Jocke_Skane

Tjenare jag och brosan skulle vilja hyra en trailer under hösten för att köra båten från Malmö till Kristianstad trakten och tillbaka igen under en lång helg nu i höst(slutet på sept), vi har endast en sjösättnings trailer så vi behöver en 80km/h som klarar en Cresecent Marlin, se länk: http://www2.interboat.se/Common/newBoat.asp?SprakID=1&ObjectID=457&sortby=2&objects_per_page=24&visa=BILDER&typ=bat&shopID=0 Har ni ingen egen trailer men nåt tips så tar vi gärna emot dessa med. Tack Jocke Senast ändrad av Jocke_Skane | 24 augusti 2010 | 14:12 Senast ändrad av Jocke_Skane | 24 augusti 2010 | 14:13

Hejsan igen, vi fick den nya propellern men trots det så var det samma symptom, och då försökte jag mäta och kolla om det kunde vara att det var kort rigg och det är kanske just det, vi skall plocka upp båten och mäta ordentligt för nu får jag mått som är mellan kort och lång rigg men det ser tyvärr ut som om kavitation plattan ligger en bit över botten. Skulle det vara kort rigg så har vi i allafall hittat ett rigg förlänglings kit i USA men med frakt och tull blir det ganska saftigt för en gammal motor, men vem vet kanske vi satsar på det efter som motorn är som ny och går som en klocka. Eventuellt försökter vi sänka den på nått annat sätt vi får se när vi tar upp den. Tillsvidare kör vi ut och fiskar som det är nu men vi måste köra lite saktare och inte svänga för snävt men vi kommer ut till höst torsken i allafall. Tack för alla tips och om nån skulle ligga på ett sånt kit att förlänga riggen med så hojta till eller kanske har nån motor med lång rigg som ni vill göra nån form av byte med. Mvh Jocke

Såja då borde problemet vara löst till 99.9%, tydligen var det vulkningen som var dålig och i vissa läge släppte den så bara axeln snurrade, ny alu propeller beställd för 1370:- som kommer i morrn så då vet jag 100% om det är bra. Sen får vi ju endå skrapa bort skiten för att får bättre toppfart men nu skall vi i allfall kunna köra normalt och svänga normalt. Återkommer när det är testat.... Jocke

Ni får konstruera en 2-mans version med linor typ som en kölhalning fast med borste istället för en olydig sjöman. (Uppfinnar) Jocke

Var ute på en fiskerunda idag och det är helt otroligt vad lätt den tappar fäste i vattnet men innan turen så monterade jag av propellern och kollade om det gick att få den längre in men den satt som den skulle och en passade jag även på att kolla om det skulle kunna vara vulkningen och även om den såg suspekt ut så borde den ju vara helt lös vid detta laget eftersom den hela tiden tappar fästet och varvar upp. Kvar skulle då vara att hacket på ena bladet skulle göra så den pga luft bubblor som botten skit tar med ner kaviterar... har tagit en bild så ni kan se hur skadan ser ut. Tänkte jag skulle ta med mig propellern till en Båt service firma och höra vad dom säger, kanske läge för en ny propeller. Jocke

Just den brickan är rätt tjock och konisk som du säger, skall ut en fiskerunda i morrn eftermiddag så då skall jag passa på att skruva av propellern och kolla innan vi kör ut och då skall även titta närmare på vulkningen om den ser frisk ut. Jocke

Hittade en bättre bild.

Orsaken till att jag inte sänker motorn de 1.5-2 cm är att jag då måste ta upp motorn igen och vinkelslipa upp de 2 spåren vi gjort till de bultar som redan satt i akterspeglen(dom var perfekta för förra motorn men som sagt lite annorlunda på denna motor) och tyvärr har vi inte nån ramp här och inte heller el (ännu) men skall så klar försöka styra upp lite folk som kan göra en insats. Det där med propellern lät intressant jag har förstorat en bild på hur det ser ut nu så kan ni kanske bedömma om det ser fel ut, dock så monterade jag inte av den inre bricka när jag fettade in propeller axeln men den kan ju suttit fel från början. Tack Jocke

jepp missade tom ett p men man kan ju inte edita sin forum head line Tillbaka till mitt problem jo jag blev med lite orolig att jag kanske inte själva sett att det kanske är en kortrigg men som det ser ut så är kavitationsplattan i samma höjd som lägsta punkten på botten, kanske 1-2 cm ovan botten så det är helt klart en långrigg. Funderar igen på det lilla hacket som är på propellern kan det göra så det bli så mycket luft bubblor så det kaviterat? efter som den konstant varvar upp vid små svängar och även i rikting rakt fram om jag inte fördelar vikten i båten rätt (dvs vi som åker ut). Funderingar ännu så länge: - Propeller skadan skapar luftbubblor så att den tappar fäste och varvar. - Skit under båten som uppstått efter 3 månader utan använding har gjort så att den tappat toppfart samt ökar mängden luft runt propellern som kaviterar lättare. - De lilla som saknas för att motor fästet skall vara 100% nere mot motorfästet ökar risken för problemen ovan. Vad har jag missat....... /Jocke

Jepp denna nya motor borde vara lite svagare för den andra va 4 cyl och denna 3 cyl men sen gick inte den andra pjäsen speciellt jätte bra alltid hade mycket problem med bensin flödet och hade dagarna innan den exploderade beställt nya membran till bensin pumpen, jag vet att det var samma block som till 85 hk på den gamla men mer vet jag inte. Hade vi kommit upp i en 25 knop så hade vi nog inte tänkt mer på det men 18 knop med 1 person, medvind och nerförsbacke känns inte riktigt rätt men jag tror efter att jag läst i andra inlägg på sida att hastigheten först och främst är pga botten beläggningar, i ett inlägg skrev han att han slipade och målade botten i augusti och nu efter 2 månader är den full av rosor och skit och han max fart gick från 36-38 knop till ca 20 knop, vi skall försöka köra upp den och ta en dag att skrapa rent och fint men vi har ingen ramp där vi ligger med båten så det blir lite trix, fix och pengar varje gång vi skall ha upp den. Vi har tittat över förgasaren och motorn går gämt och fint för övrigt, förutom det lilla den hostade de första 30 sekunderna när vi startade den efter nästa 30 år så har den inte sagt ett knyst och det räcker jag tittart på nyckeln så startar den nästan (den andra fick vi vid varje start choka och mecka även efter bara 3 min stopp) Impellen som suttit där sen motorn var ny var även till utseendet ny men så klart har vi bytat den och sen var det 6 elskaddar som torkat och spruckit så det fick skarvas och göras nytt men annars har som sagt allt sett ut som nytt och saker som växel hus och mellan huset lossnade som det var monterat dagen innan, helt fantastiskt. Men visst kan det vara nått strul med motorn som vi missat men den ger inga signaler om att ha problem i allafall. Dock kvarstår vår tappa fästet problem som vi inte hade med den gamla dvs om vi inte i full fart gjorde full sväng, då hände det. Skall ner och mäta vid båten idag och se hur den ligger i gämförelse mot botten. mvh Jocke Senast ändrad av Jocke_Skane | 09 oktober 2009 | 11:19

Fick du sämre toppfart och om i så fall hur mycket i % (ca). mvh Jocke

Skickar med en liten skiss samt lägger in en lite bild på plattan monterad på vår gamla spis, tanken var att vi skulle gänga hålen som sitter i själva motorfästet ich bara genomgående till de som var till de befintliga akterspegels bultarna, då hade vi först monterat plattan på akterspegeln och sen motorn och skruva bultar genom motorfästet till våra gängade hål. Tyvärr fick vi lite brådis i våras och i brist på någon som kunde gänga rostfritt till oss så blev det en annan lösning som är lite sämre men dock fungerande där vi monterade plattan på motorfästet först men genomgående bultar instuckna från baksidan så vi fick fräsa upp lite i plastplattan som sitter bak på akterspeglen, detta uppfräste hjälper även till att hinda att motorn rubbar sig mycket om det skulle lossna någon mutter eller så. Glömde mäta avståndet idag när jag vara ute men skall ta en runda i morrn med så jag återkommer med det men vad jag vet är att den lilla fenan som sitter i skarven vid växelhuset den är ovan vatten när jag kör i nuvarande max fart typ 15-17 knop. mvh Jocke

Jag får nog acceptera toppfasts begränsingarna till vi tar upp båten för säsongen och rengör under och hoppas att det ger oss en -10 knop till nästa år men vad som märk mer och mer nu är att den tappat fästet för minsta lilla och rusar i varv ibland tom utan att jag svänger alls, funderade innan på om det kunde vara vulkningen på propellern som släppt men då borde det väl vara mer synbart och det borde väl isåfall leda till att den snabbt är helt lös eller ?? Kan en motor monterad 1.5-2 cm för högt ge dessa symptom??? när vi skaffade förra motorn var vi som sagt osäkra på hur länge vi skulle ha den motorn och för att slippa borra nya hål i akterspeglen som sedan kanske fick borras igen så gjorde vi en adapter platta som gör att det passade med befintliga bultar och efter som denna nya motor vi skaffat är samma fäste så använde vi plattan igen men den kom dock 2 cm högre upp än på förra motorn. mvh Jocke

Bättre bild och denna motor väger runt 100kg Senast ändrad av Jocke_Skane | 06 oktober 2009 | 21:47

Bygg ett själva det gjorde vi, billigt och enkelt. Jocke

Fotot kom inte med, försöker igen.

Spjällen öppnar fullt vid full gas. För övrigt testade vi lite olika vinklar på motorn men allt mer än det nedersta hålet blev sämre, det är helt otroligt vad lätt den tappar fäste och varvar upp ibland även utan att man direkt svänger...... Propeller nummert borde vara: 48 73138A414 14P och jag tror som sagt det är en orginal propeller eftersom motorn bara gått 20 timmar totalt. Är det någon som är mer bekant med just denna motor modellen, var ställer jag soppa flödet? jag har mek manualer till alla merc/mariner från 1965-2000 men kan inte hitta min model och det stämmer inte på det som står där och det verka faktist som den får lite för mycket soppa, viket skulle förklara att den ibland tröttnar när man ger full gas. Motorn är som sagt en Mercury 70hk från 1979 med 3 cyl monterad i Belgien med serie nr mellan dessa #: 9135825 THRU 9255130 Tack Jocke

Tyvärr har jag ingen varvräknare monterad i båten och det följde inte med några instrument till motorn men kan kan åtminstonde höra att den inte varvar upp som den andra gjorde det låter helt enkelt som den har mycket mer att ge. Angående propellern så är det orginal propeller monterad och den är ganska liten i storlek i allafall gämfört med den som satt på den gamla 80hk. Tänkte skicka med ett foto men hade bara med växelhuset bortplockat, skall kolla vad det står för nummer på propellern men minns att det slutade med 14, där är ett litet jack i propellern men det borde väl inte påverka så mycket eller ?? kanske vulkningen har släpt men då borde man kanske känt det och den snurrat runt när jag skruvade på den på axeln? Har inte så bråttom när jag kör ut i entligen men vill som sagt kunna dra på lite fortare än 18 knop...... hoppas på fler tips. mvh Jocke

Tjenare vi har en Cresent Marlin som då är 6.15 och 2.35 med deplacement på 650 kg och med den gamla motorn som gav upp i början av juli så gjorde båten ca 30 knop med 2 pers och nu under första försöket med den ny införskaffade spisen bara 18 knop med bara 1 person. Den gamla motorn var en Mariner 80hk(4cyl) från 1979 och den som vi satt på nu är en Merc 70hk(3cyl) även den från 1979, dock har den bara gått ca 20 timmar sen den var ny och denna 70 hästars går tyst och fint och verkar vara rätt justerad men när jag ger max gas och kör i 18 knop så låter motorn som om den knappt går på mach fart, vinklen på motorn verkar ok och den sitter i innersta hålet och den är montera så att den med toppen av fästet ligger mot akterspeglens över kan, det var tänkt att jag skulle mäta hur den ligger i förhållande till båt botten men det började halga när jag var nere sist. Det enda jag kan anmärka om motorns gång är att någon gång när man drog på för fult under min test körning tappade den motorkraft innan den drog iväg, typ som den fick för mycket eller för lite soppa, skall testa med att någon klämer på bensin bälgen men var som sagt ensam denna test runda. Sen kan man inte med denna motor svänga lika kraftigt som den andra, dock kunde man inte svänga fult med den gamla heller när man körde lite fortare men med denna nya får jag verkligen ta ut svängarna för att den inte skall tappa fästet och rusa i varv. Vet inte om det kan påverka så många knop men båten ganska skitig under eftersom en del rosor och annars fått fäste när den legat stilla i vattnet i 3 månader. Vet inte om det kan vara motorn även om den verkar prima eller om det är något annat vi ställt fel och även om denna motor är lite svagare än vår förra så borde den kunna toppa bättre än 18 knop. Alla tips och ideer är välkommna...... Mvh Jocke

Efter 4 timmars meck fick vi ut skiten och fy som den satt...... helt otroligt fick slå in huggmejslar för att pressa upp den men till slut gick det, dock var den inte direkt jätte rostig mest bara torkat fett typ, och ja såg smörj spåret så det fick en snabb omgång med smärjelduken. Tack för tipsen allt funkade perfekt bara impeller och en 2-3 kablar som skall fixas sen så blir det kanske lite fiske nästa helg och fram till december eller nått då vi tar upp båten. mvh Jocke

Det låter ju hoppfullt, vår plan var att just dela på hela skiten men när jag igår skruvade av något som jag trodde höll fast de övre fästena så ramlade nån mutter av inne i riggen, så därav får jag ju nu dela på hela Skall idag även kolla om det räcker med impeller byte eller om jag behöver en hel impellersats men annars verkar det mest som om dom bruna el sladdar tagit lits stryk av åldern vilket är lite konstigt men dom kanske kom från en annan tillverkare än dom andra för det är bara just dom bruna som är lite torra. Jag skall ta ett foto på motorn när vi monterat ihopa den så får ni se hur sjukt ny och fräsh den ser ut nu när den är av tvättad, detta är som att köpa en av de ny/gamla motorer på kvd. Jocke

Tjenare jag har köpt en lite unik motor en Mercury 70 hk 3 cyl från 1979 som ståt stilla i ca 28-29 år jag köpte den av första köparen och han har bara kört upp 2 tankar med soppa sen den var ny så den är i kanon skick om dock lite dammig. När vi skulle köpa den funkade allt och den starta fint och allt var kanon men den gick inte att svänga dvs den är helt stel mellan motor och tilten, det enda den rör sig är lite ifrån gummi upphängningen. Allt annat har lossnat fint och tex växelhuset bara gled ur och alla bultar är som nya överallt men inte till sväng anordningen. Vi har så klart gjort slut på en burk 5-56 och även tryckt in nytt fett men den är stel som fan och rör sig ytterst lite om vi kränger på ett rör och sliter i den, dock vill vi inte förstöra gummi bussningarna så vi tänkte dela på hela skiten och har fixar lite spräng skisser hur det ser ut men är endå osäker på hur vi lättast delar hela sväng anordningen. Tips och ideer hade hade varit kanon eller kanske nån länk till bättre ritningar än de som finn på www.ishopmarine.com eller direkt länken www.ishopmarine.com/ishop/jsp/... Jag skulle även vara tacksam på vad som behövs göra får att demontera mellanhuset/riggen från den över delen vad är där förutom bultarna som måste lossas?? Tack Jocke

Jag har alla Mariner och Mercury manualer från 1965-2000 i PDF format, skicka ett meddelande eller lägg till min msn adress: onemanclan@bagdadcafe.se Mvh Jocke

Tror inte det spelar nån roll hur salt saltvattnet är när det gäller garanti frågor vilket man nog skall tänka på om man köper någon av de billiga el motorerna, har ju läst här på detta forum om personer som gått igenom 3 fladen motorer på en helg medans andra funkat i flera år. mvh Jocke

Tänk på att det finns speciella el motorer för saltvatten och den på jula är endast för sötvatten, funkar ju bra som backup om man inte har den i hela tiden och klarar säkert sig ok om man fetta in med rätt fett och sköljer efter användning men garanti osv gäller inte om du kör den i saltvatten. Jocke