Kaveh

Bör tilläggas att jag har en 21 propp på så den är inte enorm direkt.

Yes. Har kört in den efter Hondas instruktioner. Next 8 hours: Do not run the engine at full throttle for more than 5 minutes at a time. Iom att jag är inne på fjärde timmen ska jag kunna maxa den i ett par minuter iaf.

Som rubriken lyder. Jag har en ny Honda BF200 nu gått 4h som vägrar att varva över 4000rpm? Firman som monterade har semesterstängt så jag vänder mig till er för tips. Kan det va så lätt att de inte justerat reglaget? Iofs borde den då dö på idle läge. Mycket tacksam för svar.

Ni får ursäkta att jag tar upp detta igen trots befintliga trådar men jag måste vara säker. Har haft en Yamaha F150 -04 och har nu tänkt hänga på en Honda BF200 -12. Motorn ligger på lager 25 mil bort så det är inte bara att åka och mäta. Har ringt till marinor runtom i hela Sverige men får inga klara besked. Båten är en Buster så det är inte bara att plasta igen och borra nya. Är det standard på ALLA större utombordare eller diffar det någonstans? Ålder, styrka, fabrikat? Skulle även vara glad om ny tyckte till om Hondas 200hk Mvh

Jå så långt är jag med gällande små rörelse. Märkte idag att om jag tynger ner fören går den betydligt rakare, då har jag tiltat upp motorn max. Tilltar jag ner drevet max så kränger den mer. (skumt) Gällande den lilla skäddan akter om propellern (offeranoden) ska den peka rakt bak eller ska den vridas lite för att motverka propellerverkan? Men jag löste problemet helt med trimfenor från Claes Ohlsson på drevet. Menar du vanliga trimfenor som man fäller ner för att plana lättare?

Jag har en DC från -04 med 3l. mercruiser. När båten inte ligger i plan sicksackar den som bara f*n. Vet att nästan alla båtar svajar lite fram och tillbaka men detta är nästan 30-40 grader åt varje håll. Jag måste ratta otroligt aktivt och parera rörelsena hela tiden. Va kan detta bero på och finns det något man kan göra för att minska rörelserna?

Skönt att höra och tack för svar! MVH

Var ute men båten igår och gick då för motor (Yanmar yse8) . Anv någon anledning fick jag för mig att kolla oljan under drift. Resulterade att efter någon sec. började det att spruta ut olja och en massa avgaser ur oljestickshålet. Antar att det varken ska spruta ut olja och inte heller komma avgaser den vägen? Ska tillägga att motorn går riktigt bra för övrigt. Är det ett fel? Om så, vad bör man göra?

Bump. Jag är intresserad av samma fråga samt om topparna är lika, och om det är detsamma med yse8g. MVH Kaveh

Som rubriken lyder men vart tycker ni att det är lämpligast? Toppen på ryggstödet känns alldeles för klent och för svårt att förstärka. Någon som kanske gjort detta i samma båt?

Google är allas vänn =) Ska kika lite på de orden. Att motorn är orginal är detta ett jätte minus? Jag vet att ventiler och lyftar m.m.byttes ut för ett par år sedan mer vet jag dock inte.

Ska iväg ni till helgen och kolla på en compis 28 från 76 med Ynmar motorn. Finns det några specifika svagheter på denna båt? Den ligger på V-kusten, är det något jag bör kika extra på eftersom det är saltvatten?

köp/låna boken Vårda din plastbåt som tidigare skrivare nämnt. Där får du en utförlig förklaring på hur du ska göra och vad du ska använda. Toppen bok för övrigt!

Kan det inte vara så att de med lattedurk bromsar mycket mer än de med plastad durk? Stor prisskillnad dock! Känns som om de med lattedurkar suger sig fast i vattnet och skapar ett enormt motstånd. Någon som har en mini ribb till salu?

Även jag har haft liknande problem med en motor. Plockade ner tanken, förgasare och slangar m.m. Rengjorde och lät det som gick ligga i bensinbad. Jag hade skit lite överallt men värst var det i soppakranen som nästan var tät.

So fare, so good. Tills idag... Jag var nere igår och la de sista tre lagren utifrån. Idag när jag kom ner och tänkte slipa ytan jämn för att börja spackla märkte jag att de sista lagren inte var lika hårt som tidigare. När jag slipade på ytan blev det gummiliknande. Antagligen så har jag haft för lite härdare. Är detta av stor betydelse? Bör jag kanske slipa ner de sista lagren för att lägga nytt??? Hur som hellst så kommer kupévärmaren stå på inatt för att se om det möjligen kan bli hårdare tills imorrgon... Kanske är det dax att sjösätta med ett stort hål

Håller på för fullt just nu. Återkommer med bilder snart. MVH Kaveh

Känns bra att ha MG bakom ryggen! Toppen hjälp! Återkommer så fort jag börjat. MVH Kaveh

Tack Toaen för ett mycket bra inlägg! Anledningen till att det kan bli svårt att plasta på sidorna är at jag inte kommer att kunna rolla ut luften. Nu med dremmeln kan jag iaf slipa det. Skrovet är lätt mer än 10mm som tjockast (längst nederst på skrovet) Efter som jag har fasat av på både in och utsida kommer jag inte häller att få det tätt varken om jag sätter masoniten dikt skrov på in/utsida. Ponera att jag fäster masoniten från utsidan. Det kommer då att bildas ett litet hålrum mellan masoniten och skrovet runt kanterna. I.o.f.s. kan jag slipa ner och plasta bort det när jag väl jobbar från utsida. Hoppas ni hajar vad jag menar. Det brukar att vara ok att dutta med pensel för att få bort luften. Skulle jag då kunna skippa alu.rollern helt? Skulle göra livet betydligt mycket enklare om jag skulle plasta innifrån. Då kan jag även plasta upp på kanterna.

Dremmel införskaffades idag. Regnet satte stop för alla planer. Nu är båten täckt igen plus kupévärmare som blåser mot utrymmet. Vad tror ni om åtgången på epoxy? klarar jag mig på en halvliter eller bör jag köpa mer? Har jag fel om jag förstått att det är rovingväv som gäller med epoxy? Gäller det samma sak där med överlapp och minst 3 lager per sida?

Tack för goda råd! Jag var nere till båten och gick loss med vinkelslipen idag. Slipa 30 cm??? Har nu slipat bort ca 15, får väll bli 15 till då När du säger att det bör vara ca 10cm överlapp menar du då att det andra lagret bör vara 10cm större än det första och det första 10 cm större än hålet? Ska jag sedan låta masoniten sitta kvar och plasta in den? (seg i huvudet efter allt damm) På innsidan har jag bara ca 3-4cm som jag kan plasta på, sen går det lodrätt upp. Där kommer jag inte åt att slipa. Tänkte först masonit men vinkeln är rätt skarp så jag har nog av skivan. Kanske att skära upp en större plastdunk eller blötlägga masoniten. Dock gör formen på skrovet det omöjligt att som du Maximarcus fixa det med frigolit. Lägger upp några bilder så kan ni kika lite närmare.

Eftersom ytan är V format så tror jag att jag kan komma ett par cm in med vinkelslipen. Bör även komma in med en borrmaskin och sliptrissa. Fick en galen idé att fylla hålet med några mm talk och polyesterblandning, låta det härda för att sedan köra väv och polyester utifrån. Vet dock inte hur många lager väv som behövs för att det ska bli starkt nog. kanske bygger för mycket.?

Det blir polyester och glasfiber. Det går tyvärr inte få den rätta formen om jag har ett mothåll från insidan. Kanten runt hålet är ca 2cm tjockt som smalast och bygger på. Underbarnet som hade satt igen hålet tidigare hade ca 5-6cm tjock plastickpadding som inte hade härdat på X år. Den byggde ca 1-2 cm ut från skrovet. När jag slipa den jämn med skrovet såg jag att den var fuktig. 5-6cm plastickpadding och resten fyllt med fogskum som sugit åt sig vatten..... Skrovet var dock intakt då det hade skitit i att slipa bort gelcoat. Vad tror du om att först plasta utifrån för att sedan förstärka innifrån?

Jag har lite problem gällande igenplastning av hålet där s-drevet har suttit. Hade det varit plant skulle det inte vara några problem men det är trångt (motorbädden sitter kvar), hålet är stort ca 20x10. Jag kommer inte på något bra sätt att göra en form som motstycke, hur f*n ska jag kunna slipa rent innanför. m.m. Skulle det funka att sätta plastfolie utifrån och tejpa med gaffa som mothåll för att till en början plasta innifrån, och kan jag fortsätta plasta utifrån efter ett par härdade lager? Skulle uppskatta en utförlig beskrivning på de tips ni har. Det är ganska brådis! MVH Kaveh

Tog bort namnet på min båt i helgen (23x2 bokstäver) med hjälp av hårtork. Det blev knappt några lim rester kvar men det som blev tog jag bort med Lable off spary från biltema http://www.biltema.se/Sok1/?quicksearchquery=label. Kom på mig själv flera gånger med hårtorken riktandes rakt emot gelcoaten en längre stud medans jag pillade. Hade jag använt mig av varmluftspistol så hade jag nog rostat gelcoaten som Peter_K sa. =) Senast ändrad av Kaveh | 26 april 2010 | 21:59