mattiashammar

Hej hur gick det med detta? Fick ni tag i något kapell? Är på jakt efter ett jag med till min nyinköpta ryds 23 DC -07

Jag tackar för era svar. Jag fick med en liten påse med verktyg men där var bara verktyg för att skruva mig fram till svänghjulet för att kunna dra igång den. Jag gör inget mer, bättre dom som kan med sånt här får skruva.

Jag har varit på flera marinor och järnhandlare utan att få tag på en 16 mm hylsa för att få bort stiften så kan inte titta därinne. Jag skruvar bort dom direkt om jag får tag på en och sen gör jag kompprov, borde gå att få runt utan stift tycker jag. Men eftersom försäkringen täcker detta så tänker jag inte skruva mer än stiften känns det som. Tackar för era svar, verkar ju inte vara något man lätt kan åtgärda på en kort stund

Kamremmen är hel och fin. Pratade med en mekaniker som trodde topplockspackningen hade gått och vattnet hade trängt in. Går inte att få tag på en tändstiftsnyckel på hela smögen/kungshamn så får avvakta till jag åker hem på söndag och lämna in då. Nästan nya grejer som strular, hatar det. Ringde försäkringsbolaget idag och jag hade tilläggsförsäkring på motorn så om det är nåt stort så betalar dom då den är nyare än 8 år, var ganska skönt att höra i all elände.

Batteriet är bra så den ska orka utan problem

Tjaba. Var ute och åkte idag i 3-4 timmar med min HR440 med Mercury 50hk Efi 4takt från 2010 och efter lite lugnare körning en längre tid drog jag på och kom upp i plan och motorn tvärdör. Ingen varning eller andra tecken på strul utan tvärdog verkligen. Vid försök till att starta den igen så snurrar svänghjulet bara en kugg. Kopplade på rycksnöret och försökte dra för hand och det går tungt men inte stumt utan man kan snurra hjulet med lite kraft och efter det så kan man köra runt svänghjulet med nyckel ca ett halvt varv. Oljan är i nivå och ser bra ut. Inga konstiga ljud när man snurrar. Växlingen fungerar klockrent. Vad bör man titta på härnäst? Och har ni några idéer på vad som kan ha hänt? Motorn känns ju nästan ny och har inte gått speciellt mycket och absolut inte hårt. Skrivet från mobil. Tacksam för svar

Motorn startar och går bra på tomgång sen när jag lägger i växeln å puttrar framåt går den ca 3-5min sen stannar den, gasar jag upp den i plan går den ca 30 sekunder innan den tvär dör, motorn går helt bra och man märker inget fel försen den stannar och när den stannat är det bara starta upp den å köra igen och efter ungefär samma tider dör den igen Har kollat bränslefilter/vatten avskiljare där var det en hel del vatten och smuts,monterade ett nytt men märker ingen skillnad Har det något med bensin tillförseln att göra eller kan det vara något elektriskt som dödar motorn? Batterina i båten är nog inte dom bästa kan dom göra så motorn dör? Kontrollerat laddningen å den verkar vara ok går från 12 till ca 14 volt när man gasar lite Sitter en mekanisk bensinpump Oljetrycket och temperaturen verkar ok

Motorn startar och går bra på tomgång sen när jag lägger i växeln å puttrar framåt går den ca 3-5min sen stannar den, gasar jag upp den i plan går den ca 30 sekunder innan den tvär dör, motorn går helt bra och man märker inget fel försen den stannar och när den stannat är det bara starta upp den å köra igen och efter ungefär samma tider dör den igen Har kollat bränslefilter/vatten avskiljare där var det en hel del vatten och smuts,monterade ett nytt men märker ingen skillnad Har det något med bensin tillförseln att göra eller kan det vara något elektriskt som dödar motorn? Batterina i båten är nog inte dom bästa kan dom göra så motorn dör? Kontrollerat laddningen å den verkar vara ok går från 12 till ca 14 volt när man gasar lite Sitter en mekanisk bensinpump Oljetrycket och temperaturen verkar ok

exakt, det var den jag tänkte på. Kan jag plocka bort alla dom sladdarna som kommer från den oljemodulen, och sen plocka bort oljemodulen från motorn? Jag tackar ödmjukast för din hjälp

VEDBODEN SOM SKRIVER PÅ MIN BRORS INLOGG. Vi har provkört båten idag och pipet finns och kommer hur som helst, riktigt jävla störande, det är iaf ett pip-pip-pip-pip ljud och inget beeeeeeeeeeeeeeeeep. Så den varnar för nåt med oljan. Båten går ganska bra, den är lite seg och slö vid gaspådrag men håller man kvar på maxgas så kommer han upp i varv och båten planar efter ett tag och väl på plan så går han riktigt fint hela tiden, står vi på tomgång ett kort tag så känns det som båten surar igen. Vi antar han får för mycket soppa eller för mycket olja, vad tror ni? Jag vill koppla bort så mycket som det bara går från motorn, du skrev att man kan koppla bort oljemodulen, är det den som har 7 slddar ut på vänster sida bakifrån sett, 1 går till jord, 1 går till locket på oljebehållaren under motorn och 2 går till oljeblandaren, sen dom övriga 3 går typ in i någon switchbox på andra sidan? varav en av dom går till tändstift nr4. När man kopplar bort den ska man plocka bort samtliga 7 kablar då? Och sen hade vi tänkt koppla bort oljeblandaren men sitter det inte någon varnare någonstans som vi också måste koppla bort?

har laddat ner en installationsguide till en -05 och där står det att man ska skippa fjädrarna, hoppas det stämmer efter mycket huvudbry och skruvandes upp och ner i 2 dagar, ska ut nu och ta bort fjädrarna

Hej jag håller på att montera en mercruiser/mercury 4.3 mpi -08 i min båt och har lite problem att få till det med tolken till drevet det verkar som att motorn är lite hög i bakkant och får inte till det med enbart att justera fötterna, då till min fråga behövs verkligen fjädrarna där bak som till den gamla motorn en -94, det ser nämligen ut som den nya motorn har inbyggda dämpningar redan, kan det vara så eller har jag helt fel??? Tacksam för svar vill ju ut på sjön och provköra nya motorn mvh Daniel Hammarbäck

Hej vi får inte till det fatsän vi dragit åt där bak så hårt vi kan men en ny fråga, behövs verkligen fjädrarna där bak som till den gamla motorn en -94, det ser nämligen ut som den nya motorn en 08a har inbyggda dämpningar redan, kan det vara så eller har jag helt fel??? Daniel Hammarbäck

jag har förväxlat timing chain med kamkedja, trodde det va samma sak

man lär sig nåt nytt varje dag jag byter timing chain nu iaf, nåt speciellt man ska tänka på?

jo det tror jag också, men vad skulle det spela nån roll? (jag är lite nybörjare)

Hejsan allt båtfolk mitt i sommarvärmen. Jag har ett lite problem med min båtmotor, det rasslar lite fram i motorn och jag har beslutat mig för att först och främst byta kamkedja då jag m.fl tror att det är den som kan vara dålig och lite glapp. Jag har aldrig bytt kamkedja förut och tänkte höra mig för här om nån har nåt tips eller ännu bättre en guide på hur man gör för att inte nåt ska gå sönder eller bli till det sämre. Jag sitter på forumet hela dagarna så undrar ni nåt om just min motor så fråga på så svarar jag direkt, jag är extremt tacksam för hjälp /// Mattias

Hej!funderar på vart man kan få tag på ett nytt eller bättre begagnat termostat hus till en mercrusier v6 4,3l -93 har 6 st anslutningra på mitt som jag fått ett hål i. funderar även på vart man kan köpa nya hydral slangar å kopplingar till styrservon då tryckslangens ena ände gått av

motorn är havs vatten kyld när jag startar upp motorn å tex. lägger i backen är det mycket svårt att få i friläge igen nästan omöjligt å det går lite trögt å smäller lite när man lägger i växeln framåt men så efter ca 10 minuters körning blir allt bra å det går att växla som vanligt.. motorn stannar inte när jag växlar ska montera bort olje kylarne å kolla om den är igensatt

Har problem med min mercrusier v6 4.3l -92.. Oljan till styrservon blir mycket varm å då blir även servo pumpen att skrika väldigt mycket Har även problem att växla speciellt få i friläget när man precis startat båten..men när man åkt med båten ca 10 minuter så släpper det å det går lätt att växla å få i friläge Någon som kan veta vad problemena kan vara????