paret som nyligen räddades 35 sjömil utanför Skottlands kust något fel? http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=496138 Gav de upp för lätt? Hur hade en erfaren seglare hanterat situationen? Tagit ner alla segel, haft i drivankare, och väntat ut stormen inne i båten? Eller varit bättre påläst om metrologi, förutspått ovädret, och sett till att befinna sig på annan plats inför det? Senast ändrad av Terri | 20 maj 2009 | 10:42

Så här stora takfönster ger visserligen mycket ljus. Men är det hög risk att de krossas av vågor som bryter över båten (eller i värsta fall om båten slår runt)? Ni som är vana vid segling i tuft väder, är trycket från vågor så kraftigt?