Christophe_d

Nu sket det sig! I mitt första inlägg skrev jag då om en bit rem jag hade hittat men kunde inte se var den kom ifrån... Igår, vid säsongens första båttur gick fläktremmen av helt och hållet! Det tjôt för att temperaturen gick upp. Stannade omedelbart och vände sakta tillbaka till hamnen. Den rem som förbinder vevaxeln med vattenpumpen och generatorn gick av. Mycket konstig konstruktion för att byta denna rem. Var tvungen att demontera mycket. Det verkar att remmen var något för litet spänt och sladdrade mot motorfästet. Ville bara upplysa dig med samma motor; mercruiser 3.0, kolla fläktremmen!

Det var tråkigt! Om du nu skulle bli tvungen att köpa en annan båt istället kan jag tippsa om en Örnvik jag tidagare har haft; en 460 Dc, uppföljaren till din (före detta) båt. På den båten kan du ha 50hk. Jag har haft 40hk, men det var aningen för lite. På den 450 CAB är det max tillåtet med 40 hk, men man kanske får lite mer power eftersom den är tvåtakt du hade. Lycka till Christophe

Ja, men det är inte det jag menar; det är alltså ingen rabatt man får! Man luras bara för att priset höjs och för att sedan gå ner igen. Som någon fejkrabatt.

Det pratas så mycket om kris och det bra läge att köpa båt nu: Lågt pris, bra prutläge osv... Kolla båtprisena och jämför med dessa från låt säga 2 till 3 år tidigare. Jämför då samma modell och häpna! Båten jag själv köpte 2007 kom som helt ny båt till båtmässan 2007. Vid senaste båtmässan har priset höjts med hela 42000 kronor. Bör anmärkas att inga förandringar har skett under åren, bara prishöjningar. En nybåtsköpare tror nu säkert att han har gjort en mycket bra affär när han får ca 20000 rabatt Förr hade jag ett sommarjobb i en mattaffär. När det var rea, så höjdes ursprungpriset och vipps, rea-priset var egentligen det vanliga som förr... Det verkar vara lite samma system. Senast ändrad av Christophe_d | 26 februari 2009 | 18:48 Senast ändrad av Christophe_d | 03 mars 2009 | 18:25

Jag funderar på något slutet system jag med, men av en enklare variant: Motorn blir alltså kyld av havsvatten. När jag är klar med båtturen tömmer jag vattnet ur blocket med de där dräneringsslangar. Sedan vrider jag om en kran, och då kommer vatten, blandat med glycol från ett 25 liters fat jag har i motorrymmet (har mycket plats där) och kör motorn en stund med detta vatten. Och det vattnet går då också tillbaks till det 25 liters fat. Motorblocket har alltså skyddande vätska i sig. Till nästa båttur tömmer jag igen med de dräneringsslangar och häller det då tillbaks i fatet. Om jag inte skulle göra det så går det glycolblandade vatten i havet och det vill vi inte... Eftersom jag aldrig kommer att köra båtturer på detta sätt så tror jag inte att det behövs något för att kyla ner det glycolblandade vattnet. Till vintern är det också mycket enklare att motorkonservera. Jag har en 3.0 mercruiser och så vitt jag förstår finns ingen impeller i drevet utan en vanlig vattenpump intill motorblocket. Så risken för att något körs torrt finns då inte. Har alltså inte fixat det än, men är ganska säker att det kan vara en bra lösning. Vill gärna få några åsikter om detta med!

Jag har haft en Örnvik 460 cruiser och är föregångaren till den 470. Jag hade en 40 hk och det var till och med så att med bara 2 personer var det lite bökig att plana. När vi var två, skulle den ena stå bredvid mig. När vi var 3, satt en i fören, ute alltså, inte i kabinen. Med 4 skulle den aldrig plana. Annars var jag mycket nöjd med denna båt. 50 hk skulle ha varit bättre men aldrig skulle det räcka för aat plana med 4 vuxna. Försök med trimfena.

Nu var min granne här och tittade på båten. Han sa att det inte finns någon impeller på båten. Det är enligt han, själva vattenpumpen intill motorn, som tar upp sjövatten. In i drevet ska det då inte finnas någon impeller så som det gör hos utombordare. Håller ni med? Har han rätt?

Hej, Håller på nu med vinterförvaringen och har precis bytt motoroljan och lite diverse åtgärder. Tänkte imorgon byta drev-oljan. Nu undrar jag om man nu också skulle vilja kolla impellern eller byta den, måste drevet då vara tömd på drev-olja. I så fall; tömma drevet på oljan, lossa skruvarna och ta väck nedre delen av drevet, ta väck impellern och sedan? Kan halva drevet vara kvar under vintern utan olja i? Gäller mercruiser 3.0 med alpha one drev Tack för svar, Christophe Senast ändrad av Christophe_d | 04 oktober 2008 | 20:42

Hej, Utanför Norden heter båten Örnvik Quicksilver. Leta via Google alltså Quicksilver 550clx Här en danks test (pdf.fil): http://www.ketner-outdoor.dk/anmeldelse_filer/93/bm0201-o550_630clx.pdf På Youtube en tämligen ointressant filmklipp, men det finns fler av andra modeller: Lycka till! Är själv lycklig Örnvik-ägare. Christophe

Jag håller med med Colley. Vi har aldrig varit där så länge tills ägaren kom, men jag skulle ha varit förvirrat om jag inte skulle ha hittat båten där jag lämnade den och sedan förbannat om jag hittade den bakom en rad segelbåtar. Var i så fall skulle gränsen gå vid liten båt som får lämna plats för stor båt. Samma gäller väjningsregler. Jag väjer för stor yrkesbåt, seglande seglare och högerregeln. Många som jag har mött under 14 dagars semester på sjön som inte hade en aning om regler eller bara det fattades respekt för andra. Hoppas sjölivet inte blir som i biltrafiken...

De andra båtar låg då långsides, utmed kajen circa 3 gånger 3 båtar. Ingen möjlighet att lägga till som fjärde. Stäv mot brygga ankare gick inte; för lite plats. Den enda platsen var den som jag lag där möjligen en något större båt kunde knôla sig in. Efteråt åkte vi då till grannön Kalvsund som var en pärla med! Ett par dagar senare var vi på Marstrand och hade tur att hitta plats med detsamma. Värre gick det för många andra och de letade och letade. Så var det en segelbåt i 12-metersklassen och tyckte att en RIB-båt på 7 meter och 150hk var en jolle och att den intog en hel plats där egentligen hans båt kunde ligga vackert. En av grabbarna hoppade i land, letade efter hamnvärden och bad att omplacera RIB-båten. Hamnvärden vägrade så skepparen på segelbåten gjorde det själv!! Tycker båt är båt, den har hittat plats där och har lika mycket rätt som den segelbåten att ligga där. Vad tycker ni?

Hej, Häromdagen var vi i en mycket mysig hamn (Grötö av Öckerö kommun), bilfri och lugn. Hittade den sista platsen i den lilla hamnen och låg långsides. Någon timme senare kom två större motorbåtar och la sig mot våran, så det blev tre båtar i bredd. Utan ens att fråga om det gick bra. Jag ser det ofta med större segelbåtar och tycker att man får ta det, men om jag har en båt som är 6m40 lång och knappt väger 1400 kilo kan man då vägra dem att de vill lägga till mot min båt? Det blev en rejäl tungd mot båten och alla skulle sedan över våran båt mot bryggan. Däcket är mycket litet. Jag var rätt förbannat och vi åkte därifrån. Vad tycker ni? Gör man så?

Är nu på Vinga. Blåser rätt mycket men ingen regn. Över Göteborg ser det mörkt ut. Inte många båtar här för de flesta kommer inte ut. Vi var på Pater Noster i förrgår. Den enda båten i hamnen. Det känns mycket annorlunda än de förra sommrar där alla hamnar var helt fulla vecka 29. Visst tar vi inga onödiga risker men det är nu vi har semester och vi hade bestämt att åka ut med båt. Trevlig sommar

Vad gäller Yamaha vet jag inte. Men Mercury och Mariner är till 99,9% densamma. Det är bara utseendet på kåpan som skiljer. Den fråga ställde jag båtförsäljaren som hade Mariner och han sa att det är lite fördelat över landet där den ena (t.ex Örnvik/uttern försäljaren) har Mariner och den andra Mercury. Jag köpte dock hos en som sålde Mercury och såg det som en fördel med det märke med tanke att själva märket kändes mera bekant och möjligen enklare att sälja sedan.

Hej Någon gång under vecka 29 eller 30, när vädret tillåter tänker jag gå över till Skagen. Det blir vår första gång och det skulle upplevas säkrare om någon båt till skulle dit med, så att vi kan vara tillsammans under själva överfarten. Om någon är intresserad kan vi bytta ut telefonnummer och bestämma hur, var och när. Vi kanske hörs? mvh Christophe