Ballad_kopian

ja alla grejer på biltema är ej bra. det ären lite chansing varje gång känns det som. oftast funkar det helt ok. ex biltema verktyg det svrarta spärrskaftet och dom blåa 10år s garanti låderna med vergtyg m.m men vissa saker kan oxå funka väldigt dåligt. angående blocken så har jag sett och klämt på dom känns bra . har ju rutgersson grejer mkt på jobbet, och dom ser ganska identiska ut. grejen är väl att biltema inte har dom större modellerna såg ut det ut. utan mer för dom mindre båtarna. typ 26fot och mindre. tror dom duger utmärkt till dom båt storlekarna.

ta en titt på möre 30. MKT och bra båt för perngarna. perfekt för ändamålet. den ser ut som en ballad och comfort 30.

inga problem för en kvalitets bil motor ex en bmw 6 a att ligga och varva 5000-5500rpm i många många många timmar dagar o.s.v skulle nog vara jämnt skägg med en kvalitets utombordare ex yamha. vet inte vad ni har för motorer under era huvar men ni underskattar dom är helt klart. många trimmar ju sina bil motorer och varvar ytterligare 1500rpm mer än orginal. och plockar ut mkt mer effekt. bil motorer lever oxå hårt liv men på ett annat sätt. dom körs dagligen. det är rätt ofta jag ger fullt på min bil. och räkar man hur många timmar per år med full gas så är det säkerligen lika mkt man ger fullt på en utombordare per år sen finns det självklart problem barn bland motorer ex konstruktions fel . men ta man en lyckad kosntruktion från bägge världar och jämnför så tror jag inte att skillanden finns nåt nämnvärt

kolla köp o sälj marknader

mm kanske det , men den verkar ju rätt bra. hur som helst så hade nog forumet blivit rätt kasst om alla gjorde annonser här .

min för är väldigt vass. vet inte hur jag skall göra för att det skall passa och se snyggt ut

men finns det inte en köp o sälj del på forumet.?

hm nu har jag lite att fundera på. var och kände på ett biltema bruce 15kg. ganska rejält är det ju. och med en fet kätting så får man allt ta i lite. men som sagt det är på gränsen. skulle nog funka att dra upp utan spel. och slippa många bekymmer. kommer nogt dra fram rejäla kablar m.m fram o bak för ev framtida spel. men jag avaktar med ankarspel. tills jag provat i verkligeheten lite och fått kännapå lite. tack för era tips och erfarenheter. guld värt som vanligt. fortsätt gärna mvh Johannes

kan man sälja båtar i seglar snack?

precis. det är det första man skall misstänka när enbart 1 kolv är paj. tänkte precis skriva när jag såg att du hade upptäckt felet. tråkigt. lider med dej.

hmm kan ju vara ett billigare alt och enkelt. blir till att googla

tror att det är deras lösning som jag hade lite fundringar på. verkar smart.

har flyttat och sen blev jag sjuk. men börjar bli bättre nu. men det största problemet är en el räkning som inte stämmer på varvet. så jag vill inte jobba där förrän det är löst. finns kanske risk att båten måste flyttas i allra tänkbara fall om det inte löser sej. riktigt tråkigt.. men vi får se. har iaf bara 1mil enkel väg till båten nu istället för 3-4 mil enkel väg som jag hade förut. så nu har jag ännu bättre förutsättningar för bra fart. men det är inte alltid så enkelt. byggandet är en liten del. det är så mkt skit som kan sätta käppar i hjulet. motivationen är det inga som helst fel på från min sida iaf ännu. jag vill inget hellre än att åka ut o greja. men då går det el och o.s.v så jag vill lösa den lilla ev dispyten eller vad man skall säga. ett litet oliktänkande mer handlar det om. problemet är att det inte fanns nån uppdelning med elmätare på hela bygget inklusive 2 hus . så det blev en enda stor räkning. suck.

finns det inget motorserat vinsh handtag. eller är jag ute o cyklar? har för mej jag har sett det. annars får man väl använda sej av billiga ankarspel på varje sida. 2st 5000kr. eller bygga nåt eget. har ifs sett på jobbet när vi installerar el vinshar att det är rätt feta kontroll boxar till vincharna eller vad det är för nåt.

känner mej lite träffad. så jag hoppas att det är jag. så jag tackar och bugar i såfall. kul med en klubb. mvh Johannes

hmm okej. så det är ändå gränsfall iaf. misstänkte nog det. det är nämmligen lättare att fixa sånt nu än senare. så frågan är om man skall göra det. grejen är att då kanske jag bör ha sånt där litet bog sprö som man kan ha ankaret parkerat i en slags bog rulle. eller enbart nåt fult bog rulle? kan man ha huvud ankaret i aktern istället? vad ställer ni er om det? då är det grymt mkt lättare att fixa. har ju gratis ankar kätting box och parkering till ankaret då jag ändå skall ha bad brygga grejan är att man har häcken mot vind och sjö när man skall ha upp det. inte kul med mörens lilla söta negtiva akter. man får puttra på tomgång och släppa ankaret sen vända 180grader och ha ankaret bakom sej. och få det att fastna . sen får man gå fram med ankarlinan och knyta fast den i fören för att det skall bli helt rätt. kan man ha det så?

Tjena. håller på att renovera min möre 30. och den kommer långfärdsutrustas. och båten förstärks med en del extra balkar och tyngre inrede m.m. så kontentan av det hela är att hon kommer gå upp endel i vikt. hon vägde 3.2ton med halva inredet inga tankar och utrustning m.m. så båten tror jag kunna väga 4.5-5 ton i komplett färdigt skick och fulltankad samt helt färdig för avsegling inför lång segling, räknar med att höja vattenlinjen med 80mm kanske mer. iaf så fundrerar jag mer o mer på hur tungt det kommer att bli. i dags läget hade eller har min möre 30 ett ankare på 7.5kg bruce. med en tunn kätting på några meter. inga problem att ta upp. men den ankar vikten är nästan för liten för en 3.5tons segelbåt. så med 5ton så börj jag ha åtminståne 10kg bruce kanske helst 15 kg för en säker långfärds ankare? och sen en grov kätting på ett par meter. men detta paket kommer väga en hel del mer. så var går gränsen? när brukar man gå över till ankarspel? om jag skall ha ankar spel. så är jag tvungen att leda kättingen i ett långt rör in i förpiken i en ankarbox under kojen. för jag har ingen förpiks stuv eller ankar box inbyggt i fören. sen vill jag inte ha den tyngden längst fram i nosen på båten. antar att med hennes ökade vikt och med tyngd där så kommer hon gå väldigt blött. men ingenting är omöjligt. jag skulle kunna göra en liten ankar box stuv längst fram . men den blir inte stor. vad tror ni. ? är det några problem att ta upp 15kg bruce ankare med tillhörande kätting? är 27år 1.86lång 82kg normal byggd.

biltemas har jag hört kan rosta. och att den pajar efter drygt 1år . har själv köpt elfas solcells drivna. den verkar stor och med rejäl kapacitet. biltemas verkar vara en sämre kopia på en annan jag vet men ej kommer på namnet på. elfas kommer fran kanda. den verkar rätt hyffsad men lite klumpig.

möre30 kan hittas från 100.000, mer båt . och är styv och stark. finns att läsas på sailguid. angående att långsegla med långköl eller fen köl är enbart en smak sak. finns nackdelar och fördelar med bägge. men köl konstruktionen på möre 30 är grym. möre 30 ser ut som en ballad. samma skrov vissa små skillnader i däcket. men balladen har ocean klassning.

Ja ändå glömde jag nämna teak läggarna förmontage m.m . förra året när vi var väldigt många på Najad så var det många olika uppdelningar. men nu är det lite mindre. så nu gör man lite mer olika. det är ju mkt roligare när man gör olika saker. ifs så får jag ändå göra allt inom båtbyggeri på min egen båt. vetus ventilen ufo tror jag inte går att vända håll på tyvärr. men därimot är den himla smidig. kostar väl en tusing ungefär.

hahah ``saxofonerna´ ´ .. har aldrigt tänkt på det men dom ser ju verkligen ut så.

går det inte att plocka isär och svetsa på nåt som gör att den kan nypa om en tunnare tamp. ? kan ju kolla en på jobbet imon hur dom ser ut lite. mvh johannes

Tackar o bockar för inbjudan.. låter trevligt tittar gärna förbi och tjötar lite, kul att se båtarna man gör helt färdiga oxå nångång när inredningen är gjord så kommer lack tanter sen städ, motor ,beslag, el, sen polering och städ igen. besikting, sen ner till hamnen för test och besikningen igen . så jag ser nästan aldrig det helt färdiga resultatet. Är tanken att ni skall åka iväg under den perioden då eller? en annan grej jag undrar lite angående din båt är dina ventiler. då dom skiljer sej en del mot dom överigas 505 or? Jag har själv tänkt att använda samma slags ventiler på min båt som du har på din båt. tror det är Vetus som gör dom. heter typ ufo eller nåt. hur kommer det sej att du valde dom? dom lockar mej eftersom dom är så smidiga. höjden är knappa 40mm ser det ut som. men på din båt finns det ju en del plats på däcket. nästan alla najader har plastimos doro ventil eller vad dom heter . med självstängande funktion. eller nåt annan liknande. för min del blev det en vetus i förpiken och dom andra vetilerna är från elfa solcells drivna med fläkt. tvärr aningens stora men ändå rätt lika dina vetus. men dom har rejäl kapacietet. mvh Johannes Rydberg

hmm det verkar finnas massor av olika slags styvheter. men vad är det för slags styvhet som testat ex för att få båten ocean gående eller ocen klassad klass 1 eller A ? balladen har ju faktiskt den klassningen. inte illa för en liten 30 fots segelbåt som är 30år på nacken. men det är väl det rätande momentet man pratar om. och hur fort båten kommer på rätt köl igen efter en rund slagning

allstå. angående kvaliten på ysad 380 (kinamotorn) eftersom jag äger en sådan och har en hel del kunskap om motorer och har plockat isär en hel del motorer på fritiden och renoverat. så kan jag säga att kina motorn ser bra ut. och den går väldigt fint, iklass med vilken motor som helst. och den startar otroligt lätt. värmeväxlaren m.m ser riktigt bra ut. grovt men väl svetsat och genom brännt. bra lödat i alla rören i värmeväxlaren. gren rör m.m ser bra ut. allt ser mkt bra ut och väl gjort men ej arbetet. allstå det är mkt som är grovt. lite kantigt. en diesel motor är inte en speciellt avancerad sak som vi tror att bara vi rika i väst kan bygga. tvärtom , det är en uråldrig konstruktion som borde fasas ur. och jag tycker att kineserna borde köra på järnet och mass tillverka för att pressa våra svenska tillverkare att verkligen konstruera nånting som just är mer avancerat och mer hållbart i miljö hänsyn m.m. vi skall ju ligga före om vi nu är så högutbildade här i sverige. jag pratar inte om små skillnade i gjut godset eller att vp kolvar och vev axel är bättre balancerade än dom kinesiska , eller att att vp har en magnetventil som man kan stänga av insprutnings pumpen med. och det har inte kina motorn (än) utan vi borde satsa nåt nytt. så man får lite valuta för sina 100.000kr man lägger på en bra vp eller liknande. det är bara att inse att tiden är över för kolv motorn. den skall väck... en låg varvig diesel maskin behöver inte så höga krav för att fungera tillfredställande i många år. det är ju därför dom är så driftsäkra. det är när man börjar komma upp i varv och vill krama ur effekt kontra vikt som det börjar bli lite dyrare och svårare. men så är inte fallet för kina motorn jag har hemma. 165kg 27hk 72nm helt i gjut järn. max effekten plockas ur vid 3000rpm. det är precis vad gränsen går där kolv motorer börjas slitas. över det varvtalet så ökar slitaget på maskinen markant. så min bedömmning av kina motorn är att den kommer troligvis fungera riktigt bra. sen kommer jag inte att använda deras slangar som skickades med. inte heller motor tassarna. det är små grejer som man kan förbättra som är lätta att fixa. byta en slang eller så. typ slangklämmorna. men det är så jag är van vid när det gäller kina grejer. runt omkring grejorna brukar man får uppgradera. innanmätet fungerar bfra om man inte går in för att förstöra. men det är upp till bevis i sommar. och framöver. och det här snacket om gäss o dun och att jämnföra ett par tofflor med kina motorn är riktigt dumt. kina motorn är byggd för att fungera tofflorna är ju enbart byggda för att hålla max 2veckor eftersom det är väl så länge dom behöver hålla för turisterna som är där under en sådan period.