Ballad_kopian

Ja det var den frågan jag tänkt ställa INNAN jag målade min kylbox med grå topcoat tidigare idag,hehe men jag tänkte såhär. när jag byggde min kylbox så byggde jag först en box av lackad plywood. sen klädde jag den invändigt med ett speciellt isolerings matrialt för kylbox 50mm. men eftersom isoleringen inte hade nåt hård yta. så var jag tvungen att ta våran soffbords glas skiva i vardagsrummet och vaxa upp den och plasta 3lager med 600grams matta. så jag fick släta plast skivor som jag sen limmade oxå med simson konstraktion. och klädde slutligen insidan av kylboxen med, ovan på isolerings matrialet. sen foga jag med grå simsos konstrkation ca. överallt. och efter detta har jag funderat på om det är dumt att måla överallt med topcoat då maten kan ta smak av det,?? men såkom jag på att jag ändå har mina egen gjorda plastskivor som kan lukta. då borde det gå med topcoat .så jag målade i morse med det. men jag ville ändå höra med er vad ni tror. mvh Johannes

ja om båten har orginal gelcoat så underlättar det sjukt mkt. skillnanden är att med lack färg så måste man vara noga med underarbetet och se till att sprut resultatet eller roller eller vad man vill använda blir bra. för när färgen torkat så är det klart, och det är det resultatet blir då. med gelcoat så är inte det färdiga resultatet när det har torkat utan man slipar det jämnt och finare o finare sen polerar. då blir båten som den kom från fabrik, och är du duktigt kan det mycket väl bli bättre. och blir det skador så är det bara att våtslipa mindre skador och polera. och med grövre skador slipa ner ordentligt och måla på med gelcoat och slipa det jämnt sen polera. det är nog mer jobb med att lacka båten i gelcoat. och sen är det svårare att få tag på. det bästa är om du har en kompis som jobbar inom båt industrin. då blir det billigt.men försök att lägga ev skarvar i radier eller annat som kan dölja det. eftersom kanske efter 5år eller mer så kan kan skarven bli synlig om man har otur men det är nog mer om man vet om det.det kan bli en liten aningen nyans skillnad. men det verkar inte så farligt eftersom man lagar båtar hejvilt.på detta sätt. grejen med gelcoat är att det kan se skit ut när man lagt på det och det har torkat bara det är tjockt så du har lite att slipa i. även för framtida poleringar m.m försök sikta på nästan 1mm. du behöver inte spruta det men det är att rekomndera då det blir minst ojämnheter och blir mycket lättare att slipa jämnt m.m du kan gå på med slipen så fort det är slipbart väntar du för länge ex några dagar o uppåt så är det så hårt att det äter slip papper och det tar längre tid. om du lackar med gelcoat så och gör det bra så är det ett proffsigare sätt en att bara blåsa på nån lackfärg. men allt beror på vad du har för båt oxå. vad den är värd m.m. tycker du att det är värt det. jag har sett många omlakerade båtar och det blir hyffsat ok faktiskt. men direkt om båten hamnar så fendrar skaver mot bordläggningen så gnuggas färgen bort till slut. och du får försöka lacka på detta igen o laga . men att lacka delar på bordläggninge är svårt att få bra, det blir ju samma förfarande som på en bil. en bil får man lacka om det för del och lägga skarvar under lister m.m. ser skit ut o försöka laga mitt på motorhuven. gaelcoaten är tjockare därför blir sprut resultatet inte jämnt utan som om man hade rollat det. det blir inte helt slätt. hade det blivit det så hade det bara varit o gått på med poler maskin o autosol och fått fram glans. jag själv har köpt en spruta från biltema den bästa som dom hade. och på samma hylla så fanns massa olika munstycken. jag tog allihopa från det minsta till det tjockaste. och det är det sist nämnda som lämpligt till galcoat. tror att plastlagarna på Najad körde med 2.2mm men det största på biltema var 1.8 eller nåt. detta är jag inte säker på mendet lär funka bra ändå. att tänka på är att ha hyffsat styv slip platta på slipmaskinen när du slipar dom 2 grövsta slip omgångarna och sen byt till en jätte mjukt till dom finaste slip papprena . speciellt på rundningar kanter ex på däcket m.m . slipar du igenom så är det bara att pensla eller spruta på lite gelcoat då med vaxlösning. tänk på att vaxlösningen bör vara rumstemp på.annars kan det bli utfällningar det är viktigt. även gelcoaten är bra att ha samma temp som vaxlösningen. när du lackar ex 3lager våt i våt med gelcoat eftersom gelcoat ej torkar. men du bör vänta ca 20-30min mellan lagrena. och när du sprutar det sista lagret så har du vaxlösningen i. och då torkar alla lagrena och den blir polerbar. det tar en ca 30min till 1timma för gelcoaten/topcoaten (topcoat heter det när det är vaxlösning i) att torka. och känns det slip bar och inte sätter sej i pappret så gå på med 150 papper och snabbt jämna ut det så det blir slätt men lite mkt matt då efter 150pappret. sen kan du vänta så länge du vill med att slipa finare o finare o med polering. eftersom det så lite ,amn averkar sen. det är det första som det är lite avverkning. det handlar ju om att ta bort sliprepor efter tidigare slippapper, ex så tar poleringen med autosol bort slip reporna från 600pappret kanske till omed 450-500papper. eftersom autosol är hyffsat grov. sen om nan vill vara seriös så polera efter autosol med finare poler medel så blir resultatet såå fint. när du gjort detta jobb så kan du söka jobb lite överallt i världen där det finns båtar som behöver lackas om eller lagas efter skador m.m och lönen är skit bra. 27.000kr om inte mer. då man får miljötillägg eftersom det farliga grejer att andas in utan mask. att använda mask med kolfilter är ett MÅSTE annars blir du knäpp. många gamla plastare blir stirriga lite lika pundare typ. det bränner hjärnceller. styrenet är farligast och det är tyngre än luft så det sjunker gärna.tänk på det om du rollar ett djupt fack med topcoat som det verkar sega med härdningen. då kan det vara bra att försöka fläkta eller suga med damsugan eller nåt så du får bort styrenet. skrov sidor går ju lätt o fort att lacka med gelcoat o slipa o polera. men däcket är mycket jobbigare om det är mkt krussiduller på det. typ vinklar o från m.m.

spruta på 2-3lager gelcoat och häll i 4%vaxlösning i sista lagret. spruta vått i vått nästan. så tjock du kan. under arbetet är inte jätte viktigt. me matta ner båten med 240papper något grövre kanske. ha den tjockaste munstycket på sprutan typ 1.8 uppåt. du kan spä gelcoaten om du vill med styren eller acetonn men max 10% med sistnämnda. all 2komponents lackfärg måste helt bort om båten har lackats med sådan innan. annars reser sej den. tempen bör vara hyffsat jämn helst 18grader. resultatet är ej viktigt så du ändå slipar av alla ojämnhter efter gelcoaten torkat med 150papper lite snabbt för att få bort det värsta sen går går du upp till finare o finare med 50- 100korn steg upp till ca 600 sen kan du börja polera.och sen har du en båt som är som ny och har ökat värdet REJÄLT då den är om lackad med RIKTIG färg som man kan lätt laga o sköta om. och sen när båten blir gammal o ful igen om 30år så kan dåvarande ägare matta ner o göra om det igen istället för att svära o gorma för att han måste slipa ner all 2komponents lackfärg som nån har lagt på. men å andra sidan så lär inte en sådan lackfärg hålla en tredjedel av gelcoat. det är bara min åsikt. när jag köper båtar så går jag bara därifrån om båten är lackad med 2 komponents lackfärg. då det sänkler båten värde nåt ohyggligt. kul o laga en sådan färg. och den är ju inte lika tjock o hård som gelcoat. mvh Johannes

ja dom är riktigt på roliga faktiskt. det är verkligen som gokart fast havet. och går det lite våger så sitter man o flabbar tills man får mag knip. tog med sambon på en tur i rejäla våger jag körde på så den studsa på våg topparna vi bara satt o garva helt sjukt. hennes kommentar var bara att den var väl värd sina pengar fastän motor krånglet. och vi behöver inte åka på liseberg längre. nackdelen var att vi blev genom blöta. föutom byxor o skor.

fast nu hitta jag intressanta proppellrar på sidan. tack för länken.

kollade länken.. vågar nog inte ta kontakt med dom. dom lär tro att man har tappat en skruv eller nåt när man nämner 35hk på en kidmaster. sen säljer verkar dom enbart sälja kidmaster av den nya modellen MKII och för 27.500kr helt sjukt. min gick nog på 20.000kr mindre med styrning och beslag.

hahaha ja vit är den. gelcoat nr 10010 en ganska vanlig färg. ex så har najad den på sina båtar. men jag skall sätta på svart relingslist nästa vår och lite andra grejer som kommer göra den mindre vit. fördelen med färgen är ju som sagt lätt att laga m.m jag bor på Orust i Henån knappa 3mil från uddevalla.

jag menar ``aluminumpropeller duger bla bla´ ´

tackar o bugar va snällt. men jag bor tyvärr på andra sidan ... 7mil norr om göteborg. men jag skall försöka kolla upp detta med propeller. skall försöka se till att båten inte når mer än 35knop. då den troligtvis blir farlig. men om den ökar i varv om jag hissar den så måste jag hissa den först sen mäta varvtal. men hur vet man rätt hissning?. jag funderar att bygga om akterspegeln så att motorns kavlatinsplatta hamnar 10-15mm ovanför lägsta punkten på botten. och skaffa en propeller efter det varvtalet som blir då. men jag förvånas att det är ni inte tycker att en kuppad rostfri är nåt speciellt att ha. och att en rostfri duger utmärkt. men kompositen har jag räknat bort iaf. men jag förvånades att propeller skuller göra en sån jätte skillnad. arbets kompisen med sin cyber räknar med 10-15knop till med en rostfri kuppad propeller. då kör han 30hk och i 32knop som mest med std propeller och bra hissning. 10*15 propeller.. hmm antar att 10 är stigningen. då skall jag kolla på det. måste man enbart ha johnsson prpeller eller passa andra märken på den? mvh

ja nåt konstruktions fel är det allt.. synd. men tack för beskrivningen hur man fölänger akterspegeln. men jag får nog ta till rejäla massiva rostfria grejer. eller plasta värsta grejen.

bilden i högra hörnet är en cyber 370. och den skall enligt tillverkaren nå 47.5 knop med 25hk eller nåt i den stilen. skall kolla upp det mer. alla farter jag mätt med min kidmaster . är gjorda med gps även bägger arbets polarens cyber 370 både den med std propeller och den med rostfri kuppad. min gör 20knop på knappa halv gas enlig gps och som sagt 23.5 knop vid fullt. allstå från knappa halv gas till fullt ger ca 3.5knop hehe.

okej jag förstår. men som den är nu kan man köra fullt i max sväng och köra max i mot vinden i rejäl sjö så den hoppar på våg topparna. kidmastern är väldigt stabil. så 10knop till skulle inte alls skada. självklart räknar ja med att den kommer bli lite farlig. som den är nu är den hur stabil som helst och hur man än provocerar den i fulla girar i hög sjö med fullt mos på maskin så gör den snällt som man vill.den är helt enkelt tåkigt stabil. så lite mer action är allt ute efter. 23.5 knop så är iaf kidmastern snäll som ett lamm. om den lyfts för högt ur vattnet i för höga knop skall man ha trimplan så den blir mer stabil? min rigg på motorn är kort rigg. och motorn är lätt o smidig för att vara en elstartad 35hk. så den tänker jag inte byta ut. jag har sett många kidmaster med nån slags rostfri förlängning på akterpsegeln. så nåt liknande får det bli till nästa år. jag har arbets kompisar med 30hk och dom når tydligen 43knop med hurricane båt eller cyber 370 som dom heter oxå. då har dom en rostfri kuppad propeller för ca 3500kr kommer jag upp i 10knop under deras båtar så är jag nöjd. jag tror oxå att kidmastern blir giftig i över 30knop. om min är sjukt stabil o snäll i 23.5 så lär den vara ok i 25- 27knop och 27-30 lite mindre ok och över det lite farlig. sen tror jag att den skiljer mellan 25hk växelhus och min 35hk växelhus enligt det jag har läst om min motor. och om motorns kavatons platta skall sitta jämnt med botten kanske något över så fattas 30-50mm beroende hur mkt över botten den skall vara. men om den skall å jämnt med så fattas ca 25-30mm högre hissning av maskin. och det kan jag nog inte göra som akterspegenl än nu. kanske 15mm till MAX. men jag får höja akter spegeln nästa år med 40mm max så borde hissning bli bra. och en alu propeller med max stigning så kanske den borde nå 30knop plus. men om jag hade haft lång rigg så hade det varit total kört. då den är en bra bit längre typ 15-20 cm eller nåt. det verkar mer som tillverkarnen som gör kidmaster är en klant. men som det verkar så är det ingen ide att trycka upp båten mer än max 35knop. men jag nöjer mej med 30knop med 2st personer i. arbets polarens cyber 370 gör ju 32knop med std propeller på en 30hk selva 2takt båten är 3.7m lång och 1.8m bred väger 120kg. ser ut som en ren racing skrov. kidmastern har ju mkt mer v botten än cybern ?? vad är fördelen med mycket v botten? mvh Johannes

så en propeller med kuppade blad är inte bra för kidmaster. utan en vanlig alu eller rostfri som är uträknad för båten. hur somhelst så har jag läst i många annonser med kidmaster till salu med 25 hk skall allt kunna nå 35knop. en tillomed sa att hans toppa 37knop. men jag har frågat 2-3st ägare av 25hk kidmaster och dom nämner 30knop minst . men jag fråga aldrig vilken propeller dom hade. men det måste varit utäknad. då en std inte kan funka bra på en såpass lätt båt. men min borde kunna nå 35knop iaf. då skall jag upp 10-12knop mer. jag kan inte hissa mer än vad jag har nu får då kan jag inte fästa motorn. jag måste i såfall förlänga akterspegeln. mvh Johannes

men försten vet nån hur man kopplar in varvräknare? och vad man skall ha för varvräknare.?

okej.. 27-28 knop.. med en båt som är 4.7m lång..som inte ens är nån högfarts båt. ja då lär det vara nåt allvarligt fel på min proppeller. min kavlatonsplatta eller vad det hette. sitter en nog nån tum under lägsta punkten på v botten. det syn på den första bilden. den övre kavlitaons platttan sitter nog i linje med botten. nu är motorn ifs hissad 20mm så det är väl lite bättre. men nitycker alu propeller duger utmärkt allstå? komposit prollern är inte å tänka på eller? Mvh johannes

en bild till

Tjena allihopa. i sommras på semestern ledigheten från båtbyggeri. så passa jag på att bygga en liten sportbåt, kidmaster. köpte den i två halvor en däcks halva o en skrov halva. tänkte ha den så jag o flickvännen kunde komma ut nånti ng i sommar i väntan på att min Möre 30 skall bli klar då jag håller på att total renovera den.då det beräknas ta 1.5år till. Iaf så förstärkte jag kidmasterns skrov och däck samt akterspegeln. då jag hade planerat en ganska stor motor typ 20-30hk. satte i dynivicell skott m.m men såklart så krånglade motorn finns en jäätte lång tråd om det här på forumet. och jag fick expert hjälp av er . men felet var så töntigt lätt att jag knappt vill skriva det, men motorn dog vid planing p.g.a vatten inträngning genom ett hål på undersidan va motorn. allstå bytte jag hela tändsystemet i onödan. hehe men jag är glad för att nu gå motorn perfekt. MEN.. jag har misstänkt att den inte går så bra. båten går inte så fort som jag förvänta mej liksom. innan jag byggde min kidmster så hade jag kollat upp hur många knop en kidmaster bör göra med olika motorstyrkor. och vet följande iaf. att med en 15hk så toppar en kidmaster ca 25knop och med den 25hk toppar kidmaster 35-37knop. 10kk bör ge 20knop m.m men min kidmaster med 35hk på akterspegeln gör enligt gps och knop mätare enbart 23.5knop?????? det är allstå långsammare än en kidmaster med 15hk?? jag vet att tändningen är okej på motorn och den går fint nu samt startar hur lätt som helst. går fint på alla varv m.m och trött tycker jag inte att den är.. men 23.5 knop jag fattar det inte. en kompis med en liknande fast större båt som väger 120kg och med 2 personer i samt med en motor som är 5hk svagare gör 32knop med std proeller? en kidmaster har vääldigt djupt v botten skrov. och min beräknas väga 90kg utan motor. och är 3meter lång samt 1.3meter bred. jag har ingen varv räknare då jag ej vet hur jag skall koppla in den?? vet nån av er ?? har funderat på pulsgivaren eller på 1ans tänkabel. men den låter som att den varvar lite mer än den borde faktikskt. och efter jag hissa motorn ca 20mm längre upp så dör den ibland till 1sek när man accar upp till planing eller kör hår i hårda våger. vet ej vad eberor på.. den gör så även vid rejäla hopp. propellern har en tunnare blad än dom andra 2. samt dom verkar slipade. propellern verkar liten väldigt små blad jämnfört med centrumet liksom. och jämnfört med andra propellrnan i samma effekt klass. vad tror ni. jag gissar på att propellern är helt KASS. skall jag köpa en stålis med kuppade blad eller skall jag köpa en bra alu proppeller eller kanske en pro pulse med ubytbara blad samt ställbar komposit propller?? mvh Johannes

men topcoat är väl bäst. då det är gjort för plast det är ju det båtarna är byggda i iaf ytskit m.m man kan ju laga polera upp bättra m.m sen är det ju hur starkt som helst. att blanda massa olika färger i båten hade jag försökt undvika i möjligaste mån. ex är det nån idot som lagat ena skrovsidan på utsidan på min möre 30 med nån 2 komponents skit som jag måste totalt slipa bort innan jag kan lacka om båten med gelcoat/topcoat. 2komponents lack går inte att ha under gelcoat(topcoat då det reser sej. jag anser att en båt som är om lackad i 2 komponent lack färg skit är förstörd. skillnaden mellan gel coat och top coat är 4% vax lösning. och det häller jag i sista lagret. när jag lackar om båten och tempen bör vara minst 18grader .. när det gäller topcoat. och den bör vara hyffsat jämn. torktiden är ca 1timme.

haha shit det var ju massor som redan svarat hehehe detvs såg inte jag.

ja jag vet inte exakt hur det är med stötstänger. men jag tycker att det borde gå. det finns en grej på biltema som man skruvar ner i tändstifts hålet och blåser tryckluft i och då tryck vetilerna mot sina säten och man kan med nåt verktyg lossa kansterna som håller fjädern o ventilen på plats. då borde du kunna ta loss äeven stötstången. men jag är inte säker på hur det funkar i pratiken speciellt inte på stötstång v8 .hoppas nån annan vet säkrare. det är nog inte bra att låta kolven vara i öd när man blåser i tryckluft då den lätt vill ner fort. men om kolven är uppe så är det säkrare då ventilerna om dom skulle falla ner ej kommer så långt. då kolv toppen stoppar med engång. jag hade nog försökt låsa motorn så den ej kan röra sej.och då i öd på den cylindern med kass stötstång. men låsningen måste vara säker. och med tryckluft i tändstiftshålet 6bar och kopvtoppen längst upp närmsst vetilerna så har du absolut säkerhet att INTE vetilerna faller ner i cylindern. sen hur du lossar kanster vet jag inte men jag vet att det skall gå. men det är ju segt att tryka med tummern hehehe. men kanske om du har slappa ventilfjädrar och ni är två så kanske.. mvh Johanne lycka till

shit vilka gnäll tanter ni är. det är ju som nån sa här. osäkerhet... ser man nån annan ligga med sin båt där så kan man känna lite tryghet speciellt för dom som inte är så vana. tex om jag tar ex på mej själv som äger en 30fots segelbåt (typ ballad) och känner mej lite osäker då jag går på grund varje år med den. så känns det underbart att kunna ex följa nån i farleden eller in i en naturhamn. speciellt i en natur hamn så känner man sej VÄLDIGT osäker, jag har ju lång köl som sticker ner en bra bit under vattnet och i en natur hamn kan det finnas mkt grund o grejer. ser man nån som ligger vid ett ställe i natur hamnen så så kan man anta att det är hyffsat djupt o säkert. och oftast om dom är lite äldre så har dom hört väderleksrapporten och lagts ej rätt angående vind riktings hänseende även oftast tänkt på om vinden ändrar riktning på natten m.m. så då härmar man den båten. jag vet ju inte ens vilken kanal som väderleksraporten går på. då jag är ganska nybliven båt ägare. ifs så har min föräldrar seglat hela mitt liv och jag varit med i 17år så visst jag har ändå båt vana, men jag är en osäker prick men jag skall skaffa mej framåtseende ekolod o GPS m.m nu. men jag vet att båten är en stark sak som tål nu. och starkare ska den bli. mvh Johannes

se till att den startar lätt och går jämnt på tomgång jämnt som den kan gå för att vara 2takt. om den är seg att starta och har svårt för att gå på tomgång dör eller går riktigt ojämnt så kan det bero på att tätningarna mellan cylindrana är dåliga och vevhuskompet vandrar mellan vevhusen och då går den konstig och dessa är nog dyra att byta då du får ta isär allt. har en kompis dom har problem med detta.på sin. men hans är yammha har v4 har den röda på sin kåpa så han 115hk är väl en sen 80tal. sen kan termostarterna fastna eller ärja igen eller sättas igen av skit och då nyper skiten. så dom kan du igentligen ta bort om du vill ha lite mindre som kan krångla. men skall du köra på sen sen höst eller vinter så kan det vara ide att sätta tebax dom. sen kan vissa givare spöka på dom. kolla GIVARNA först innan man byter cdi boxar tändspolar m.m

hahaha.. johnson är bäst.. min har fungerat som en klocka hahahaha, NOT som vanligt så ändrar sej kvaliten och hur tillverkarna lyckat med åren. under kanske 80talet så var en modell på topp och under 90talet så var annan tillverkare bättre. m.m men yamaha har väl alltid leverat ganska jämn kavalite på hög nivå hela tiden. mvh Johannes

shit va tråkigt.. vad ledsen man blir. som ni säger så är ju båten ej lämpad för såna vindar. dom kanske blev överaskade. det är tyvärr så att många båtar som kan kantra och förbli det blir ändå ocean klassade ?? jag pratar om större båtar nu ifs. tycker kraven på sjövädighet borde höjas igen då den var det förr. nu verkar det enbart vara fart som är högsta priotering. kantringsvinklar o självrätningar m.m.

skall fixa bilder ikväll kanske.. men jag har ej monterat relingslist ännu därför har jag ej tagit några kort ännu.. men jag plåtar lite ikväll.