christoferrosengren

Jag är väl medveten om konsekvenserna på 171an men ännu hoppas jag att loppet inte är kört. Att bulten är för lång och har gått i botten var en tanke som slog mig också men då fattar jag inte hur den har kunnat gå i 20h. Jaja, nu kan jag inte meka på ett tag framöver men jag återkommer när jag demonterat rullen. /Christofer

Ja remmen e slack eftersom spännaren e lös av nån outgrundlig anledning. Mellan kamdreven vet jag inte men på längsta sträckan, dvs mellan kamdrev och mellandrev så kan jag trycka kamremmen plus minus 20 mm. Här skall man ju egentligen bara kunna vrida remmen 90grader. Kan du förklara hur remspännaren funkar. Har den inbyggd fjädring?

Hej igen, har varit nere i båten och kollat läget. Kamremmen sitter på plats(tror inte den har kuggat över...) men remspännaren är lös. Det mystiska är att spännskruven som håller rullen på plats sitter stenhårt men trots det är brickan mellan skruvskallen och spännrullen lös?!?! Med handkraft orkar jag rubba spännrullen kring den excetriska spännskruven ca plus minus 1-2 mm . Kan någon föklara för mig hur det går till? Båten har gått som en klocka i ca 30 timmar sedan förra bytet av kamrem/spännrulle.

Ok, allting sitter lite trångt till bara men det löser sig. Tack för era tips, vädrets makter tillåter mig inte meka just nu men återkommer senare i frågan.

Kommer man åt att byta remmen utan att demontera värmeväxlaren?

Jasså man orkar det? Då skall jag testa dra runt försiktigt så jag inte kör cylindrarna i ventilerna. Tack

...och jag vet att motorn är interfererande och att ventilerna slår i kolvarna. MEN, remmen gick inte av utan det är förmodligen bara remspännaren som släppt. Det började igår efter att jag lagt till på Bockholmen för en kaffe. När jag startade hörde jag ett metalliskt ljud och stängde av direkt. Efter som kamremmen och spännaren är ny så när som på 30 timmar så misstänkte jag aldrig den utan kontrollerade alla externa delar på motorn för att se om nåt va löst - hittade dock inget. Startade då motorn igen och hörde oljud från ventilerna och såg efter typ 5 sekunder att remmen va helt slack men roterade - stängde motorn direkt och blev sen bogserad hem... Nu till frågan - jag hoppas såklart nu på att det inte har blivit total ventilsallad eftersom motorn aldrig stannade av sig själv. Jag tänkte montera på remmen igen och testa, allt enligt pentas verkstadshandbok som jag har lusläst...:-) Vad jag undrar är HUR jag kan rotera vevaxeln till markeringen på remskivan. Orkar man det om man skruvar ur tändstiften? Nästa fråga är ju varför den släppte när allt var nytt, kan skruven i spännrullen ha vibrerat loss? Jag skall ner i veckan och kika på den, pallaar inte lägga andra semsterdagen på att meka båt... Tack för alla tips!

Hej Kolla gärna in min hemsida dedikerad åt min Flipper Flash. www.flipperflash.zoomin.se Trevlig sommar! Cricke

Jag har en AQ171a och den ligger väl på ca 3200rpm kan jag tänka mig. Vad har hänt med din varvräknare?

Kul att du gillade den

Kom igen nu. Nån måste väl va intresserad av Flipper Flash? Jag som lagt ner en massa tid...

Nimbus 21 DC Nimbus 22DC Windy 22 sport Scand 7100/7600 Maxi 680 DC

Jo en mittpinne är nödvändigt. Sätt fast den med en tryckknapp. Sy med 100 nål alt 110. Lycka till

Tack för alla tips! Jag har nu löst problemet som visade sig vara en felinställd varvräknare. Inställd på 6cylindrar istället för 4. Har inte testkört ännu men jag ser att den visar rätt i friläge och tomgången hoppade upp i 1200rpm istället för 800. Nu är den inställd också.

Ok, där så du nåt begåvat. Det är ju bara var fjärde takt som är insugsfas. Tyckte väl det läte orimligt med 61 m/s ... Kanske överdriver jag problemet men det ser sjukt ut med ett så litet insugshål. Insugsröret på en bil är ju iaf 8-10 cm i diameter...

Ok, då e de ju inte slangarna iaf. Jag e övertygad om att pumpen e slut. Lycka till!

Jag hade samma problem förra året. Motorn gick på låg belastning men när jag drog på över 2000 varv så började maskinen efter ca 25 sekunder att bluddra och ville dö om jag inte drog av på gasen. Jag hade då fått skit i bränsleslangen och det tar ju en liten stund för fögasarna att tömma bränslet som finns i förgasarkopparna. Obs! Kolla så att det inte sitter skit i bränsleröret i tanken. Eftersom det tar en stund innan den börjar jävlas är det uteslutet att det skulle vara ett tändningsproblem.

Ok men om filtret sitter lägre än förgasarna kommer ju ändå förgasarkopparna tömmas trots att filtret är fullt. Tror fortfarande pumpen e slut.

Ja men filtret sitter ju innan pumpen och är således fullt hela tiden oavsett om pumpen är hel eller ej. Tror också på pumpen.

På min flipper flash aq171c kan jag bara hitta ett tillopp till motorummet som är 5 cm i diameter. Det känns ju på tok för trångt för att förse motorn med friskluft. Visserligen finns ju även motorumsfläkten igenom vilken motorn också kan ta luft förutsatt att den är avstängd. Vid ex. 3600 rpm = 60 rps suger ju en 2.5liters motor ca 2 liter luft/varv x 60 varv = 120 liter luft/s. Det innebär 0.12m3/s dividerat med arean pi x 0.025^2 = 61 m/s. Nu låter det ju orimligt med 61 m/s så uppenbarligen suger motorn från motorumsfläkten också. Min poäng är att pumpförlusterna måste bli höga med en så liten öppning. Hur har ni ventilerat era motorum? /Christofer

Jag glömde nämna att gasspjällen öppnar fullt och lika på båda förgasarna. Skulle i så fall vara bränsle/luft skruven som är fel.

Tack för era svar. Jag har mått upp båten med en lånad GPS till 42.1 knop av 43 enligt spec. Allt tyder ju alltså på att motorn levererar vad den skall och det verkar som att varvräknaren visar fel. Att propellern skulle vara anledning till att motorn varvar 1600 rpm för lite verkar ju orimligt, då skulle det sitta en bamsepropeller på den och så stora finns väl knappt? Orginal borde ju vara 14x19, och om varje tum ger ca 250rpm skulle det alltså sitta en propeller som är 6-7 tum för stor? Max är väl 15 x 23 som skulle ge 5 x 250 =1250 rpm för lite. FInns iofs en liten liten risk att proppen är fel...

Biltemas label off är bra.

Ok, tack för tipsen. Jag tror inte det är bränslestrul för om det var så att motorn inte fick bensin skulle den ojämnt och det gör den inte. Kanske komp. som e dålig...

Jag har kört med ngt för mkt olja i motorn, ca 5-10 mm övre max på stickan. Kan det ha betydelse för varvtalet?