Dodger

Är det bara att spackla igen så mycket som möjligt och fylla på lite när det sjunkit ihop, eller ska man spackla i flera tunna lager med torkning emellan?

Kan man, för att göra det enkelt, använda det spacklet även ovanför vattenlinjen?

Kommer inte att synas på utsidan då utvändiga plywoodskivan kommer att täcka de flesta hålen. Gäller samma metod om något av hålen sitter under vattenytan?

På min gamla sportbåt finns bara två borrade hål från motorbrunnen ut genom akterspegeln för att vattnet ska rinna ut. Då jag nu monterat soffa i bak på båten så kan det hända ibland att båten ligger så djupt i aktern att det rinner in lite vatten bakvägen i hålen och blir ståendes i motorbrunnen. Eftersom akterspegeln består av plywoodkärna så oroar jag mig lite att den ska dra i sig vatten genom väggarna i hålen. Finns det nån typ av insats man kan sätta i hålen som klär in väggarna och därmed tätar?

Räcker det med att trycka i sånt i hålen alltså? ska man lägga nån typ av ytskikt utanpå eller bara använda sicaflex?

Har en glasfiberbåt med inplastad plywood i akterspegeln. Genom akterspegeln sitter 8 st 8mm:s bultar kvar efter tidigare motorinstallationer. Tänkte nu byta den utvändiga plywoodskivan som sitter på akterspegeln och i samband med det passa på att ta bort de överflödiga bultarna. Har alltså 8 st 8-10mm:s hål i akterspegeln och frågan är hur jag bäst tätar dem innan jag monterar den yttre plywooden.

Jag har en låsskruv i den nedre hylsan som skjuts på axeln som kommer upp ur växelhuset. De som finns att köpa har inte någon låsskruv. Någon som vet om det fungerar/passar?

Någon som vet vad staget heter som går uppifrån motorn, ner genom riggen och ansluter på växelhuset. Det som sköter växlingen. Är på jakt efter ett sådant till en Mercury 650 -69 men vet inte vad jag ska söka på för namn.

Som sagt, vänd det upp&ner, skaka om det, rulla det. Ju mer hårdhänt du behandlar det ju större chans är det att cirkulationen kommer igång igen.

Skulle byta impeller i min Mercury 650 -69. När jag delade växelhuset och riggen så följde kylvattenröret med växelhuset. Det lossnade alltså uppe vid motorn. Kan man bara skjuta tbx den upp igen eller måste man demontera överdelen? enligt sprängskiss så verkar det ju vara någon typ av skruvförband som ska klämma fast den övre anslutningen av röret.

Akterspegeln är ursågad 4,5cm sedan fattas ytterligare 3,5cm för att få rätt höjd, totalt 8 cm alltså. De 4,5cm som är ursågade har bara en bredd på 20cm.

Har en gammal sportbåt i glasfiber där akterspegeln är uppbyggd av plywood glasfiber. Förra ägaren hade sågat ur lite i akterspegeln så att motorn nu hamnar lite för långt ner. Tänkte limma/skruva dit en liten trälist för att få rätt höjd på akterspegeln. Frågan är vad för slags trä som jag ska välja? Vanligt som jag behandlar med fernissa el.dyl, impregnerat virke eller ek? Någon som har nåt förslag?

Tack för det Anade att det kunde vara nåt sånt eftersom skarven mellan rigg och växelhus gick isär mer när jag rörde på växelspaken.

Tänkte byta impeller på min Johnson 15 från 1983. Har lossat de sex 3/8 bultarna som verkar vara det som håller ihop växelhuset med riggen, men växelhuset går bara att dra ner en knapp cm. Finns det nåt annat man måste lossa eller är det bara att den kärvat fast efter alla år och behöver lite milt våld för att förstå att den ska dela sig. Är det nåt annat man ska tänka på innan man delar den (typ växelförarläge eller dyl.)?

Ska se om jag kan få tag i en gps. Min har iaf en rejäl v-botten. Tror den är relativt lättdriven då jag ofta åker ifrån likvärdiga båtar med likvärdiga motorer.

Har en gammal sportbåt (glasfiber) på 4,50 m med en gammal (sent 60-tal) Mercury 65hk med kort rigg. Tänkte montera en logg på den och undrar därför om någon har en aning om vad den ungefär kan förväntas ha för toppfart? Enda inredningen i den är två små sportstolar. Anledningen att jag undrar är att flera av loggarna jag tittat på har en brytpunkt på 35 knop. Nästa storlek slutar vid 60 knop och då känns det ju lite fattigt om den inte skulle komma upp på halva skalan ens.

Någon som vet om pinnbultarna som sitter i motorblocket (som ska fästas i riggen) går att lossa, eller om de är fastgjutna? Ska flytta över motorn (650) till en rigg från en Mercury 800 och tydligen är godset tjockare i den så pinnbultarna blir för korta. Tänkte därför byta ut dem till längre, men får som sagt inte lös de gamla.

Letar efter en reparationshanbok till en Mercury 650 -67. Finns original att köpa? om inte, vilken är annars den bästa man kan köpa?

Är shimsningen utförd för att kompensera gjutningen av växelhuset eller måste den göras om så fort man byter ut något i växelhuset? Ska byta ut drivaxeln men behåller allt annat i växelhuset. Funderar då på om all shimsning måste kontrolleras, om det räcker med att kontrollera drivaxelns shimsning i längsled eller om man bara kan sätta i den nya axeln och lägga tbx shimsbrickorna precis som de låg tidigare? Är det bäst att byta alla packningar/o-ringar när man ändå har det sönderplockat? Finns det färdiga satser som innehåller allt? Slutligen, är det här något man ska ge sig på eller är det något man helst lämnar till en verkstad? Motorn är en Mercury 650 -67

Någon som vet var man kan hitta sprängskiss och åtdragningsmoment till delarna i växelhuset på en Mercury 650 -67?

för/nackelar trycklogg kontra paddelhjulslogg?

Hej Bo Tack för svaret! du har förstått helt rätt, 1,5-2,5cm över nedersta delen på akterspegeln hamnar plattan. Jag tycker oxå att det borde fungera, eftersom den förra ägaren haft en motor som även den måste ha suttit på samma höjd. Känns som det är värt att prova då . / Anders

Kan kylvattenröret mellan motor/växelhus dras ur nedåt när riggen är borta, eller måste man lossa på skruvanslutningen i plattan som sitter under motorblocket? (plocka bort motorblocket?) gör skruven så att gummitätningen (uppe i plattan) klämmer åt om röret eller är den bara där för att fixera gummitätningen?

Har en äldre V-bottnad sportbåt där akterspegeln (från nedersta delen i V:et och upp till överkant på motorbrunnen) varit 46 cm. Den tidigare ägaren har dock sågat ner den till 42 cm och haft en kortriggad Mercury 50 hp. Nu ska jag montera en Mercury 65 hp -69 på den och enligt instruktionsboken så ska den ha en akterspegelhöjd på 39,5 cm. Instruktionsboken säger oxå att bästa monteringen är när anti-kavitationsplattan ligger i linje med nedersta punkten på skrovet. Om jag mäter höjden mellan motorfästet och antikavitationsplattan så får jag ca 40,5cm. Frågan är om de där 1,5-2,5 cm gör någon skillnad eller om jag kan montera den på min 42 cm akterspegel? fördelen att montera den som den är innebär att nedre bulthålen passar med de tidigare borrade så då slipper jag laga gamla/göra nya.

Har fått tag i en äldre Mercury 650 (4-cyl). Id-plåten på motorfästet saknas, motorn är övermålad med svart färg och det enda som man kan se några färger på är främre täckplåten (se bild). Någon som vet (med hjälp av bilden) eller om det finns nåt motornummer eller nåt annat som man kan härleda årsmodellen med?